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Ribera Sur, Manhattan

Riverside South es un proyecto de desarrollo urbano en el barrio de Lincoln Square del Upper West Side de Manhattan , Nueva York , Estados Unidos. Desarrollado por Donald Trump en colaboración con seis asociaciones cívicas, el complejo principalmente residencial se encuentra en 57 acres (23 ha) de tierra a lo largo del río Hudson entre la calle 59 y la calle 72. El proyecto de $3 mil millones, que reemplazó un patio de maniobras del ferrocarril New York Central Railroad conocido como el patio de maniobras de la calle 60, incluye Freedom Place y Riverside Center .

Hubo varias propuestas para el sitio a fines del siglo XX. Estas incluyeron el plan de Litho City en la década de 1960, el plan de Trump en la década de 1970 y el plan de Lincoln West de principios de la década de 1980. La propuesta actual se deriva de la propuesta de Trump de fines de la década de 1980 para Television City. Television City fue diseñada originalmente para incluir 16 edificios de apartamentos con un máximo de 5700 unidades residenciales, 1,8 millones de pies cuadrados (170 000 m2 ) de espacio de estudio, 300 000 pies cuadrados (30 000 m2 ) de espacio de oficina, espacio comercial auxiliar y un parque costero de 75 acres (30 ha). Trump vendió Riverside South a inversores de Hong Kong y China continental, que comenzaron la construcción en 1997. En 2005, los inversores vendieron las partes restantes sin terminar al Grupo Carlyle y a la Extell Development Company . A su vez, Extell vendió algunas de las parcelas más al sur en la década de 2010; estos sitios se convirtieron en Waterline Square .

Patio de maniobras ferroviario de la calle 60

Antes de que se desarrollara Riverside South, el sitio era un patio de carga ferroviaria propiedad de New York Central Railroad , ubicado entre las calles 59 y 72. [1] En 1849, un terraplén cerca de West End Avenue, con un tramo sobre una laguna de mareas , transportaba el Hudson River Railroad, más tarde parte de New York Central. En ese momento, gran parte del sitio actual de Riverside South todavía estaba bajo el agua. [2] En 1880, lo que había sido un río se transformó por un vertedero en el vasto 60th Street Yard de New York Central Railroad. [2] [3] Dentro del 60th Street Yard, un conjunto de muelles de 400 pies de largo (120 m) se extendían hacia el río Hudson , donde las barcazas transportaban vagones de ferrocarril a través del río hasta Nueva Jersey . [4] En la década de 1930, el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, cubrió la vía férrea de New York Central al norte de la calle 72 como parte de la Mejora del West Side , que también trasladó las líneas ferroviarias por debajo del nivel del suelo al sur de la calle 60. [5] [6] : 696–698  El proyecto Moses fue más grande que la presa Hoover y creó la Henry Hudson Parkway . El adyacente Riverside Park se amplió hasta el río Hudson. [7]

Hasta la década de 1970, la zona del patio ferroviario era generalmente industrial. [2] El área fue el hogar de una planta de impresión para The New York Times entre 1959 y 1975, [8] así como estudios de televisión ABC. Al mismo tiempo, la vivienda pública se extendió a West End Avenue (al otro lado de la calle de la planta de impresión y los estudios de televisión), y el proyecto de reurbanización de Lincoln Towers se extendió hasta el límite del patio ferroviario a lo largo de Freedom Place. [9] New York Central se fusionó con Pennsylvania Railroad para formar Penn Central en 1968, ya que las líneas ferroviarias sufrían graves dificultades financieras. [10] El ferrocarril se declaró en quiebra en 1970 , [11] y sus activos fueron vendidos en un tribunal federal. [12]

Planes de remodelación temprana

A finales del siglo XX, hubo varias propuestas para desarrollar estructuras sobre el patio ferroviario. [1] [14] Estas incluyeron el plan de Litho City en la década de 1960; el plan de la década de 1970 del desarrollador inmobiliario Donald Trump ; el plan de Lincoln West de principios de la década de 1980; y el plan de Trump Television City de finales de la década de 1980. En su libro Nueva York 2000 , Robert AM Stern describió el sitio como "una de las parcelas de tierra abierta más codiciadas y disputadas de la ciudad". [1] El sitio era difícil de desarrollar en parte porque no tenía carreteras ni servicios públicos, y porque cualquier posible reurbanización habría tenido que construirse sobre el patio ferroviario. [14]

Planes de los años 60

El patio de la calle 60, visto en 1970

En 1961, el ferrocarril propuso una asociación con el Sindicato de Litógrafos Amalgamados para construir Litho City , un desarrollo de uso mixto sobre las vías. [1] [15] Habría seis edificios de 47 pisos y tres edificios de 41 pisos, todos diseñados por Kelly & Gruzen. El desarrollo habría incluido 200 estudios de artistas que miraran al norte; el resto de las unidades se estructurarían como apartamentos de alquiler o cooperativas de vivienda . [15] Las fuentes citaron de diversas formas que Litho City se construiría para albergar a 12.500 [16] o 25.000 personas. [15] La Comisión de Planificación de la Ciudad de Nueva York (CPC) aplazó la acción sobre la propuesta de Litho City durante un año mientras revisaba los efectos de Litho City en el tráfico en el vecindario, [17] y la firma consultora Day & Zimmerman advirtió que el desarrollo podría empeorar el tráfico. [18] Sin embargo, el presidente del sindicato, Edward Swayduck, y el comisionado de tráfico de la ciudad, Henry A. Barnes, respaldaron el plan de Litho City. [17]

El CPC designó el patio ferroviario del West Side como un sitio de renovación urbana en octubre de 1962, lo que permitió que los planes para Litho City siguieran adelante. [16] [19] Poco después, el Sindicato de Litógrafos Amalgamados anunció planes para un dormitorio de $15 millones en el desarrollo, que albergaría a 1.000 estudiantes extranjeros. [20] Los planes también exigían un paseo que conectara con el Lincoln Center , además de un parque en la costa del río Hudson. [21] Un modelo a escala de Litho City se dio a conocer en Grand Central Terminal en 1963. [21] Para entonces, el proyecto se estaba planificando como un desarrollo de altos ingresos, en lugar de un desarrollo de ingresos medios; el costo de Litho City se estimó en $175 millones. [22] Habría 6.000 apartamentos, [23] y también se propuso una nueva calle, paralela al patio entre las calles 66 y 70. [24] Moses también planeó construir una salida desde la West Side Highway hacia Litho City, lo que provocó objeciones de que la cuadrícula de calles no podía soportar el tráfico adicional. [25]

Los planes para Litho City fueron abandonados formalmente en enero de 1966 debido a disputas sobre los derechos aéreos ; el ferrocarril había rescindido el contrato de arrendamiento del sitio del sindicato dos meses antes. [26] A fines de la década de 1960, hubo varias propuestas del Fondo de Construcción Educativa de la ciudad para proyectos mixtos residenciales y escolares, también en parte en vertederos. [1] [27] Este desarrollo habría incluido varios campos deportivos y entre 6.000 y 12.000 apartamentos. [1]

Primera propuesta y venta de Trump

En julio de 1974, Trump Enterprises Inc., una compañía controlada por Trump, ofreció comprar una opción en el 60th Street Yard de 100 acres (40 ha) y el 30th Street Yard de 44 acres (18 ha) por un total de $100 millones. [28] Trump no hizo un pago inicial . [29] [12] Penn Central, que en ese momento estaba bajo fideicomiso debido a su insolvencia, solicitó a sus fideicomisarios que aprobaran la venta. [28] Aunque ambos patios todavía estaban siendo utilizados por trenes de carga, [28] las únicas estructuras en los sitios eran edificios de almacenamiento y vías de tren. [30] Después de una reunión privada con Trump, su padre Fred y el alcalde Abraham Beame , los fideicomisarios de Penn Central le dieron la opción a Trump porque "parecía mejor posicionado [...] para obtener la rezonificación y el financiamiento del gobierno". [12] Un tribunal federal de Estados Unidos aprobó la venta de la opción por parte de Penn Central a Trump en marzo de 1975. [30]

Inicialmente, Trump quería construir hasta 20.000 [31] [32] o 30.000 [12] unidades de vivienda en el sitio. [12] [31] En ese momento, nunca antes había completado un desarrollo inmobiliario importante. [33] Los políticos locales, incluida la representante estadounidense Bella Abzug, expresaron su preocupación por el hecho de que la reurbanización de la calle 60 atendería principalmente a familias de clase media y alta. [32] Trump presentó los planes para el desarrollo a los residentes locales en abril de 1976. Como parte de la propuesta, diseñada por Gruzen & Partners , el sitio se dividiría en tres sectores con al menos cuatro edificios cada uno; alrededor del 40 por ciento del desarrollo sería espacio abierto, y habría una o dos escuelas y un centro comercial central. [34] Habría habido 14.500 apartamentos en el sitio, financiados con subsidios federales. [34] [35] La Junta Comunitaria de Manhattan 7 , que representaba al vecindario que incluía el patio ferroviario, se opuso al plan. [31] [34] Trump redujo dos veces sus planes para los astilleros. [31] En mayo de 1976, los planes de Trump exigían que se reubicara la West Side Highway para poder construir un parque junto a ella; [36] el Departamento de Planificación Urbana respaldó este plan. [37] Otra propuesta, para 12.450 apartamentos, dependía de una financiación pública que nunca se materializó. [38]

En mayo de 1979, Trump ejerció su opción sobre el sitio, acordando comprar el patio por $28 millones. [39] Si Trump hubiera finalizado la adquisición, se le habría requerido hacer pagos durante 18 a 30 meses, después de lo cual podría tomar el título del sitio. [40] Sin embargo, Trump nunca finalizó su compra, y el viejo amigo de su padre, Abe Hirschfeld, aceptó hacerse cargo de la opción en su lugar. [41] Para entonces, el gobierno de la ciudad estaba contemplando la construcción de un patio de carga para trenes piggyback en el sitio. [42] [43] Penn Central firmó un contrato de venta en marzo de 1980, acordando venderle a Hirschfeld y a su hijo Elie el sitio por $28 millones. [44] Según los términos del contrato, los Hirschfeld hicieron un pago inicial de $400,000 y se les exigió gastar $700,000 en planificación durante el próximo año. [42] Trump dijo más tarde que su decisión de dejar que su opción expirara fue "la decisión empresarial más difícil de mi vida". [45]

Lincoln Oeste

Abe Hirschfeld y el astrofísico argentino Carlos Varsavsky adquirieron el sitio de 60th Street Yard a fines de 1980. [46] [47] La ​​compañía de Varsavsky, el Grupo Macri , se convirtió en el socio mayoritario del proyecto, con una participación del 65%; los Hirschfeld tenían la participación restante del 35%. [42] [46] [14]

Plan inicial

Vista del sitio hacia el sur desde la orilla del río.

Hirschfeld y Varsavsky formaron una sociedad llamada Lincoln West Associates para desarrollar un proyecto conocido como Lincoln West en el sitio de 60th Street Yard. [48] Macri contrató a Gruzen & Partners para elaborar los planes para el proyecto, y contrató al ex vicealcalde John Eugene Zuccotti y al abogado Judah Gribetz para asesorarlos sobre el proyecto. [42] Rafael Viñoly ayudó a Gruzen con los planes. [49] Los planes iniciales, anunciados en enero de 1981, exigían 16 torres residenciales con un total de 4.850 apartamentos, [48] [50] dispuestos alrededor de una nueva avenida llamada Lincoln Boulevard. [49] También habría un hotel de 500 habitaciones, [50] una o dos torres de oficinas y 42 acres (17 ha) de espacio abierto. [48] Un estacionamiento con 4.000 plazas se habría ubicado debajo del desarrollo. [51] Debido a la topografía del sitio, los edificios tanto en el extremo norte como en el sur se habrían ubicado sobre una plataforma, y ​​Lincoln Boulevard se habría construido con dos niveles. [49] Los primeros apartamentos se habrían comenzado a construir en 1982, mientras que el resto del desarrollo se habría construido en fases a lo largo de una década. [50] [51]

Lincoln West Associates presentó una propuesta formal para el sitio en noviembre de 1981. [14] Cuando se anunciaron los planes, el crítico de arquitectura del New York Times, Paul Goldberger, escribió que "se puede mejorar mucho en el diseño de Lincoln West", pero predijo que el desarrollo en sí aliviaría la alta demanda de viviendas de lujo en la ciudad. [52] A fines de 1981, Lincoln West Associates ofreció dar $ 10,000 a la Junta Comunitaria 7 para un estudio de los impactos del proyecto. [53] Los planes tuvieron que someterse a una revisión comunitaria. [54] Los opositores afirmaron que el desarrollo sobrecargaría la infraestructura del área, [51] [55] y otros críticos cuestionaron el tamaño del desarrollo [51] [56] y la falta de viviendas asequibles . [51] [52] La firma McKeown & Franz realizó una declaración de impacto ambiental (DIA) para el sitio. [45] El EIS determinó que el proyecto crearía 7.000 puestos de trabajo, pero que también sobrecargaría la infraestructura de tránsito existente debido a la presencia de 9.200 pasajeros adicionales. [57] La ​​Junta Comunitaria 7 se negó a apoyar el proyecto a menos que se redujera para incluir menos de 4.000 unidades residenciales. [58] Finalmente, Hirschfeld y Varsavsky acordaron pagar las mejoras de infraestructura en el vecindario. [52] [59]

Macri envió los planes al CPC para su revisión en marzo de 1982 pero, a pesar de las preocupaciones sobre el tamaño de Lincoln West, inicialmente se negó a reducir los planes. [60] El mismo mes, la ciudad pidió a Lincoln West Associates que pospusiera sus planes para que la ciudad pudiera decidir si construir una nueva terminal de carga allí, [61] [62] y Lincoln West Associates acordó reiniciar el proceso de revisión de la comunidad. [54] Además, parte del estacionamiento fue reemplazado con espacio para la empresa de camiones, y el número de apartamentos se redujo a 4.700. [49] El presidente del distrito de Manhattan, Andrew Stein, quería que el proyecto se redujera aún más a 3.700 apartamentos, a lo que Varsavsky se negó. [55] [63] La firma de ingeniería Tippetts Abbett McCarthy Stratton realizó un estudio de viabilidad del centro ferroviario de carga propuesto, encontrando que era factible construirlo bajo Lincoln West, [64] aunque Varsavsky se opuso al centro de carga. [65] [66]

Aprobación, demandas y modificaciones

El CPC aprobó los planes de Lincoln West en julio de 1982, [65] [67] haciendo caso omiso de la mayoría de las objeciones de los oponentes al proyecto, aunque pidió a los desarrolladores que redujeran el tamaño del proyecto. [68] La Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York también dio su aprobación ese septiembre. [69] [70] [71] Los planes exigían 1.100 apartamentos de alquiler (de los cuales una quinta parte serían viviendas asequibles), además de 3.200 cooperativas o condominios de lujo. [59] Además, los desarrolladores acordaron agregar varias comodidades como una piscina, un parque y mejoras en dos paradas de metro cercanas. [72] Lincoln West Associates pagó $13 millones por los cinco bloques del norte poco después de que se aprobaran los planes, y pagó $21,6 millones ese diciembre por los ocho bloques del sur. [73] Los desarrolladores habían planeado comenzar la construcción en abril de 1983, [71] pero los planes se retrasaron después de la muerte repentina de Varsavsky a principios de 1983. [74] Francisco Macri se hizo cargo de la participación del 65% de Varsavsky en el proyecto. [14]

También se produjeron retrasos debido a varias demandas judiciales. [74] Los opositores demandaron en la Corte Suprema de Nueva York en febrero de 1983, alegando que el EIS se había realizado de manera incorrecta. [75] El EIS fue invalidado el mes siguiente, [76] aunque el gobierno de la ciudad apeló con éxito el fallo. [77] El Tribunal de Apelaciones de Nueva York , el tribunal más alto del estado, dictaminó en octubre de 1983 que el EIS se había preparado correctamente. [78] Además, Harry Helmsley , que poseía una opción en una supermanzana de las calles 61 a 65, demandó a la ciudad y a Lincoln West Associates, alegando que la ciudad quería construir tres calles a través de su propiedad. [79]

Aunque las obras aún no habían comenzado a principios de 1984, los desarrolladores de Lincoln West ya estaban revisando significativamente los planes, lo que llevó a su presidente a dimitir. [80] Además, en julio de 1984, Chase Manhattan Bank solicitó la ejecución hipotecaria de dos hipotecas que se habían colocado en el sitio. [81] El gobierno de la ciudad habría cancelado el desarrollo si la cuadrícula de calles no hubiera recibido la aprobación final para ese septiembre, [82] pero la Junta de Estimación votó para extender la fecha límite por un mes. [83] Ese octubre, la Junta de Estimación aprobó los planes para la cuadrícula de calles de Lincoln West y votó para dar a Lincoln West Associates cuatro meses adicionales para obtener financiación. [84] Para entonces, los funcionarios públicos dudaban de que Lincoln West alguna vez se completara, en medio de una continua oposición al proyecto. [85] Lincoln West Associates finalmente no pudo recibir financiación para el desarrollo, en parte debido a las concesiones de Macri a la ciudad y en parte porque Trump estaba tratando de recuperar el control del sitio. [86]

Ciudad de la televisión

Trump negoció la recompra de Lincoln West a mediados de 1984; inicialmente decidió no hacerlo [85] pero finalmente hizo una oferta por el sitio ese noviembre. [87] Trump anunció en diciembre de 1984 que pagaría $95 millones por el sitio de Lincoln West; [88] esto fue parte de una transacción de $115 millones que le dio a Trump el control del patio ferroviario. [31] Según el acuerdo, Trump controlaba el 80% del proyecto, Elie Hirschfeld retuvo una participación del 20% y Francisco Macri renunció a su interés en el proyecto. [88] Trump inicialmente anticipó construir torres de hasta 60 pisos, en lugar de una variedad de edificios de poca altura, como se había propuesto Lincoln West Associates. [89] Contrató al arquitecto Helmut Jahn, con sede en Chicago , en enero de 1985 para diseñar el desarrollo aún sin nombre en el sitio. [90] Trump, que calificó el terreno de Lincoln West como "una de las mejores propiedades inmobiliarias del país", contempló erigir allí hasta 8.000 apartamentos. [91] También quería construir un rascacielos superalto , después de dos aprobaciones fallidas para construir una torre de este tipo en el sitio del New York Coliseum y en Wall Street . [92]

Plan inicial

Trump de pie junto a una maqueta de la propuesta Television City en 1985

En noviembre de 1985, Trump anunció planes para el complejo Television City, que contaría con una sede de estudio de televisión. [93] [94] [95] El plan involucraba 7,900 apartamentos, junto con espacio para tiendas minoristas, oficinas y estudios de televisión . [94] Una torre superalta de 150 pisos se elevaría desde el medio del complejo, [93] [94] cerca de la calle 66. [96] El rascacielos habría incluido 750 habitaciones de hotel y 60 pisos de residencias, [97] y habría tenido 1,670 pies (510 m) de altura, lo que lo convertiría en el edificio más alto del mundo . [93] Varias otras torres, cada una de 72 [98] o 76 pisos de altura, flanquearían la torre de 150 pisos, [31] [57] [96] y habría 3,6 millones de pies cuadrados (330,000 m 2 ) de espacio de estudio de televisión. [93] [95] [96] Además, el desarrollo tendría 8.500 plazas de aparcamiento, [99] 40 acres (160.000 m 2 ) de zonas verdes y 1,7 millones de pies cuadrados (160.000 m 2 ) de espacio comercial. [57] [100] Poco después de que se anunciaran los planes, Trump y la empresa de medios NBC discutieron la posibilidad de trasladar la sede de la NBC del Rockefeller Center a Television City. [100] [101] [102] Trump se reunió también con otras cadenas de televisión, incluidas ABC y CBS . [95] [103] El urbanista Norman Levin, que había trabajado anteriormente para Gruzen, estaba a cargo de 20 equipos separados que estaban trabajando en el proyecto. [104]

Crain's New York calificó el plan de Trump como "el proyecto de desarrollo más ambicioso jamás realizado en Nueva York". [104] Goldberger escribió que Television City era "lamentablemente simplista" y que los diseños de las torres tenían solo una relación tenue con la cuadrícula de calles. [105] El crítico de arquitectura de la revista New York Magazine, Carter Wiseman, estuvo de acuerdo y escribió que "las torres aisladas", como las propuestas en Television City, "sobreviven en la mayoría de las principales ciudades del mundo como recordatorios a los planificadores de que es desagradable vivir con esta clase de exclusividad que induce a la angustia". [106] Wiseman también dijo que el desarrollo causaría hacinamiento en la estación 72nd Street/Broadway del metro de la ciudad de Nueva York . [106] Un escritor del New York Daily News describió los edificios como "intimidantes y psicológicamente perturbadores, empequeñeciendo todo lo que es humano en escala". [107]

La propuesta necesitaba tanto un nuevo EIS como una revisión pública, [57] [96] y Trump contrató a McKeown & Franz para realizar el EIS. [45] Como tal, la construcción no podía comenzar hasta 1987; Trump predijo que tardaría cinco años en completarse. [108] El proyecto pronto recibió grandes cantidades de oposición. [109] Los residentes locales expresaron escepticismo ante el proyecto, [108] [110] citando su tamaño y el hecho de que apuntaba a la clase media alta. [111] La Coalición Contra Lincoln West llamó a Television City "doblemente excesivo", calificándolo de incluso más extremo que el plan de Lincoln West, [101] mientras que otros oponentes estaban específicamente en contra de la torre de 150 pisos. [103] Los oponentes iban desde pequeñas asociaciones hasta el grupo Westpride, [45] el último de los cuales reclutó a residentes notables del vecindario y recaudó cientos de miles de dólares para financiar el esfuerzo. [31] [112] Trump inicialmente se mostró reacio a acceder a las demandas de los oponentes, temiendo que hacerlo pondría en peligro el desarrollo. [113] Trump acordó tentativamente vender a Kumagai Gumi una participación del 25% en el desarrollo en 1986, pero el acuerdo fue rescindido debido a desacuerdos sobre cuánto debía pagar Kumagai Gumi. [114] [115]

Cambios de planes

Aunque a Trump le agradaron los planes originales, [111] finalmente decidió reemplazar a Jahn como planificador maestro de Television City. [31] [116] Jahn siguió siendo el arquitecto de la torre superalta propuesta. [117] En junio de 1986, nombró a Alexander Cooper como el nuevo planificador maestro del sitio; [116] Newsday describió a Cooper como alguien que tenía una "sensibilidad a la escala" que contrastaba con el estilo audaz de Trump. [118] Trump y Cooper anunciaron planes revisados ​​para Television City en octubre de 1986. [119] [120] Cooper redujo la torre de 150 pisos a 136 pisos; [99] [120] [121] según Cooper, la torre superalta incluiría menos área de piso que la Torre Sears o cualquiera de las torres gemelas del World Trade Center . [97] El proyecto modificado todavía contenía aproximadamente la misma cantidad de espacio, incluyendo 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 m2 ) cada uno de los espacios para estudios y comercios, así como 7.600 unidades de vivienda. Las seis torres de 72 pisos fueron reemplazadas por rascacielos ligeramente más pequeños, de 45 a 57 pisos, que bordean un lado de una avenida que correría de norte a sur a través de la mayor parte del desarrollo. [120] [121] El plan incluía menos espacios de estacionamiento y más zonas verdes también. [99]

La versión de Cooper de Television City aún recibió críticas. [99] [98] [119] Peter Marcuse de la Universidad de Columbia expresó dudas de que la torre de 150 pisos fuera económicamente viable, y Kenneth Frampton , también de Columbia, describió el edificio como "una irrelevancia violenta". [97] Por el contrario, Goldberger describió el diseño de Cooper para el sitio como "mucho más sofisticado" que el plan de Jahn, [122] y escribió que la decisión de Trump de contratar a Cooper puede haber sido parte de los esfuerzos de Trump para congraciarse con la comunidad local. [111]

A principios de 1987, Trump estaba negociando el arrendamiento de la totalidad del espacio de oficinas del rascacielos superalto a General Electric (GE), que en ese momento era propietaria de NBC. [123] Trump ofreció vender el sitio a la Corporación de Desarrollo Urbano del Estado de Nueva York y arrendarlo nuevamente por 99 años. [124] [125] A cambio, Trump habría recibido una reducción de impuestos de 20 años [126] [127] o 30 años para Television City, [124] que habría sido la reducción de mayor valor jamás otorgada en la ciudad de Nueva York. [126] Trump también ofreció darle al gobierno de la ciudad una parte de las ganancias de Television City. [128] [129] A pesar del amplio apoyo público a la reducción de impuestos de Trump, [127] la ciudad rechazó la propuesta de Trump, [128] [129] y el alcalde Ed Koch ofreció las exenciones de impuestos directamente a NBC en lugar de a Trump. [31] [128] Las negociaciones entre Trump y Koch derivaron en insultos; [130] Trump pidió a Koch que dimitiera, y Koch comparó a Trump con "un cerdo degollado". [114] [131] Los planes preveían 11 edificios residenciales, unos 2 millones de pies cuadrados (190.000 m2 ) de espacio de oficinas, varios parques y una torre de 152 plantas para mediados de 1987. [132] La cadena de grandes almacenes Bloomingdale's también negoció el arrendamiento de espacio en Television City. [133]

El proyecto siguió enfrentándose a una gran oposición; [109] por ejemplo, Westpride recaudó más de 20.000 dólares en una recaudación de fondos a finales de 1987 en oposición a Television City. [134] Trump indicó en septiembre que quería vender a NBC parte de la parcela de Television City por 20 millones de dólares, [135] y también intentó convencer a las empresas de servicios financieros para que se mudaran allí. [136] La Organización Trump también llevó a cabo un nuevo EIS para apaciguar las preocupaciones de los oponentes sobre Television City. [137] El nuevo EIS, publicado en octubre de 1987, concluyó que el desarrollo proyectaría sombras sobre el vecindario, sobrecargaría la infraestructura de transporte local e interferiría con las transmisiones de televisión. [138] Un grupo local conocido como el Consejo de Parques encargó un modelo a escala de Television City, que mostraba las sombras que crearía el desarrollo. [109] [139]

Cambio de nombre y revisiones posteriores

A finales de octubre de 1987, la NBC decidió no mudarse a Television City, [114] [140] [141] incluso cuando los funcionarios de la Organización Trump afirmaron que el EIS estaba cerca de ser aprobado. [113] El reportero de Politico Michael Kruse escribió que el CPC probablemente nunca hubiera aprobado Trump City, [31] aunque David W. Dunlap de The New York Times escribió que gran parte del proyecto podría haber sido aprobado. [142] Después, Trump inicialmente planeó reemplazar el estudio de televisión con un parque o una sala de cine, incluso preservando otros aspectos de los planes. [141] En febrero de 1988, Trump anunció un plan revisado para el proyecto, que fue rebautizado como Trump City. El espacio del estudio de televisión fue reemplazado por un parque, se agregaron dos pequeños edificios de oficinas y 760 de los apartamentos fueron designados como viviendas asequibles para personas mayores. [143] La torre de 150 pisos se mantuvo y habría 13 torres más pequeñas. [144] Goldberger escribió que Trump había añadido las unidades de vivienda asequibles para aumentar la probabilidad de obtener la aprobación de la comunidad, [145] un sentimiento compartido por los oponentes del proyecto. [146] En octubre de 1988, hubo especulaciones de que Trump podría vender el sitio. [147] A pesar de recibir cinco ofertas, todas por cientos de millones de dólares, [148] Trump finalmente decidió quedarse con el sitio. [149] [150]

Westpride, que tenía 4.200 miembros a finales de 1988, siguió luchando contra Trump City, [150] [151] y los grupos cívicos locales prometieron demandar al gobierno de la ciudad si se aprobaba Trump City. [152] La Junta Comunitaria 7 y la Sociedad de Arte Municipal patrocinaron conjuntamente un estudio que recomendaba extender Riverside Park y la cuadrícula de calles de Manhattan a través del sitio. [153] Para aumentar la superficie del desarrollo en 4,5 millones de pies cuadrados (420.000 m 2 ), [154] Trump sugirió transferir los derechos aéreos de un terreno de 19 acres (7,7 ha) bajo el río Hudson al resto de Trump City. [142] [144] [155] Surgieron más retrasos en 1989 cuando el gobierno de la ciudad investigó las quejas de que la Organización Trump estaba reubicando tierra posiblemente contaminada de Trump City al vertedero Fresh Kills . [155] Trump alegó que la administración de Koch estaba retrasando la revisión del EIS del proyecto. [156] A principios de 1990, Trump presentó un borrador del EIS al Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York , [157] que exigía que las estructuras se construyeran en varias fases. [158] Trump había gastado casi 200 millones de dólares hasta la fecha, a pesar de que la construcción no había comenzado. [33] Chase Manhattan Bank , que le había dado a Trump un préstamo hipotecario sobre el sitio, expresó su preocupación de que el préstamo no pudiera ser reembolsado, [159] y Trump estaba pagando decenas de millones de dólares al año solo para mantener el sitio. [109] [158]

En junio de 1990, grupos cívicos locales presentaron una demanda para impedir que el gobierno de la ciudad rezonificara el 60th Street Yard para el desarrollo de Trump City. [160] El proyecto todavía contaba con la oposición de grupos como el Instituto Americano de Arquitectos , [161] y los políticos locales pidieron al gobierno de la ciudad que comprara el sitio a Trump. [162] Goldberger escribió que Trump City se había convertido en "un símbolo nacional tanto del desarrollo masivo y desmesurado como de la oposición acérrima de la comunidad al mismo". [163] En respuesta, Trump contrató a un anunciante para promocionar el desarrollo entre los residentes del área metropolitana de Nueva York . [164] Para ese agosto, Trump había presentado tres planes reducidos para el sitio al CPC. [165] En noviembre de 1990, un juez de la Corte Suprema de Nueva York invalidó los permisos de zonificación que el CPC había otorgado a Trump City, [166] aunque la propuesta todavía estaba siendo revisada públicamente hasta febrero de 1991. [167]

Propuestas de Manhattan West y ABC

En 1985, el desarrollador Daniel Brodsky adquirió el terreno justo al este del patio entre las calles 61 y 64. [168] Propuso un desarrollo conocido como Manhattan West, que inicialmente requería 1.375 apartamentos, [169] y también quería que NBC se trasladara al sitio. [170] Para 1987, sus planes exigían 1.200 apartamentos asequibles y de lujo en más de 1 millón de pies cuadrados (93.000 m 2 ), además de 2,5 acres (1,0 ha) de zonas verdes. [169] [171] Los apartamentos habrían estado ubicados en un edificio en forma de L con varios tejados de hasta 39 pisos de altura, así como un edificio de 28 pisos al sur. [171] El CPC obligó a Manhattan West a ajustarse al plano del sitio de Television City, que incluía un parque de toda la manzana entre las calles 63 y 64 que se extendía al este hasta West End Avenue. [121] [172] En 1989 se propuso una nueva versión del plan, con 1.000 apartamentos y sólo 600.000 pies cuadrados (56.000 m 2 ). [171] La Junta de Estimaciones aprobó la revisión en febrero de 1990, [168] y las obras en Manhattan West comenzaron en 1994. [173] [174]

Mientras tanto, Brodsky había vendido las 2 acres (0,81 ha) más al norte del sitio de Manhattan West a Capital Cities/ABC en 1986. [175] En la década de 1990, Capital Cities/ABC estaba planeando erigir tres edificios residenciales de 39 pisos y varios estudios de televisión. [176] [177] Los edificios residenciales, con un total de 930 unidades, habrían estado ubicados entre las calles 64 y 65, mientras que los estudios habrían estado ubicados al norte. [175] La propuesta de Capital Cities/ABC se presentó para revisión pública en 1992, [175] pero la Junta Comunitaria 7 rechazó los planes originales. [178] [179] Capital Cities/ABC luego canceló una de las torres y redujo el tamaño del proyecto a 500 apartamentos. [178]

Ribera Sur

Propuesta de organización cívica

Plan inicial

Muelle I del parque Riverside

A finales de 1989, seis organizaciones cívicas (la Municipal Art Society , el Natural Resources Defense Council , New Yorkers for Parks, Regional Plan Association , Riverside Park Fund y Westpride) propusieron un plan alternativo para el sitio, [180] ideado por el ingeniero Daniel Gutman y el arquitecto Paul Willen. [163] [98] Los planes exigían un proyecto residencial de 7,3 millones de pies cuadrados (680.000 m 2 ). [163] [181] [182] La West Side Highway se reubicaría bajo tierra para hacer espacio para una expansión de 23 acres (9,3 ha) del Riverside Park, [182] [183] ​​[184] y un nuevo Riverside Boulevard correría por encima de la autopista reubicada. [185] Trump estaba negociando con estos grupos cívicos a principios de 1991, [186] y abandonó formalmente los planes para Trump City en marzo de 1991. [181] [184] [187] El proyecto iba a tener 8,3 millones de pies cuadrados (770.000 m 2 ) de espacio en total. [187] [188] [189] Estos planes exigían 5.500 apartamentos [184] [188] y hasta 1,8 millones de pies cuadrados (170.000 m 2 ) para estudios de televisión. [184] [187] Además, se contrataron cuatro artistas para diseñar los espacios públicos del complejo. [187] Goldberger se refirió al abandono de los planes de Trump City por parte de Trump como un "milagro". [190]

Trump y los grupos cívicos formaron la Riverside South Planning Corporation (RSPC) para desarrollar el proyecto, al que llamaron Riverside South. [31] [109] [191] Chase Manhattan Bank, que todavía tenía más de 200 millones de dólares en hipotecas sobre el sitio, inicialmente pagó todos los gastos de la RSPC. [192] En abril de 1991, la RSPC contrató a David Childs de SOM , junto con Paul Willen, para supervisar el diseño de Riverside South. [191] [193] Un grupo de planificadores y arquitectos, designados por la presidenta del distrito de Manhattan, Ruth Messinger , recomendó que los planes se redujeran aún más. [194] La RSPC dio a conocer un modelo a escala de su propuesta en agosto de 1991, que exigía varias torres curvas de hasta 50 pisos de altura. [195] A principios de 1992, el presidente de la RSPC, Richard Kahan, dijo que los edificios residenciales más altos tendrían 40 pisos y estarían agrupados en cada extremo del sitio. [176] Se construirían 16 torres residenciales y dos torres de oficinas. [196] Tanto el gobierno de la ciudad como el del estado de Nueva York respaldaron el proyecto, a pesar de que Trump no había prometido fondos para mejorar las estaciones de metro cercanas, como habían solicitado los residentes locales. [192] Trump tampoco quería agregar unidades de vivienda asequibles, diciendo que no sería rentable hacerlo. [189]

Proceso de aprobación y objeciones

En mayo de 1992, la CPC otorgó al proyecto Riverside South una certificación, lo que permitió que comenzara el proceso de revisión pública. [192] [197] Sin embargo, el proyecto enfrentó oposición debido a su tamaño, problemas de tráfico, falta de viviendas asequibles y su asociación con Trump. [198] Algunos residentes de Lincoln Towers , que colindaba con el patio ferroviario, se opusieron a cualquier desarrollo en el sitio. [182] Las objeciones menores incluyeron el hecho de que las torres podrían bloquear las ventanas orientadas al oeste del edificio de apartamentos Chatsworth en la calle 72. [199] [200] Los residentes de la calle 71, una calle sin salida , se opusieron al hecho de que su calle se extendería hasta Riverside Boulevard. [201] Un informe encargado para la Junta Comunitaria 7 encontró que Riverside South abrumaría la infraestructura de tránsito del vecindario a menos que se redujera a 4.300 apartamentos, [202] y la junta comunitaria votó en julio de 1992 para recomendar que el proyecto no continuara. [203] Además, Messinger dijo que no apoyaría los planes sin modificaciones adicionales. [109] [204]

Tras estas objeciones, Trump aceptó reducir ligeramente el tamaño del proyecto, eliminar el espacio de oficinas, proporcionar fondos para la estación de metro de la calle 72, reservar el 12% de los apartamentos para viviendas asequibles y construir y mantener el nuevo parque público. [109] [205] La RSPC aceptó ampliar la calle 71 para peatones, evitando al mismo tiempo el tráfico vehicular, [201] y se ordenaron retranqueos en cada uno de los edificios. [206] Messinger aceptó apoyar el proyecto después de que Trump aceptara las mejoras del metro, el parque y las unidades de vivienda asequible, [207] [208] pero otros críticos todavía se opusieron firmemente al proyecto. [209] El representante estadounidense Jerry Nadler describió el parque público planificado como un "patio trasero privado para las personas que viven en estos edificios" de 10 millones de dólares por acre (25 000 000 dólares/ha). [210] En medio de la oposición, Trump negó que planeara vender el sitio. [208] Para convencer al CPC de que aprobara sus planes, Trump aceptó proporcionar aún más dinero para la estación de metro de la calle 72 y designar el 20% de los apartamentos como viviendas asequibles. [211] [206] El CPC aprobó el plan de Riverside South en octubre de 1992. [212] Un subcomité del Ayuntamiento de la Ciudad de Nueva York aprobó el plan en noviembre después de que Trump aceptara retrasar el desarrollo de los estudios de televisión, [185] [213] y el Ayuntamiento en pleno aprobó Riverside South el mes siguiente. [214]

El tamaño final del proyecto fue de 6,1 millones de pies cuadrados (570.000 m2 ) , con una opción para 1,8 millones de pies cuadrados (170.000 m2 ) de estudios de televisión en los dos bloques del sur, así como un parque y mejoras al Freedom Place existente. [215] Goldberger escribió que el plan final "tiene una posibilidad real de ser motivo de celebración en lugar de vergüenza". [195] Los medios de comunicación estimaron que Riverside South, Manhattan West y el proyecto Capital Cities/ABC albergarían colectivamente entre 15.000 y 20.000 residentes. [177] [216] Debía haber un parque de 1 acre (0,40 ha) en la confluencia de los tres desarrollos. [216] La primera fase de Riverside South requería cuatro torres de 18 a 40 pisos entre las calles 65 y 69, con alrededor de 1.600 apartamentos. [217] [218] En marzo de 1993, Trump estaba solicitando reducciones de impuestos y financiación del gobierno del estado de Nueva York; [219] en ese momento, le debía a la ciudad 4,4 millones de dólares en impuestos atrasados . [220] Philip Johnson fue contratado como uno de los arquitectos del desarrollo ese noviembre. [221]

Asociación con inversores asiáticos

Vista hacia el norte desde Riverside Park South. Los edificios y la autopista West Side Highway se ven al fondo; los elementos del parque se ven en primer plano.

Mientras tanto, Chase Manhattan estaba presionando a Trump para que pagara el préstamo del sitio, [222] y Trump quería refinanciar el proyecto para pagar la deuda. [223] Colony Capital ofreció comprar la deuda del préstamo de Riverside South a fines de 1993, [224] [222] pero estas negociaciones no tuvieron éxito. [225] Los intentos adicionales de obtener financiación de financistas estadounidenses también fueron infructuosos, [222] y Trump dijo a principios de 1994 que solicitaría un préstamo al Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de los Estados Unidos . [226] Posteriormente fue a Hong Kong para negociar con el empresario Henry Cheng . [227] El proyecto también estuvo involucrado en dos demandas durante este tiempo, [222] [228] una de las cuales afirmaba que el proyecto no se ajustaba al EIS de Lincoln West. [109] [229] La otra demanda se centró en la eliminación de aguas residuales; [109] En ese momento, Trump estimó que el desarrollo generaría 5 millones de galones estadounidenses (19 000 000 L) de aguas residuales por día, pero no había recibido permiso para conectar las líneas de alcantarillado del desarrollo a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de North River . [230]

Trump vendió una participación mayoritaria en el proyecto en junio de 1994, [231] [232] [233] y un grupo de cuatro desarrolladores de Hong Kong y China continental, incluidos New World Organization y Polylinks International, compraron la participación mayoritaria. [228] Polylinks pagó a Chase 90 millones de dólares para liquidar la deuda del proyecto, más 20 millones de dólares en impuestos atrasados ​​y otras tarifas. [232] El grupo también se comprometió a gastar 2.500 millones de dólares en el proyecto en sí. [234] Cheng se convirtió en el principal financista y desarrollador de Riverside South, [228] [235] mientras que Trump siguió siendo el principal promotor de Riverside South. [233] [236] Según el acuerdo, Trump no proporcionaría dinero para el proyecto; conservaría una participación del 30% en Riverside South, que podría aumentarse si vendía o alquilaba una determinada cantidad de apartamentos. [237] El proyecto fue desarrollado conjuntamente por Trump Organization y Hudson Waterfront Associates, la última de las cuales representaba a los inversores asiáticos; [228] Contrataron consultores de feng shui para que les asesoraran sobre el diseño de Riverside South. [238]

Aunque los problemas financieros de Riverside South se habían resuelto, las demandas sobre el desarrollo aún estaban pendientes. [222] [228] La construcción se retrasó mientras se resolvían las demandas y la economía se recuperaba. [239] En febrero de 1995, el gobierno de la ciudad resolvió una de las disputas legales al permitir que Trump conectara la línea de alcantarillado de Riverside South a la planta de North River. [240] Ese junio, el Tribunal de Apelaciones de Nueva York dictaminó que el EIS para Riverside South se había realizado correctamente. [241] Hubo otra controversia sobre los planes de la RSPC de construir un patio de juegos temporal entre las calles 70 y 72. [242] Mientras tanto, los nuevos inversores buscaron financiación pública. [109] [243] Trump solicitó una hipoteca de $355 millones para Riverside South del gobierno federal; [244] [245] si la hipoteca se hubiera aprobado, hasta el 20% de los apartamentos se habrían reservado para residentes de ingresos bajos o medios. [218] Trump fue acusado de sobornar al líder de la mayoría del Senado del estado de Nueva York, Joseph Bruno, para obtener la aprobación, [245] [246] y los opositores del proyecto acusaron a Trump de conspirar con el alcalde Rudy Giuliani en la solicitud de hipoteca. [244] Nadler pidió a la Administración Federal de Vivienda que no otorgara una hipoteca a Riverside South. [247]

Inicio de la construcción

Primeras estructuras

Trump y New World Organization contrataron a Lehrer McGovern Bovis como gerente de construcción de Riverside South en abril de 1995. [248] Sin embargo, el desarrollo se retrasó dos años más. [249] [250] En diciembre de 1996, el Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York le otorgó a Trump permiso para conectar la primera estructura del desarrollo a la planta de tratamiento, [249] y Trump también recibió financiamiento privado para ese edificio. [250] Después de que Trump recibió el permiso de construcción en enero de 1997, [251] un barrio de chabolas cercano fue eliminado el mes siguiente. [252] A mediados de 1997, Lehrer McGovern Bovis y HRH Construction estaban erigiendo las dos primeras torres en 180 y 200 Riverside Boulevard, [253] que se planearon con un total de 990 apartamentos. [254] Ciento cuatro unidades en 180 Riverside se reservaron para hogares de bajos ingresos. [255] Trump también estaba negociando la instalación de una enorme estatua del explorador Cristóbal Colón en Riverside South. [256] Los residentes de Lincoln Towers continuaron oponiéndose al proyecto, diciendo que bloquearía sus vistas del río Hudson. [257]

Durante la construcción de 200 Riverside Boulevard, un subcontratista utilizó hormigón de calidad inferior para construir las columnas que sostenían el quinto piso, ignorando las advertencias del ingeniero estructural del edificio. [258] El Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York (DOB) detuvo la construcción de la torre en noviembre, después de que la torre hubiera alcanzado su piso 20. [259] Además, las primeras siete torres estaban exentas del nuevo código sísmico de la ciudad debido a una cláusula de exención , [260] y dos de las torres también estaban exentas de las regulaciones de rociadores porque tenían menos de 300 pies (91 m). [261] El trabajo en 200 Riverside Boulevard se reanudó en enero de 1998 después de que se reemplazara el hormigón defectuoso. [262] A mediados de año, la cadena de televisión CBS estaba negociando para ocupar un espacio de estudio en Riverside South, [263] y New World estaba intentando vender los dos primeros edificios de Riverside South. [264] Los desarrolladores también alquilaron apartamentos en 180 Riverside Boulevard, [265] mientras que Pace Advertising Agency fue contratada para comercializar los apartamentos. [266] CBS finalmente decidió no mudarse a Riverside South. [267]

A principios de 1999, varios minoristas estaban negociando para mudarse a los dos primeros edificios, [268] y muchos de los condominios y apartamentos de alquiler estaban siendo alquilados. [269] [270] Las primeras estructuras inicialmente se denominaron Trump Place. [271] New World y Trump pusieron a la venta un terreno de 9 acres (3,6 ha) entre las calles 59 y 61 en mayo, [272] pero no pudieron encontrar un comprador. [273] Además, se había comenzado a trabajar en un tercer edificio: una torre de 33 pisos en 160 Riverside Boulevard. [274] El autobús M72 fue desviado para servir al complejo, lo que provocó quejas de los residentes del vecindario. [275]

Reubicación de West Side Highway

Uno de los componentes clave de Riverside South es reubicar la West Side Highway hacia el este desde un viaducto a un túnel a nivel del patio ferroviario entre las calles 70 y 61 para facilitar una expansión hacia el sur de Riverside Park . [276] Robert Moses había propuesto reubicar la autopista entre las calles 59 y 72 a nivel para facilitar una extensión de Riverside Park . [277] El estado rechazó esa propuesta debido al presunto efecto negativo en las oportunidades de desarrollo y porque violaría la Enmienda Blumenthal, que prohibía cualquier construcción de autopistas que alterara Riverside Park. [278] [279] La propuesta de Trump de 1976 para el sitio también había pedido reubicar la West Side Highway. [36] Finalmente, el estado propuso reconstruir el viaducto a través del sitio del patio ferroviario. [280]

Después de que se aprobara el plan de Riverside South, Trump y los defensores de Riverside South querían que el gobierno federal proporcionara 80 millones de dólares para la reubicación de la autopista, [109] pero esta financiación se retrasó durante varios años. [210] [281] Otros oponentes estaban molestos por la decisión de cerrar las rampas de entrada y salida en dirección norte de la West Side Highway en la calle 72 y lucharon para negarle al proyecto de la autopista cualquier financiación. [282] Esto llevó a Trump a anunciar en febrero de 1997 que no trasladaría la autopista bajo tierra. [283] Aprobado por la Administración Federal de Carreteras en 2001, [284] el plan de la autopista exigía la reubicación de la autopista elevada al este y la construcción de una caja de túnel para Riverside Boulevard sobre la futura carretera en dirección norte. El parque se construiría sobre la futura carretera en dirección sur, continuando en una pendiente hasta la costa. La rampa de salida se cerró posteriormente y, en junio de 2006, el desarrollador comenzó la construcción del túnel en dirección norte entre las calles 61 y 65. [285]

Expansión a principios de la década de 2000

A principios de 2000, estaba a punto de comenzar la construcción de un cuarto edificio de Trump Place, una torre de condominios. [286] Más tarde ese año, la Universidad de Columbia comenzó a negociar la construcción de algunos edificios en el extremo sur de Trump Place. [287] Simultáneamente, como parte de un acuerdo con el gobierno de la ciudad de Nueva York, Trump desarrolló un parque público frente al mar conocido como Riverside Park South; se le pidió que ampliara el parque a medida que se erigieran edificios adicionales. [288] Durante la construcción del parque, los residentes se quejaron de olores a aguas residuales que emanaban de 180 Riverside, lo que llevó a la Organización Trump a reemplazar las tuberías de ese edificio. [289] La primera fase del parque se inauguró en abril de 2001. [290] Al año siguiente, los primeros minoristas comenzaron a mudarse a Trump Place. [291]

Reventa y finalización del sitio

Aunque Trump cesó su participación activa en el desarrollo en 2001, mantuvo su sociedad limitada del 30%. [292] En 2005, los inversores de Hong Kong y China vendieron el proyecto, excluyendo los condominios terminados, al Grupo Carlyle y a la Extell Development Company . [293] Trump demandó a sus socios, alegando que la venta por 1.760 millones de dólares era poco más de la mitad de lo que valía la propiedad, [29] pero perdió. [294] Carlyle y Extell luego vendieron los tres edificios de apartamentos con unidades de alquiler a Equity Residential . [295]

Desarrollo de sitios finales

La sección más al sur de Riverside South, que había sido designada como el sitio de Television City, necesitaba ser rezonificada antes de que se pudieran construir estructuras residenciales allí. [296] En octubre de 2008, Extell propuso construir Riverside Center, un conjunto de cinco torres principalmente residenciales entre las calles 59 y 61, para completar el desarrollo. [297] Originalmente, Christian de Portzamparc habría diseñado todos los edificios. [297] [298] Extell originalmente planeó construir 2,500 unidades residenciales y de condominios, tiendas minoristas, un cine, una escuela K-5, un hotel y espacio abierto. [299] El primer sitio, conocido como sitio 2, habría contenido 616 apartamentos y una escuela. [300] Extell presentó planes para 40 Riverside Boulevard (más tarde One Riverside Park ), justo al norte de Riverside Center, en 2009; [301] Hill West Architects fue contratado para diseñar un edificio de 33 pisos en ese sitio. [301] [302]

El Ayuntamiento aprobó el Riverside Center en diciembre de 2010. [303] [304] Carlyle Group solicitó ofertas para el desarrollo de los cinco sitios del Riverside Center, invitando a Extell a presentar una oferta. [296] Dermot Realty Management Company ganó la licitación para desarrollar el sitio 2, [296] y la compañía compró el sitio en diciembre de 2012 por $70 millones. [305] Dermot también contrató a SLCE Architects para diseñar el edificio en el sitio 2, reemplazando a de Portzamparc como arquitecto allí. [296] [298] Silverstein Properties y El-Ad Group pagaron $160 millones en 2013 por un sitio en One West End Avenue, entre las calles 59 y 60; este había sido uno de los cinco sitios en el proyecto del Riverside Center. [306] El sitio de Silverstein y El-Ad se convirtió en el edificio de condominios One West End, mientras que el sitio de Dermot se convirtió en el edificio de alquiler 21 West End Avenue. [293]

En 2014, Extell anunció planes para los tres sitios restantes en Riverside South, [307] y Collegiate School anunció planes para un edificio de campus de 10 pisos en 301 Freedom Place South. [308] Extell nunca desarrolló los sitios restantes en el desarrollo de Riverside Center, vendiendo el terreno a General Investment and Development Companies por $676 millones en 2015. [299] El proyecto se convirtió en Waterline Square , que se completó en 2020; [309] el proyecto Waterline Square incluye tres torres con 1,132 unidades entre ellas. [310] Richard Meier & Partners , Kohn Pedersen Fox y Rafael Viñoly diseñaron las tres torres de Waterline Square. [311]

De la década de 2010 al presente

Extell comenzó a solicitar solicitudes en 2015 para las 55 unidades de vivienda asequible en One Riverside Park; más de 80.000 personas presentaron solicitudes. [312] Silverstein y El Ad comenzaron a vender los condominios en One West End el mismo año, [313] y Dermot también comenzó a alquilar unidades en 21 West End Avenue. [314]

Antes de 2016, seis de los edificios de Riverside South tenían carteles que decían "Trump Place" en sus fachadas. [315] Después de que Trump ganara las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 2016 , los residentes de 140, 160 y 180 Riverside Boulevard votaron para eliminar la señalización de Trump Place de sus respectivas estructuras. [316] Muchos de estos residentes se habían opuesto políticamente a Trump y habían firmado peticiones a favor de la eliminación del nombre Trump. [317] La ​​señalización de Trump se eliminó de 200 Riverside Boulevard en octubre de 2018 después de que los residentes de ese edificio también votaran para eliminar las señales. [318] La señalización de Trump también se eliminó de la fachada de 120 Riverside Boulevard en 2019; [319] esto fue seguido poco después por la eliminación de la señalización de Trump en 220 Riverside Boulevard, el último edificio del complejo que todavía llevaba el nombre de Trump Place. [315] [320]

Edificios

Vista de la calle de los edificios de Riverside South

En general, el proyecto consta de 19 edificios de apartamentos, condominios y propiedades en alquiler. [295] En 2012 , los edificios albergaban a un total de 8000 personas; el área se llamaba colectivamente "Riverside Boulevard" por su calle principal, o "The Strip" por su forma larga y estrecha. Todavía faltaban por completarse seis torres más con un total de 3000 unidades, así como una escuela, un hotel, espacio comercial y de restaurante, y espacio para una sala de cine. Un parque de 3,4 acres (1,4 ha) entre los edificios estaba en las etapas de planificación. [295] Las torres se construyeron como edificios ecológicos . [321] La fachada de cada estructura tiene un retranqueo no superior a 125 a 150 pies (38 a 46 m) desde la calle; esto tenía la intención de reducir el impacto visual de los edificios. [269]

Extell completó tres edificios: The Avery (100 Riverside Boulevard), una torre de 32 pisos y 274 unidades; The Rushmore (80 Riverside Boulevard), un grupo de torres de 43 pisos que comparten dieciséis pisos inferiores y contienen un total de 289 unidades; y The Aldyn (60 Riverside Boulevard), un edificio de condominios de 40 pisos. [322] El extremo sur del desarrollo incluye el edificio de condominios One West End de 362 unidades, así como un edificio de alquiler de 616 unidades en 21 West End Avenue. [293]

Tipos de vivienda

La mayoría de las unidades habitacionales en Riverside South son viviendas de alta gama, con un costo de al menos $2,000 por pie cuadrado (22,000/m2 ) . [295] Los precios inmobiliarios por pie para las viviendas en Riverside South aumentaron un 66% entre 2004 y 2014, en comparación con un aumento del 43% en los bienes raíces en el Upper West Side en general. [293] Por ejemplo, el jugador de béisbol Alex Rodríguez compró un condominio en el piso 39 de Rushmore por $5.5 millones en marzo de 2011, luego lo vendió por $8 millones en enero de 2012. [295]

Al mismo tiempo, entre el 12% y el 20% de las unidades serán designadas como asequibles , como lo exige la aprobación del proyecto por parte del CPC. [323] Sin embargo, algunos edificios en el desarrollo, como One Riverside Park , fueron objeto de controversia por tener entradas separadas para residentes de viviendas asequibles, [324] [325] a pesar de la legalidad de tales "puertas pobres" en edificios de viviendas mixtas. [326]

Campo de béisbol en el extremo sur de Riverside Park con los edificios de Riverside South al fondo

Parques

El parque infantil Little Engine en Riverside Park South

El nuevo Riverside Park South de 25 acres (10 ha) extiende el Riverside Park . [163] La Fase 1, una sección de 7 acres (2,8 ha) desde las calles 72 a 68, se inauguró en abril de 2001. El Muelle I en la Calle 70, parte del patio ferroviario, fue reconstruido; mantiene su longitud original de 795 pies (242 m), pero es más angosto que originalmente, a 55 pies (17 m). [327] La ​​Fase 2 comprende una sección frente al mar desde la Calle 70 a la Calle 65. La Fase 2, inaugurada en junio de 2003, tiene dos plazas en las calles 66 y 68, así como una costa irregular. La Fase 3, inaugurada en agosto de 2006, se extiende desde la Calle 65 a la Calle 62 en la costa. La Fase 4 se inauguró en 2007 a lo largo de la costa desde las calles 62 a 57. [328] También se construyó una nueva ciclovía y pasarela de uso mixto a través del parque, que une el Hudson River Park con el Riverside Park. [329]

El diseño de las Fases 5 y 6, ubicadas entre las alineaciones de la autopista actual y futura, está parcialmente ligado al destino de la reubicación de la autopista, cuyo momento aún es incierto. [285] La ciudad planea expandir el parque con nuevos campos de béisbol y fútbol, ​​ciclovías, césped, áreas de picnic y baños. Para impulsar ese plan, el Departamento de Parques aprobó un diseño para las últimas dos secciones; la construcción debía comenzar en 2017. [330] La reubicación de la autopista requerirá cierta reconstrucción del parque. [331]

Campo de fútbol en el extremo norte de Riverside Park South

El parque contiene esculturas específicas del sitio , ruinas ferroviarias, jardines, un paseo marítimo y una pasarela. [332] Partes del antiguo patio ferroviario, como el puente de transferencia de la calle 69 del New York Central Railroad , se incorporaron al nuevo parque. [13] [328] [329] El puente de transferencia fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003. [333] Casi una docena de ruinas del patio ferroviario, como un marco de almacén quemado, finalmente se integraron al parque. [329] Como recordatorio de la historia del lugar, los logotipos de New York Central Railroad están grabados en los bancos del parque. [329] A una cuadra de distancia, en West End Avenue, un parque de propiedad privada tiene un resto de un muro de piedra, como parte restante del terraplén que data de 1847. Los trabajadores de la construcción habían desenterrado las piedras durante la construcción en 1994; Se rescataron algunas piedras para el nuevo parque durante la pausa de cuatro días en la construcción debido a la excavación arqueológica. [2]

Otras estructuras

Los miembros de la Junta Comunitaria 7 de Manhattan culparon a Trump por no haber construido la mejora y el monumento propuestos en Freedom Place. Sin embargo, la Corporación de Planificación de Riverside South dijo que el plan de Freedom Place era simplemente un concepto para un programa de arte que no estaba incluido en el proyecto final. [215]

Una calle llamada Freedom Place South, a lo largo del mismo eje que Freedom Place, corre hacia el sur desde la calle 64 hasta la calle 59, donde se encuentran el IRT Powerhouse y el edificio Riverside Center. [334] Adyacente al Powerhouse, y visible desde Freedom Place South, hay un edificio con forma de tetraedro en 625 West 57th Street, también conocido como VIA 57 West . [335]

Referencias

Citas

  1. ^ abcdef Stern, Fishman y Tilove 2006, pág. 824.
  2. ^ abcd Dunlap, David W. (26 de agosto de 2015). «El muro de piedra de Park es un vestigio de la historia ferroviaria de Manhattan». The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016. Consultado el 31 de enero de 2024 .
  3. ^ Comisión de Planificación de la Ciudad, "Declaración final de impacto ambiental (FEIS) de Riverside South", 11 de octubre de 1992, págs. II-H-3, II-H-18
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Fuentes

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