La Ruta Estatal 13 ( SR 13 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Discurre íntegramente por el condado de Alameda y conecta la Interestatal 580 en Oakland con la Interestatal 80 /Interstate 580 en Berkeley .
Se compone de tres segmentos contiguos: la autopista Warren desde la I-580 hasta la ruta estatal 24 en Oakland; Tunnel Road , una carretera angosta de dos carriles hasta Claremont Avenue en Berkeley; y Ashby Avenue , una calle principal de este a oeste que atraviesa el sur de Berkeley hasta la I-80/I-580.
La ruta actualmente comienza en la Interestatal 580 cerca de Mills College en East Oakland y continúa hacia el norte como la autopista Warren, llamada así en honor al ex fiscal de distrito del condado de Alameda, gobernador de California y presidente de la Corte Suprema de los EE. UU. , Earl Warren . La autopista de cuatro carriles toma un camino en gran parte recto mientras atraviesa un valle pintoresco. Este valle está encerrado por las colinas del extremo oriental de Oakland y una cresta de obturación que se ha desplazado hacia el noroeste a lo largo de la falla de Hayward , y toda la autopista se encuentra dentro de la zona de falla sísmica de la falla de Hayward. En caso de un terremoto importante en la falla, esta sección de SR 13 puede sufrir graves daños. Numerosos pasos elevados han sido sometidos recientemente a una amplia modernización sísmica .
Los árboles altos a los costados de la carretera hacen que esta parezca más angosta y, hasta fines de 2004, un denso grupo de árboles también bordeaba la mayor parte de la mediana de la carretera. Durante la mayor parte del día, la autopista tiene un tráfico moderado, lo que la convierte en una vía de circunvalación rápida alrededor del centro de Oakland. Gran parte del tráfico en esta carretera proviene de la congestión de la SR 24 en las horas pico que se acumula en la SR 13 en dirección norte a través del intercambio entre las autopistas.
Sin embargo, después de pasar por un intercambiador con la Ruta Estatal 24 (actualizada en agosto de 1999) cerca de la entrada al Túnel Caldecott , la SR 13 sufre cambios drásticos en su calidad y capacidad. La autopista termina en un cruce cuesta arriba y la ruta se desvía hacia Tunnel Road, una carretera de dos carriles mucho más estrecha que gira hacia el oeste y serpentea cuesta abajo. Al llegar al pie de la colina, Tunnel Road se convierte en Ashby Avenue, una calle de dos carriles marcadamente urbana (y muy transitada) con una ruta de este a oeste. Al ingresar a Berkeley , UC Berkeley está al norte en Telegraph Avenue , mientras que la estación Ashby BART está ubicada en Adeline Street. Más allá de San Pablo Avenue (SR 123), la Ruta 13 (como Ashby Avenue) atraviesa un vecindario más modesto antes de llegar a su final actual en la Interestatal 80 / Interestatal 580.
La SR 13 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] La SR 13 es conocida como la Autopista Warren desde la Ruta 24 hasta la Ruta 580, como se nombró en la Resolución Concurrente de la Asamblea 96, Capítulo 166 en 1957. [6]
La SR 13 se creó para dar cabida a la construcción de la autopista Grove-Shafter , ahora denominada Ruta Estatal 24. Antes de la construcción de la Grove-Shafter, Ashby Avenue era la Ruta Estatal 24, mientras que el resto de la ruta de la actual autopista Warren no era una carretera estatal designada. La vía principal que atravesaba el distrito de Montclair en aquella época era Mountain Boulevard.
La Ruta Estatal 13 se formó en 1947, desde la SR 24 hasta la entonces US 50 a través de Warren Boulevard. En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , se extendió hacia el norte hasta la I-80 sobre parte de la SR 24, y se desvió en su ruta actual. Antes de su designación, se conocía con varios números de ruta legislativa diferentes, incluido el 258 desde la Interestatal 580 hasta la actual SR 61, y el 227 desde Warren Boulevard hasta la Ruta 50 de EE. UU. Este último segmento no se terminó en 1963 y solo existía desde la SR 24 hasta Joaquin Miller Road. Sin embargo, la parte terminada a lo largo de Warren Boulevard se puso en servicio como parte del sistema de carreteras estatales en 1947.
La parte de la SR 13 entre la SR 24 y la I-80 se conocía como Ruta de Señales 24; sin embargo, fue designada legislativamente como Ruta 206 desde 1935. La parte entre la I-80 y la SR 61 también fue parte de la Ruta Legislativa 206 y se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1959. [2]
La Ruta 13 debía haber sido una autopista de circunvalación de Oakland y Berkeley y se habría extendido hacia el sur desde su extremo actual hasta la autopista Nimitz ( Ruta 880 ). La ley estatal describe una Ruta 13 aún más larga, que comenzaría más al sur en la Ruta 61 y terminaría en una parte no construida de la Ruta 61 al oeste de Emeryville . El último extremo requeriría un intercambio sobre el agua. Sin embargo, la resistencia local a la construcción de más autopistas en Oakland impidió la extensión. Una resistencia similar en Berkeley ha impedido que la Ruta 13 se construya como una autopista al norte de la Ruta 24, de ahí su papel como calle de superficie.
En agosto de 2004, Caltrans comenzó a reemplazar las barandillas metálicas originales de la mediana con un nuevo muro a lo largo del tramo de 3,5 millas (5,6 km) de la SR 13 entre la SR 24 y la I-580. Esto permitió que los equipos de carreteras condujeran vehículos de barrido de calles por los arcenes durante toda la semana, en lugar de enviar a la gente a recoger la basura a mano. Sin embargo, los residentes que frecuentan la SR 13 han dicho que la mediana parece estar llena de menos árboles y arbustos que antes de la construcción de Caltrans. Estos árboles que alguna vez bordeaban densamente la mediana han complementado durante mucho tiempo la exuberante vegetación a ambos lados de la carretera para embellecer esta ruta panorámica. [ ¿según quién? ]
Excepto cuando se anteponen con una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Alameda .
