Después de la declaración de guerra de Adolf Hitler contra los Estados Unidos el 11 de diciembre de 1941, las operaciones de submarinos se extendieron a la costa este de los Estados Unidos , el Golfo de México y el Caribe. Así que la Base Naval de Trinidad se convirtió en una pieza clave para mantener abiertos el Canal de Panamá , el petróleo de Venezuela y el Caribe. La Armada y el Ejército de los EE. UU. desembarcaron en Trinidad el 2 de septiembre de 1940. Gran parte de la Base Naval de Trinidad fue construida por contratistas privados en 1941 y ampliada en 1942 por los Seabees de los Batallones de Construcción Naval. La Base Naval de Trinidad también fue un centro de entrenamiento para las tropas que se preparaban para la guerra. Trinidad apoyó las subbases de la Marina estadounidense en Santa Lucía y la Guayana Británica . La base también apoyó bases de avanzada de emergencia en la costa noreste de Brasil .
La Base Naval Trinidad y otras siete bases en el Caribe pasaron a ser conocidas como Bases Destructoras . Este nombre proviene del acuerdo de Destructores por Bases entre Estados Unidos y Gran Bretaña, que intercambiaba destructores estadounidenses más antiguos por derechos estadounidenses para operar Bases Avanzadas en el Atlántico. Esto se hizo para que Estados Unidos pudiera tener bases tácticas, aviones de patrulla y barcos para controlar el Mar Caribe . Trinidad, Bermuda, Santo Domingo y Argentia se convirtieron en bases importantes. La Marina de los EE. UU. inició la construcción en Trinidad el 193 de enero de 1941. [ se necesita aclaración ] Más de 10.000 trabajadores trinitarios fueron contratados para los proyectos de construcción. Trinidad, frente a las costas de Venezuela , fue clave para proteger las rutas comerciales de América del Sur y el Canal de Panamá. La Base Naval se construyó en el extremo noroeste de la isla en 7.940 acres, esto incluía el terreno de cinco pequeñas islas en el Golfo de Paria . Posteriormente se agregaron 3.800 acres más a la base, pero solo se construyeron 1.200 acres. [5] Se utilizaron cuatro bahías para actividades navales: Carenage , Chaguaramus , Teteron y Escocia. Se construyeron dos bases terrestres importantes en Chaguaramus (Base Naval de Chaguaramas) y Tucker (Base Naval de Tucker).
La segunda tarea después de la construcción del puerto fue la construcción de una estación aérea naval y una base de hidroaviones en Carenage Bay. El golfo de Paria se utilizó para el fondeo de importantes flotas. Carenage Bay también se convirtió en un puerto importante con la construcción de un muelle de licitación de 500 por 50 pies. En ambas bahías se realizaron importantes proyectos de dragado, por lo que el puerto podría soportar barcos grandes. Un equipo de 200 hombres trabajó a tiempo completo en un proyecto de reducción de la malaria , debido a los pantanos de la zona. Teteron Bay se convirtió en un importante depósito naval. Los Seabees llegaron a Trinidad el 30 de diciembre de 1942. Los Seabees del 30.º, 83.º y 11.º Batallón de Construcción asumieron la operación y el mantenimiento de la base de manos de los contratistas civiles. El ejército estadounidense construyó dos aeródromos importantes, Waller Field y Carlson Field. Ambos también fueron utilizados por la Armada como bases para portaaviones, aviones de combate y servicios de transporte. Carlsen Field se convirtió en una base de la Marina de los EE. UU. más ligera que el aire en el otoño de 1943, cuando se agregaron dirigibles a las cuotas de patrulla. El 80º Seabees construyó un gran hangar para dirigibles , un puesto de amarre y una planta de purificación de helio para soportar los dirigibles. En mayo de 1944 se habían completado todas las construcciones importantes y se liberó el 11º Batallón de Construcción. La Oficina de Astilleros y Muelles partió el 30 de junio de 1943. [6]
Trinidad, al ser una gran base y centro de entrenamiento, no cerró después de la guerra, como muchas otras bases. Las tropas partieron en 1967, la base cerró en 1977 y Estados Unidos renunció al arrendamiento del terreno en 1988. Hoy en día, la sede de la base es un hotel y un centro de convenciones. [7] [8] [9] [10]
Más adelante en el año, Estados Unidos transfirió diez guardacostas clase Lake a la Royal Navy para ser utilizados como escoltas de convoyes antisubmarinos. La gran refinería de Pointe-à-Pierre en Trinidad es clave para ganar la guerra. [11] [12] [13]
Pan American Airways desarrolló aeropuertos en América Latina en el otoño de 1940. Esto fue con el apoyo de los Estados Unidos; el programa se llamó Programa de Desarrollo Aeroportuario . El objetivo era aumentar la presencia de Estados Unidos en caso de que Estados Unidos entrara en la guerra. Una vez que Estados Unidos entró en la guerra, el ejército y la marina estadounidenses se apoderaron de estos aeropuertos de Pan American Airways. [14] La Base Naval Santo Domingo fue la otra gran Base Naval del Caribe.
Instalaciones
Cuartel de la Base Naval de TrinidadDepósito de suministros navales en la Base Naval de TrinidadHospital Naval de TrinidadBase Naval de Trinidad para desembarco de embarcaciones pequeñasDirigible clase K de la Marina de los EE. UU. , utilizado en patrullas largas con buen tiempo
Se desarrollaron un total de 11,740 acres, de los cuales 1,200 acres [4]
La mayor parte de la base estaba en el extremo noroeste de la isla en 7,940 acres.
La Base incluía cinco pequeñas islas en el Golfo de Paria .
Cuatro bahías naturales remotas en la península noroeste: Carenage, Chaguaramus, Teteron y Escocia
Dos valles costeros: Chaguaramus y Tucker, ambos desarrollados
Carlsen Airfield, 80 pistas pavimentadas, las pistas principales "Edimburgo" y "Xerxes" (utilizadas por el ejército y la marina), se convirtió en la base de la Fuerza Aérea Carlsen
Aeropuerto de Piarco (Amry y algo de Marina)
Pista de aterrizaje de emergencia de Crown Point
Aeródromo del ejército de Waller (Amry y algo de la Armada)
Bases secundarias : El cuartel general de la Base Naval de Trinidad gestionaba y suministraba apoyo lógico a las Bases satélite subsidiarias, también llamadas bases de avanzada de emergencia y NAAF Trinidad. [4]
NAF St. Lucia , en la isla de Santa Lucía al norte de Trinidad. Puerto y 221 acres de tierra en Gros Islet , base avanzada construida, base aérea, base de hidroaviones con licitaciones. La base se inició en febrero de 1941 y tenía 200 soldados estacionados en el campamento. La base fue dada de baja el 1 de septiembre de 1943. La base estaba ubicada en el extremo norte de la isla en 14°04′52″N 60°57′11″W / 14.081°N 60.953°W / 14.081; -60.953 . [17]
NAF Guayana Británica estaba en Guayana Británica . La NAF Guayana Británica tenía un escuadrón de hidroaviones. La Armada tenía dirigibles estacionados en la base aérea del Ejército en Atkinson Field , ahora Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan . La base fue construida por trabajadores civiles. NAF Guayana Británica estaba a 40 millas río arriba por el río Esequibo en un terreno de 1400 acres a 6 ° 26′44 ″ N 58 ° 36′35 ″ O / 6.445493 ° N 58.609638 ° W / 6.445493; -58.609638 . FPO#12. [17]
NAF Guayana Holandesa
NAF Paramaribo y Zandery Field (Amry y Navy) en Paramaribo (ahora Surinam ), se convirtieron en el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel . A Paramaribo era una base de dirigibles más ligeros que el aire , utilizada para patrullas de submarinos; la base se inauguró en agosto de 1943 y se cerró en abril de 1946. FPO#404. [17] [18]
Base de hidroaviones NAF Ipitanga en el puerto de Aratu, BrasilDirigible naval K-110 con el escuadrón de patrulla ZP-42, escoltando un convoy de buques mercantes en la costa brasileña durante la Segunda Guerra Mundial
Brasil Bases de avanzada de emergencia (Bases de patrulla naval): En la costa noreste de Brasil 16 bases, del Acuerdo Político-Militar Brasil-Estados Unidos , acordado el 23 de mayo de 1942. FPO# 335. [19] [20]
NAF Fortaleza en el Puerto de Fortaleza , con Campo Pici (en la finca Sítio Pécy) y "Campo Adyacente". La base naval apoya a los grandes bombarderos de la Unidad Fortaleza de la AAFBU. Se utilizó un dirigible clase K para patrullar. Campo Fortaleza Pici (Chapada do Pici) en la ubicación 3°45′59″N 38°31′19″W / 3.766392°N 38.52199°W / 3.766392; hasta el 38.52199 . Número de la Oficina de Correos de la Flota (FPO) era 90. Campo Adyacente (Adjacento) en la ubicación 3°46′36″N 38°32′26″W / 3.77667°N 38.540529°W / 3.77667; hasta el 38.540529 . [21] [22] [23]
NAF Recife y NOF Recife en Recife , con el Aeródromo de Ibura que se convirtió en Aeropuerto de Recife . NAF Recife se inauguró el 1 de octubre de 1943. El avión más común fue el PV-1 Ventura utilizado para patrullar. También se utilizó un dirigible para patrullar. El Hospital Knox, con capacidad para 150 camas, se construyó en 1942. La base también tenía un depósito de reparación de barcos para mantener a los destructores en el mar. Oficina de correos de la flota de NAF Recife FPO# 120 NY y NOB Recife FPO# 1501. La Cuarta Flota de los Estados Unidos resolvió la base. La gran base se cerró en noviembre de 1945. En la ubicación 8°07′20″N 34°55′37″W / 8.122297°N 34.926906°W / 8.122297; hasta el 34.926906 . [24] [25]
La NAF Amapá , en el río Mapiá Grande , contaba con dos dirigibles y tres bombarderos patrulleros. La base comenzó el 22 de septiembre de 1942. A la USAAF se le dio espacio para los Liberators B-24 consolidados . FPO # 328. Temprano en la estación en el puerto estaban el hidroavión USS Humboldt (AVP-21) y el USS Barnegat (AVP-10) para apoyar al VP-94. En la ubicación 1°23′22″N 49°58′53″W / 1.389334°N 49.981445°W / 1.389334; hasta el 49.981445 . NAF Amapá fue cerrada el 30 de junio de 1945. [26] [27]
NAF Belem en el puerto de Belém , declarada el 22 de septiembre de 1942. Se hizo cargo de las instalaciones de las aerolíneas Pam American y Brazil. Base naval con rampa para hidroaviones. También en el lugar se encontraba el Aeródromo de Val de Cans que se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Belém/Val-de-Cans . Oficina de Correos de la Flota FPO# 118 NY Belem, Brasil. NAF Belem en la ubicación 1°22′52″N 48°28′41″W / 1.381069°N 48.477995°W / 1.381069; hasta el 48.477995 . NAF Belem se cerró el 15 de junio de 1945. [28]
El campo NAF Parnamirim , en Natal , se convirtió en 1944 en la base aérea más transitada de Estados Unidos. Las dos pistas eran las más cercanas al África occidental francesa , por lo que los aviones de mediano alcance podían utilizar la ruta para llegar a África y muchos luego a Europa. La ruta más corta del Norte estuvo a menudo cerrada debido al mal tiempo. NAF Parnamirim Field alberga 6.600 soldados y puerto para hidroaviones. Posteriormente se convirtió en Aeropuerto de Parnamirim y luego en Base de la Fuerza Aérea de Natal . Oficina de Correos de la Flota FPO# 119 NY Natal, Brasil. En la ubicación 5°54′09″N 35°15′05″W / 5.902424°N 35.25151°W / 5.902424; hasta el 35.25151 . [29] [30]
NAF Murcipe , Murcipe, puerto de Meireles en Fortaleza. En la ubicación 3°43′32″N 38°29′53″W / 3.725427°N 38.498164°W / 3.725427; hasta el 38.498164 . [31]
NAF Maceio , en Maceio , Salvador. Un cercano lago Lagoa do Norte (Lago Norte) se utilizó como base de hidroaviones a partir del 1 de junio de 1941. Se utilizó una pista a partir del 22 de julio de 1943. FPO # 407. La base tenía dos dirigibles. NAF Maceio estaba en la ubicación 9°38′10″N 35°42′56″W / 9.636161°N 35.715472°W / 9.636161; hasta el 35.715472 . [32]
NAF Ipitanga en Ipitanga, Salvador, cerca de Salvador, Bahía , Lauro de Freitas en el río Ipitinga y el Puerto de Aratu . Puerto y base aérea de dirigibles, pasó a ser Aeropuerto Salvador Bahía . Era un puerto de Pan American Airways. Oficina de Correos de Pies FPO# 150 NY Bahía, Brasil. La base FPO # del puerto de Aratu era 412. NAF Ipitanga estaba en la ubicación 12 ° 54′53 ″ N 38 ° 18′29 ″ W / 12.914635 ° N 38.308094 ° W / 12.914635; -38.308094 . NOB Bahía FO# era 1502. [33]
NAF Tirrical en Tirrical , en Sao Luiz de Maranhao, Sao Luiz abrió sus puertas en 1943, el puerto naval estaba en el cercano río Bacanga. FPO# 330. Pasó a ser el Aeropuerto de Tirirical . NAF Tirrical estaba en la ubicación 2 ° 34′58 ″ N 44 ° 13′55 ″ W / 2.582806 ° N 44.231843 ° W / 2.582806; hasta el 44.231843 .
NAF Igarapu , en Igarapu, Assu, en Cabo de Santo Agostinho . NAF Igarapu estaba en la ubicación 8 ° 16′36 ″ N 35 ° 01′39 ″ W / 8.276793°N 35.027597°W / 8.276793; -35.027597 .
NAF Fernando de Noronha , en una pequeña isla del archipiélago de Fernando de Noronha . Inaugurado el 5 de septiembre de 1944 con una larga pista para aviones que se dirigían al África occidental francesa. La NAF Fernando de Noronha contaba con patrullas antisubmarinas. NAF Fernando de Noronha estaba en la ubicación 3°51′20″N 32°25′33″W / 3.855529°N 32.425853°W / 3.855529; hasta el 32.425853 . FPO# 92. [34]
NAF Caravellas , en Caravellas , abrió sus puertas en enero de 1944 y cerró el 1 de agosto de 1945. NAF Caravellas tenía dos dirigibles. La pista se utilizó para suministros y aterrizajes de emergencia. FPO# 331. Se utilizó como puerto un río cercano. NAF Caravellas estaba en la ubicación 17 ° 44′02 ″ N 39 ° 15′54 ″ W / 17.733782 ° N 39.264946 ° W / 17.733782; hasta el 39.264946 . [35]
NAF Victoria , en el Aeropuerto Victoria , siete millas al norte de la ciudad de Vitória, Espírito Santo . El aeropuerto de Victoria se construyó en la década de 1930. La Marina añadió plataformas dirigibles en abril de 1944. Oficina de Correos de la Flota FPO# 153, Box C Victoria, Brasil. Después de la guerra se convirtió en el Aeropuerto Eurico de Aguiar Salles en 20°15′29″S 40°17′11″W / 20.25806°S 40.28639°W / -20.25806; hasta el 40.28639 . [36]
NAF Río de Janeiro , en Río de Janeiro , después de la guerra se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão y también en Río de Janeiro fue la base de hidroaviones. Oficina de Correos de la Flota FPO# 153 NY Río de Janeiro, Brasil. NOB Río de Janeiro , Base Naval FPO# era 1505. [37]
NAF Santos Dumont en el aeropuerto Santos Dumont , utilizado por la Marina de los EE. UU. Oficina de Correos de la Flota FPO# 153, Box B Santos, Brasil. Aeropuerto Santos Dumont ubicado en 22°54′36″S 043°09′45″W / 22.91000°S 43.16250°W / -22.91000; -43.16250 [38]
NAF São Paulo en São Paulo y barcos en el puerto de São Paulo con base de hidroaviones. Ubicado en 23°33′00″S 46°38′00″W / 23,55°S 46,6333°W / -23,55; -46.6333 . [39]
La Base Naval de la Isla Ascensión en la Isla Ascensión en el Atlántico era una estación naval y aérea que proporcionó operaciones de guerra antisubmarina en la Batalla del Atlántico . FPO#316.
NOF Rio Grande en Rio Grande do Sul , Brasil, fondeo y base de la Marina de los EE. UU. Oficina de Correos de la Flota FPO# 153, Box A Rio Grande, Brasil. Inaugurado el 11 de septiembre de 1944 [40]
La base de hidroaviones de la Bahía de Santa Elena se construyó junto a una nueva base aérea del Ejército en Salinas, Ecuador . Los barcos tenían que anclar a más de una milla de la costa y transferir suministros a pequeñas embarcaciones. La base de hidroaviones se construyó en enero de 1942. Se construyó un muelle de pontones y una rampa para la base de hidroaviones. El número de FPO era 413. La base tenía tanques de almacenamiento de 1.000 barriles. [42]
Base de avanzada de Honduras
Base Naval Puerto Castilla En Puerto Castilla, Honduras , en Cabo Punta Caxinas, la Armada construyó una base para licitar pequeñas embarcaciones en ruta a Cristóbal, Colón Panamá y para reabastecer de combustible a los hidroaviones de la Armada de los EE. UU . La base también fue la estación de embarcaciones de emergencia . La base se inauguró el 10 de noviembre de 1942 y se cerró en febrero de 1946. La base de hidroaviones era una instalación aérea auxiliar naval. Parte del trabajo realizado en la base fue realizado por el Destacamento 1012 del Batallón de Construcción Naval Seabee. [43]
base de avanzada colombia
La Base Aérea Naval de Barranquilla en Barranquilla, Colombia, era una base aérea naval y una base más ligera que el aire, con un taller de reparación; los bombarderos de patrulla de la base terrestre también usaban partes del Aeropuerto Internacional Soledad , cerrado en marzo de 1945. La base se utilizó para proteger las rutas marítimas del Caribe que utilizan el Canal de Panamá y los puertos petroleros colombianos. Parte del trabajo en la base fue realizado por la Unidad de Mantenimiento de Construcción Naval 555. [44]
Panamá
Base Naval Zona del Canal de Panamá Varias bases navales utilizadas protegen el Canal de Panamá y las rutas marítimas clave alrededor de la Zona del Canal de Panamá. [45] [46] [47]
Convoyes aliados
La Base Naval de Trinidad y sus subbases tenían la función de buscar submarinos y proporcionar cobertura aérea a los convoyes aliados. Los convoyes que viajaban desde Key West a Aruba y Trinidad recibieron el código WAT. Se otorgó el código de convoy aliado TAW para los viajes de Trinidad a Aruba y Key West. El código del convoy de Guantánamo a Aruba y Trinidad era GAT y el de regreso TAG. Los aliados llamaron a la ruta marítima entre Guayana y Trinidad Torpedo Junction, ya que tenía muchos barcos mercantes aliados. [48] El Canal Colón , que separa la esquina suroeste de Trinidad y Tobago de la costa de Venezuela, recibió el sobrenombre de Boca de Serpiente . [49]
Amenaza de submarinos
El submarino alemán U-161 , como parte de la Operación Neuland , operó frente a Trinidad. La segunda gira del U-161 fue en el Mar Caribe. El 19 de febrero de 1942, el U-161 dañó al SS British Consul y al SS Mokihana frente a Trinidad. [50] Luego hundió el SS Circe Shell , el SS Lihue y el petrolero SS Uniwaleco frente a San Vicente . En Santa Lucía dañó al Lady Nelson y al Umtata mientras estaba en el puerto. [51] El 14 de marzo de 1942, hundió el SS Sarniadoc, un comerciante de vapor canadiense frente a Guadalupe . [52]
El USCGC Acacia , un plantador de minas, el 15 de marzo de 1942, fue hundido en Haití . [53] La tercera gira del U-161 la llevó a la costa brasileña. Hundió el SS Neuva Altagracia el 16 de junio de 1942. El 3 de julio de 1942 hundió el SS San Pablo en el puerto de Puerto Limón, Costa Rica . El U-161 en su quinta gira hundió el SS Angelus frente a las Bermudas el 19 de mayo de 1943. [54] El 20 de septiembre de 1943, el U-161 en su sexta gira hundió el SS St. Usk y hundió el SS Itapagé el 26 de septiembre . -161 fue hundido a 200 millas de Salvador con pérdida de sus 53 tripulantes el 27 de septiembre de 1943. El U-161 fue hundido por un avión PBM Mariner de las bases avanzadas de Emergencia de Salvador y las tropas del VP-74 . [55]
El submarino alemán U-129 hundió el petrolero SS Nordvangen frente a Trinidad el 20 de febrero de 1942. El 22 de marzo de 1944, el U-129 hundió el SS Anadyr frente a Recife, Brasil. El U-129 fue uno de los submarinos que no se hundió durante la guerra. [56]
El submarino alemán U-156 el 1 de junio de 1942 hundió al SS Alegrete de Santa Lucía. El 3 de junio de 1942 el U-156 hundió el SS Lillian al sur de Barbados. El 29 de mayo de 1942, el U-156 hundió al SS Norman Prince frente a Santa Lucía. El 21 de mayo de 1942 el U-156 hundió al SS Presidente Trujillo frente a Martinica . El 20 de febrero de 1942 el U-156 hundió el SS Delplata frente a Martinica. Un hidroavión hundió el U-156 el 8 de marzo de 1943 frente a Barbados. [57]
El submarino alemán U-67 hundió el SS Penélope el 14 de febrero de 1942 frente a Santa Lucía. El U-67 hundió otros seis barcos en su siguiente gira frente a la costa norte de América del Sur. El 16 de julio, el U-67 fue hundido por un Grumman TBF Avenger con cuatro cargas de profundidad Mk.7. [58]
El Escuadrón de Bombardeo Patrullero de la Armada de los EE. UU. o VPB y VP estaban estacionados en la Base Naval de Trinidad y las bases secundarias de Trinidad. Trinidad VPB y VP fueron:
youtube.com Emeny Abajo, historia del destructor de Trinidad
Atlas de Wikimedia de Trinidad y Tobago
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Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público : Asuntos públicos de la 4.a flota de EE. UU. Esta historia fue escrita por 4.a flota pública de EE. UU. (15 de marzo de 2018). "La cuarta flota estadounidense se estableció hace 75 años". Nosotros marina de guerra . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .