En el metro, es una de las tres terminales occidentales de la línea District , siendo la siguiente estación Ealing Common , y también es una de las dos terminales occidentales de la línea Central , siendo la siguiente estación West Acton . En la red National Rail, es una estación de paso en la Great Western Main Line, a 5 millas y 56 cadenas (9,2 km) de la línea desde London Paddington , entre Acton Main Line y West Ealing .
La estación es administrada por la línea Elizabeth y experimentó una importante mejora y expansión como parte del proyecto Crossrail , con una sala de boletos reconstruida y la provisión de acceso sin escalones. [8]
Historia
El Great Western Railway (GWR) abrió sus pioneras vías de vía ancha a través de Ealing Broadway entre Paddington y Taplow el 6 de abril de 1838, aunque la estación de Ealing Broadway no abrió hasta el 1 de diciembre de ese año. Como la única estación en el área cuando abrió, inicialmente se llamó 'Ealing', [9] [ página necesaria ] pero pasó a llamarse Ealing Broadway en 1875. [10]
Los servicios de District Railway (DR, ahora District Line) comenzaron el 1 de julio de 1879, cuando DR abrió un ramal desde Turnham Green en su línea Richmond . La República Dominicana construyó su propia estación de tres plataformas (incluido un apartadero) al norte de la del GWR. Sin embargo, tras la instalación de una conexión entre los dos ferrocarriles al este de las estaciones, los trenes DR también prestaron servicio en la estación GWR desde el 1 de marzo de 1883 hasta el 30 de septiembre de 1885, en un servicio de corta duración que iba a la estación central de Windsor y Eton , que rápidamente dejó de ser rentable. [11] [12] [13] [14] [ página necesaria ] También se pretendía utilizar la conexión para un servicio a la estación Uxbridge Vine Street (a través de West Drayton ), pero esto nunca se introdujo. [11]
Tras la electrificación de la ruta principal de la línea del distrito a través de Ealing Common hasta South Harrow en 1903, la sección hasta Ealing Broadway se electrificó en 1905, y los primeros trenes eléctricos llegaron a Ealing Broadway el 1 de julio de 1905. Se reemplazó la estación DR original construida con ladrillos. con un edificio revestido de piedra en 1910. [15]
Antes de la Primera Guerra Mundial , el GWR hizo planes para construir una nueva línea, principalmente de carga, entre Ealing y Shepherd's Bush , para conectar de oeste a sur con el Ferrocarril del Oeste de Londres . El Ferrocarril Central de Londres (CLR, ahora Central Line) usaría la línea extendiendo sus vías la corta distancia al norte desde su terminal en Wood Lane (ahora cerrada), para encontrarse con las nuevas vías GWR. Los servicios CLR a dos nuevas plataformas en Ealing Broadway, construidas entre las estaciones GWR y DR, comenzaron el 3 de agosto de 1920, inicialmente con solo una parada intermedia en East Acton . La línea también transportó trenes de mercancías a vapor GWR hasta 1938, cuando se eliminaron los enlaces en Ealing Broadway y el oeste de North Acton , y la línea se transfirió por completo al metro de Londres.
Originalmente empresas separadas, en 1920 DR y CLR eran propiedad de la Underground Electric Railways Company de Londres (UERL). A pesar de esto, los servicios CLR operaban a través del edificio de la estación GWR, no del metro.
La estación construida por GWR fue demolida en 1961 [16] y reemplazada por una estructura baja de hormigón que contenía tiendas y una taquilla, inaugurada en 1965, con un edificio de oficinas de gran altura encima. El nuevo edificio de la estación da servicio a todas las líneas y la taquilla separada de la estación District Line se cerró, aunque el edificio permanece y la fachada original de la estación es ahora la entrada a varias tiendas. [17] [18]
En el andén 9 (línea District) hay algunas rondas de un estilo que data del c. 1908 , tres de las cuales son réplicas realizadas en 1992. [19] [20]
A principios de la década de 1990, se propuso el proyecto Crossrail para dar servicio a Ealing Broadway. [22] Después de muchos años de planificación, el proyecto fue aprobado en 2007. En 2018 comenzó un servicio provisional de TfL Rail entre las estaciones suburbanas y London Paddington , [23] transfiriéndose a la línea Elizabeth el 24 de mayo de 2022. [24]
El 19 de diciembre de 1973, un tren expreso de pasajeros descarriló cuando una puerta de inspección no asegurada de la locomotora que lo transportaba golpeó las varillas de las puntas, lo que provocó que una serie de puntas se movieran debajo del tren. Diez personas murieron y 94 resultaron heridas. [26] [27]
El 2 de marzo de 2016, un tren de District Line descarriló justo afuera de la estación debido a una serie de puntos configurados incorrectamente. No hubo heridos. [29]
Estación moderna
Disposición
La estación combinada tiene nueve andenes:
Dos andenes de National Rail (1 y 2). Estos solo los utilizan los trenes Great Western Railway (GWR) entre Didcot Parkway y London Paddington, excepto durante obras de ingeniería o una interrupción.
Dos andenes de la línea Elizabeth (3 y 4). Las plataformas 1, 2, 3 y 4 están en su mayoría al aire libre, pero tienen pequeñas marquesinas y refugios. GWR también puede utilizar estas plataformas.
Dos de la línea Central (5 y 6), que cuentan con marquesina de toldo compartida.
Línea Tres Distritos (7 a 9). Las plataformas 8 y 9 de District Line están parcialmente cubiertas por un dosel corto y conservan un ejemplo original y varias réplicas de las primeras señales subterráneas de disco sólido, utilizadas antes de que Edward Johnston diseñara el familiar círculo en 1919.
Se accede a todas las plataformas a través de una puerta de barreras de entrada.
Actualizaciones de travesaños
Como parte del proyecto Crossrail , la estación ha sido mejorada y ampliada para satisfacer el mayor número de pasajeros, mejorar el intercambio entre varios servicios ferroviarios y de autobuses locales y brindar acceso sin escalones. [8]
Inicialmente, como parte del proyecto Crossrail, sólo se planearon pequeñas mejoras en la estación, como por ejemplo la ampliación del andén. [30] Sin embargo, después de una campaña local y regional, [31] la estación será mejorada y se proporcionará acceso sin escalones. [32] Después de nuevas críticas por parte de la población local por el mal diseño, [33] la entrada de la estación fue rediseñada con una gran fachada de vidrio y un largo dosel curvo hacia la calle. [34]
Diseñada por Bennetts Associates , [35] la mejora de la estación implicó demoler la antigua y estrecha sala de boletos y las escaleras, reemplazándolas con: [8]
Una nueva taquilla de doble altura, dos veces más grande que la taquilla anterior.
Espacio público mejorado y ampliado fuera de la estación con nuevos pavimentos, asientos y árboles en las calles. [36]
Acceso libre de escalones desde la calle al andén mediante nuevos ascensores, lo que hace que la estación sea totalmente accesible.
Renovación y mejora de plataformas existentes, incluyendo nueva señalización, salas de espera y pantallas de información al cliente.
Nueva pasarela en el extremo este de la estación que une los andenes 1 a 4.
Después de varios períodos de retraso, [37] Network Rail comenzó la construcción de la mejora en 2018 . El 27 de mayo de 2021, se completaron y abrieron al público la mayoría de las nuevas instalaciones de la estación, incluido el edificio de la estación y la taquilla. [38]
En 2008, el Grupo de Londres de la Campaña para un Mejor Transporte publicó un plan [42] para un tren ligero orbital todoterreno entre el norte y el oeste de Londres (NWLLR), que compartiría el corredor de mercancías de la línea Dudding Hill y utilizaría los dos del medio de los seis. lechos de vías en North Acton . En abril de 2009, el Consejo de Ealing votó a favor de pedir a Transport for London que estudiara la propuesta. [43]
La estación habría sido atendida por el tranvía del oeste de Londres , sin embargo, esta propuesta fue cancelada en 2007 debido a la oposición de los ayuntamientos de los tres distritos de Londres a los que habría servido la línea. [44]
Ealing Broadway cuenta con una combinación de servicios de National Rail y London Underground . Los servicios de National Rail son operados por la línea Elizabeth y los servicios del metro de Londres son brindados por las líneas District y Central .
Los servicios en la estación son los siguientes.
línea elizabeth
Según el horario de mayo de 2023, el servicio típico de lunes a viernes fuera de las horas pico es: [45]
La línea Central también opera un servicio nocturno los viernes y sábados por la noche como parte del Night Tube . La estación cuenta con un tren cada 20 minutos hacia Hainault y desde Loughton .
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de Ealing Broadway .
Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
Estación de tren del distrito, 1907
Estación de tren del distrito, 1916
Estación Great Western Railway y Central Line, 1933
Taquilla de District Line, 1955
Ferrocarriles británicos y estación de la línea central, 1955
Edificio de la estación District Line fuera de uso, 1982
www.londonstation.com - Andenes 8 y 9 con los primeros carteles circulares visibles
Horarios de trenes e información sobre las estaciones de la estación Ealing Broadway desde National Rail
