01°25′08.4″N 103°51′57.0″E / 1.419000°N 103.865833°E / 1.419000; 103.865833
El aeropuerto de Seletar ( IATA : XSP , OACI : WSSL ) es un aeropuerto internacional civil que sirve a la región noreste de Singapur . Se encuentra aproximadamente a 16 kilómetros (9,9 millas) al noroeste del aeropuerto de Changi , el principal aeropuerto del país, y a unos 16 kilómetros (9,9 millas) al norte del principal centro comercial de la ciudad.
El aeródromo se inauguró originalmente en 1928 como RAF Seletar , una base aérea militar de la Royal Air Force británica (RAF). La base fue devuelta a Singapur en 1971. El Gobierno de Singapur tenía la intención de que el aeropuerto de Seletar y las áreas circundantes funcionaran como aeródromo operativo para su plan de expandir el estatus de Singapur como centro de aviación industrial , hoy conocido como el Parque Aeroespacial Seletar . [1]
En la actualidad, el aeropuerto de Seletar presta servicio principalmente a aerolíneas y aviones turbohélice y aviones privados y de negocios de menor tamaño . Ayuda a servir como destino secundario a Singapur para aviones turbohélice para reducir la carga desde el aeropuerto de Changi, que tiene un intenso tráfico aéreo compuesto por aviones a reacción. Sin embargo, la pista del aeropuerto tiene capacidad para aviones a reacción como la familia Airbus A320 . [ cita necesaria ] La designación de la pista es 21/03, donde los rumbos precisos en tierra de la pista real son 033 ° / 213 °. [2]
RAF Seletar fue una estación de la Royal Air Force en Singapur entre 1928 y 1971. Los planes para establecer un aeródromo, un hidroavión y una base naval en Singapur fueron acordados por primera vez por la RAF en 1921. En 1923, se construyeron dos sitios en la región norte de la isla. aprobado. Los primeros aviones en llegar a la base fueron cuatro hidroaviones Supermarine Southampton el 28 de febrero de 1928.
RAF Seletar también se utilizó para vuelos civiles desde 1930 hasta 1937, cuando se inauguró el aeropuerto de Kallang .
Amy Johnson aterrizó en Seletar en mayo de 1930 en su vuelo entre el Reino Unido y Australia en su Gipsy Moth llamado 'Jason'. Amelia Earhart también aterrizó allí en junio de 1937 en su intento de vuelo mundial en un Lockheed 10 Electra .
Con la amenaza de guerra en la zona, la RAF comenzó a fortalecer sus fuerzas en el Lejano Oriente a finales de los años 1930 y principios de los 1940. El aeródromo de Seletar fue objeto de bombardeos masivos cuando los bombarderos de la marina japonesa llevaron a cabo el primer ataque aéreo en Singapur , algún tiempo después de que sus fuerzas terrestres invadieran Kota Bahru . Fue abandonado cuando los japoneses tomaron Johor Bahru , lo que puso su artillería al alcance del aeródromo.
Cuando los japoneses lanzaron su invasión de Malasia y Singapur , Seletar albergaba cuatro unidades de la RAF. 205 Sqn operaban hidroaviones Consolidated Catalina , y los Escuadrones No. 36 y No. 100 de la RAF operaban torpederos Vickers Vildebeest obsoletos (así como cinco Fairey Albacores adquiridos por 36 Sqn para complementar sus Vildebeests). Estos escuadrones voladores fueron atendidos por 151 Unidad de Mantenimiento de la RAF.
El Escuadrón 21 de la Real Fuerza Aérea Australiana también tenía su base en Seletar en 1941-42, y estaba en proceso de convertirse de entrenadores CAC Wirraway ligeramente armados a cazas Brewster F2A Buffalo , cuando comenzaron las hostilidades.
Estas unidades permanecieron hasta enero-febrero de 1942, poco antes de la rendición ante los invasores japoneses. [3]
Durante la ocupación japonesa, Seletar, como en el caso de Sembawang, quedó bajo el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa , mientras que Tengah quedó bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés . Desde 1942 hasta 1945, varios escuadrones de la IJN tuvieron su base o transitaron por Seletar principalmente para entrenamiento. Entre las unidades que se sabe que tenían su base en Seletar durante este tiempo estaban el 936.º Kōkūtai ( B5N Kate , D3A Val y E13A1 Jake ), el 381.º Kōkūtai ( A6M Zero y J2M Raiden ). El 601.º Kōkūtai también estuvo estacionado allí para entrenamiento antes de su destrucción a bordo de portaaviones japoneses durante la Batalla del Mar de Filipinas (Marianas Turkey Shoot) en junio. La actual pista de aterrizaje de Seletar fue construida durante la ocupación japonesa.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la base volvió a la RAF y, a finales de los años 1940 y 1950, la base estuvo muy involucrada en la Emergencia Malaya , con Beaufighters , Spitfires y Mosquitos basados allí mientras operaban contra los insurgentes comunistas malayos. Entre los muchos escuadrones basados allí durante este tiempo estaban los Escuadrones 60 , 81 y 205 de la RAF . [4] La base también albergaba 390 MU, la base de mantenimiento de toda la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de la RAF (FEAF).
Durante la década de 1960, RAF Seletar fue la base de operaciones de los escuadrones 103 y 110 , ambos equipados con helicópteros Westland Whirlwind Mk 10 y del escuadrón 34 , que estaba equipado con transportes Blackburn Beverley . Los tres escuadrones (entre varios otros) participaron en el apoyo de las operaciones en el norte de Borneo durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia . Desde junio de 1962, el Escuadrón 66 (dirigido por el líder del escuadrón Gray) con sus helicópteros Bristol 192 Belvedere también tuvo su base en Seletar, y fue enviado en giras y destacamentos frecuentes a Kuching , Brunei, Labuan y Butterworth como parte de la campaña de corazones y mentes de Borneo. (El escuadrón se disolvió posteriormente en marzo de 1969). [4] Los escuadrones de helicópteros proporcionaron un servicio de búsqueda y rescate para el área de Singapur. La estación también albergaba, en ese momento, el Escuadrón 209 , equipado con aviones Pioneer individuales y gemelos . El Escuadrón 65 con base en Seletar operó misiles tierra-aire Bloodhound Mk II como defensa antiaérea desde el 1 de enero de 1964 hasta que el escuadrón se disolvió el 30 de marzo de 1970 con el equipo y la función entregados al Escuadrón 170 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur . [4] Los aviones Auster volaron durante los períodos de Emergencia y Confrontación en patrullas de detección de tropas/enemigos.
En diciembre de 1966, llegaron tres Andover CC Mk1 para reemplazar el viejo avión Vickers Valetta C1 del 52 Sqn . El Escuadrón 52 fue reformado posteriormente en marzo de 1967 después de la llegada de otros tres aviones. Para entonces, la confrontación había terminado y, sin ningún propósito, el escuadrón se trasladó a Changi en 1968 antes de ser disuelto en enero de 1970. [4]
La estación de la RAF cerró a finales de marzo de 1971 (ver Este de Suez ) y Seletar fue entregado al Departamento de Aviación Civil de Singapur . [5]
Varios tipos de aviones realizaron sus últimas salidas operativas de la RAF desde Seletar, incluido el hidroavión Short Singapore (Mk.III K6912 del Escuadrón No. 205 de la RAF el 14 de octubre de 1941, avión transferido al Escuadrón No. 5 de la RNZAF ), [6] Supermarine Spitfire (PR. XIX PS888 del 81 Sqn 1954), De Havilland Mosquito (PR.34 RG314 del 81 Sqn 1955), hidroavión Short Sunderland (GR.5 ML797 "P" del 205 Sqn, 15 de mayo de 1959) y Bristol Beaufighter (TT.X RD761 Vuelo de la estación 1960). Los hidroaviones Short Sunderland comenzaron a prestar servicio en la RAF desde Seletar el 22 de junio de 1938 con el 230 Sqn , [7] un escuadrón hermano del 205 Sqn.
Los años de formación de la SADC (más tarde RSAF) se establecieron en la Base Aérea de Seletar en septiembre de 1968, con la creación de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo (FTS) utilizando tres Cessna 172 G/H prestados por el Singapore Flying Club. La posterior llegada de ocho nuevos Cessna 172K en mayo de 1969 reemplazó al anterior y contribuyó a aumentar el ritmo de entrenamiento para que más alumnos seleccionados participaran en el curso básico de entrenamiento de vuelo.
El 29 de octubre de 1977, cuatro vietnamitas armados secuestraron un vuelo doméstico de Air Vietnam desde Saigón , Vietnam, a la isla de Phu Quoc al oeste de Saigón, y obligaron al avión, un Douglas DC-3 , a aterrizar en el aeropuerto de Seletar. [5] [8] Los secuestradores mataron a dos miembros de la tripulación vietnamita e hirieron gravemente a un tercero. [8] Los secuestradores buscaban asilo político en Singapur y finalmente se entregaron a las autoridades de Singapur. [8]
Changi Airport Group asumió la gestión del aeropuerto de manos de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur el 1 de julio de 2009. [9]
Como parte del programa del Parque Aeroespacial Seletar, la pista se amplió a 1.840 metros en 2011 para permitir que aviones más grandes y pesados utilizaran el aeropuerto. [10] También se actualizaron los sistemas de aviónica del aeropuerto . [11]
El aeropuerto fue remodelado en 2015 como parte de los planes para aliviar la presión sobre el aeropuerto de Changi aumentando la capacidad del aeropuerto de Seletar y trasladando aviones más pequeños y lentos desde Changi al aeropuerto de Seletar. [12]
El 19 de noviembre de 2018 se inauguró un nuevo edificio de terminal de pasajeros que reemplaza a la terminal de pasajeros anterior. [13] La terminal alberga cuatro mostradores de facturación, seis carriles de inmigración, dos estaciones de control de seguridad y una sala de espera en la puerta con capacidad para 200 pasajeros. [14] [15] [16]
En 2018, Malasia cuestionó el uso del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en el aeropuerto de Seletar por parte de Singapur, diciendo que la ruta de vuelo utilizada por el sistema puede invadir su espacio aéreo. [17] En 2019, se alcanzó un acuerdo entre los dos países por el cual Malasia suspenderá inmediatamente su área restringida permanente en el espacio aéreo sobre Pasir Gudang , mientras que Singapur suspenderá de manera similar su implementación de los procedimientos del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) para el aeropuerto de Seletar. [18]
El aeropuerto de Seletar ahora funciona como aeropuerto de aviación general , principalmente para vuelos chárter, operaciones de aeronaves privadas y con fines de capacitación. Actualmente, el aeropuerto está abierto para llegadas y salidas desde las 07:00 LCL hasta las 22:00 LCL. Tiene una única pista con 27 puestos de estacionamiento de aviones, 100 metros cuadrados de espacio de almacén y puede manejar 840 toneladas de carga por día. En 1998, el aeropuerto recibió un total de 7.945 vuelos regulares, atendió a 23.919 pasajeros y 6.025 toneladas de carga. El servicio de bomberos del aeropuerto, AES Seletar, lo proporciona Changi Airport Group. AES Seletar tiene 1 estación que alberga 6 aparatos (tender de agua, tender de espuma y otros) y proporciona protección de nivel 7. [19]
El Republic of Singapore Flying Club y el Seletar Flying Club están situados en el aeropuerto de Seletar. El renombrado Club de Vuelo Juvenil de Singapur tiene su sede construida en el lado occidental de la pista del aeropuerto . Terminada en junio de 2003, la casa club también cuenta con sus propias plazas de aparcamiento para su flota de Diamond DA40 . Además, la unidad de entrenamiento rotativa de la Fuerza Aérea de la República de Singapur - Escuadrón 124, tiene un destacamento de entrenamiento en el aeropuerto civil, aunque normalmente tiene su sede en la Base Aérea de Sembawang .
Anteriormente, Berjaya Air operaba vuelos regulares a Tioman y Redang . El servicio Berjaya Air finalizó el 31 de octubre de 2010 y se trasladó al aeropuerto de Changi , aunque se suspendió después de cuatro años. [20] Desde entonces, Berjaya Air ha regresado a Seletar desde Redang en régimen chárter. [21]
Debido a la pandemia de COVID-19 , el número de operaciones diarias de vuelos comerciales en el aeropuerto ha disminuido drásticamente. Las operaciones aeroportuarias también están sujetas a nuevos procesos y reglas establecidos por el Ministerio de Salud del gobierno de Singapur y de acuerdo con la Ley de Enfermedades Infecciosas. [22] [23] El 13 de junio de 2022, Firefly marcó la reanudación de los vuelos al aeropuerto desde la suspensión de los vuelos comerciales debido a la pandemia. [24]
Desde la antigua terminal del aeropuerto hay disponibles dos servicios de autobús (servicios 103 y 117).
Desde el 14 de octubre de 2018, el Servicio 102 [28] también sirve a la nueva terminal del aeropuerto de Seletar, con una parada de autobús dentro del edificio de la terminal de pasajeros. El servicio 102 permite el acceso a la Línea Noreste a través de la estación Sengkang y Hougang .
Los pasajeros que se dirijan al aeropuerto de Changi pueden bajarse en la rotonda de Jalan Kayu y hacer transbordo a la 858. Aquí también son posibles conexiones a Tampines, Pasir Ris y Serangoon a través de los servicios 168, 39 y 103.
Si bien actualmente no hay servicios de Mass Rapid Transit (MRT) en las cercanías, los pasajeros pueden hacer transbordo al servicio 103 en la parada de autobús Aft Baker St para dirigirse a la estación Yishun MRT en la línea Norte Sur . [29] Geográficamente, la estación MRT más cercana es la estación Sengkang MRT en la línea noreste a través de la estación Thanggam LRT en el West Loop de la línea Sengkang LRT .
Los taxis están disponibles en las paradas de taxis ubicadas fuera de la sala de salidas. Hay un recargo de aeropuerto adicional para todos los viajes que se originan desde el aeropuerto. [30]
Todas las recogidas en transporte privado se realizan en el punto de recogida de llegada. [30]
Ambos países dijeron en un comunicado conjunto que el acuerdo se alcanzó "en el espíritu de cooperación bilateral".
