La Fuerza Aérea Croata ( en croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es una rama de las Fuerzas Armadas croatas encargada principalmente de salvaguardar la soberanía del espacio aéreo croata y brindar apoyo aéreo a otras ramas durante las operaciones conjuntas. Antes de una decisión de 2018 del Parlamento croata , la HRZ era responsable del sistema integrado de defensa aérea de Croacia. Sin embargo, la Defensa Aérea (PZO) fue posteriormente transferida al Ejército croata . [1]
La misión de la HRZ es vigilar y proteger el espacio aéreo de la República de Croacia , participar en operaciones militares conjuntas e internacionales dirigidas por la OTAN, la ONU y la UE, y llevar a cabo operaciones para proporcionar asistencia a las instituciones civiles del país. En la actualidad, la Fuerza Aérea Croata cuenta con 1.500 miembros, de los cuales unos 200 son pilotos . [2] La proporción de mujeres es del 13,44%. [3]
Historia de la aviación
La Fuerza Aérea Croata, tal como se la conoce hoy, se creó el 12 de diciembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia . Después de 2003, una gran parte de la flota se modernizó o revisó por completo y el resto de la flota obsoleta se retiró. Croacia también adquirió helicópteros de transporte de nueva construcción, aviones de extinción de incendios y aviones de entrenamiento básico durante este período.
A pesar de los planes iniciales para reemplazar la flota de MiG-21 con un avión multifunción en 2013 (retrasado desde 2011 debido a la crisis financiera) y una licitación oficial emitida en 2008, las restricciones presupuestarias en curso han dado lugar a un abandono de estos planes. Como medida de ahorro de costes, se tomó la decisión de volver a revisar siete fuselajes útiles que ya estaban en servicio y complementarlos con cinco fuselajes adicionales de Ukrspecexport . [4] El 5 de agosto de 2024, el MiG-21 voló en un vuelo honorario sobre la Fortaleza de Knin , como parte de la celebración del 29 aniversario de la Operación Tormenta , hasta un merecido retiro. [5] El Jefe del Estado Mayor General Tihomir Kundid dijo que con este sobrevuelo, el MiG-21 pasa a la historia, y su era termina y comienza una nueva era del Rafale . [6] [7] La Fuerza Aérea Croata fue el último usuario europeo y de la OTAN del avión MiG-21. [8] Durante un breve período, el espacio aéreo croata estará cubierto en cooperación con los países socios, Italia y Hungría . [9]
Después de más de 10 años en el servicio croata y un gran éxito en la Operación Tormenta , el gobierno finalmente decidió retirar un escuadrón de siete helicópteros Mi-24V en 2005 debido a una modernización costosa. Los planes para vender seis Mi-24 a Georgia habían sido abandonados a fines de 2006 bajo la presión política de Rusia. Otro intento en 2015 de vender siete Mi-24V al mejor postor fracasó y los Hind croatas restantes terminaron su vida en almacenamiento y exhibición pública. [10] El papel de un helicóptero de apoyo armado fue asumido por nuevos Mi-171, pero todo el escuadrón de helicópteros de ataque se reactivará en 2015 con la adquisición de hasta 16 OH-58D . [11]
La flota de helicópteros estaba equipada principalmente con helicópteros Mi-17 de fabricación rusa y sus derivados. La flota incluía tres helicópteros de carga Mi-8 y 11 Mi-8MTV-1 (también conocidos como Mi-17-1V), que se sometieron a revisiones entre 2003 y 2005. Un lote de 6 Mi-8MTV-1 se sometió a una nueva revisión en 2013 y 2014, mientras que las 8 unidades restantes seguirán en 2014 y 2015. El Ministerio de Defensa croata estaba considerando la opción de vender todos los helicópteros Mi-8 tras la revisión y reemplazarlos con hasta 15 UH-60L después de 2017. [11] Croacia había transferido 14 helicópteros: doce Mi-8MTV-1 y dos Mi-8T, que fueron retirados de las Fuerzas Armadas de Croacia a Ucrania como parte de la ayuda militar en 2023. [12]
El entrenamiento de pilotos se lleva a cabo en varios tipos de aeronaves. Croacia ha pedido diez Bell 206B-3 JetRangers , por un valor de 15 millones de dólares con entrenamiento y soporte, para el entrenamiento inicial de pilotos de helicópteros en su fuerza aérea en 1996. [16] Desde su entrega en 1997, dos se perdieron en accidentes. También se lleva a cabo el entrenamiento de pilotos de otros países. [17] El entrenamiento de vuelo incluye vuelo básico, navegación, instrumental básico, nocturno, grupal, instrumental avanzado, dedicado y básico con NVG. [18]
A finales de 2007, se adquirieron cinco nuevos aviones de entrenamiento básico Zlín Z 242L para reemplazar una flota de siete viejos UTVA 75 (cuatro de ellos ya habían sido retirados previamente). El acuerdo valía poco menos de dos millones de dólares. Se consideró una opción para tres aviones de entrenamiento básico adicionales, pero no se ha ejercido. La Fuerza Aérea Croata debería recibir un nuevo avión de entrenamiento después de que uno de ellos quedara destruido en un trágico accidente cerca de Zadar en 2020. [19]
La columna vertebral de la flota de entrenamiento, sin embargo, está construida alrededor de 14 entrenadores avanzados Pilatus PC-9M que también constituyen el tipo más numeroso de aeronave en servicio en Croacia. 3 antiguos ejemplos de PC-9A de la RAAF se convirtieron al estándar PC-9M inmediatamente después de la entrega en 1996. Se ordenaron 17 más en 1997 y entraron en servicio completo un año después. [20] El acuerdo valía alrededor de $ 100 millones. También son operados por el equipo acrobático nacional llamado Krila Oluje / Wings of Storm . El tamaño de la flota y las instalaciones en la base aérea de Zemunik permiten a la Fuerza Aérea Croata ofrecer entrenamiento avanzado de pilotos a otros países, pero la falta de HUD , HOTAS y estaciones de armas en los PC-9M de Croacia, sin embargo, limita la utilidad del programa de entrenamiento avanzado de Croacia. 6 PC-9M se ofrecieron a la venta en 2014, [21] [22] 3 se vendieron a una empresa alemana EIS Aircraft GmBH en 2017. [23]
Después de una horrible temporada de incendios durante el verano de 2007 (12 bomberos perdieron la vida en una pequeña isla de Kornati ), Croacia acordó comprar dos nuevos bombarderos de agua Canadair CL-415 y cinco Air Tractor AT-802 . Estos se unieron a una flota de cuatro anfibios relativamente nuevos que ya estaban en servicio. El acuerdo total se estimó en 70 millones de dólares. Al realizar tal adquisición, Croacia se convirtió en la principal potencia en la lucha contra incendios aéreos en el Mediterráneo con respecto a su población y superficie. La Fuerza Aérea Croata tiene un récord mundial de 160 lanzamientos de agua por una sola tripulación en un solo día, lo que representa un promedio de un lanzamiento cada tres minutos durante la duración de ocho horas. [24]
En 2006, se firmó un acuerdo con Rusia para entregar 10 nuevos helicópteros de ataque y transporte Mi-171Sh , en sí mismo un pago parcial de una antigua deuda rusa . El pedido en sí valía 66 millones de dólares. El nuevo tipo difiere de los que ya estaban en servicio en que tiene una rampa de carga en lugar de puertas tipo concha, puertas laterales más grandes, dispensadores de bengalas, blindaje adicional alrededor de la cabina y el compartimento de carga, equipo de dispositivo de visión nocturna , puestos de artillero en las puertas, lanzacohetes , etc. El escuadrón completo de 10 helicópteros entró en servicio en julio de 2008. Se planeó dos helicópteros VIP adicionales para 2009, pero su adquisición fue cancelada. En la base aérea de Kabul , miembros del Equipo Asesor de Aviación Croata llevaron a cabo entrenamiento y asesoraron a pilotos de helicópteros afganos , técnicos de aviación y técnicos de vuelo en el helicóptero Mi-17. [25] Dos aviones fueron enviados a Kosovo , participando en la operación de mantenimiento de la paz de la OTAN. La revisión de 10 helicópteros Mi-171Sh se completó en 2017. [26] Los helicópteros Mi-171Sh perderán sus recursos en 2026 y 2027. Un gran problema son las piezas de repuesto para estos helicópteros y es necesario un reemplazo inminente. [27]
Croacia recibió un total de 16 helicópteros OH-58D Kiowa Warrior del Ejército de los EE. UU. en 2016. [28] La donación del helicóptero ascendió a 14,5 millones de dólares y cubrió la adquisición de 16 ejemplares de Kiowa Warrior, tres simuladores y repuestos. La formación de instructores y personal de mantenimiento croatas se valoró en 3,8 millones de dólares y fue proporcionada por contratistas civiles certificados con financiación estadounidense. [29] En 2020, la Fuerza Aérea croata alcanzó la capacidad operativa completa para los misiles AGM-114 Hellfire en sus helicópteros OH-58D Kiowa Warrior después de encargar por primera vez los misiles en 2017. [30] Durante un vuelo de entrenamiento sobre el mar Adriático en 2020, un OH-58D croata chocó contra el agua y dos pilotos perdieron la vida. [31] [32]
Croacia ha adquirido hasta ahora un total de cuatro helicópteros UH-60M Black Hawk como parte de un proyecto para el equipamiento de las Fuerzas Armadas croatas, que comenzó en diciembre de 2018 en cooperación con el gobierno de los EE. UU . Los dos primeros helicópteros fueron donados por el gobierno de los EE. UU. mediante la asignación de una subvención de 53 millones de dólares. Banožić dijo que había planes para adquirir otros ocho helicópteros Black Hawk. [33] [34] En 2024, Croacia ha comprado oficialmente ocho helicópteros UH-60M Black Hawk adicionales, lo que eleva la flota Black Hawk del país a 12. [35]
Estructura
Mando de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea , en Zagreb [36]
Compañía de Mantenimiento y Soporte Radiotécnico, en la Base Aérea 91
Centro de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rudolf Perešin , en la Base Aérea 93
Adquisición de reemplazo del MiG-21
Aviones MiG-21 croatas y F-14 de la Marina estadounidense sobre el mar Adriático
Aunque la Fuerza Aérea croata consideraba que el MiG-21 era un caza obsoleto incluso a finales de los años 90, las limitaciones presupuestarias han ido aplazando continuamente cualquier decisión final sobre la adquisición de un nuevo tipo de caza. Como Croacia ya no se enfrentaba a ninguna amenaza militar, se iniciaron conversaciones serias con empresas israelíes para modernizar en gran medida la flota de 24 cazas MiG-21bis/UM a un estándar "Lancer 3" en lugar de comprar un avión de combate completamente nuevo.
Aunque la información inicial sugería que tal decisión era prácticamente definitiva, no se llegó a ningún acuerdo. A finales de 2002, los 24 MiG-21 estaban llegando al final de su vida útil y se decidió que la flota sería revisada y modernizada ligeramente en Rumania . Por lo tanto, un primer escuadrón de 12 aviones fue enviado a Aerostar para su reparación para prolongar su vida útil durante 10 años, después de lo cual le seguiría el segundo escuadrón. Pero después de que el primer escuadrón llegara a Croacia, no se hicieron más movimientos para modernizar el segundo escuadrón.
Como la flota de 12 MiG-21 revisados originalmente estaba planeada para permanecer activa sólo hasta finales de 2011, Croacia estaba considerando un avión de reemplazo ya a finales de 2008. Se proyectaba que se seleccionaría un nuevo tipo a finales de 2009 y que el primer avión comenzara a entrar en servicio en 2011. Estos planes fueron puestos en tela de juicio por la crisis económica mundial que afectó gravemente a la economía croata y a finales de 2010 se dio a conocer oficialmente que no se preveía la entrada en servicio de ningún nuevo avión.
En junio de 2013, el Ministerio de Defensa anunció que la empresa ucraniana Ukrspecexport suministraría a Croacia ocho aviones monoplaza y cuatro biplaza MiG-21 modernizados. Debido a su estado, solo siete de ellos serán aviones croatas reacondicionados y los cinco restantes serán aviones usados propiedad de Ukrspecexport. Estos aviones permanecerían en servicio hasta finales de 2022 y la decisión sobre el tipo de caza sustituto se tomaría a finales de 2019. [38] [39]
En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para la adquisición de hasta 18 aeronaves de Estados Unidos, Israel y Grecia, que ofrecían varias variantes del F-16, así como de Suecia, que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó ninguna oferta en la licitación. [41] [42]
En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y de Israel para una flota mixta de variantes A/B y C/D del General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido descartadas de las cuatro cartas de intención recibidas. [43] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado cara, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por ser demasiado obsoleto. [44] [45] Otros informes insinúan que la oferta israelí es líder por ser la más competitiva en precio, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en defensa. [46]
El 29 de marzo de 2018, el Gobierno croata adoptó por unanimidad una decisión sobre la adquisición de 12 aviones F-16 C/D Barak Block 30 de Israel por 2.900 millones de kunas (unos 420 millones de euros ). Además de los 12 aviones, el acuerdo incluía dos simuladores de vuelo , formación para sus pilotos y personal de mantenimiento en Israel , armas para los aviones, un paquete de piezas de repuesto y equipos para apoyo en tierra, construcción y adaptación de infraestructuras y tres años de apoyo, incluida la presencia de instructores israelíes en Croacia. Se esperaba que los dos primeros aviones se entregaran en 2020 y el resto en 2022. [47]
El 6 de diciembre de 2018, los medios israelíes informaron que la administración Trump detuvo el acuerdo de armas citando la negativa de Israel a cumplir con las pautas de transferencia de armas de Estados Unidos. [48] Según las pautas, todas las modificaciones realizadas a los aviones deben eliminarse antes de que se complete la transferencia de propiedad (es decir, devolver los aviones a las condiciones de fábrica). Los funcionarios del gobierno croata declararon que Croacia solo aceptará los aviones que se acordaron en la licitación. [49]
El 27 de diciembre de 2018, el Congreso de los Estados Unidos dio luz verde para completar el acuerdo de armas con la condición de que los aviones fueran devueltos a sus condiciones originales de fábrica.
El 29 de diciembre de 2018, Večernji list informó que el gobierno croata se retiró extraoficialmente de la licitación, dejando a Israel y a los Estados Unidos resolver su disputa.
El 10 de enero de 2019 se confirmó oficialmente que la licitación había fracasado. [50] [51] El gobierno croata anunció que aboliría oficialmente la licitación del 14 de enero de 2019.
El 2 de abril de 2020, el programa revisado para reemplazar los MiG-21 se retrasó indefinidamente debido a la pandemia de COVID-19 . [52]
Continuación del programa 2020
Tras las elecciones parlamentarias croatas de 2020, el nuevo gobierno liderado por Plenković continuó con el programa. En septiembre del mismo año, la comisión encargada de la adquisición anunció que había recibido cuatro ofertas oficiales de adquisición: el F-16 israelí usado , el Dassault Rafale francés usado, el nuevo F-16V y el nuevo JAS Gripen C/D sueco . El ministro de Defensa croata , Mario Banožić, anunció que la decisión final se tomará a finales de 2020. [53]
A finales de mayo de 2021, el primer ministro Andrej Plenković anunció la compra de doce aviones franceses usados Dassault Rafale para sustituir a sus cazas MiG-21. [54] [55] Croacia ha iniciado el proceso de adquisición de 12 cazas multifunción Dassault Rafale (10 monoplazas y 2 biplazas). El primer ministro Andrej Plenković declaró que la compra aumentará significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea. [56] El acuerdo tendrá un valor de unos 999 millones de euros (1.200 millones de dólares estadounidenses) y, además de los aviones, cubrirá sistemas de armas, repuestos, logística y formación. [57]
Croacia recibió el primero de los doce aviones de combate Dassault Rafale de Francia el 2 de octubre, durante una ceremonia en la base de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace: AAE) en Mont-de-Marsan. [58] El 25 de abril de 2024, 6 de los 12 cazas Dassault Rafale aterrizaron en la base aérea de Pleso , lo que marcó un gran salto en las capacidades de la guerra aérea para Croacia. [59]
Según el comandante de la Fuerza Aérea croata, Michael Križanec, los aviones tienen el mismo nivel de equipamiento y capacidades que los franceses. Señaló que los aviones, en lo que respecta a los principales sistemas de combate, como el de autodefensa, son completamente idénticos a los franceses, y que el Rafale croata puede, según afirmó, "utilizar y disparar todo tipo de armas como los franceses". No quiso revelar en detalle con qué tipo de armamento estarán armados los aviones. Križanec afirmó que el Rafale estará equipado con "un conjunto completo de armas para todo tipo de tareas defensivas y ofensivas" para "todo tipo de alcances" y confirmó que se están adquiriendo misiles de crucero. Križanec afirma que la Fuerza Aérea croata alcanzará su capacidad operativa inicial con el Rafale ya a finales de 2025. [2]
Programas de modernización y adquisiciones
En octubre de 2023, Croacia adquirió oficialmente el primer avión durante una ceremonia en la base aérea de Mont-de-Marsan . [60] [61] El Ministerio de Defensa croata anunció en febrero de 2024 que ahora posee los primeros seis de los 12 Rafale que ha pedido. [62] Los primeros 6 aviones de combate Dassault Rafale fueron entregados a Croacia el 25 de abril de 2024. [63] Francia entregará los 6 aviones restantes en 2025. [64] Los requisitos croatas de aviones de combate son para dos escuadrones, uno con base en Zagreb y otro con base en Zadar, sin embargo, más allá del acuerdo actual de 12 cazas, no está claro si Croacia buscará otro lote de aviones Rafale en algún momento posterior. [65] En el futuro, se pueden actualizar a los niveles F4 y F5. [2]
La empresa francesa Defense Conseil International ha propuesto la creación de un centro de formación de pilotos de combate en Croacia. Está previsto que el centro empiece a funcionar en 2026, y su creación reforzaría aún más el compromiso con la asociación estratégica croata-francesa y, antes de la llegada del Rafale, garantizaría la capacidad de seguir formando a los pilotos y aumentaría la visibilidad en la OTAN y la Unión Europea, así como la posibilidad de contribuir a proyectos conjuntos de alta visibilidad. [66] [67] Francia adquiriría los aviones de entrenamiento y Croacia proporcionaría la ubicación en Pula . [68] [69] El avión en el que se llevaría a cabo el entrenamiento sería el Pilatus PC-21 . [70]
En enero de 2024, el Departamento de Estado tomó la decisión de aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Croacia de helicópteros UH-60M Black Hawk y equipos y servicios relacionados por un costo estimado de 500 millones de dólares. [71] El valor total es de 273,8 millones de dólares. El gobierno de los EE. UU. ha proporcionado 139,4 millones de dólares en asistencia financiera, lo que representa el 51 por ciento de la financiación necesaria, como compensación por la donación croata de 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania. La suma restante será proporcionada por el Ministerio de Defensa en el período presupuestario de tres años de 2025 a 2027. La carta de oferta y aceptación se firmó el 13 de marzo de 2024. [72] Se espera la entrega de los 8 Black Hawks durante 2028. [73]
Los clientes de seis países europeos (Croacia, Francia, Grecia, Italia, Portugal y España) habían firmado cartas de intención para un total combinado de 22 DHC-515 . En julio de 2023, los funcionarios de la Unión Europea lanzaron una propuesta para la adquisición de 24 DHC-515. Doce de los aviones serían propiedad de la propia UE y se operarían de forma conjunta. Los 12 restantes serían utilizados por las seis naciones mencionadas anteriormente, todas ellas miembros de la UE , en sus propias flotas nacionales individuales. [74] Las negociaciones sobre el contrato, que se concluyó el 25 de marzo de 2024, duraron más de cuatro años. [75] Croacia y Grecia fueron los primeros en firmar un acuerdo con la Corporación Comercial Canadiense sobre la compra de dos nuevos DHC-515 que están financiados al 100 por ciento con fondos europeos. Dos nuevos DHC-515 para Croacia valen 105 millones de euros. [76]
Aeronave
Inventario actual
Jubilado
Otras aeronaves notables operadas anteriormente fueron el Cessna 172 , PA-18 , PA-28 , UTVA 66 , M-18 , AT-400 , J-20 , J-21 y G-2 [99] [100] [84] [101]
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Enlaces externos
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