El incendio provocado en astilleros y armerías reales era un delito penal en el Reino Unido y el Imperio Británico . Fue uno de los últimos delitos castigados con la pena capital en el Reino Unido . El crimen fue creado por los Astilleros, etc. Ley de Protección de 1772 ( 12 Geo. 3. c. 24) aprobada por el Parlamento de Gran Bretaña , que fue diseñada para prevenir incendios provocados y sabotajes contra embarcaciones, astilleros y arsenales de la Royal Navy .
Siguió siendo uno de los pocos delitos capitales después de la reforma de la pena de muerte en 1861 , y permaneció en vigor incluso después de que la pena de muerte fuera abolida permanentemente por asesinato en 1969. Sin embargo, fue eliminada por la Ley de daños criminales de 1971 . [5]
La Ley de Protección de los Astilleros, etc. de 1772 se aprobó para proteger el material militar de daños. En aquella época, los barcos se construían con madera de roble inflamable y alquitrán, y los astilleros estaban llenos de estos suministros. [6] El castigo por violar la ley era la pena de muerte sin beneficio del clero . [7] [6]
La primera sección de la ley tipificaba como delito, en cualquier lugar del Imperio Británico , " quemar, incendiar o destruir de otro modo intencionada y maliciosamente ":— [7]
El mismo castigo se impuso para los que fueron cómplices y cómplices .
La segunda sección permitía que los delitos ocurridos fuera del Reino de Gran Bretaña fueran juzgados en cualquier tribunal de primera instancia de Inglaterra y Gales o en el tribunal del sheriff de Escocia. [8] [9]
En el momento de la aprobación de la ley, la pena de muerte era común según el " Código Sangriento "; [10] A principios del siglo XIX, 220 delitos conllevaban la pena de muerte. [11] Prender fuego ya era un delito de derecho consuetudinario ( incendio provocado en Inglaterra y Gales, [12] punible con la muerte con beneficio del clero; [10] incendio intencional en la ley escocesa . [13] ) e incendiar molinos y carbón. las minas eran delitos penales capitales sin beneficio del clero. [14] La ley de 1772 fue categorizada, bajo "delitos contra el monarca" ( lesa majestad ), como "daño a la armadura del rey", junto con una ley de 1589 que imponía una pena de muerte por robar o sustraer municiones o provisiones navales de valor. mayor a 20 chelines . [15] [16]
Si bien la Ley de Protección de Astilleros, etc. de 1772 se aplicaba a cualquier persona, el personal de la Royal Navy ya estaba sujeto a la Ley de la Marina de 1661 y su reemplazo de 1748, que prescribía la muerte por prender fuego a cualquier barco o almacén que no fuera el enemigo. [17] [18]
Sólo se sabe que se inició un proceso en virtud de la ley de 1772; [19] [20] El saboteador escocés Juan el Pintor (también conocido como James Hill o John Aitken) fue juzgado en marzo de 1777 en los tribunales de primavera de Hampshire en el castillo de Winchester , por haber prendido fuego a la casa de cuerdas en Portsmouth Royal Dockyard el anterior Diciembre. [21] [22] Fue declarado culpable y colgado del mástil de mesana de la fragata HMS Arethusa , la horca más alta erigida en la historia británica, [23] con el barco amarrado en Portsmouth Royal Dockyards ante los daños que había causado. [22] Una multitud de 20.000 personas se reunió para presenciar el ahorcamiento. [23] Juan el Pintor también había intentado quemar buques mercantes en Bristol, en respuesta a lo cual se presentó un proyecto de ley en los Comunes que extendía la ley de 1772 de los buques y muelles navales a los privados; pero fue abandonado en la etapa del comité. [24]
La acusación contra Juan el Pintor acusaba que él "de manera criminal, voluntaria y maliciosa, [ciertos edificios, cáñamo, cuerdas y cordeles] prendió fuego y quemó, y provocó y procuró que se prendiera fuego y se quemara, en contra de la forma de el estatuto en tal caso recién hecho y dispuesto, y contra la paz de nuestro dicho señor el rey , su corona y dignidad". [20] El modelo de acusación en la edición de 1922 de Archbold Criminal Pleading, Evidence and Practice establece el delito como "Incendio provocado, contrario a la sección 1 de la Ley de Protección de Astilleros de 1772". [25] El delito no fue juzgado en sesiones trimestrales . [25]
Después del incendio del HMS Gaspee en junio de 1772 en Warwick, Rhode Island , el conde de Hillsborough, como secretario de Estado para las Colonias, propuso invocar la ley, pero Edward Thurlow y Alexander Wedderburn , los principales funcionarios judiciales ingleses , advirtieron que no se aplicaba desde entonces. el Gaspee no había estado en un astillero. [26]
La recopilación sistemática de estadísticas criminales para Inglaterra y Gales comenzó en 1856 y no registra más sentencias en virtud de la ley de 1772. [27] En 1913, las sospechas de que la campaña incendiaria de las sufragistas tendría como objetivo un astillero real se vieron avivadas por una carta descubierta en abril y el incendio de diciembre en la torre del semáforo de Portsmouth ; algunos informes de ambos incidentes mencionaron el delito capital. [28] Inicialmente se sospechó de sabotaje después de una explosión en 1950 en DM Gosport en Portsmouth, y Sir Jocelyn Lucas preguntó durante el turno de preguntas si la ley de 1772 se aplicaría a los perpetradores; La respuesta de Clement Attlee fue evasiva. [29]
El delito creado por la ley de 1772 se incluyó en la Ley de sentencia de muerte de 1823 entre aquellos por los cuales el juez podía registrar una pena de muerte sustituyéndola por una menor. [30] Fue uno de aquellos para los cuales el Proyecto de Ley de Castigo de Delitos de 1837 , tal como fue presentado, propuso reducir la pena de muerte al transporte . Sin embargo, la Cámara de los Lores eliminó esta disposición en comisión basándose en que el delito equivalía a traición . [31] [32] [33] Por una razón similar, los Comunes votaron para excluirlo del proyecto de ley de sustitución de las penas de muerte de 1840 de Lord John Russell y su versión promulgada de 1841 . [32] [33] Russell presentó un proyecto de ley separado en 1841 específicamente para endurecer la redacción de la ley de 1772 para eliminar la pena en "casos en los que no haya destrucción de provisiones navales, ni intención de traición, ni ninguna intención de paralizar el recursos de este país". [34] Las Leyes de consolidación del derecho penal de 1861 limitaron drásticamente la pena de muerte para civiles a sólo cinco delitos, a saber: incendio provocado en astilleros reales, asesinato , traición , espionaje y piratería con violencia . [35] De las leyes de 1861, el Proyecto de Ley de Derogación de Estatutos Penales originalmente propuso derogar la ley de 1772 "en cuanto al Reino Unido", pero esto fue nuevamente eliminado en el comité. [36] Los fallidos proyectos de ley del Ministerio Disraeli de 1878 y 1879, que intentaban establecer un código penal para Inglaterra (y Gales) e Irlanda, habrían derogado la ley de 1772 en esas jurisdicciones y habrían convertido el incendio provocado en los astilleros reales en un delito capital sólo en tiempos de guerra . [37] [38] La Comisión de Blackburn , que redactó el proyecto de ley de 1879, sugirió alternativamente eliminar el delito por completo y castigarlo como simple incendio provocado. [39]
Los proyectos de ley y leyes anteriores se aplicaron a Inglaterra y Gales , y la mayoría también a Irlanda, pero no a Escocia. La Ley de Procedimiento Penal (Escocia) de 1887 restringió la pena capital allí al asesinato, el intento de asesinato y la traición, aboliéndola implícitamente para el delito de 1772. [40]
Las Leyes de Disciplina Naval de 1860 a 1866, que reemplazaron a la Ley de la Marina de 1748 , permitían penas menores que la muerte por su delito de provocar incendios. [41] [42] Según la Ley de Disciplina Naval de 1957 , que reemplazó la ley de 1866, el incendio provocado en los astilleros se consideraba "destrucción de propiedad pública y de servicios", punible con prisión. [43]
La Ley de revisión de la ley de 1888 eliminó la fórmula de promulgación superflua de la sección 2 de la ley de 1772. [44] El título breve "Ley de protección de astilleros, etc. de 1772" fue asignado por la Ley de títulos breves de 1892 y nuevamente por la Ley de títulos breves de 1896 . La Ley de la Infancia de 1908 ( 8 Edw. 7. c. 67) eliminó la pena de muerte para los menores de 16 años.
El proyecto de ley de justicia penal de 1948 del Ministerio Attlee fue modificado por la Cámara de los Comunes para abolir la pena de muerte por asesinato y que, en tiempos de paz, la suspensión se ampliaría a otros delitos capitales, incluido el incendio provocado en los astilleros reales. [45] [46] Sin embargo, esto no fue aceptado por la Cámara de los Lores , y finalmente el proyecto de ley tal como fue promulgado omitió estas disposiciones, [47] aunque una suspensión no oficial de la pena de muerte duró varios meses. [46] [48]
La Ley de Asesinato (Abolición de la Pena de Muerte) de 1965, que abolía temporalmente la pena de muerte por asesinato, se hizo permanente mediante una resolución parlamentaria en 1969, [49] dejando las disposiciones de la Ley de Protección de los Astilleros, etc. de 1772 como uno de los cuatro delitos civiles que mantenían la pena de muerte. pena de muerte. [35] La Ley de Derecho Penal de 1967 eliminó las referencias obsoletas a los tribunales de lo penal y al "beneficio del clero" de la ley de 1772. [50]
Varias leyes y legislación subordinada hicieron enmiendas no textuales ampliando el alcance de la ley de 1772 de modo que en 1970 se aplicara a "buques de guerra, instalaciones navales, militares o de la Fuerza Aérea y ciertas propiedades conferidas al Ministro de Tecnología ". [19] Ese año, el informe de la Comisión Jurídica sobre la ley sobre daños penales propuso que el delito fuera abolido en su proyecto de ley de consolidación . [19] Esto se produjo después de que la ley ya no fuera necesaria para sus propósitos originales, ya que los buques de guerra ya no estaban hechos de materiales inflamables. [6] La Ley de Daños Penales de 1971 resultante derogó debidamente la ley de 1772 y abolió el delito de incendio provocado en astilleros y armerías reales. [5] [51]
La Ley sobre la delincuencia y el desorden de 1998 y la Ley de derechos humanos de 1998 abolieron la pena de muerte para todos los delitos restantes. [52] En un discurso en la Cámara de los Lores sobre el proyecto de ley contra el crimen y el desorden, Lord Goodhart afirmó que el delito de incendio provocado en el astillero desapareció de la lista de delitos capitales en 1971 "sin, hasta donde yo sé, comentario ni preocupación. " [53]
A pesar de la abolición en el Reino Unido, un episodio de 2004 del programa de preguntas y comedia QI afirmó que todavía se cree popular y erróneamente que el incendio provocado en los astilleros reales sigue existiendo como delito capital. [54] [55] Aunque se han producido delitos similares desde la abolición, ahora se tratan bajo leyes generales relacionadas con los incendios provocados. [56]
El delito definido en la ley podría cometerse "ya sea dentro de este Reino, o en cualquiera de las Islas, Países, Fuertes o Lugares que le pertenecen". Una vez que una colonia o territorio británico obtuvo su propia legislatura, su derecho interno podría incorporar explícita o implícitamente la ley de 1772 a través de un estatuto de recepción . Algunas enmiendas de Westminster a la ley de 1772 no se extendieron automáticamente fuera del Reino Unido, incluida la derogación de 1971. [5]
La visión resumida de Jefferson sobre los derechos de la América británica y la Declaración y Resoluciones resultantes del Primer Congreso Continental objetaron la disposición de cambio de sede de la ley que permitía traer a estadounidenses de las Trece Colonias a Gran Bretaña para ser juzgados. [57] [58]
En Australasia, la ley de 1772 fue derogada explícitamente por las legislaturas locales que establecieron códigos penales para las jurisdicciones de Nueva Zelanda (1893 [59] ), Queensland (1899 [60] ) y Australia Occidental (1901 [61] ). La Ley del Código Penal de Tasmania de 1924 derogó de forma general todas las "leyes penales" del parlamento imperial (Westminster). [62] Un informe de 1975 para Victoria encontró que la ley de 1772 aparentemente todavía estaba en vigor allí, ya que las secciones de la derogación de Westminster de 1971 se aplicaban sólo al Reino Unido; [8] sin embargo, el delito de incendio provocado en astilleros reales quedó obsoleto, ya que las disposiciones han sido reemplazadas por la Ley de Delitos del estado de 1958 y la Ley de Delitos federal de 1914 en su versión enmendada. [8] Nueva Gales del Sur también retuvo la ley de 1772, ya que se consideraba ultra vires que su parlamento la enmendara. [8] La comisión de reforma legal de Australia del Sur recomendó derogar la ley de 1772 en 1986, diciendo que no habría sido posible antes de que la Ley de Australia de 1986 modificara la Ley de Validez de las Leyes Coloniales de 1865 . [63]
En el Alto Canadá , una ley de 1833 que abolía la pena de muerte para muchos delitos excluía específicamente la ley británica de 1772. [64] En 1869, poco después de la Confederación Canadiense , el parlamento federal aprobó una ley basada en la Ley británica de daños maliciosos de 1861 ; a diferencia de la ley de 1861, la ley de 1869 redujo la pena por incendio provocado en los astilleros reales a una pena de prisión de entre dos años y cadena perpetua. [65] La sustitución de 1886 de la ley de 1869 cambió esto a una sentencia de cadena perpetua obligatoria . [66] El Código Penal canadiense introducido en 1892 se inspiró en el proyecto de ley del Reino Unido de 1879, pero omitió la sección que mantenía el delito de incendio provocado en astilleros reales, [67] y derogó la ley canadiense de 1886. [68]
El Territorio Británico de Ultramar de Gibraltar incorporó la ley a su derecho en la Ley (Aplicación) de la Ley Inglesa de 1962 . Por tanto, el delito se mantuvo en la legislación gibraltareña; sin embargo, la sección dos fue derogada en 1972. [69]
La ley de 1772 fue derogada formalmente en el derecho de la República de Irlanda por la Ley de revisión del estatuto de 2007 , sin implicar que hubiera estado en vigor anteriormente. [70] La Constitución de 1922 del Estado Libre de Irlanda decía que los estatutos anteriores permanecerían en vigor a menos que fueran incompatibles con sus disposiciones; [71] de manera similar a la Constitución de Irlanda de 1937 . [72]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )El incendio intencionado (incendio provocado en Inglaterra y Gales) es un término legal.
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )Pero también consideraron que la ley de astilleros podría ser difícil de implementar, ya que se extendía sólo a "los barcos que se queman o destruyen de otro modo en algún astillero y no a los barcos en servicio activo".
A propósito de los incendios provocados por las sufragistas, el "Daily Dispatch" señala hoy que, en determinadas circunstancias, el incendio provocado sigue siendo un delito capital.
Los militantes que han hablado con tanta ligereza de incendiar uno de los astilleros reales probablemente no sean conscientes de que se trata de un delito capital.
La investigación posterior demuestra que no parece haber ninguna verdad en el informe que primero circuló según el cual el desastroso incendio en el astillero de Portsmouth fue obra de las sufragistas. En general, no se sabe que un incendio provocado en un astillero o arsenal real sea un delito que pueda castigarse con la muerte.
No fue hasta la Ley de Procedimiento Penal (Escocia) de 1887... que se eliminó la pena capital para delitos como el robo, la violación, el incesto, el incendio intencionado, la piratería con violencia y la destrucción de los barcos de Su Majestad. -guerra, astilleros, arsenales y similares.
La pena de muerte finalmente quedó restringida por la Ley de procedimiento penal (Escocia) de 1887 a los casos de asesinato, intento de asesinato y traición.
También 12 Geo. III. cap. 24. titula "Una ley para mejorar la seguridad de los astilleros, polvorines, barcos, municiones y provisiones de Su Majestad", que declara un nuevo delito en Estados Unidos y priva al súbdito estadounidense de un juicio constitucional por jurado de la vecindad, al autorizar el juicio de cualquier persona acusada de cometer cualquier delito descrito en dicha ley, fuera del reino, para ser acusada y juzgada por el mismo en cualquier condado o condado dentro del reino.
(Buques de guerra) Ley de 1772 12 Geo 3 c 24 (rep 1899 63 Vic No. 9 s 3 sch 2)*
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