Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
Farm to Market Road 1000 ( FM 1000 ) se encuentra en el condado de Titus .
La FM 1000 comienza en una intersección con la SH 49 , en dirección este por una carretera de dos carriles sin dividir. [2] La carretera pasa por zonas de granjas y bosques con algunas casas, serpenteando hacia el este. La carretera hace un giro hacia el norte y atraviesa más zonas agrícolas con algunas parcelas de bosques y residencias. La FM 1000 cruza una línea de ferrocarril de Union Pacific y entra en la comunidad de Cookville , en dirección noroeste pasando por algunas casas y negocios, y termina en la US 67. [ 1] [3]
La FM 1000 fue designada por primera vez en su alineación actual el 23 de noviembre de 1948. El 27 de septiembre de 2001, se propuso que la ruta se extendiera hacia el oeste desde la SH 49 hasta una intersección con la US 271. La extensión propuesta de la FM 1000 se extendió aún más hacia el oeste el 28 de febrero de 2008, para reflejar una reubicación planificada de la US 271. El 28 de marzo de 2013, la sección desde la US 271 hasta la FM 1735 fue designada nuevamente como FM 4000 y la sección desde la FM 1735 hasta la SH 49 fue eliminada del sistema de carreteras estatales debido a un cambio en el alcance del proyecto. [1] [4]
Farm to Market Road 1001 ( FM 1001 ) se encuentra en el condado de Titus .
La FM 1001 comienza en una intersección con la US 67 / FM 2348 justo al este de Mount Pleasant . La carretera se dirige en dirección noreste y cruza la I-30 antes de ingresar a Argo . Después de salir de Argo, la FM 1001 gira al este y termina en una intersección con la FM 1993 /County Road 3425. [3]
La FM 1001 fue designada el 23 de noviembre de 1948 y se extiende desde la US 67 hasta Argo. La autopista se extendió hasta su terminal actual en la FM 1993 el 29 de octubre de 1953.
Farm to Market Road 1002 ( FM 1002 ) se encuentra en el condado de Upshur .
La FM 1002 comienza en una intersección con la SH 155 al norte de Big Sandy . La autopista se cruza con la SH 154 en Rhonesboro y termina en una intersección con la FM 852 al sureste de Winnsboro .
La FM 1002 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extiende desde la SH 155 en dirección noreste hasta Sandy Grove. La autopista se extendió más al norte hasta la SH 154 en Rhonesboro el 20 de noviembre de 1951. La FM 1002 se extendió 1,8 millas (2,9 km) al norte de la SH 154 el 25 de noviembre de 1975. El último cambio se produjo el 25 de abril de 1978, cuando la autopista se extendió hasta la FM 852.
Toda la ruta está en el condado de Upshur .
Farm to Market Road 1003 ( FM 1003 ) se encuentra en el condado de Hardin .
La FM 1003 comienza en una intersección con la FM 770 cerca de la reserva nacional Big Thicket . La carretera viaja en dirección predominantemente norte antes de llegar a Honey Island , donde la carretera tiene una breve superposición con la FM 1293. Después de salir de Honey Island, la FM 1003 corre en dirección noreste antes de terminar en una intersección con la US 69 / US 287 .
La FM 1003 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y corre desde la US 69 hasta la FM 770. La descripción de la carretera se modificó el 1 de septiembre de 1972 para mostrar una interrupción en la FM 1293 en Honey Island.
Toda la ruta está en el condado de Hardin .
Farm to Market Road 1004 ( FM 1004 ) se encuentra en los condados de Jasper y Newton .
La FM 1004 comienza en una intersección con la US 96 / SH 62 en Buna . La carretera atraviesa áreas rurales del condado de Jasper. La FM 1004 gira al este en la carretera 626 del condado de Jasper y se superpone con la US 96 cerca de Call Junction. La carretera ingresa a Call justo al este de la línea divisoria entre los condados de Jasper y Newton. La FM 1004 corre al sur del bosque estatal EO Siecke antes de terminar en una intersección con la SH 87 .
La FM 1004 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extendía desde la US 96 en Call Junction hacia el este hasta la SH 87 en Front Creek. La autopista se extendió hacia el oeste, el sur y el sureste hasta la US 96 en Buna el 28 de octubre de 1953. La mayor parte de esta extensión absorbió parte de la FM 1407 cancelada . [11]
Farm to Market Road 1005 ( FM 1005 ) se encuentra en el condado de Jasper .
La FM 1005 comienza en una intersección con la FM 1013 al noreste de Kirbyville . La autopista atraviesa Magnolia Springs y se cruza con la FM 252 al noreste de la ciudad antes de finalizar en una intersección con la US 96 .
La FM 1005 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extiende desde la US 96 en Kirbyville hacia el sur 2,9 millas (4,7 km) hacia Call . La autopista se extendió hasta la FM 1004 en Call el 23 de noviembre de 1949. La FM 1005 se extendió hasta una intersección de carreteras a 5 millas (8,0 km) al noroeste de Kirbyville el 23 de mayo de 1951. Más tarde ese año, el 20 de noviembre, la autopista se extendió hasta la US 96 en Zion Hill, absorbiendo toda la FM 1006 cancelada. La FM 1006 fue reasignada a una carretera en el condado de Orange. El último cambio se produjo el 1 de diciembre de 1958, cuando la sección de la FM 1005 desde Mount Union hasta Call se transfirió a la FM 1013.
Farm to Market Road 1006 ( FM 1006 ) se encuentra en el condado de Orange .
La FM 1006 comienza en una intersección con la SH 87 en el suroeste de Orange, cerca del aeropuerto del condado de Orange . La autopista recorre la parte sur de la ciudad y gira hacia el norte por Bridge Street cerca del río Sabine (la frontera del estado de Luisiana ). La FM 1006 viaja hacia el norte por Bridge Street antes de terminar en una intersección con la US 90 .
La actual FM 1006 fue designada el 17 de diciembre de 1952, recorriendo desde SH 87 hasta US 90 , absorbiendo a Spur 171 en el proceso. [15]
La ruta completa se encuentra en Orange , Condado de Orange .
El 23 de noviembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1006, que iba desde la US 96 hasta Magnolia Springs. Esta autopista se canceló el 16 de enero de 1952 y el kilometraje se transfirió a FM 1005. [13] [14]
Farm to Market Road 1007 ( FM 1007 ) se encuentra en el condado de Jasper .
La carretera 1008 de la granja al mercado ( FM 1008 ) se encuentra en el condado de Liberty . Va desde la SH 321 en Dayton, pasando por Kenefick, hasta la SH 321 al norte de Dayton.
La FM 1008 fue designada el 23 de noviembre de 1948, desde la SH 321 en Dayton hasta un punto a 8,2 millas (13,2 km) al oeste. El 25 de enero de 1950, se reubicó el término occidental, absorbiendo una sección de 0,3 millas (0,48 km) de la FM 686. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al noreste 5,1 millas (8,2 km) hasta Kenefick. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al noreste 0,8 millas (1,3 km) desde Kenefick. El 28 de octubre de 1953, una sección de 2,4 millas (3,9 km) desde 6 millas (9,7 km) al oeste de Dayton hasta FM 686 se transfirió a FM 686 y la carretera se extendió 6,6 millas (10,6 km) al oeste hasta una carretera del condado en Huffman y 1,1 millas (1,8 km) al norte de Kenefick. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se extendió otras 4,1 millas (6,6 km) al norte de Kenefick. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió 5,5 millas (8,9 km) hacia el norte hasta FM 164. El 3 de octubre de 1955, la carretera se extendió hasta SH 321, 13 millas (21 km) al norte de Dayton, reemplazando a FM 164. El 18 de diciembre de 1956, una sección de 12,5 millas (20,1 km) desde Huffman hasta SH 321 en Dayton se transfirió a FM 1960.
Farm to Market Road 1009 ( FM 1009 ) se encuentra en los condados de Liberty y Jefferson .
Farm to Market Road 1010 ( FM 1010 ) se encuentra en el condado de Liberty .
Farm to Market Road 1011 ( FM 1011 ) se encuentra en el condado de Liberty .
Farm to Market Road 1012 ( FM 1012 ) se encuentra en el condado de Newton .
Farm to Market Road 1013 ( FM 1013 ) se encuentra en los condados de Tyler , Jasper y Newton .
FM 1013 comienza en una intersección con US 69 / US 287 en la comunidad de Hillister . La carretera viaja en dirección principalmente este e intersecta FM 92 en la ciudad de Spurger . Al este de Spurger, FM 1013 cruza el río Neches y se cruza con FM 1005 antes de ingresar a la ciudad de Kirbyville . En Kirbyville, la carretera se cruza con FM 252 y gira brevemente al sureste antes de girar nuevamente al este en Main Street. FM 1013 se cruza con US 96 y gira al sur en Elizabeth Avenue y sale de la ciudad en FM 82. La carretera viaja en dirección principalmente sur antes de terminar en una intersección con FM 1004 en Call .
La FM 1013 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extendía desde la US 69 en Hillister hasta la FM 92 en Spurger. La autopista se extendió hasta la FM 1004 en Call el 5 de diciembre de 1958, absorbiendo secciones de la FM 1005 y toda la FM 2304. [ 24] El 30 de abril de 1962, se eliminó el corte en la FM 92 y la FM 1013 se desvió ligeramente a través de Spurger.
Farm to Market Road 1014 ( FM 1014 ) se encuentra en el condado de Tyler .
Farm to Market Road 1015 ( FM 1015 ) se encuentra en el condado de Hidalgo .
Farm to Market Road 1016 ( FM 1016 ) se encuentra en el condado de Hidalgo . La carretera se conoce localmente como S. Conway Road en Mission y Military Highway en McAllen.
La FM 1016 comienza en la I-2 / US 83 en Mission , y Conway Road continúa hacia la ciudad como SH 107. La carretera viaja en dirección sur y gira al sureste cerca del vecindario de Madero, y la carretera pasa muy cerca del Río Grande . La FM 1016 gira al este en la FM 494 y atraviesa áreas menos desarrolladas de la ciudad. La carretera cruza la FM 396 y entra en McAllen después de la intersección con Shary Road. Entre la FM 396 y la Spur 115 , la FM 1016 atraviesa una zona muy industrializada con muchos parques empresariales. La carretera atraviesa una zona principalmente rural antes de terminar en una intersección con la SH 336 .
La FM 1016 fue designada el 23 de noviembre de 1948, desde la US 83 en Mission hasta la SH 336 al sur de McAllen como una rediseñación de parte de la SH 107. Una pequeña sección de la carretera en McAllen fue transferida a la FM 1926 el 10 de junio de 1952. [29] Parte de la FM 1016 en Mission fue transferida a la SH 107 el 21 de mayo de 1979. [30] La carretera fue reubicada el 26 de enero de 1983, entre la FM 494 y la Spur 115. El 18 de diciembre de 1986, la FM 1016 fue reubicada al oeste de la Spur 115. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 1016 ( UR 1016 ). [31] La designación volvió a FM 1016 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [32]
Toda la ruta está en el condado de Hidalgo .
Farm to Market Road 1017 ( FM 1017 ) se encuentra en los condados de Jim Hogg , Starr e Hidalgo .
FM 1017 comienza en una intersección con US 281 / SH 186 en San Manuel-Linn . La carretera viaja en una ligera dirección noroeste a través de la ciudad y se cruza con FM 3250 justo al oeste de la ciudad. FM 1017 pasa por La Reforma antes de ingresar a San Isidro , intersectando FM 2294. La carretera continúa atravesando áreas rurales antes de ingresar a La Gloria , comenzando una superposición con FM 755. Después de dejar FM 755, FM 1017 viaja en dirección oeste antes de girar hacia el norte en FM 2686. La carretera viaja en una dirección principalmente norte antes de terminar en una intersección con SH 285 en Hebbronville .
La FM 1017 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extiende desde la US 281 hasta un punto aproximadamente a 3 millas (4,8 km) al oeste. La carretera se extendió más al oeste y al norte hasta la línea del condado de Jim Hogg el 30 de noviembre de 1949, reemplazando a la FM 1431 y la FM 1429, con una distancia total de aproximadamente 36,8 millas (59,2 km). Luego, la FM 1017 se extendió hasta la SH 285 cerca de Hebbronville el 20 de noviembre de 1951. El 10 de junio de 1952, una sección de la FM 1017 se transfirió a la FM 755. Hubo una propuesta de extensión de la carretera hasta la SH 359 el 29 de agosto de 1989, pero se canceló porque el comisionado judicial del condado de Jim Hogg no aceptó la extensión.
Farm to Market Road 1018 ( FM 1018 ) se encuentra en el condado de Willacy .
Farm to Market Road 1019 ( FM 1019 ) se encuentra en el condado de Dimmit .
Farm to Market Road 1020 ( FM 1020 ) se encuentra en el condado de Karnes .
El 23 de noviembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1020, desde la SH 41 hacia el suroeste durante 8,7 millas (14,0 km). La FM 1020 se canceló el 18 de abril de 1949 y se convirtió en una parte de la FM 674 (ahora RM 674).
Farm to Market Road 1021 ( FM 1021 ) se encuentra en el condado de Maverick .
FM 1021 comienza en Old Mines Road, una carretera del condado sin pavimentar, en una zona rural del condado de Maverick; Old Mines Road continúa hacia el sureste, convirtiéndose en Eagle Pass Road en el condado de Webb , que luego se convierte en FM 1472. La carretera atraviesa áreas rurales con muchas granjas y ranchos antes de ingresar a El Indio , intersectando FM 2644 en la ciudad. FM 1021 continúa viajando por granjas y ranchos rurales hasta cruzar Rosita Creek, y la ruta se vuelve más suburbana. La carretera recorre los límites de la ciudad de Rosita y Chula Vista , pasando cerca de la reserva de la tribu tradicional Kickapoo de Texas . FM 1021 cruza Loop 480 y luego corre a lo largo del límite sur de Las Quintas Fronterizas . La carretera ingresa a Eagle Pass cerca de la intersección de FM 3443 (Veterans Boulevard). FM 1021 viaja en dirección noroeste-sureste a lo largo de El Indio Highway, pasando cerca de varias áreas residenciales y minoristas. La autopista gira hacia el norte por Monroe Street cerca del Puente Internacional Camino Real , luego cruza la US 57 (Garrison Street), antes de terminar en la intersección con Spur 240 (Main Street).
La FM 1021 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extiende desde la SH 85 (que luego se convirtió en la US 277 ) cerca de Eagle Pass hasta El Indio. El inicio de la carretera se trasladó a la SH 76 (ahora US 57) el 21 de abril de 1949. La FM 1021 se extendió 8,0 millas (12,9 km) al sur de El Indio el 15 de julio de 1949. La carretera se extendió aproximadamente otras 2,7 millas (4,3 km) el 27 de enero de 1950 y se extendió otras 3,0 millas (4,8 km) hasta su término actual el 11 de julio de 1968.
Toda la ruta está en el condado de Maverick .
Ranch to Market Road 1022 ( RM 1022 ) se encuentra en el condado de Uvalde .
La RM 1022 comienza en un callejón sin salida cerca de la antigua comunidad minera de Dabney . La carretera viaja en dirección este, con una bifurcación al noreste de la ciudad, y la otra sección de la RM 1022 viaja hasta la entrada principal de Vulcan Materials Company. La carretera gira hacia el norte y corre paralela a una vía férrea hasta pasar entre el lago White Company y el lago Uvalde Rock Asphalt Company. La RM 1022 pasa por varios ranchos y canteras de roca antes de terminar en una intersección con la US 90 .
El 23 de noviembre de 1948, la RM 1022 fue designada como Farm to Market Road 1022 ( FM 1022 ), y se extiende desde la US 90 al oeste de Uvalde hasta Blewett. La carretera se extendió hasta Dabney el 20 de noviembre de 1951. El 17 de octubre de 1959, la carretera fue designada nuevamente como RM 1022.
Farm to Market Road 1023 ( FM 1023 ) se encuentra en el condado de Uvalde .
FM 1023 comienza en la intersección con FM 1049 / County Road 301 al sur de Knippa . La carretera está señalizada como norte-sur a pesar de que corre en dirección suroeste-noreste durante la mayor parte de su longitud. FM 1023 ingresa a Uvalde cerca de Garner Field , donde se cruza con FM 1574. FM 1023 corre a lo largo de Garner Field Road y tiene una pequeña superposición con US 90 antes de correr en 4th Street. La carretera corre a lo largo de 4th Street en el este de Uvalde antes de terminar en una intersección con FM 2369 .
La FM 1023 fue designada el 20 de diciembre de 1948, y se extiende desde la US 90 al este de Uvalde hasta Garner Field. Esta sección de la autopista anteriormente era parte de la FM 187. [43] La FM 1023 se extendió hacia el norte desde la US 90 hasta la FM 2369 el 22 de mayo de 1959. Esta sección fue desviada más tarde, y la antigua ruta se convirtió en FM 3447 el 26 de enero de 1983. El 6 de mayo de 1964, la FM 1023 se extendió hacia el norte desde Garner Field hasta la US 90. [44] El 15 de octubre de 1965, la sección entre la US 90 y Garner Field pasó a ser FM 1574 . [45] La autopista se extendió hasta County Road 302 el 2 de junio de 1967. El último cambio se produjo el 11 de julio de 1968, cuando FM 1023 se extendió a FM 1049.
Toda la ruta está en el condado de Uvalde .
La carretera Ranch to Market Road 1024 ( RM 1024 ) se encuentra en el condado de Val Verde . Se extiende desde la US 90 cerca de Comstock hacia el norte y el oeste hasta una intersección con Langtry Road y Pandale Road cerca de Pandale .
RM 1024 fue designada el 23 de noviembre de 1948 como Farm to Market Road 1024 ( FM 1024 ), que va desde la US 90 cerca de Comstock hasta un punto al noroeste a una distancia de 7,9 millas (12,7 km). El 15 de julio de 1949, FM 1024 se extendió hacia el noroeste 8,0 millas (12,9 km). El 21 de junio de 1951, FM 1024 se extendió hacia el noroeste 6,5 millas (10,5 km). El 23 de enero de 1953, FM 1024 se extendió al noroeste 5 millas (8,0 km). El 29 de octubre de 1953, FM 1024 se extendió al noroeste 1,0 milla (1,6 km). El 17 de octubre de 1959, la FM 1024 fue redesignada como RM 1024. El 27 de septiembre de 1960, la RM 1024 se extendió 4,8 millas (7,7 km) al noroeste. El 2 de mayo de 1962, la RM 1024 se extendió 4 millas (6,4 km) al noroeste. El 5 de mayo de 1966, la RM 1024 se extendió 7,7 millas (12,4 km) al noroeste. El 2 de junio de 1967, la RM 1024 se extendió 2 millas (3,2 km) al oeste. El 5 de noviembre de 1971, la RM 1024 se extendió 5,9 millas (9,5 km) al oeste hasta su término actual.
Farm to Market Road 1025 ( FM 1025 ) se encuentra en el condado de Zavala .
Farm to Market Road 1026 ( FM 1026 ) se encuentra en el condado de Coleman .
Farm to Market Road 1027 ( FM 1027 ) se encuentra en el condado de Eastland .
Farm to Market Road 1028 ( FM 1028 ) se encuentra en el condado de McCulloch .
Farm to Market Road 1029 ( FM 1029 ) se encuentra en el condado de Mills .
Farm to Market Road 1030 ( FM 1030 ) se encuentra en el condado de San Saba .
Farm to Market Road 1031 ( FM 1031 ) se encuentra en el condado de San Saba .
La carretera Farm to Market Road 1032 ( FM 1032 ) se encuentra en el condado de Stephens . Su término oriental está en la US 183 , a 10,5 millas (16,9 km) al sur de Breckenridge , y su término occidental está en CR 187/190. [56]
La FM 1032 fue designada el 23 de noviembre de 1948, en su ruta actual.
Farm to Market Road 1033 ( FM 1033 ) se encuentra en los condados de Childress y Cottle .
Farm to Market Road 1034 ( FM 1034 ) se encuentra en el condado de Childress .
Farm to Market Road 1035 ( FM 1035 ) se encuentra en el condado de Collingsworth .
Farm to Market Road 1036 ( FM 1036 ) se encuentra en el condado de Collingsworth .
La carretera Farm to Market Road 1037 ( FM 1037 ) se encuentra en el condado de Cottle . La carretera comienza en la US 62 / US 83 en Paducah y continúa hacia el oeste y luego hacia el sur, terminando en la County Road 230 en el condado de Cottle al norte de Delwin . [61]
La FM 1037 fue designada el 23 de noviembre de 1948, desde la US 70 al este de Paducah al oeste 0,7 millas (1,1 km) hasta el final del pavimento en Backus Avenue en Paducah. El 21 de septiembre de 1955, otro segmento de la FM 1037 fue designado desde la US 83 al oeste hasta la US 70 al oeste de Paducah. Esto creó una brecha en el kilometraje de la ruta. El 22 de enero de 1957, la FM 1037 se extendió desde el final del pavimento en Backus Avenue hasta la US 83. Esto cerró la brecha. El 31 de octubre de 1958, la FM 1037 se extendió al sur 3,2 millas (5,1 km) desde la US 70 al oeste de Paducah. [61]
Farm to Market Road 1038 ( FM 1038 ) se encuentra en el condado de Cottle .
Farm to Market Road 1039 ( FM 1039 ) se encuentra en el condado de Foard .
Farm to Market Road 1040 ( FM 1040 ) se encuentra en el condado de Live Oak .
El 23 de noviembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1040, que partía de la US 70 en Thalia y recorría 4,0 millas (6,4 km) hacia el sur. La FM 1040 se canceló el 20 de abril de 1949 y pasó a ser parte de la FM 262.
Farm to Market Road 1041 ( FM 1041 ) se encuentra en el condado de Hall .
Farm to Market Road 1042 ( FM 1042 ) se encuentra en el condado de Live Oak .
El 23 de noviembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1042, que partía de la SH 86 cerca de la línea del condado de Briscoe y se extendía hacia el sur una distancia de aproximadamente 2,0 millas (3,2 km). Seis meses después, se canceló la FM 1042 en lugar de extender la FM 656.
Farm to Market Road 1043 ( FM 1043 ) se encuentra en el condado de Knox .
Farm to Market Road 1044 ( FM 1044 ) está ubicada en los condados de Comal y Guadalupe . [68]
La terminal norte de FM 1044 está en el centro de New Braunfels , en una intersección con la vía de servicio en dirección norte de la I-35 en la salida 185. [69] Su terminal sur está en FM 78 al este de Marion . [68] [70]
La designación actual FM 1044 se estableció el 28 de octubre de 1953, conectando la US 81 (ahora I-35) con la FM 78. [68]
El 23 de noviembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1044 en el condado de Knox , desde la US 82 , 1,5 millas (2,4 km) al oeste de la línea del condado de Baylor , hacia el sur 3,0 millas (4,8 km). El 17 de diciembre de 1952, se extendió hacia el sur 1,9 millas (3,1 km). La FM 1044 se canceló el 28 de octubre de 1953 y su kilometraje se transfirió a la FM 266. [68]
Farm to Market Road 1045 ( FM 1045 ) se encuentra en el condado de Motley .
Farm to Market Road 1046 ( FM 1046 ) se encuentra en el condado de Wheeler .
Farm to Market Road 1047 ( FM 1047 ) se encuentra en los condados de Hamilton , Mills y Lampasas . Comienza en una intersección con FM 581 a unas 7 millas (11 km) al noreste de Lometa . [74] FM 1047 atraviesa principalmente áreas rurales e intersecta la US 84 cerca de Star . [75] Luego cruza el río Lampasas antes de terminar en una intersección con FM 2005 al suroeste de Hamilton . [73] [76]
La FM 1047 fue designada el 23 de noviembre de 1948, y se extiende desde la FM 581 hasta la carretera 120 del condado de Lampasas. El 23 de mayo de 1951, la autopista se extendió hasta la línea del condado de Mills. La FM 1047 se extendió hasta la US 84 en Star el 20 de noviembre de 1951, reemplazando a la Spur 183. El 2 de mayo de 1962, se extendió hasta su término actual en la FM 2005, absorbiendo la FM 2707. [77 ]
Farm to Market Road 1048 ( FM 1048 ) se encuentra en el condado de Falls .
Farm to Market Road 1049 ( FM 1049 ) se encuentra en el condado de Uvalde .
Ranch to Market Road 1050 ( RM 1050 ) se encuentra en el condado de Uvalde .
La RM 1050 comienza en una intersección con la US 83 cerca del parque estatal Garner . La carretera avanza en dirección este a lo largo del límite norte del parque antes de cruzarse con la RM 2748. La RM 1050 atraviesa Texas Hill Country antes de ingresar a Utopia y termina en una intersección con la RM 187 .
El 23 de noviembre de 1948, la ruta RM 1050 se designó como Farm to Market Road 1050 ( FM 1050 ), y se extiende desde la ruta FM 187 (ahora RM 187) en Utopia hasta la ruta US 83. El 17 de octubre de 1959, la ruta FM 1050 se cambió a RM 1050.
La carretera Farm to Market Road 1051 ( FM 1051 ) se encuentra en el condado de Uvalde . Su terminal sur se encuentra en una intersección con la US 83 al suroeste de Concan . [83] Viaja al noroeste aproximadamente 11 millas (18 km) hasta la comunidad de Reagan Wells antes de que finalice el mantenimiento estatal, y la carretera continúa como CR 424. [82] [84] [85]
La FM 1051 fue designada el 23 de noviembre de 1948, en su ruta actual. [82]
Farm to Market Road 1052 ( FM 1052 ) se encuentra en el condado de Uvalde .
Farm to Market Road 1054 ( FM 1054 ) se encuentra en los condados de Lynn y Borden .
Farm to Market Road 1055 ( FM 1055 ) está ubicada en los condados de Deaf Smith , Castro y Lamb .
Farm to Market Road 1056 ( FM 1056 ) se encuentra en el condado de Collingsworth . Se numeró el 5 de julio de 1951.
El 16 de diciembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada como FM 1056, que iba desde la SH 86 en Nazareth hacia el norte durante 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 1056 se canceló el 5 de julio de 1951 y pasó a ser una parte de la FM 168.
Farm to Market Road 1057 ( FM 1057 ) está ubicada en los condados de Deaf Smith y Castro .
La carretera Farm to Market Road 1058 ( FM 1058 ) se encuentra en el condado de Deaf Smith . Se extiende desde la US 385 y Loop 211 en Hereford hacia el oeste hasta la frontera estatal de Nuevo México , donde continúa como la carretera estatal de Nuevo México 241. [ 92] [93] [94]
La FM 1058 fue designada el 16 de diciembre de 1948, a lo largo de la ruta actual; lo que ahora es la US 385 era la SH 51 en ese momento. [92] [95] La ruta se construyó a lo largo de una carretera que había sido nivelada alrededor de 1920 para facilitar el movimiento de cultivos en el condado hasta la línea ferroviaria que pasaba por Hereford. [96]
Farm to Market Road 1059 ( FM 1059 ) se encuentra en los condados de Hutchinson y Carson .
Farm to Market Road 1060 ( FM 1060 ) se encuentra en los condados de Sherman y Moore .
Ranch to Market Road 1061 ( RM 1061 ) se encuentra en los condados de Potter y Oldham .
RM 1061 comienza en una intersección con BL I-40 en Amarillo . La carretera se conoce localmente como Tascosa Road y corre hacia el noroeste a través de la ciudad, pasando por varias subdivisiones. RM 1061 sale de la ciudad antes de tener un intercambio con Loop 335. La carretera viaja en dirección noroeste y gira hacia el oeste en Melfrank Road. RM 1061 corre a lo largo del límite sur de Bishop Hills y gira hacia el noroeste cerca de Ranch Road. Después de pasar Ranch View Drive, la carretera atraviesa principalmente áreas rurales del condado. RM 1061 se cruza con RM 2381 al norte de Bushland . La carretera atraviesa áreas rurales antes de terminar en una intersección con US 385 en Tascosa .
RM 1061 fue designada como Farm to Market Road 1061 ( FM 1061 ) el 16 de diciembre de 1948, y corre desde la US 66 (actualmente BL I-40 ) en Amarillo hasta una intersección de carreteras a una distancia de aproximadamente 10,2 millas (16,4 km). El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al noroeste 16,0 millas (25,7 km) hasta un punto cerca de Ady y fue redesignada como RM 1061. RM 1061 se extendió a Tascosa en SH 51 el 21 de noviembre de 1956 (que se convirtió en US 385 en 1959 [100] ). El 27 de junio de 1995, la sección entre Business I-40 y Loop 335 fue redesignada Urban Road 1061 ( UR 1061 ). [101] La designación volvió a RM 1061 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [32]
Farm to Market Road 1062 ( FM 1062 ) está ubicada en los condados de Deaf Smith y Randall .
Farm to Market Road 1063 ( FM 1063 ) se encuentra en el condado de Williamson .
El 16 de diciembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1063, desde la US 62 en Cone, hacia el oeste y el sur hasta Farmer. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 1,6 km (1 milla) al oeste desde Farmer hasta una intersección de carreteras y 4,8 km (3,0 millas) al este desde la US 62 hasta una intersección de carreteras. El 28 de septiembre de 1949, la carretera se extendió al oeste hasta la FM 378. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este hasta la FM 651. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al este hasta la FM 28. La FM 1063 se canceló el 1 de noviembre de 1960 y se convirtió en una parte de la FM 193.
Farm to Market Road 1064 ( FM 1064 ) se encuentra en el condado de Dawson .
Farm to Market Road 1065 ( FM 1065 ) se encuentra en los condados de Briscoe y Floyd .
Farm to Market Road 1066 ( FM 1066 ) se encuentra en los condados de Gaines y Dawson .
Farm to Market Road 1067 ( FM 1067 ) se encuentra en el condado de Gaines .
Farm to Market Road 1068 ( FM 1068 ) se encuentra en el condado de San Patricio .
La primera ruta numerada FM 1068 se designó el 16 de diciembre de 1948, desde la US 84 en dirección oeste durante 2,7 millas (4,3 km) hasta la frontera entre los condados de Garza y Lynn. Tres meses después, la FM 1068 se canceló y pasó a ser parte de la FM 211.
La segunda ruta, denominada FM 1068, se designó el 23 de mayo de 1951, desde la US 181 en Taft hacia el este y el norte durante 7,9 millas (12,7 km) hasta el yacimiento petrolífero de Plymouth. La FM 1068 se canceló el 24 de marzo de 1958 y pasó a ser parte de la FM 631.
La carretera 1069 de la granja al mercado ( FM 1069 ) se encuentra en los condados de Aransas y San Patricio . Va desde la línea de autobús SH 35 en Rockport hasta Redfish Bay en Port Ingelside.
La FM 1069 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 35, 2 millas (3,2 km) al oeste de Aransas Pass, al norte hasta la línea del condado de Aransas. El 19 de septiembre de 1951, la carretera se extendió al noreste 3,2 millas (5,1 km) hasta la FM 881. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió al suroeste 9,7 millas (15,6 km) hasta la FM 632 (ahora SH 361 ) en Ingleside. El 20 de noviembre de 1953, la carretera se extendió hasta Redfish Bay, creando un espacio en FM 632 y reemplazando a FM 2094. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió al sureste 2,5 millas (4,0 km) hasta SH 35. El 1 de enero de 1966, se eliminó el espacio en Ingelside después de un desvío de FM 632. El 22 de diciembre de 1992, una sección de 1,1 millas (1,8 km) desde FM 881 hasta la entonces nueva ubicación de SH 35 se transfirió a SH 188. El 18 de agosto de 1993, una sección de 1,8 millas (2,9 km) desde la entonces nueva SH 35 hasta la SH 35 existente se transfirió a SH 188, mientras que FM 1069 se desvió sobre FM 881 hasta Bus. SH 35. El 3 de abril de 2006, una sección de FM 1069 en Rockport fue rediseñada como Loop 70.
El 16 de diciembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 1069, desde la US 70, 2 millas (3,2 km) al oeste de Halfway, 9 millas (14 km) al sur hasta una intersección de carreteras. Cuatro meses después, la FM 1069 se canceló y se convirtió en una parte de la FM 594 (ahora FM 179).
Farm to Market Road 1070 ( FM 1070 ) se encuentra en el condado de Hale .
Farm to Market Road 1071 ( FM 1071 ) se encuentra en los condados de Hale y Lamb .
Farm to Market Road 1072 ( FM 1072 ) se encuentra en el condado de Lamb .
Farm to Market Road 1073 ( FM 1073 ) se encuentra en el condado de Freestone .
A previous route numbered FM 1073 was designated on December 16, 1948, from US 84 at Shallowater southward 4.3 miles (6.9 km) to a road intersection. On July 14, 1949, the road was extended south 4.0 miles (6.4 km). On October 28, 1953, the road was extended south to US 62. On October 14, 1954, the road was extended south to the Lubbock–Lynn county line, replacing FM 1316. Twelve days later, the road was extended south to FM 211. On May 2, 1962, the road was extended south to FM 1317. FM 1073 was cancelled on August 20, 1964, and became a portion of FM 179.
Farm to Market Road 1074 (FM 1074) is located in San Patricio County.
A previous route numbered FM 1074 was designated on December 16, 1948, in Lynn County, from US 87 north of Tahoka northeastward 15.7 miles (25.3 km) via Wilson to the Lubbock County line. FM 1074 was cancelled on March 19, 1949, and became a portion of FM 400.
Farm to Market Road 1075 (FM 1075) is located in Castro, Swisher, Randall, and Armstrong counties.
Farm to Market Road 1076 (FM 1076) is located in Terry County.
Ranch to Market Road 1077 (RM 1077) is located in Bandera County.
RM 1077 begins at Bandera Creek Road approximately 1.4 miles (2.3 km) northeast of the Hill Country State Natural Area. The highway travels in a northeast direction for most of its length before ending at an intersection with SH 173 just south of Bandera.
RM 1077 was designated on June 2, 1967, running from FM 689 to a point southwest at a distance of about 4.5 miles (7.2 km). The highway was extended another 3.7 miles (6.0 km) on July 11, 1968. An extension of RM 1077 to the Hill Country SNA was proposed on August 28, 1989, but was cancelled on September 25, 2003, as the county could not secure right of way.
A previous route numbered FM 1077 was designated on December 16, 1948, running from the New Mexico state line to US 380 in Plains. On March 30, 1955, the road was signed, but not designated, as SH 337 to match New Mexico Highway 337. The highway was cancelled on September 26, 1963, with the mileage being transferred to US 82, which also replaced New Mexico Highway 337.
Farm to Market Road 1078 (FM 1078) is located in Orange County.
The first route numbered FM 1078 was designated on December 16, 1948, from US 80 in Clyde southward 4.3 miles (6.9 km) to a road intersection. On July 14, 1949, the road was extended south 4.0 miles (6.4 km) to another road intersection. On May 23, 1951, the road was extended south to SH 36. FM 1078 was cancelled on July 11, 1951, and transferred to FM 604.
The second route numbered FM 1078 was designated on July 25, 1951, from US 81 (now I-35) in Kyle northwest 8.9 miles (14.3 km) to a road intersection in Hays City. The road FM 1078 ended at the west end became part of FM 966 on November 20, 1951. FM 1078 was cancelled on October 27, 1952, and was transferred to FM 150 (now RM 150); note that FM 150 replaced FM 966 on May 25, 1955.
The third route numbered FM 1078 was designated on December 17, 1952, from US 77 near Lewisville west to FM 1830 in Bartonville. FM 1078 was cancelled on January 6, 1955, and became a portion of FM 407.
Farm to Market Road 1079 (FM 1079) is located in Callahan County. It runs from FM 880 west to Cotton Wood.
FM 1079 was designated on December 16, 1948, from US 80 in Putnam southward 5.5 miles (8.9 km) to a road intersection. On July 14, 1949, the road was extended south 4.5 miles (7.2 km) to another road intersection. On May 23, 1951, the road was extended south to FM 880 at Cotton Wood. On September 5, 1951, this routing of FM 1079 became a portion of FM 880, while FM 1079 was reassigned to the old route of FM 880.
Farm to Market Road 1080 (FM 1080) is located in Haskell County.
Farm to Market Road 1081 (FM 1081) is located in Dickens and Kent counties.
A previous route numbered FM 1081 was designated on December 16, 1948, from SH 24 (now US 380) at Rule northwest to Jud. On May 23, 1951, the road was extended northeast to SH 283 (now SH 6) in Rochester. FM 1081 was cancelled on August 5, 1955, and became a portion of FM 617.
Farm to Market Road 1082 (FM 1082) is located in Jones and Taylor counties.
Farm to Market Road 1083 (FM 1083) is located in Kent County.
Farm to Market Road 1084 (FM 1084) is located in Shackelford County.
Farm to Market Road 1085 (FM 1085) is located in Fisher, Jones, and Taylor counties.
Farm to Market Road 1086 (FM 1086) is located in Taylor County.
Farm to Market Road 1087 (FM 1087) is located in Nacogdoches County.
Farm to Market Road 1088 (FM 1088) is located in Hudspeth County. It runs from SH 20 southwestward to the Fort Hancock–El Porvenir International Bridge, where it crosses the Rio Grande to El Porvenir, Chihuahua, Mexico.[129][130] The road and bridge provide a connection with Mexico Federal Highway 2.
FM 1088 was assigned its current northern terminus along SH 20 on September 5, 1973. In 2002, its southern terminus was moved approximately 0.16 miles (0.26 km) northeast to the new Port of Entry.[129]
A previous route numbered FM 1088 was designated on December 16, 1948, from SH 36, 1 mile (1.6 km) west of Peters, to Cat Springs in Austin County. On September 21, 1955, the road was extended 2 miles (3.2 km) southwest to the San Bernard River at the Colorado County line. FM 1088 was cancelled on December 7, 1972, and became a portion of FM 949.
Farm to Market Road 1089 (FM 1089) is located in Smith and Cherokee counties.
A previous route numbered FM 1089 was designated on December 16, 1948, from SH 35 at Old Ocean north to West Columbia/Pledger Road (later FM 1452, now FM 1301). FM 1089 was cancelled on June 9, 1958, and became a portion of FM 524.
Farm to Market Road 1090 (FM 1090) is located in Victoria and Calhoun counties.
A previous route numbered FM 1090 was designated on December 16, 1948, from FM 524 at Four Corners southwest to FM 457 at Cedar Lane. FM 1090 was cancelled on January 16, 1953, and transferred to FM 521.
Farm to Market Road 1091 (FM 1091) is located in Live Oak County.
A previous route numbered FM 1091 was designated on December 16, 1948, from SH 35 in Angleton to the north end of the Bastrop Bayou Bridge. Seven months later FM 1091 was cancelled and became a portion of FM 523.
Farm to Market Road 1092 (FM 1092) is located in Harris and Fort Bend counties. Known locally as Murphy Road, it runs from SH 6 in Missouri City north to I-69/US 59 in Houston.
Farm to Market Road 1093 (FM 1093) is located in Colorado, Wharton, Austin, Fort Bend and Harris counties. It runs from FM 3013 in Eagle Lake to I-610 in Houston.
FM 1093 serves as the free frontage roads for the Westpark Tollway from the tollway's western terminus to its interchange with FM 1464 in Clodine. Beyond this interchange, FM 1093 continues along Westheimer Road to its terminus at I-610 near The Galleria shopping mall.
FM 1093 was designated on December 16, 1948, from FM 359 at Flewellen via Gaston to Post Oak Road west of Houston. On July 9, 1951, the road was extended west 11.8 miles (19.0 km) to SH 36 at Wallis, replacing FM 1094 and creating a concurrency with FM 359. On September 29, 1954, the road was extended 11.2 miles (18.0 km) west to US 90 Alt. at Eagle Lake, replacing FM 1597 and creating a concurrency with SH 36. On July 11, 1962, the road was extended 0.2 miles (0.32 km) east to I-610. On January 25, 1971, the road was shortened to end at FM 3013, as a 0.6-mile (0.97 km) section from US 90 Alt. to FM 3013 was transferred to FM 3013. On June 27, 1995, the section between SH 99 and I-610 was redesignated Urban Road 1093 (UR 1093).[136] The designation of this section reverted to FM 1093 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[32]
Farm to Market Road 1094 (FM 1094) is located in Austin County. It runs from FM 109 at New Ulm southeast to SH 36 at Sealy.
FM 1094 was designated on July 25, 1951, from FM 109 at New Ulm to a point 8.6 miles (13.8 km) east. On November 20, 1951, the road was extended 3.1 miles (5.0 km) to FM 1088 (now FM 949). On September 29, 1954, the road was extended 11.4 miles (18.3 km) to SH 36 at Sealy, replacing FM 2142.
A previous route numbered FM 1094 was designated on December 16, 1948, from FM 359 at Fulshear to Simonton. On July 22, 1949, the road was extended southwest 6.9 miles (11.1 km) to SH 36 at Wallis. FM 1094 was cancelled on July 9, 1951, and became a portion of FM 1093.
Farm to Market Road 1095 (FM 1095) is located in Matagorda County. It runs from SH 35 east of Blessing to Collegeport.
FM 1095 was designated on December 16, 1948, from SH 35, 5 miles (8.0 km) east of Blessing southward 11.5 miles (18.5 km) to a road intersection west of Citrus Grove. On July 22, 1949, FM 1095 was extended south and west 4.8 miles (7.7 km) to Collegeport.
Farm to Market Road 1096 (FM 1096) is located in Wharton County.
FM 1096 begins as a two-lane road on FM 442 northeast of Lane City. From there, FM 1096 goes north-northeast 1.8 miles (2.9 km) to its intersection with FM 3012. It turns east-southeast for 1.0 mile (1.6 km), then curves back to the north-northeast again for 2.0 miles (3.2 km) to its intersection with FM 1301 in Iago. The road crosses Caney Creek approximately 300 yards (274 m) south of Iago. Also known as North Iago Road, the highway continues north-northeast 2.5 miles (4.0 km) to Barker Cutoff. North Iago Road extends past Barker Cutoff in the same direction to intersect with County Road 160 (CR 160) and CR 153 before coming to a dead end short of the San Bernard River.[141]
On July 28, 1955, FM 1096 was established from FM 1301 at Iago in Wharton County southwest to FM 442. The length was about five miles (8.0 km). A new segment 2.5 miles (4.0 km) in length was added on June 28, 1963. This portion started from FM 1301 at Iago and extended about 2.5 miles (4.0 km) northeast to a road intersection.[140]
The entire highway is in Wharton County.
A previous route numbered FM 1096 was designated on December 16, 1948, from SH 60 at Wadsworth west to a county road. FM 1096 was extended west to FM 1095 and FM 460 on September 29, 1954. FM 1096 was cancelled on October 15, 1954, and became a portion of FM 521.
Farm to Market Road 1097 (FM 1097) is located in Walker and Montgomery counties. FM 1097 originally began at FM 149 in Montgomery, and ends nearly 30 miles (48 km) away at SH 150.[142] Most of the road has only two lanes each direction. The speed limit ranges from 60 mph (97 km/h) to 35 mph (56 km/h). There are very few traffic lights on the highway.
FM 1097 was first designated on December 16, 1948. The highway traveled from an intersection with FM 149 north of Montgomery along its present route to an intersection with U.S. Route 75 in Willis. On July 22 of the next year, the designation was extended 8.9 miles (14.3 km) to the Walker County border. The road was extended 1.2 miles (1.9 km) eastward, to the highway's present eastern terminus, on November 20, 1951. On May 2, 1962, the highway was extended 6.9 miles (11.1 km) northwestward to its present northern terminus.[142]
Farm to Market Road 1098 (FM 1098) is located in Waller County. It runs from FM 1488 northeast of Hempstead south to US 290 in Prairie View.
FM 1098 was designated on December 16, 1948, from Spur 96 (former SH 244) at Prairie View College north 9.7 miles (15.6 km) to a road intersection. On June 8, 1949, the route was shortened 1.7 miles (2.7 km) to end at a county road intersection at Field's Store School. On July 9, 1951, the road was extended to US 290 southeast of Hempstead, replacing a portion of Spur 96. On November 20, 1951, the road was extended 6.3 miles (10.1 km) north to the Grimes County line. On January 16, 1953, a 12.3-mile (19.8 km) section of FM 1098 was transferred to FM 362 and FM 1488, while a loop connection of FM 1098 was added around Prairie View College, replacing Loop 96. On September 29, 1976, the road was rerouted around the west side of Prairie View A&M College over the loop connection and the section through campus was removed from the highway system.
Farm to Market Road 1099 (FM 1099) is located in Atascosa County. Its western terminus at US 281 Alt. near Campbellton. The route runs to the east, crossing I-37/US 281 at exit 88, before turning to the southeast and ending at FM 99 near Peggy.[145][146]
FM 1099 was designated on December 16, 1948, from what was then US 281 eastward 5.7 miles (9.2 km) toward Fashing. The designation was extended 2 miles (3.2 km) to FM 99 on September 19, 1951.[145]