La Ruta 1 de los Estados Unidos ( US 1 ) es una parte del sistema de carreteras de los Estados Unidos que se extiende desde Key West, Florida , hasta la frontera entre Canadá y los Estados Unidos en Fort Kent, Maine . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 1 se extiende 21,54 millas (34,67 km) desde el puente George Washington en Manhattan hasta la frontera estatal de Connecticut en Port Chester . Es muy paralela a la Interestatal 95 (I-95) durante gran parte de su recorrido y no sirve como una carretera principal dentro del estado. No es concurrente con ninguna otra autopista además de la I-95 y (brevemente) la US 9 , y pocas otras carreteras estatales la cruzan.
Recorre una variedad de terrenos diferentes dentro de la ciudad y el condado de Westchester , desde la Cross Bronx Expressway hasta varias carreteras de superficie importantes en el noroeste del Bronx y luego la calle principal de los suburbios de Westchester a lo largo de Long Island Sound . En muchas de estas últimas comunidades, comienza a seguir de manera intermitente la ruta de la histórica Boston Post Road y, a menudo, todavía lleva ese nombre.
La US 1 fue designada como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de Estados Unidos en 1926. Se firmó por primera vez en Nueva York en 1927, reemplazando a la Ruta Estatal 1 de Nueva York ( NY 1 ), una ruta asignada tres años antes como parte de la creación del moderno sistema de rutas del estado de Nueva York.
La US 1 ingresa a Nueva York al mismo tiempo que la I-95 y la US 9, pero vuelve a convertirse en una ruta de superficie única a poca distancia del Bronx. Sigue siendo una arteria urbana y suburbana muy transitada hasta Connecticut, a menudo con cuatro carriles de ancho y siendo la calle principal de muchas de las comunidades por las que pasa una vez que sale de la ciudad. La I-95 también vuelve a estar muy cerca de los suburbios y las dos carreteras se cruzan dos veces.
La US 1 ingresa a Manhattan por el puente George Washington junto con la I-95 y la US 9. La concurrencia entre la US 1 y la US 9 que comenzó en Woodbridge 31 millas (50 km) al sur termina en la primera salida, cuando la US 9 se divide hacia el norte para seguir Broadway . La autopista continúa otra milla (1,6 km), cruzando bajo varios edificios en túneles cortos antes de cruzar el río Harlem a través del puente Alexander Hamilton hacia el Bronx . Está delimitada por una salida a Harlem River Drive en el oeste y la Major Deegan Expressway ( I-87 ) en el este. [2]
La transitada autopista, ahora conocida como Cross Bronx Expressway , continúa otras dos millas (3,2 km) hasta que la US 1 la abandona en Webster Avenue , una de las calles más largas del Bronx, en la sección Tremont del distrito, en dirección norte. Una milla y media (2,4 km) más allá de Cross Bronx, la US 1 gira a la derecha (este) hacia Fordham Road , cerca de la universidad homónima . En este concurrido centro de transporte, la carretera también cruza Metro-North Railroad en la estación Fordham . Debido a la prohibición de giros a la izquierda desde Fordham Road hasta Webster Avenue, el tráfico en dirección sur por la US 1 requiere tomar un desvío hacia Washington Avenue y East 189th Street.
La ruta US 1 se dirige hacia el este al entrar en Bronx Park a una milla (1,6 km) al este, después de un cruce complejo con Southern Boulevard . En el parque, cruza el río Bronx , donde vuelve a dirigirse al norte y tiene un intercambio completo en forma de trébol con Bronx River Parkway . Inmediatamente después, gira hacia el norte por Boston Road, la primera sección de Boston Post Road que sigue hacia Connecticut. Esta se inclina hacia el noreste a través de las afueras orientales de Williamsbridge pasando Gun Hill Road hacia Eastchester , donde comienza a virar hacia el este nuevamente, a una ruta más paralela a la I-95. En Provost Avenue, NY 22 , la ruta norte-sur más larga de Nueva York, comienza un viaje hacia la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Después de salir de Provost Avenue, la US 1 cruza el puente Eastchester, llamado así por el vecindario por el que pasa. El puente pasa sobre el río Hutchinson y luego desciende hacia Ropes Avenue hacia el sur, donde sale de la ciudad de Nueva York.
A un cuarto de milla (0,40 km) de la localidad de Pelham Manor , la Hutchinson River Parkway cruza por encima, con acceso disponible en ambas direcciones. Ahora Boston Post Road, cruza la localidad y, otra milla (1,6 km) al noreste, tiene otro cruce en la I-95 (ahora New England Thruway ) justo después de entrar en New Rochelle en Pelham Country Club. Justo después de eso, cruza por debajo del Corredor Noreste de Amtrak .
Una milla (1,6 km) después de ese cruce, en el ajetreado centro de New Rochelle, la US 1 se divide, y el tráfico en dirección norte permanece en Main Street, mientras que Huguenot Street lleva a los conductores en dirección sur. Las carreteras se vuelven a unir después de otra milla, en Pratt Street, a medida que el vecindario circundante se vuelve más residencial. New Rochelle da paso a Larchmont después de otra milla (1,6 km) y vuelve a ser Boston Post Road. Una milla y media (2,4 km) más tarde, después de pasar por el centro, NY 125 , una ruta corta a White Plains , sale hacia el norte en Weaver Street. El cruce con NY 125 está justo al norte de los límites del pueblo de Larchmont.
Después de unas cuantas cuadras más, la US 1 llega al límite de la ciudad de Mamaroneck . Aquí, se acerca al estrecho de Long Island cuando pasa por Harbor Island Park a una milla (1,6 km) del límite municipal y luego ingresa al pueblo en Mamaroneck Avenue. Una milla (1,6 km) después de ese cruce y en el centro, la NY 127 , también con destino a White Plains, se bifurca a la izquierda en Keeler Avenue mientras la propia US 1 comienza a dirigirse más hacia el este hacia Rye , pasando por Rye Neck High School en el límite de la ciudad.
A la derecha de la zona boscosa hacia el norte se encuentra el Boston Post Road Historic District , un Monumento Histórico Nacional (NHL) caracterizado por mansiones y casas que han permanecido inalteradas desde antes de la Guerra Civil, entre ellas Jay Estate , Lounsberry y Whitby Castle. La carretera comienza a dirigirse más hacia el norte después de pasar por este y Rye Golf Club, hasta su cruce con Playland Parkway , que conduce al popular parque de atracciones , el otro NHL de Rye.
Una milla (1,6 km) después de este cruce, la US 1 cruza el centro de Rye, donde la NY 120 se bifurca hacia el norte en Purchase Street, y luego pasa por el cruce que marca el término este de la I-287 , la Cross Westchester Expressway , cruzándola y cruzando nuevamente la I-95 en el proceso, con acceso a ambas. Inmediatamente después ingresa a Port Chester , su última comunidad en Nueva York.
Aquí gira un poco hacia el este, cruzando nuevamente las vías del tren después de una zona industrial, luego gira a la izquierda en South Main Street para seguir una ruta más al norte a través del concurrido centro de la ciudad de clase trabajadora, donde NY 120A toca en las calles Westchester y King para finalmente seguir la frontera entre Nueva York y Connecticut hasta su ruta principal.
Ahora, la North Main Street, la US 1 continúa por el centro de Port Chester para cruzar nuevamente por debajo de las vías. El tráfico disminuye aquí a medida que el vecindario se vuelve menos comercial y, media milla (0,80 km) más tarde, en Putnam Avenue, la carretera cruza el río Byram hacia Greenwich, Connecticut , al comienzo de una breve bifurcación (el tráfico en dirección sur ingresa a Nueva York por Hillside Avenue).
La US 1 sigue aproximadamente la antigua Boston Post Road , una carretera colonial temprana entre la ciudad de Nueva York y Boston originalmente diseñada en 1673 para transportar correo y luego utilizada para viajes en diligencias. La antigua Boston Post Road comenzaba en el Bajo Manhattan y se dirigía hacia el norte a lo largo de Manhattan. Cruzaba hacia el continente en Kingsbridge , luego continuaba por una carretera en gran parte abandonada hasta Williamsbridge , luego cruzaba la parte norte del Bronx por Bussing Avenue. Luego continuaba hacia el condado de Westchester por Kingsbridge Road, South Columbus Avenue, Colonial Avenue y Kings Highway hasta la actual US 1. Desde allí, la antigua Boston Post Road seguía aproximadamente la moderna US 1 hasta Connecticut . En 1797, se había construido un nuevo puente sobre el río Harlem, aproximadamente en el sitio del puente de la Tercera Avenida . Esto acortó significativamente la ruta para salir de Manhattan y esta nueva alineación se convirtió en la ruta preferida. La nueva alineación usaba la Tercera Avenida y Boston Road en el Bronx, luego continuaba por la moderna US 1 a través del condado de Westchester.
En 1800, la compañía Westchester Turnpike recibió la carta para construir y mantener una carretera de peaje entre la ciudad de Nueva York y Connecticut. [3] La compañía enderezó la antigua Boston Post Road en el condado de Westchester hasta más o menos la alineación moderna de la US 1. A mediados del siglo XIX, la mayoría de las carreteras de peaje se habían disuelto y las carreteras volvieron a la gestión pública. A principios del siglo XX, se estableció el sistema de carreteras estatales en Nueva York y la mayoría de las vías principales quedaron bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York . Las carreteras se marcaron públicamente por primera vez con números de ruta en 1924. La antigua alineación de Westchester Turnpike se designó como NY 1, que coincidía con el número de ruta a través de la frontera estatal de Connecticut. NY 1 terminaba en los límites de la ciudad de Nueva York, ya que las carreteras de la ciudad no estaban bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York.
En 1926 se estableció el sistema de autopistas de Estados Unidos . La US 1 en Nueva York fue designada desde Jersey City, Nueva Jersey , a través de la ciudad de Nueva York y la parte baja de Westchester, hasta Greenwich, Connecticut . La antigua NY 1 se incorporó a la nueva US 1. Sin embargo, debido a que la ciudad de Nueva York no publicó los números de ruta, la US 1 terminó en el embarcadero del ferry de la calle 42 en Weehawken (donde la antigua Lincoln Highway cruzaba hacia la ciudad) y se reanudó nuevamente en el límite entre el Bronx y Westchester. En 1928, se inauguró el túnel Holland y el final de la US 1 en el lado de Nueva Jersey se trasladó allí.
Durante varios años, el Automobile Club of New York había estado presionando a la ciudad de Nueva York para que señalizara las carreteras estatales dentro de la ciudad, incluida la US 1. Su propuesta era señalizar la US 1 desde el túnel Holland, luego a lo largo de Houston Street y Second Avenue , luego cruzando el río Harlem por el puente de Willis Avenue , luego a través de Southern Boulevard, West Farms Road y Boston Road. En diciembre de 1934, la ciudad de Nueva York finalmente aceptó señalizar las rutas dentro de la ciudad. Para entonces, se había inaugurado el nuevo puente George Washington y se decidió que la US 1 y la US 9 pasarían por allí. La antigua alineación propuesta de la US 1 a través de Manhattan se convirtió en NY 1A . Cuando se señalizó por primera vez en la ciudad de Nueva York, la US 1 utilizaba la calle 181, luego cruzaba el río Harlem por el puente Washington y luego continuaba por University Avenue y Fordham Road antes de continuar por la moderna US 1. En 1977, la US 1 se trasladó a Webster Avenue y Cross Bronx Expressway , cruzando el río Harlem utilizando el puente Alexander Hamilton .
La US 1 alguna vez tuvo hasta tres rutas con sufijos; sin embargo, las tres fueron eliminadas en la década de 1960.
