La Ruta Estatal de Nueva York 252 ( NY 252 ) es una carretera estatal que corre de este a oeste al sur de Rochester en el condado de Monroe, Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta está en una intersección con NY 33A en Chili y el término oriental está en un cruce con NY 64 y NY 96 en el pueblo de Pittsford . La NY 252 pasa por el centro del distrito comercial de la ciudad de Henrietta , donde se cruza con NY 15. La ruta pasa por tres áreas distintas: una zona rural poco poblada de Chili al oeste del río Genesee , el distrito comercial altamente desarrollado centrado en las intersecciones de la NY 252 con NY 15 y NY 15A , y una zona principalmente residencial de la ciudad de Pittsford .
Cuando se asignó la NY 252 a principios de la década de 1930, se extendía desde Scottsville Road ( NY 383 ) en Chili hasta el pueblo de Pittsford. La NY 252 se extendió al noroeste hasta Chili Center en 1949 a través de la moderna NY 252A , y al este hasta Bushnell's Basin en noviembre de 1955 después de que la NY 96 se realineara en parte de la Eastern Expressway . La ruta se desplazó hacia el sur en su alineación actual a través de Chili a fines de la década de 1950 y se redujo a Pittsford c. 1961. El segmento de NY 252 al oeste de NY 383 inicialmente fue mantenido por el condado; sin embargo, la propiedad y el mantenimiento de este se transfirieron al estado de Nueva York en 2007.
La NY 252 comienza en una intersección con la NY 33A en la ciudad de Chili , en el condado de Monroe . La ruta se dirige hacia el este, siguiendo Beaver Road a través de una zona escasamente poblada de Chili. A unos 0,8 km (0,5 millas) de la NY 33A, la NY 252 se cruza con la NY 386. La carretera continúa hacia adelante, parcialmente paralela a Black Creek hacia el este hasta una intersección con Archer Road. Aquí, Beaver Road llega a su fin, mientras que la NY 252 adopta el nombre de Archer Road y se dirige hacia el sureste, cruzando Black Creek al acercarse a Ballantyne Road. En Ballantyne Road, Archer Road termina y la NY 252 cambia de nombre una vez más a Ballantyne Road. [4]
Como Ballantyne Road, la ruta avanza hacia el noreste, paralela a Black Creek mientras cruza el ferrocarril Rochester and Southern . Aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) después del cruce del ferrocarril, la carretera gira hacia el sureste, entrando en una zona residencial a medida que se acerca al río Genesee y NY 383 (Scottsville Road), que corre a lo largo de la orilla occidental del río. En NY 383, NY 252 se convierte en Jefferson Road, un nombre que sigue a NY 252 hacia el este hasta su término en el pueblo de Pittsford . NY 252 atraviesa el río y entra en la ciudad de Henrietta por el puente Ballantyne. En la orilla opuesta del río, NY 252 se cruza con East River Road, la contraparte de Scottsville Road en la orilla oriental del río. [4]
Al este del río, la ruta pasa al norte del campus del Instituto de Tecnología de Rochester , una de las universidades más grandes del área de Rochester . La NY 252 se conecta con la universidad a través de Lomb Memorial Drive y Lowenthal Road antes de continuar hacia el este hacia un área de Henrietta dominada por establecimientos comerciales. Desde Brighton–Henrietta Town Line Road al este hasta South Winton Road, la NY 252 tiene al menos cuatro carriles de ancho y está llena de plazas, tiendas y centros comerciales. El centro aproximado del distrito comercial de Henrietta está situado cerca del intercambiador de diamantes modificado que une la NY 252 con la NY 15. El Marketplace Mall y South Town Plaza, los dos centros comerciales más grandes del área, se encuentran en las cercanías de esta intersección. La NY 252 intersecta la NY 15A y se encuentra con la Interestatal 390 (I-390) en un intercambiador antes de cruzarse con Winton Road. [4]
Al este de Winton Road, la NY 252 se estrecha a dos carriles y entra en un vecindario altamente residencial. En el límite de la ciudad de Henrietta– Pittsford , la ruta pasa por el Locust Hill Country Club . [4] Pasado Locust Hill, la NY 252 continúa pasando por una serie de vecindarios residenciales hasta una intersección con NY 65. Al este de NY 65, NY 252 se convierte en West Jefferson Road y entra brevemente en un área de campos abiertos y cultivados antes de ingresar al pueblo de Pittsford . La ruta se dirige al este durante cuatro cuadras como una calle residencial, pasando por Pittsford Sutherland High School antes de terminar en una intersección con South Main Street ( NY 64 y NY 96 ). [4]
La NY 252 fue asignada a principios de la década de 1930 a la parte de su alineación moderna al este de Scottsville Road (actual NY 383) en Chili. [2] [3] Se extendió al noroeste hasta NY 33A y luego NY 251 (ahora NY 386 ) en la aldea de Chili Center a través de Scottsville y Paul Roads el 1 de enero de 1949, reemplazando a NY 198. [ 5] En noviembre de 1955, NY 96 fue realineada sobre la nueva Eastern Expressway desde Bushnell's Basin hasta East Rochester . [6] Su antigua ruta de superficie entre el pueblo de Pittsford y Bushnell's Basin se convirtió en parte de una NY 252 extendida. [7] [8] El extremo oeste de NY 252 se modificó a fines de la década de 1950 para seguir Ballantyne, Archer y Beaver Roads entre NY 33A y NY 383, [8] [9] mientras que el extremo este se truncó de regreso a Pittsford c. 1961 cuando la Eastern Expressway fue rediseñada como I-490 . [10] [11] La antigua ruta de NY 252 a lo largo de Paul Road fue rediseñada como NY 252A . [8] [9]
En algún momento entre 1935 y 1952, la "Jefferson Avenue" de Pittsford y Henrietta (que servía como tramo final de la 252) pasó de tener una curva hasta la intersección con Brighton-Henrietta Townline y Winton Roads después de terminar Pinnacle Road, a tomar una ruta alternativa para terminar en John Street y Brighton-Henrietta Townline Road cerca de RIT. Hasta la ampliación de Jefferson Avenue, la 252 había seguido Jefferson Avenue y Brighton-Henrietta Townline Road en su totalidad. Entre 1952 y 1971, la Ruta 15 pasó de los Estados Unidos al NYSDOT. En ese momento, se construyó una carretera nueva y más ancha llamada "Jefferson Road" sobre un terreno alrededor de la carretera Brighton-Henrietta Townline Road y la avenida Jefferson existentes para conectar directamente Chili's Ballantyne Road con Marketplace Mall. Se rediseñó la intersección donde se construyó la Ruta 15, lo que convirtió a la Ruta 15 en una "salida" de la 252 o una forma de dar un giro en U en la creciente carretera hacia las plazas alrededor del corredor de la Ruta 15. Desde 1971, la NY 252 sigue esta alineación de "Jefferson Road" que se construyó para ensanchar la ruta entre la NY 383 y la NY 15 .
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La parte de NY 252 al oeste de NY 383 fue mantenida originalmente por el condado de Monroe . Esta sección fue concurrente con tres designaciones de ruta diferentes del condado , una para cada uno de los tres nombres de carreteras diferentes a lo largo de este tramo. La parte de NY 252 en Ballantyne Road fue designada por el condado de Monroe como County Route 125 (CR 125), mientras que el segmento de Beaver Road fue CR 127 y el trozo de Archer Road fue CR 129. [13] [14] En 2007, la propiedad y el mantenimiento de NY 252 al oeste de NY 383 se transfirieron del condado de Monroe al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. El 23 de abril se presentó en el Senado del Estado de Nueva York un proyecto de ley (S4856, 2007) para promulgar el canje, que fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del Estado de Nueva York el 20 de junio. El gobernador Eliot Spitzer firmó la ley el 28 de agosto. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su firma; por lo tanto, el canje de mantenimiento se llevó a cabo oficialmente el 26 de noviembre de 2007. [15] La totalidad de la NY 252 ahora está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [16]
El Mapa de Parcelas del Condado de Monroe, NY, de 1902, Placa 21, muestra una carretera en la esquina noreste de la ciudad de Henrietta, llamada Croton Road, que corre hacia el oeste desde el límite de la ciudad de Pittsford, y termina después de aproximadamente una mina y cuarto en una carretera ahora conocida como Winton Road South. Esta parte de Croton Road sigue la alineación moderna de Jefferson Road, Rt. 252. Un viajero desde Pittsford Village hasta el puente Ballentyne sobre el río Genesee seguiría esta carretera hasta Winton Road, giraría hacia el norte en Winton hasta el comienzo de Brighton-Henrietta Town Line Road y luego seguiría esa carretera hacia el oeste hasta el puente. [17] El Mapa de Parcelas del Condado de Monroe de 1924 muestra el mismo diseño de carreteras, excepto que Croton Road se llama Lothrudge en la ciudad de Henrietta. [18] Pero el Mapa de Parcelas del Condado de Monroe de 1941, Vol. 5, Plat 26 y 27, muestra la alineación de circunvalación de Jefferson Road, State Highway Route 252, donde la antigua Crodon (o Lothrudge) Road continúa directamente al oeste de Winton Road South, intersectando East Henrietta Road (State Highway Route 15A), Clay Road, West Henrietta Road (US y State Highway Route 15), donde hace un ángulo hacia el noroeste e intersecta Brighton-Henrietta Town Line Road en Johns Street en la aldea de Mortimer. La parte de Brighton-Henrietta Town Line Road al oeste de Johns Street, como se ve en los mapas de parcelas de 1902 y 1924, ha sido renombrada Jefferson Road en el mapa de parcelas de 1941. Mortimer está marcado como la intersección de New York Central Rail Road, West Shore Division, que corre de este a oeste (entre Jefferson Road y Brighton-Henrietta Town Line Road), la rama Rochester y Mount Morris del Erie Railroad, que corre hacia el suroeste, y el ramal Rochester del Lehigh Valley Railroad, que corre hacia el sureste. [19]
En agosto de 2008, comenzó la construcción de un proyecto de $5,5 millones para mejorar la intersección entre Clover Street ( NY 65 ) y Jefferson Road (NY 252) en la ciudad de Pittsford . El proyecto, que había estado en desarrollo durante una década, implicó la ampliación de Jefferson Road de dos a cuatro carriles en las proximidades de la intersección, la adición de luces de señalización de flecha verde para todos los giros a la izquierda y la instalación de aceras a lo largo de Clover Street y Jefferson Road. [20] El trabajo en el proyecto se detuvo temporalmente durante los meses de invierno; [21] sin embargo, se reanudó el 1 de abril de 2009. [22] El proyecto se completó a fines de 2009. [20] [23]
La parte de NY 252 en Henrietta entre Marketplace Drive y Ridgeland Road se amplió de cuatro a seis carriles como parte de un proyecto plurianual de $15,6 millones que comenzó a mediados de 2009. La primera fase del proyecto de cinco fases, completada durante la segunda mitad de 2009, implicó la reubicación de postes de servicios públicos y tuberías de agua. Las siguientes cuatro fases implicaron la ampliación real de la autopista. Durante la segunda fase, todo el tráfico en Jefferson Road se dirigió a lo largo de los carriles en dirección este, mientras que la mitad de la carretera en dirección oeste se reconstruyó y amplió; esto se invirtió durante la tercera fase. Una mediana elevada entre las dos direcciones, que prohibía los giros a la izquierda en todos los puntos excepto en las intersecciones semaforizadas, se construyó durante la cuarta fase, y la quinta fase cubrió los toques finales del proyecto. [24] [25] Como parte del proyecto, la intersección entre Jefferson Road y East Henrietta Road ( NY 15A ) se amplió para tener dos carriles exclusivos para giros a la izquierda en las cuatro direcciones. [26] Las obras de las últimas cuatro fases comenzaron el 29 de marzo de 2010, [27] y se esperaba que estuvieran totalmente terminadas en noviembre de 2011. [26] La construcción se completó en noviembre de 2011, pero a un coste de 16,5 millones de dólares (dólares de 2012) en lugar de los 15,6 millones originales. [28]
La NY 252A (4,40 millas o 7,08 kilómetros) era una ruta alternativa de la NY 252 a lo largo de Paul Road en la ciudad de Chili . Se extendía desde el extremo este de la superposición entre la NY 33A y la NY 386 en la aldea de Chili Center hasta la NY 383 en las cercanías del Aeropuerto Internacional Greater Rochester . A pesar de su designación, la NY 252A nunca se conectó con la NY 252. [1] La ruta existió desde fines de la década de 1950 [8] [9] hasta 2009. [29] Su antigua alineación ahora es mantenida por el condado de Monroe como parte de la CR 168. [ 30]
Toda la ruta está en el condado de Monroe .
