La ruta estadounidense 202 ( US 202 ) es una parte del sistema de carreteras de Estados Unidos que va desde New Castle, Delaware , hasta Bangor, Maine . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 202 se extiende 55,57 millas (89,43 km) desde la frontera estatal de Nueva Jersey cerca de Suffern hasta la frontera estatal de Connecticut al este de Brewster . Si bien la mayor parte de la US 202 está señalizada de norte a sur, la parte dentro de Nueva York está señalizada de este a oeste. Se desplaza lentamente hacia el norte a medida que cruza el sur de Nueva York. La US 202 es la única carretera que cruza Nueva York entre Nueva Jersey y Connecticut y no pasa por la ciudad de Nueva York en el camino.
El tramo de Nueva York de la US 202 está dividido aproximadamente en dos por el río Hudson . Al oeste, la autopista corre en dirección noreste, este y norte a lo largo del borde de los suburbios del condado de Rockland hasta el puente Bear Mountain ; hacia el este, sigue una orientación principalmente este-oeste, excepto por la concurrencia de la Ruta Estatal de Nueva York 22 (NY 22) entre Croton Falls y Brewster. Es principalmente una carretera de dos carriles, ampliándose a cuatro en algunas secciones más transitadas, con un breve tramo de autopista en Peekskill.
Al igual que en otros estados, la US 202 sirve principalmente como una carretera local en comunidades suburbanas y exurbanas a lo largo de las afueras del área metropolitana , en su mayoría de dos carriles con la excepción de algunas secciones de cuatro carriles y una breve concurrencia a una autopista en Peekskill . Su curso a lo largo del río Hudson la lleva primero al norte por el lado oeste, sobre el histórico puente Bear Mountain , luego al sur por el lado este. Pasa por muchas áreas pintorescas, como las montañas Ramapo y Hudson Highlands , y dos embalses de la ciudad de Nueva York .
Su sinuoso recorrido a través del estado la coloca en muchas concurrencias: solo 14,5 millas (23,3 km), o el 26%, del kilometraje de la US 202 en Nueva York está señalizada como US 202 sola. Entre las carreteras que une hay tres autopistas estadounidenses y dos rutas estatales. Forma cuatro concurrencias de tres rutas, incluida la única agrupación de tres rutas estadounidenses en el estado, nuevamente en Peekskill.
El giro a la izquierda que lleva la US 202 a Nueva York y al pueblo de Suffern la sitúa en Orange Avenue, paralela a la antigua línea principal del ferrocarril Erie , pasando por la estación de tren de Suffern y hacia el centro del pueblo. A la sombra de la autopista estatal de Nueva York , se encuentra con su primera carretera estatal de Nueva York, la NY 59 , y tiene una breve concurrencia en sentido contrario con ella.
Dejando atrás Suffern para regresar al rumbo noreste que había seguido a través de Nueva Jersey, cruza por debajo de la autopista Thruway sin un intercambio, el final de un paralelo cercano con la Interestatal 287 (I-287) que comenzó al norte de Somerville, Nueva Jersey . Sigue siendo una ruta de dos carriles en el borde del desarrollo más allá de Pomona y Montebello , al pie de las montañas Ramapo , hogar del vasto Parque Estatal Harriman . Las cabeceras del río Mahwah son paralelas cercanas.
En Ladentown, el extremo norte de la NY 306 , la carretera comienza a curvarse hacia el este, alejándose de la cresta. La US 202 se ensancha a medida que atraviesa el condado, todavía un poco menos desarrollado aquí, hacia Mount Ivy , donde tiene un intercambio completo con Palisades Interstate Parkway y NY 45. La ruta de senderismo Long Path también cruza aquí. Más allá de este cruce, la US 202 es una carretera indivisa de cuatro carriles, rodeada principalmente de parques de oficinas y establecimientos comerciales, pero no de desarrollos en franjas, ya que sigue la curva de South Mountain hacia el sur.
El desarrollo comienza a aumentar en West Haverstraw y, en Haverstraw , la carretera hace una intersección oblicua con la US 9W y se une a ella, siguiendo el río Hudson hacia el norte a través de Stony Point y luego subiendo las montañas cerca de Jones Point y Bear Mountain State Park , descendiendo nuevamente al nivel del río para llegar al popular complejo de picnic en Hessian Lake. Aquí, el Appalachian Trail (AT) cruza por debajo de la carretera hasta su elevación más baja en el cercano Trailside Zoo.
Después de diez millas (16 km), la concurrencia de la US 9W llega a su fin en Bear Mountain Circle, poco después de cruzar al condado de Orange , también el extremo norte de Palisades Parkway. La US 6 reemplaza a la US 9W cuando las dos se unen a la AT al pasar por las cabinas de peaje y cruzar el puente Bear Mountain , ingresando a Cortlandt en el condado de Westchester , justo al sur de la línea del condado de Putnam . Tanto la US 6 como la US 202 ingresarán al condado de Putnam más adelante en sus rutas, pero por ahora viran hacia el sureste, permaneciendo en Westchester.
En la mayor parte del norte de Westchester, la US 202, principalmente como parte de las concurrencias, sirve como carretera local entre las ciudades por las que pasa. Bordea la única aldea del condado de Putnam a lo largo de su recorrido y es principalmente una carretera rural en ese condado, ampliada a cuatro líneas en su parte más oriental.
Al final del puente, la AT sale con la NY 9D , que comienza a seguir el río hacia el norte hasta Beacon y Wappingers Falls aquí. Las rutas 6 y 202 giran a la derecha para seguir la Bear Mountain Bridge Road , catalogada por el NRHP . [4] Las dos serpentean alrededor de Anthony's Nose muy por encima del río, con vistas ocasionales a Haverstraw Bay y la ciudad de Peekskill al sur, y Dunderberg Mountain , Iona Island y las secciones de la US 9W que la carretera acababa de seguir río arriba.
Tres millas y media (5,6 km) de la US 6 y la US 202 descienden de nuevo hasta el nivel del río y, tras pasar la entrada a la base de la Guardia Nacional de Nueva York en Camp Smith , llegan a Annsville Circle. Aquí forman la única concurrencia de tres vías de las autopistas estadounidenses de Nueva York con la US 9 , para luego cruzar el puente Jans Peeck sobre el arroyo Annsville hacia la ciudad y girar a la derecha en el extremo norte de la Croton Expressway, mientras que la Bear Mountain Parkway comienza al este. En la segunda salida en Peekskill, las dos rutas salen de la US 9. La NY 35 comienza aquí y la reemplaza en la superposición, siguiendo Main Street a través de la ciudad. En South Broad Street la US 202 y la NY 35 giran a la derecha mientras la US 6 continúa por Main, poniendo fin a la primera superposición entre la US 6 y la US 202.
Unas pocas cuadras al sur, la US 202 y la NY 35 giran a la izquierda en Crompond Road, que las saca de Peekskill y las lleva de regreso a la ciudad de Cortlandt . Las dos carreteras pasan por el Hudson Valley Hospital Center. Dos millas más tarde, Bear Mountain Parkway regresa a la US 202 para el término este de su segmento occidental. Poco después, esta y la Ruta 35 ingresan a Yorktown .
Aquí la carretera se dirige hacia el sur y el segmento oriental de Bear Mountain Parkway se bifurca hacia la izquierda para brindar acceso a Taconic State Parkway , la principal ruta norte-sur para el tráfico automotor en el lado este del Hudson. Una salida aquí permite el acceso al vecino Franklin D. Roosevelt State Park .
NY 132 , una carretera local corta que lleva al norte hasta la Ruta 6, comienza en Old Yorktown Road. Después de la siguiente intersección importante en Granite Springs Road, la concurrencia gira hacia el sur durante dos millas (3 km), luego gira al sureste hasta el cruce con Saw Mill River Road, NY 118. Ambas rutas giran hacia el norte aquí, formando la tercera superposición de tres rutas a lo largo de la US 202 en Nueva York.
El rumbo norte se convierte en noreste, luego este hacia la ciudad de Somers hasta donde NY 35 deja a US 202 y NY 118 en el extremo suroeste del embalse de Amawalk , el primero de varios en el sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York a lo largo de la carretera. US 202 y NY 118 giran a la izquierda en Tomahawk Street, abrazando estrechamente la costa norte del embalse, y luego la costa este después de dos millas (3 km), poniendo la carretera en un curso norte. Después de cruzar una pequeña entrada en la esquina noroeste del embalse, US 202 gira a la derecha, dejando NY 118. Por primera vez desde Haverstraw, 38 millas (61 km) atrás, US 202 está sola, ya que permanece a lo largo del embalse, en dirección noreste, luego este, inclinándose hacia el sur después del embalse para pasar al norte de Anglebrook Golf Club.
En la esquina noreste del club, gira a la izquierda, mientras Primrose Street, la carretera que sigue, continúa como NY 139. Después de una milla, gira a la derecha en Mill Street, que se convierte en Somers Road poco después y gira hacia el sur. En Brick Hill Road, gira nuevamente hacia el noreste y luego hacia el este. Esto la lleva al centro de la ciudad, donde NY 100 , la larga carretera de norte a sur de Westchester, llega a su extremo norte justo enfrente del Elephant Hotel , el ayuntamiento de Somers y un Monumento Histórico Nacional debido a su papel como la cuna del circo estadounidense .
Ahora llamada Somerstown Turnpike, la autopista retoma su rumbo noreste hasta donde la NY 116 se bifurca hacia el este en dirección al embalse de Titicus . Después de esta bifurcación, la US 202 se dirige al noreste a través de áreas generalmente boscosas durante casi dos millas (3 km) hasta el río Croton , donde ingresa a una nueva ciudad, North Salem . Aquí forma su primera concurrencia en siete millas (11 km), uniéndose con la NY 22 , la larga ruta norte-sur a lo largo del límite oriental de Nueva York, justo al norte de la aldea de Croton Falls . Después de cruzar bajo la línea Harlem del ferrocarril Metro-North , las dos carreteras ingresan al condado de Putnam .
Las rutas 202 y 22 siguen paralelas al río y al ferrocarril a través de un paisaje boscoso similar en dirección noreste durante las siguientes dos millas (3 km), sin intersecciones. El aliviadero de la sección inferior del embalse East Branch aparece a la izquierda y, a continuación, la carretera sigue el embalse en la misma dirección hasta las afueras orientales del pueblo de Brewster . Aquí, la US 6 regresa y le da a la US 202 su cuarta concurrencia de tres vías. Las rutas 6, 22 y 202 suben una pequeña elevación, cruzan por debajo de Beacon Line y Maybrook Trailway y luego pasan por una zona desarrollada inmediatamente al sur del puente alto de un cuarto de milla por el que la I-84 se hace cargo de la carretera y el río.
Poco después, las tres rutas giran a la derecha. La superposición de tres vías termina muy pronto después en el siguiente semáforo, donde la NY 22 gira a la izquierda para retomar el tráfico en dirección norte de la I-684 , que termina en el cruce cercano con su ruta principal. Las rampas hacia la I-84 y la I-684 también salen de aquí.
La carretera que se encuentra más adelante gira hacia el sur y luego hacia el este, como una arteria vial de cuatro carriles que aprovecha el terreno delgado entre la I-84 y la sección norte de East Branch. Hay una luz amarilla intermitente en el extremo norte de la NY 121 y luego, dos millas (3 km) más adelante, todavía junto a la interestatal, la US 6 y la US 202 cruzan hacia Danbury, Connecticut , justo antes de la salida de Saw Mill Road.
Antes de 1934, la parte de la moderna US 202 dentro de Nueva York se conocía con varias designaciones diferentes. Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, el segmento de lo que ahora es la US 202 desde la frontera estatal de Nueva Jersey hasta Wayne Avenue en Suffern fue designado como parte de NY 17. Al mismo tiempo, la parte ahora concurrente con la US 9W desde Haverstraw hasta el puente Bear Mountain se incluyó en NY 10, mientras que la sección entre Croton Falls y Brewster se convirtió en parte de NY 22. [ 5] [6] Para 1926, el puente Bear Mountain, la autopista que une el puente con Peekskill y el trozo de la actual US 202 al este de Brewster fueron designados como parte de NY 37. Aunque todo lo que se convirtió en la US 202 fue mantenido por el estado en este punto, ninguna otra sección de la ruta recibió una designación para 1926. [6]
Tres partes de la ruta cambiaron de designación después de la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU . En 1927, toda la NY 10 al sur de Albany fue reemplazada por la recién asignada US 9W. [7] Mientras tanto, la NY 37 fue reemplazada por una US 6 realineada un año después. [7] [8] [9] A fines de la década de 1920, el segmento de la moderna US 202 desde Suffern hasta Haverstraw fue designado como NY 61. [7] [9] La última sección sin numerar restante, entre Peekskill y Croton Falls, recibió un par de designaciones como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. Desde Peekskill hasta Somers , se convirtió en parte de NY 116. En Somers, NY 116 continuó hacia el este en su alineación moderna hacia Purdys , mientras que NY 118 siguió la moderna US 202 hacia el noreste hasta Croton Falls. [9] [10]
La NY 61 fue suplantada alrededor de 1934 por la US 122 , que se extendió hacia el norte desde Whitehouse, Nueva Jersey , [11] [12] a través de la moderna County Route 523 y la US 202. [2] En Suffern, la US 122 utilizó una pequeña parte de la NY 17, que se truncó para terminar en la US 122 en el centro del pueblo. [11] [12] La US 122 fue posteriormente reemplazada por la US 202, una nueva ruta estadounidense establecida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales en junio de 1934 que se extendía desde Bangor, Maine , hasta State Road, Delaware, al sur de Wilmington . [2] En Nueva York, la US 202 continuó hacia el norte desde Haverstraw hasta el puente Bear Mountain sobre la US 9W y hacia el este hasta Connecticut mediante superposiciones con la US 6, NY 116, NY 118 y NY 22. [13] La superposición con NY 116 se eliminó alrededor de 1938 cuando NY 116 se truncó a su término occidental actual en Somers. [14] [15]
Aunque la parte de la US 202 en Nueva York se ha mantenido relativamente sin cambios desde la asignación de la ruta en 1934, las rutas superpuestas han cambiado con el tiempo. Las alineaciones de la NY 118 y la NY 100 al norte del embalse de New Croton se invirtieron alrededor de 1939 , colocando a la NY 100 en la autopista Croton Reservoir–Croton Falls. [16] [17] La superposición resultante entre la NY 100 y la US 202 duró hasta 1990; [18] sin embargo, se eliminó en 2004 cuando la NY 100 se redujo para terminar en la US 202 en Somers. [19] A principios de la década de 1940, la parte de la US 202 entre Peekskill y Amawalk se convirtió en parte de la NY 35 , una ruta este-oeste que conectaba Peekskill con Ridgefield, Connecticut . [20] [21]
