La Ruta Estatal 205 de Nueva York ( NY 205 ) es una carretera estatal de norte a sur de 37,40 km de longitud en el centro del condado de Otsego, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende desde la Interestatal 88 (I-88) en la salida 13 cerca de la ciudad de Oneonta hasta un cruce con NY 28 y NY 80 en la ciudad de Otsego . El último cruce también marca el extremo este de una superposición de 3,4 km entre NY 205 y NY 80, desde donde NY 80 se dirige al sureste para seguir NY 28 hasta Cooperstown . NY 205 es una carretera de dos carriles en toda su longitud y pasa por las ciudades de Oneonta , Laurens y Hartwick .
La NY 205 originalmente comenzaba en la NY 23 al noroeste de Oneonta cuando se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. La ruta originalmente seguía caminos locales deficientes que rodeaban Otego Creek ; sin embargo, se trasladó gradualmente a su trazado moderno a lo largo de la década de 1930. Se extendió oficialmente hacia el sur desde West Oneonta para conectarse con la I-88 en 1970; sin embargo, no se extendió hacia el sur en realidad hasta mediados de la década de 1970. La extensión creó una pequeña superposición con la NY 23 al oeste de la ciudad.
La NY 205 comienza en la salida 13 de la I-88 , justo al norte del río Susquehanna en la ciudad de Oneonta . Al sureste de la I-88, la carretera continúa durante 0,13 millas (0,21 km) como NY 991D , una ruta de referencia sin señalizar . La NY 205 de dos carriles se dirige hacia el noroeste desde la salida, cruza la autopista interestatal y pasa al norte de un parque de oficinas construido junto a la autopista. Otro paso elevado lleva a la NY 205 sobre el ferrocarril Delaware and Hudson y conduce a una intersección con NY 7 (Oneida Street), la principal carretera de superficie de este a oeste que atraviesa la ciudad de Oneonta . Pasada la NY 7, la ruta gira hacia el norte, pasando por el antiguo Salón Nacional de la Fama del Fútbol y otro parque de oficinas antes de cruzar la County Route 8 (CR 8, llamada Country Club Road). La NY 205 continúa, pasando por una zona residencial adyacente a Oneonta County Club e intersectando con NY 23 (Chestnut Street) en el borde este del club. La NY 23 gira hacia el norte en el cruce y se superpone con la NY 205 durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta las afueras de la ciudad. [3]
Mientras que la NY 23 se bifurca hacia el noroeste para servir a West Oneonta, la NY 205 continúa hacia el norte a lo largo del lado este de Otego Creek a través de una sección rural del condado de Otsego . Pronto ingresa a la ciudad de Laurens , donde se conecta con CR 11A (Water Street) al este del pueblo de Laurens . La corta carretera del condado de este a oeste es la única conexión entre la NY 205 y el pueblo, que se encuentra en CR 11 , una ruta paralela a la NY 205 en la orilla occidental de Otego Creek. NY 205 y CR 11 continúan hacia el noreste, siguiendo alineaciones vagamente paralelas hasta la aldea de Mount Vision en la parte norte de la ciudad. En Mount Vision, NY 205 se desvía hacia el noroeste en una intersección con CR 46 y se encuentra con CR 11B (Mill Street), otro conector entre CR 11 y NY 205, cerca del cementerio de Mount Vision. [3]
Después de salir de Mount Vision, las dos carreteras corren paralelas entre sí hasta llegar a la ciudad de Hartwick , donde ambas se cruzan con otra carretera que cruza Otego Creek, CR 11D . Las carreteras entran en la aldea de Jones Crossing y se cruzan con otra intersección, la Jones Crossing Road, mantenida localmente. En el contexto rural al norte de Jones Crossing, la NY 205 se cruza con el término occidental de la CR 45. Las alineaciones paralelas de la NY 205 y la CR 11 terminan a poca distancia al norte en la aldea de Hartwick cuando la CR 11 entra en la comunidad por la calle principal este-oeste y se cruza con la NY 205 en el centro de la aldea. La CR 11 abandona la NY 205 para siempre fuera de Hartwick, y continúa por una ruta generalmente hacia el este hacia la NY 28 al sur de Cooperstown , mientras que la NY 205 pasa por Hartwick Town Park y cruza Otego Creek mientras se dirige hacia el norte hacia la ciudad de Otsego . [3]
En Otsego, la NY 205 continúa atravesando áreas en su mayoría no desarrolladas hasta un cruce con la NY 80. La NY 205 gira hacia el este aquí para seguir la NY 80 mientras que el antiguo derecho de paso hacia el norte de la NY 205 continúa como una autopista municipal llamada Raymond Fish Road. Las dos rutas estatales inicialmente se dirigen hacia el sureste durante aproximadamente 1 milla (1,6 km); sin embargo, pronto giran hacia el noreste a medida que descienden hacia un valle que rodea Oaks Creek , un afluente del río Susquehanna . En la base del valle, la NY 80 y la NY 205 se encuentran con la NY 28 , la principal carretera de norte a sur que atraviesa el área. La NY 205 termina aquí mientras que la NY 80 se dirige hacia el sureste a lo largo de la NY 28, siguiendo la ruta a través de la aldea de Oaksville hacia Cooperstown. [3]
La sección de la NY 205 entre la I-88 y el extremo norte de la superposición de la NY 23 es la única sección incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [4] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. [5] La clasificación funcional de la NY 205 es Arterial Principal desde la I-88 hasta la superposición norte de la NY 23, y Arterial Menor para el resto de su longitud. [6] La clasificación funcional es el proceso por el cual las carreteras, calles y autopistas se agrupan en clases según el carácter del servicio que brindan. [7]
La NY 205 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 a una serie de carreteras deficientes que conectaban las aldeas de West Oneonta y Oaksville. La ruta comenzaba en la NY 23 al noroeste de Oneonta y seguía lo que ahora es la CR 11 y la CR 11B hacia el norte a través del pueblo de Laurens y a lo largo del lado oeste de Otego Creek hasta Mount Vision, desde donde continuaba hasta la NY 80 sobre una autopista a lo largo de la orilla este del arroyo que finalmente se convirtió en la base de la ruta moderna de la NY 205. [2] En este punto, la NY 205 giró hacia el este, superponiéndose con la NY 80 para conectarse con la NY 28 en un cruce a las afueras de Oaksville y a 5 millas (8,0 km) al noroeste de Cooperstown . [8] Al sur de Hartwick , la NY 205 corría adyacente al Southern New York Railway , un pintoresco ferrocarril de pasajeros y carga que alguna vez fue la principal arteria de transporte del corredor. [9]
Los trabajos para reemplazar o mejorar las carreteras existentes comenzaron alrededor de 1930 con la construcción de una nueva autopista entre West Oneonta y la moderna CR 11A cerca de Laurens que corría a lo largo del lado este de Otego Creek. [2] [10] La nueva carretera se completó en 1932 como una realineación de la NY 205, al igual que una extensión de la autopista hacia el norte hasta Mount Vision. Como parte del cambio, la NY 205 se modificó entre Mount Vision y Hartwick para utilizar una serie de carreteras a lo largo de la orilla oeste del arroyo, específicamente Angel Road, la actual CR 11 y Weeks Road. [11] A fines de 1932, la sección de NY 205 al norte de Hartwick se cerró al tráfico como parte de un proyecto para reconstruir completamente la carretera. El trabajo lo estaba realizando Riteway Construction Company de Saint Johnsville y la ciudad de Nueva York . El proyecto se completó y reabrió alrededor de 1934 . [12] [13] La carretera oriental del arroyo entre Mount Vision y Hartwick fue modernizada alrededor de 1938 ; como resultado, la NY 205 fue desviada una vez más para seguir la carretera mejorada. [14] [15]
La reconstrucción de la NY 205 transformó la carretera en la principal conexión norte-sur entre West Oneonta y Oaksville. Al mismo tiempo, el ferrocarril paralelo Southern New York Railroad se había vuelto poco rentable ya que las carreteras que corrían a lo largo de la vía se habían vuelto más atractivas para los transportistas y viajeros que el propio ferrocarril. En 1940, el ferrocarril abandonó la sección de su línea entre West Oneonta y Jordanville , en el condado de Herkimer . La vía corría junto a las rutas estatales durante la mayor parte de su longitud, y la presencia de la NY 205 y la NY 167 se señaló como un factor que contribuyó a la desaparición de la línea en la petición de abandono del ferrocarril a la Comisión de Comercio Interestatal . [9]
El 1 de enero de 1970, la NY 205 se extendió oficialmente hacia el sur para encontrarse con la I-88 en lo que ahora es la salida 13. [16] Sin embargo, en realidad, la NY 205 continuó comenzando en la NY 23 durante la mayor parte de la década de 1970, ya que aún no se había construido toda la I-88. [17] La extensión finalmente se materializó alrededor de 1974 después de la finalización de la I-88 en las cercanías de Oneonta. La NY 205 recientemente extendida se conectó a la autopista a través de una superposición de 0,7 millas (1,1 km) con la NY 23 y una nueva autopista de 1,4 millas (2,3 km) que unía la NY 23 con un intercambio con la I-88 en el límite de la ciudad de Oneonta. [18] [19]
El 9 de agosto de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó la ley que establecía que una parte de la NY 205 se designaría como "Sergeant John Kempe Winslow Memorial Highway" desde Rod and Gun Club Road hasta Scotch Hill Road en la aldea de Hartwick. El sargento John Kempe Winslow fue residente de Hartwick durante toda su vida y un sargento de la Marina condecorado que sirvió dos períodos de servicio en Vietnam y obtuvo un corazón púrpura durante su primer período. El sargento Winslow murió en acción el 30 de julio de 1969. [20] El 5 de octubre de 2020, se dieron a conocer los nuevos carteles en una ceremonia de dedicación a la que asistieron el senador estatal James L. Seward y el asambleísta John Salka, así como miembros de la familia, organizaciones de veteranos y miembros de la comunidad. [21]
Toda la ruta está en el condado de Otsego .
