El Aeropuerto Toledo Express , oficialmente Eugene F. Kranz Toledo Express Airport ( IATA : TOL , ICAO : KTOL , FAA LID : TOL ), es un aeropuerto civil-militar en los municipios de Swanton y Monclova a 16 km (10 mi) al oeste de Toledo en el oeste del condado de Lucas, Ohio , Estados Unidos. Se inauguró en 1954-55 como reemplazo del Aeropuerto Municipal de Toledo (ahora Aeropuerto Ejecutivo de Toledo ) al sureste de Toledo. Toledo Express está cerca del cruce de la Ruta Estatal 2 y la autopista de peaje de Ohio (Interestatal 80/Interestatal 90, salida 52).
El aeropuerto de Toledo es utilizado por aerolíneas de carga y pasajeros, aviación general y es sede del 180th Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea de Ohio . El aeropuerto es un aeropuerto secundario para el Aeropuerto Metropolitano de Detroit (DTW) y la región circundante, incluido un punto de desvío principal para DTW. El aeropuerto es operado por la Autoridad Portuaria del Condado de Toledo-Lucas en virtud de un contrato de arrendamiento de la Ciudad de Toledo. El aeropuerto también sirve como sede y centro de carga terrestre para BX Solutions.
Durante los años 1980 y 1990, el aeropuerto recibió un servicio considerable de aerolíneas, con hasta siete aerolíneas operando en un momento dado más de 40 vuelos por día a catorce destinos. El tráfico alcanzó su pico en 1997 y luego comenzó una caída a medida que muchos pasajeros comenzaron a conducir hasta el cercano Aeropuerto Metropolitano de Detroit, un aeropuerto importante. Para 2011, todas las aerolíneas, excepto dos, habían interrumpido el servicio. El tráfico tocó fondo en 2012 y luego comenzó un crecimiento lento. En 2015, Toledo Express registró su tercer año consecutivo de crecimiento de pasajeros, alcanzando los 179.911. [2]
En 2018, gracias al aumento del servicio desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas , los viajes aéreos a través del Aeropuerto Toledo Express aumentaron más del 22 por ciento, lo que representa su sexto año consecutivo de crecimiento. El servicio total de pasajeros alcanzó los 241.299 pasajeros en 2018.
El aeropuerto fue renombrado oficialmente en honor al director de vuelo retirado de la NASA y nativo de Toledo, Gene Kranz, en septiembre de 2020. [3]
Historia
Los esfuerzos para construir un aeropuerto moderno comenzaron poco después de la Segunda Guerra Mundial , cuando los líderes cívicos se dieron cuenta de que el Aeropuerto Municipal de Toledo (hoy Aeropuerto Ejecutivo de Toledo ) era inadecuado. Se propusieron varias ubicaciones y se descartaron hasta 1952, cuando un consorcio de seis importantes empresas de Toledo ( Libbey-Owens-Ford , Owens-Illinois , Owens-Corning Fiberglas , Champion Spark Plug , Electric Auto-Lite y Willys-Overland ) adquirió el sitio del Aeropuerto Toledo Express al oeste de Toledo y vendió el terreno a la ciudad al costo. [4]
El aeropuerto recibió casi 3 millones de dólares de la Ley CARES federal durante la pandemia de covid-19 . El dinero se destinó a ayudar al aeropuerto a mejorar las instalaciones y continuar con su funcionamiento normal durante la caída de los viajes a causa de la pandemia. [5]
El aeropuerto recibió otra subvención de seguridad en 2023, cuando recibió casi 5 millones de dólares para mejorar su seguridad y sus operaciones. [6]
El 8 de enero de 1989, American Eagle Airlines , que operaba para American Airlines , comenzó a operar un servicio sin escalas a Chicago O'Hare con cuatro vuelos diarios. Para diciembre de 1989, American Eagle tenía cinco ATR-42 sin escalas entre semana entre Chicago y Toledo, mientras que United Express , operada por Air Wisconsin , tenía cuatro viajes de ida y vuelta entre semana entre Chicago y Toledo, tres con Fokker F27 y uno con un BAe 146-200 . [9]
La OAG muestra otras aerolíneas en Toledo a finales de 1989, entre ellas: [9]
Continental Express operado por Britt Airways : Embraer EMB-120 Brasilia – servicio de turbohélice de cercanías sin escalas a Cleveland, Ohio (CLE) El último vuelo de Continental Express, a CLE, finalizaría el 1 de marzo de 2001 [10]
Delta Connection operado por Comair: Fairchild Swearingen Metroliner : servicio de turbohélice de cercanías sin escalas a Cincinnati, Ohio (CVG) El 13 de marzo de 2011, se realizó el último vuelo de Delta Air Lines desde Toledo, un vuelo CRJ de Delta Connection a MSP. Northwest Airlines también operó desde el aeropuerto hasta su adquisición por parte de Delta. [11]
1997 fue el año de mayor actividad en la historia de Toledo Express, con 679.841 embarques de pasajeros. El aumento de ese año se atribuyó a AirTran Airways, que ofrecía vuelos en jet de bajo coste a Orlando, Florida.
Después de 1997, el tráfico comenzó a disminuir y las aerolíneas comenzaron a suspender todos los servicios como una tendencia general en el tráfico de pasajeros que optaban por conducir hasta el cercano Aeropuerto Metropolitano de Detroit , un aeropuerto central importante. [12]
El 14 de marzo de 2011, Delta Connection suspendió todos sus servicios, dejando a Toledo con solo dos aerolíneas que brindaban servicio regular: American Eagle con cuatro vuelos por día a Chicago O'Hare y Allegiant Air con dos vuelos por semana a Orlando y St. Petersburg, Florida. Este fue un punto bajo histórico para el servicio aéreo de Toledo, y desde entonces el aeropuerto solo ha visto a Allegiant agregar dos vuelos por semana al Aeropuerto de Punta Gorda (Florida) en 2013 y American Eagle agregó dos vuelos diarios al Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas en 2017. American, sin embargo, eliminó su único vuelo diario a Chicago. El 13 de marzo de 2012, la aerolínea chárter Direct Air suspendió las operaciones desde el aeropuerto. [13] La aerolínea chárter fue objeto de liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [14]
El 5 de diciembre de 2012, Allegiant Air anunció un nuevo servicio dos veces por semana desde Toledo Express y Punta Gorda, Florida, reemplazando el servicio suspendido anteriormente de Direct Air. [15]
El 12 de diciembre de 2012, Sierra West Airlines, una aerolínea de carga, firmó un contrato de arrendamiento de 30 años para abrir una nueva base para aeronaves y tripulaciones en Toledo. La aerolínea anunció que alquilaría un hangar de 17.555 pies cuadrados que anteriormente utilizaba BD Aeroworks. [16]
El 6 de septiembre de 2022, el Embraer 145 de American Airlines (Envoy Air) voló por última vez a Chicago O'Hare, lo que marcó el final del tradicional servicio de pasajeros de la aerolínea en el aeropuerto.
Burlington Air Express / Centro de operaciones global de BAX
Toledo Express sirvió como el principal centro de operaciones de América del Norte para DB Schenker , que adquirió BAX Global , una compañía de carga aérea internacional, desde 1993 hasta septiembre de 2011. DB Schenker alquiló unas instalaciones de almacenamiento de 300.000 pies cuadrados (30.000 m2 ) con acceso directo a las pistas de Toledo Express. Operaban aproximadamente 20 vuelos en promedio (con un pico de 42) por noche desde todo Estados Unidos. Toledo Express fue el 22.º centro de carga más activo de América del Norte en 2009, con 241.472 toneladas manejadas. [17] La instalación ahora alberga la sede de BX Solutions, una empresa de logística y envío terrestre iniciada por ex empleados de BAX Global con planes de restablecer las antiguas redes terrestres y eventualmente aéreas nacionales de BAX Global. [18]
Historial de servicios aéreos de pasajeros
El servicio aéreo antes de 1955 operaba desde el actual Aeropuerto Ejecutivo de Toledo , anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Toledo y Aeropuerto Toledo Metcalf. [19]
*La aerolínea continúa sirviendo otros destinos.
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Toledo Express cubre 2,345 acres (949 ha) y tiene dos pistas: [1] [26]
Rampa aérea de 81 acres en el lado sur del aeropuerto utilizada para carga aérea, almacenamiento, envío terrestre y desvíos de aeronaves.
Terminal de pasajeros nacionales de ocho puertas en el lado norte del aeródromo
Edificio de uso común para carga aérea y almacenamiento en frío en el lado norte del aeródromo junto a la terminal
Instalación aduanera de 5000 pies cuadrados para manejar tripulaciones de vuelos internacionales entrantes, pasajeros y carga, inaugurada en abril de 2016 [27]
El aeropuerto cuenta con tres operadores de base fija que ofrecen combustible, mantenimiento general, hangares, vehículos de cortesía, salas de conferencias, salas de espera para la tripulación, salas de descanso, duchas, Internet y más. [28]
Toledo Express cuenta con una terminal de pasajeros con nueve puertas, de las cuales tres (Puertas 3, 4 y 5) en la parte central de la terminal se utilizan principalmente de forma semanal. La terminal cuenta con un ala este que comprende una puerta de nivel superior (Puerta 2) y dos puertas de nivel inferior (Puertas 1 y 1A). Las puertas a nivel del suelo pueden soportar hasta cinco aeronaves en total a la vez. La parte más antigua de la terminal es el ala oeste, que comprende las Puertas 6 a 8 (originalmente 5 a 7); estas rara vez se utilizan. Durante las mejoras de la terminal que introdujeron una nueva área de puerta para la Puerta 4 y una nueva Puerta 5, la Puerta 5 original fue renumerada como Puerta 6. La Puerta 6 anterior (ahora 7) no está operativa y ya no tiene una pasarela adjunta; la Puerta 7 anterior (ahora 8) sigue siendo una escalera para el embarque a nivel de rampa.
La terminal es en su mayor parte original de la década de 1950, pero se han realizado varias mejoras, entre ellas la remodelación y construcción del ala este, así como la nueva zona de la puerta central.
La terminal tiene dos niveles, con la zona de espera de pasajeros, más allá del control de seguridad, en el nivel superior. En esa zona, los pasajeros tienen acceso a un patio de comidas y un bar en el segundo nivel. También hay una zona de juegos para niños junto a las puertas 1 y 2, sin embargo, esta zona permanece inaccesible para el público viajero. Hay máquinas expendedoras y un cajero automático en el nivel inferior. La zona de recogida de equipajes se encuentra en el nivel inferior, en el lado este de la terminal, con dos cintas transportadoras de equipaje. Los mostradores de alquiler de coches se encuentran entre la zona de espera de llegadas y la zona de recogida de equipajes. Hay conexión inalámbrica gratuita (Wi-Fi) disponible en toda la terminal.
Resultados reales del estudio de mercado de 2013
La Autoridad Portuaria encargó un estudio de mercado real de la zona de influencia de Toledo para determinar las oportunidades de desarrollo de servicios aéreos. El estudio determinó que 510.000 personas viven a 30 minutos de Toledo Express. El área de influencia total abarca 981.000 residentes. Los pasajeros reales por día en cada sentido para el mercado de Toledo son 3.241, de los cuales TOL solo capta el 5,7%. Detroit Metro capta la mayor parte con el 64,3%, y el resto viaja a otros aeropuertos en Cleveland y Columbus. También hay 372 pasajeros internacionales por día, de los cuales Toledo capta solo el 2,8%.
Delta Air Lines era la aerolínea más grande en el área de Toledo, con el 44% del tráfico; United Airlines era la segunda con el 12,4%, y American Airlines (la única aerolínea tradicional que prestaba servicios a TOL directamente en ese momento) con el 10,3%. [29]
Principales mercados según el informe
Orlando/Sanford es el mercado más grande, con 259 pasajeros diarios, de los cuales sólo 36 son retenidos, o el 13,9% del mercado.
Miami/Fort Lauderdale/West Palm Beach quedó en segundo lugar, con 206 pasajeros diarios y sólo 3 retenidos.
Las Vegas ocupó el tercer lugar, con 197 pasajeros diarios y sólo 1 pasajero retenido cada día.
Chicago–O'Hare/Midway tiene 174 pasajeros diarios y retiene 28 pasajeros cada día, lo que representa el 16% del mercado.
Tampa/St. Petersburg/Clearwater produjo 152 pasajeros diarios, de los cuales 41 fueron retenidos, o el 27% del mercado.
Phoenix–Sky Harbor/Mesa
Fort Myers/Punta Gorda
Ciudad de Nueva York–JFK/LaGuardia/Newark
Los Ángeles/Burbank/Ontario/Condado de Orange
Baltimore/Washington DC–Dulles/Nacional
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Transporte terrestre
Servicio de taxi y lanzadera
El servicio de taxis en el aeropuerto está actualmente contratado por A1 Accurate Limousine and Airport Service. Si bien hay otros operadores de taxis disponibles en Toledo, actualmente ninguno puede realizar escalas en el aeropuerto.
Empresas de alquiler de coches
Actualmente, Toledo Express cuenta con el servicio de Alamo, Avis, Budget, Enterprise y National.
Estacionamientos
El aeropuerto ofrece dos estacionamientos: uno de corto plazo y otro de largo plazo. Ambos están ubicados en el lado norte del aeropuerto. El estacionamiento es operado por Republic Parking Systems y también es socio del programa de recompensas Thanks Again.
Hay 21 aeronaves militares basadas en TOL, apoyadas por 290 Técnicos de Reserva Aérea (ART) y personal de Guardia Activa y Reserva (AGR) a tiempo completo. Más de 600 Guardias Nacionales Aéreas Tradicionales adicionales a tiempo parcial completan el resto del 180 FW, capaz de desplegarse en todo el mundo para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea y de los comandantes combatientes como parte del Componente de Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU . Al mismo tiempo, el 180 FW también proporciona funciones de apoyo estatal tradicionales de la Guardia Nacional en caso de emergencias locales y estatales al Gobernador de Ohio.
National Flight Services opera como operador de base fija en el lado norte del aeropuerto y también como instalación de revisión de motores y mantenimiento de aeronaves.
TOL Aviation opera como operador de base fija en el lado norte del aeropuerto.
Empresas aeroespaciales
Toledo Jet Center es una empresa de mantenimiento de aviones comerciales y servicios de aviónica que se especializa en la serie de aviones Cessna Citation .
BD Aero Works es un proveedor de alquiler y mantenimiento de aeronaves.
Quick Flight es una empresa de servicios de aerolíneas que ofrece servicios de asistencia en más de 30 aeropuertos de todo el país, tanto para vuelos por encima como por debajo de las alas. La sede de la empresa se encuentra justo al oeste del aeropuerto en Swanton.
Hangares corporativos
Varias empresas de la zona de Toledo utilizan Toledo Express como base para sus aviones corporativos, entre ellas Owens-Illinois y Owens-Corning .
Promedica Air alberga sus ambulancias aéreas en Toledo Express.
Gerente de Administración Aeroportuaria – Linda Friend
Recepcionista/Secretaria administrativa – Joyce Amborski
Especialista en operaciones: Dan Spaugy
Especialista en operaciones: Kyle Garris
Supervisor de instalaciones aeroportuarias - Brad Bogert
Educación
Las escuelas públicas de Toledo operaron un centro de capacitación en el aeropuerto conocido como el Centro Aeroespacial TPS desde 1973 hasta 2018. A partir de 2018, después de adquirir el edificio retirado de seguridad de vuelo, pasó a conocerse como la Academia de Ciencias Naturales y Aeroespaciales de Toledo o ANSAT. La academia alberga aproximadamente entre 300 y 400 estudiantes de 9.º a 12.º grado y es conocida por sus exposiciones aéreas anuales.
Zona de desarrollo de carga y distrito de desarrollo económico conjunto
En 2013, la Autoridad Portuaria respaldó un plan para recaudar impuestos sobre la renta de las empresas y los empleados sobre las propiedades del aeropuerto que sean propiedad de la Autoridad Portuaria y otras entidades que firmen el acuerdo. [32] El impuesto sobre la renta se distribuiría a un fondo aeroportuario además de a las comunidades participantes de la ciudad de Toledo y los municipios de Monclova y Swanton. El fondo aeroportuario se quedaría con el 55% de los primeros 500.000 dólares, el 52,5% de los siguientes 250.000 dólares y así sucesivamente. Si los ingresos superan los 1,5 millones de dólares, el aeropuerto recibiría aproximadamente el 24,12%, según los informes. Una reunión del Comité Aeroportuario de la Autoridad Portuaria también declaró que la parte de la ciudad de Toledo también se redirigiría al fondo aeroportuario para aumentar los ingresos. [33]
La zona de desarrollo de carga es un área en el lado sur del aeropuerto, al sur de la pista 7-25, al oeste de la pista 16-34 y al norte de la US-20A. El sitio cuenta con clientes en el lugar y una zona de libre comercio. El área de desarrollo también brindará acceso a la rampa de carga aérea de 78 acres.
Accidentes e incidentes
El 29 de octubre de 1960, un avión alquilado que transportaba al equipo de fútbol de Cal Poly , horas después de una derrota ante la Universidad Estatal de Bowling Green , se estrelló al despegar en el Aeropuerto Toledo Express. Veintidós de las cuarenta y ocho personas a bordo murieron, incluidos dieciséis jugadores, el director estudiantil del equipo y un aficionado al fútbol de Cal Poly. Este es el accidente más mortal ocurrido en el Aeropuerto Toledo Express. [34]
En las primeras horas de la mañana del 15 de febrero de 1992, un avión de carga Douglas DC-8-63F de Air Transport International (número de cola N794AL), que operaba para Burlington Air Express como vuelo 805 , se estrelló 3 millas al norte de la pista en un campo de trigo justo después de ejecutar su segunda aproximación frustrada. Los cuatro miembros de la tripulación fallecieron y el avión, que transportaba principalmente partes de computadora, quedó completamente destruido. La causa del accidente se enumera como "desorientación espacial" por parte del capitán. [35] [36]
El 8 de abril de 2003, un Dassault Falcon 20 operado por Grand Aire Express , un vuelo de instrucción que se dirigía desde el aeropuerto de Traverse City, se estrelló durante una aproximación con sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) al aeropuerto de Toledo Express, descendiendo por debajo de la senda de planeo. La falta de mantenimiento de la velocidad aerodinámica durante la configuración de aterrizaje y las condiciones de formación de hielo contribuyeron al accidente. Los tres ocupantes (2 pilotos, 1 pasajero) murieron. [37]
El 1 de diciembre de 2010, un Cessna Citation Excel operado por NetJets Aviation sufrió una pérdida de autoridad del timón cuando el timón del avión se tambaleó durante el aterrizaje en el Aeropuerto Toledo Express. Se determinó que la causa probable del accidente fue el diseño inicial inadecuado del fabricante y las modificaciones posteriores del cono de cola, lo que permitió que la humedad se acumulara y se congelara alrededor de los cables del timón durante los niveles de vuelo por encima del nivel de congelación y resultó en una pérdida de autoridad del timón. [38]
El 11 de septiembre de 2019, un Convair 440 que operaba como avión de carga se estrelló cerca del aeropuerto mientras se preparaba para aterrizar. Ambos ocupantes murieron. [39] [40]
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Enlaces externos
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Aeropuerto Toledo Express (sitio oficial)
Autoridad portuaria del condado de Toledo-Lucas (sitio oficial)
Fly Toledo / Consejo de Aviación del Noroeste de Ohio
180th Fighter Wing, Guardia Nacional Aérea de Ohio (sitio oficial)
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