La huelga ferroviaria de Baltimore de 1877 implicó varios días de paro laboral y violencia en Baltimore , Maryland , en 1877. Formó parte de la Gran Huelga Ferroviaria de 1877 , durante la cual los disturbios civiles generalizados se extendieron por todo el país tras la depresión mundial y las crisis económicas del mediados de la década de 1870. Las huelgas estallaron a lo largo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) el 16 de julio, el mismo día en que se programaron reducciones salariales del 10%.
La violencia estalló en Baltimore el 20 de julio, cuando la policía y los soldados de la Guardia Nacional de Maryland se enfrentaron a miles de personas reunidas por toda la ciudad. En respuesta, el presidente Rutherford B. Hayes ordenó el envío de tropas federales a Baltimore, los funcionarios locales reclutaron 500 policías adicionales y se formaron dos nuevos regimientos de la guardia nacional. La paz se restableció el 22 de julio. Entre 10 y 22 personas murieron, más de 150 resultaron heridas y muchas más fueron arrestadas.
Las negociaciones entre los huelguistas y B&O no tuvieron éxito y la mayoría de los huelguistas renunciaron en lugar de regresar a trabajar con los salarios recientemente reducidos. La empresa encontró fácilmente suficientes trabajadores para reemplazar a los huelguistas y, bajo la protección del ejército y la policía, el tráfico se reanudó el 29 de julio. La empresa prometió concesiones menores en ese momento y finalmente promulgó reformas selectas ese mismo año.
La Larga Depresión, provocada en los Estados Unidos por el Pánico de 1873 , tuvo amplias implicaciones para la industria estadounidense, cerrando más de cien ferrocarriles en el primer año y cortando la construcción de nuevas líneas ferroviarias de 7.500 millas (12.100 km) de vías en 1872. a 1.600 millas (2.600 km) en 1875. [10] Aproximadamente 18.000 empresas fracasaron entre 1873 y 1875, la producción de hierro y acero cayó hasta un 45 por ciento y un millón o más perdieron sus empleos. [11] [12] En 1876, 76 compañías ferroviarias quebraron o entraron en quiebra sólo en los EE. UU., y los impactos económicos se extendieron a muchos sectores económicos en todo el mundo industrializado. [13] : 31
A mediados de 1877, las tensiones estallaron en paros y disturbios civiles en todo el país en lo que se conocería como la Gran Huelga Ferroviaria o las Grandes Huelgas. La violencia comenzó en Martinsburg, Virginia Occidental y se extendió a lo largo de las líneas ferroviarias a través de Baltimore y a varias ciudades y centros de transporte importantes de la época, incluidos Reading , Scranton y Shamokin , Pensilvania; una huelga general incruenta en St. Louis, Missouri ; y un levantamiento de corta duración en Chicago, Illinois . En el peor de los casos, los disturbios en Pittsburgh, Pensilvania, dejaron 61 muertos y 124 heridos. Gran parte del centro de la ciudad fue quemado, incluidos más de mil vagones destruidos. Lo que comenzó como acciones pacíficas de los sindicatos atrajo a las masas de trabajadores descontentos y desempleados generados por la depresión, junto con otros que aprovecharon el caos de manera oportunista. En total, se estima que participaron 100.000 trabajadores en todo el país. [14] Las tropas estatales y federales siguieron la agitación a medida que se extendía a lo largo de las líneas ferroviarias de ciudad en ciudad, comenzando en Baltimore, donde el propio movimiento de tropas provocó una respuesta violenta que finalmente requirió la intervención federal para sofocarla. [5] [15]
A principios de julio de 1877, el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) anunció que reduciría los salarios de todos los trabajadores en un diez por ciento. Cien millas constituirían un día de trabajo y las tripulaciones no recibirían compensación por el tiempo invertido en retrasos en las estaciones. [5] : 27 Siguieron varias reuniones de empleados del ferrocarril y se formó un comité para reunirse con los funcionarios del ferrocarril. Apelaron al vicepresidente, el señor King, pero él se negó a reunirse. [5] : 28
La mayoría de los trabajadores aceptaron la reducción salarial, pero los bomberos y quienes conducían los trenes de carga resolvieron dejar de trabajar en señal de protesta. [15] : 17–8 El número de desempleados a lo largo de la línea era tan grande, debido a los problemas económicos en curso, que la empresa no tuvo dificultades para reemplazar a los huelguistas ausentes. En respuesta, los huelguistas resolvieron ocupar partes de la línea ferroviaria y detener el paso de los trenes a menos que la empresa rescindiera los recortes salariales. [15] : 18
El 16 de julio, el día en que la reducción entraría en vigor, unos 40 hombres se reunieron en Camden Junction, a 4,8 kilómetros (3 millas) de Baltimore, y detuvieron el tráfico. [15] : 19 Los periódicos informaron sobre una reunión celebrada por trabajadores ferroviarios que simpatizaban con la huelga, que ese día incluía guardafrenos e ingenieros , así como bomberos. [dieciséis]
Ese mismo día en Baltimore, cientos de trabajadores manufactureros declararon una huelga, [1] : 138 [5] : 30 y los fabricantes de cajas y aserradores se marcharon, exigiendo un aumento del diez por ciento en los salarios. [5] : 30 informes periodísticos contaron que 140 de los 180 miembros del sindicato se declararon en huelga. [17] Los fabricantes de latas de la ciudad ya llevaban una semana en huelga para exigir salarios más altos, y su número ascendía a 800, mientras que no más de 100 fabricantes de latas de la ciudad permanecían en el trabajo, según informes de The Sun. [17]
Alrededor de las 2:00 am del 17 de julio, surgió el primer acto de violencia en Baltimore. Según informó el periódico al día siguiente, un tren que se dirigía al oeste salió descarrilado en un desvío en un suburbio al sur de la ciudad. El interruptor había sido abierto y bloqueado por una persona desconocida. [16] El motor se incendió y el maquinista y el bombero a bordo resultaron gravemente heridos. [5] : 32
Esa tarde estalló la violencia en Martinsburg, Virginia Occidental, entre trabajadores y milicias que custodiaban un tren, lo que llevó al gobernador de Virginia Occidental a pedir ayuda al presidente. [5] : 32–41 [d] Los huelguistas ocuparon estaciones en Cumberland, Maryland ; Grafton, Virginia Occidental ; Keyser, Virginia Occidental y otros lugares, y detuvo el movimiento de mercancías. [5] : 42 informes periodísticos contaban entre 400 y 500 hombres que se habían unido a la huelga ferroviaria, y en Martinsburg, 75 trenes con 1.200 vagones estaban parados. [dieciséis]
Ese día, The Sun informó la situación en la ciudad:
Una a una, las tiendas se han quedado total o parcialmente en silencio, y muchísimos hombres, especialmente en el sur de Baltimore, se encuentran sin trabajo ni medios para mantener a sus familias. Esta situación se limita no sólo a los talleres ferroviarios, sino a otros talleres, y existe una gran angustia entre los trabajadores de todo tipo. [17]
El 18 de julio, los huelguistas ferroviarios de Baltimore imprimieron y circularon una lista de sus quejas:
Se habían sometido a tres reducciones de salario en tres años; que habrían aceptado una reducción moderada; que con frecuencia los enviaban de viaje a Martinsburg, y allí los detenían cuatro días a discreción de la compañía, por cuya detención sólo se les permitía pagar dos días; que fueron obligados a pagar su pensión durante el tiempo que estuvieron detenidos, la cual era superior a los salarios que recibían; que no les quedaba nada para mantener a sus familias; que para ellos se trataba de pan; que cuando los tiempos eran aburridos en el camino no podían conseguir más de quince días de trabajo al mes; que muchos hombres sobrios y económicos se endeudaron el invierno pasado; que a los hombres honestos se les embargaba el salario porque no podían cubrir sus gastos; que por norma de la empresa cualquier hombre a quien se le embargara su salario debería ser despedido; que se trataba de una tiranía a la que ningún ser racional debería someterse, y que era absolutamente imposible para un hombre con una familia mantenerse a sí mismo y a su familia con el salario reducido. [5] : 43 [e]
A finales del 19 de julio, la huelga se había extendido por las principales ciudades, desde Baltimore hasta Chicago . Involucraba a múltiples compañías ferroviarias, [f] y había crecido hasta incluir una variedad de mecánicos, artesanos y otros trabajadores. La violencia general amenazó con estallar en Pittsburgh y la ciudad fue bloqueada . [5] : 53–5 [18] [g]
Continuaron en todo el país numerosas reuniones y conferencias de trabajadores descontentos. [5] : 53–5 Un comité que representaba a los huelguistas (incluidos ingenieros, conductores , bomberos y guardafrenos) partió de Baltimore para garantizar la solidaridad a lo largo de la línea al exigir 2 dólares por día. Según la edición del 20 de julio de The Sun , la ciudad estaba pacífica, pero ansiosa, ya que muchos esperaban noticias de lo ocurrido en Martinsburg, que era visto como el punto central del movimiento. [18]
El viernes 20 de julio, unos 250 trenes estaban parados en Baltimore como resultado de la huelga. [7] John W. Garrett , presidente de B&O, solicitó que el gobernador de Maryland, John Lee Carroll, trasladara tropas estatales de Baltimore a Cumberland, donde la situación se había deteriorado. [5] : 62–3 A las 4:00 pm, el gobernador Carroll ordenó al general de brigada James R. Herbert que reuniera las tropas de los regimientos 5 y 6 de la Guardia Nacional de Maryland en sus respectivas armerías en preparación. [1] : 138 [19] Conociendo que grupos de trabajadores se habían dispersado a lo largo de las líneas para impedir el tráfico, incluido el movimiento de tropas, emitió una declaración simultánea al pueblo del estado:
Yo... en virtud de la autoridad que se me ha conferido, por la presente emito esta mi proclama, llamando a todos los ciudadanos de este Estado a abstenerse de actos ilegales y ayudar a las autoridades legales a mantener la paz y el orden. [15] : 52
Las multitudes se concentraron en cuatro puntos diferentes de la ciudad, y a lo largo del recorrido que se creía que tomarían los soldados para embarcar en sus trenes. El alcalde Ferdinand Latrobe emitió una proclama, recitando la ley antidisturbios y ordenando a la multitud que se dispersara, pero sin resultado. [5] : 68 Posteriormente envió correspondencia al gobernador, pidiendo que no se sacara la guarnición de la ciudad dado el estado actual de las cosas. [h] Los comisionados de policía ordenaron el cierre de todos los bares y tabernas. [3] : 90
A las 6:35 de la tarde, mientras muchos trabajadores de la ciudad estaban terminando sus turnos , se dio la alarma para reunir a las tropas de los Regimientos 5º y 6º. [15] : 53 [19] Esta fue la primera vez que se usó una alarma de este tipo en la ciudad, causó mucho entusiasmo y atrajo aún más ciudadanos a las calles para presenciar los eventos. [5] : 70 [yo]
Entre 135 y 250 hombres del 5.º Regimiento de la Guardia Nacional de Maryland se reunieron en su armería en la esquina de las calles Fifth y Front. [j] Cada hombre estaba equipado con uniforme completo, un rifle de retrocarga Springfield y veinte cartuchos de munición. [15] : 53 A las 7:00 pm el grupo inició su marcha hacia la estación Camden , con la intención de abordar un tren hacia Cumberland. [5] : 65 [15] : 53
Los espectadores se habían reunido para observar la procesión, [15] : 52–4 [k] y los soldados fueron atacados en la calle Eutaw por multitudes que arrojaban ladrillos y piedras. [l] No hubo daños graves y continuaron hasta que nuevamente, en Eutaw, cerca de Camden Street, fueron detenidos por la multitud, que hirió a varios con sus misiles. [15] : 55
Se dio la orden y el grupo se formó a lo largo de toda la calle, de acera a acera. Calzaron las bayonetas y avanzaron. Se hicieron disparos contra las tropas, pero lograron atravesar la multitud y entrar en la estación. [1] : 138 [3] : 92 [6]
Alrededor de las 6:30 pm los soldados del 6º Regimiento comenzaron a reunirse. [3] : 98 [7] : 735 Su armería, ubicada en Front Street frente a Phoenix Shot Tower , consistía en el segundo y tercer piso de un almacén, con la única salida como una estrecha escalera por la que no pasaban más de dos hombres. podía caminar uno al lado del otro. [3] : 98 [metros]
Los hombres fueron abucheados por una multitud de entre 2.000 y 4.000 personas. [5] : 70–1 [7] : 734 Esto desembocó en adoquines arrojados a través de la puerta y las ventanas del edificio. Los soldados que llegaron posteriormente fueron golpeados y expulsados. [15] : 57 [n] Se envió policía adicional con la esperanza de despejar el camino y aliviar a las tropas de la necesidad de usar la fuerza contra la multitud, pero los que llegaron no pudieron efectuar ninguna orden y se vieron obligados a refugiarse en la armería junto con los soldados. [15] : 57 [19]
Poco después de las 8:00 pm, el coronel Peters ordenó a tres compañías de 120 hombres del 6º que se trasladaran, según las órdenes del gobernador y el general Herbert, a la estación de Camden. [5] : 71 [15] : 58 [o] [p] Al salir, fueron asaltados con piedras por parte de la multitud, creyendo que los del 6º Regimiento estaban armados únicamente con cartuchos de fogueo . Las tropas respondieron al fuego, con munición real según estaban equipadas, y la multitud asustada se retiró hacia el oeste a través del puente de Fayette Street. [3] : 99 [q]
Dados los enfrentamientos en curso, los hombres del 6.º Regimiento, Compañía B, siendo los últimos de la formación en abandonar la armería, marcharon hacia el sur, por Front Street, y luego hacia el oeste por Baltimore Street, para evitar las multitudes. [3] : 99
La multitud recuperó su determinación y, mientras el cuerpo marchaba cerca de las calles Harrison [r] y Frederick, fueron atacados por la retaguardia y obligados a detenerse por la presión de la multitud. [3] : 99 [15] : 58 Sin órdenes, algunos soldados dispararon contra la multitud, matando a uno e hiriendo a entre uno y tres. [3] : 99 [15] : 58–9 La multitud retrocedió y se permitió a los soldados continuar hasta que avanzaron hasta las oficinas del periódico Baltimore American , cerca de Holliday Street, donde se dio la orden de alto y dos descargas . disparó contra la multitud. [5] : 71-2 Se vieron obligados a detenerse por tercera vez cuando giraban hacia Charles Street y nuevamente dispararon contra la multitud cerca de Light Street . [5] : 72 Allí fueron asesinados dos hombres y un niño. [3] : 99 Desde allí siguieron a Charles hasta Camden Street y luego a la estación. [s]
Alrededor de las 20:30 horas, los hombres de los regimientos 5 y 6 se reunieron en la estación de Camden junto con unos 200 agentes de policía. [15] : 59–60 [19] Según informó The Sun , el gobernador Carroll y el alcalde Latrobe estaban presentes en la estación, junto con el vicepresidente de B&O, King, el general Herbert y su personal, y varios comisionados de policía. [19] Aquí decidieron que las condiciones eran demasiado peligrosas para enviar tropas a Cumberland. [15] : 59–60
El tren destinado al transporte de tropas constaba de 11 vagones y la locomotora estaba cocida al vapor y lista para partir. La multitud cayó sobre la máquina, atacándola con piedras, inutilizándola y ahuyentando tanto al maquinista como al bombero. [3] : 93 A las 9:15 pm, algunos miembros de la multitud enviaron otro tren a las vías, sin nadie a bordo, para estrellarse contra otro tren. [15] : 55 [19] Según The Sun , las vías fueron arrancadas desde Lee Street, a lo largo de Ohio Avenue hasta Cross Street, así como en otras partes de los suburbios. [19] A las 10:00 pm, la turba que se había reunido en la estación y llenó las calles durante varias cuadras, ascendía a 15.000 personas. [7] : 736 [t]
Los soldados y la policía trabajaron para mantener a raya a la turba y los llevaron al otro extremo de la estación cerca de Lee Street. [u] Allí la turba atacó los edificios del depósito con piedras. [15] : 60 A las 22:30 horas, los alborotadores prendieron fuego a los turismos, a la oficina del despachador y a la rotonda . [15] : 60 Algunos bomberos enviados al lugar fueron expulsados y a otros les cortaron las mangueras cuando intentaban instalar sus bombas, pero, bajo la protección de la policía y los soldados, las llamas fueron extinguidas. [7] : 737 The Sun informó que los incendios dañaron un automóvil de pasajeros y un motor, destruyeron la oficina del despachador y dañaron el techo del cobertizo del depósito. [19] Se iniciaron dos incendios posteriores en el sur de la ciudad, pero se resolvieron sin daños importantes. [5] : 74
Esa noche el gobernador Carroll solicitó ayuda federal al presidente Rutherford B. Hayes, convencido de que las fuerzas estatales eran insuficientes. Hayes ordenó al general William Barry , comandante en Fort McHenry , que mantuviera preparadas todas las fuerzas disponibles. [4] : 192–3 [15] : 63–4
Los hombres del 5.º y 6.º permanecieron en el depósito durante toda la noche y hasta la mañana siguiente. Si alguno necesitaba salir, lo hacía vestido de civil y desarmado, por miedo a la multitud en caso de que se descubriera que era miembro de la milicia. [5] : El número 75 de Camden Street permaneció bajo vigilancia constante por 16 centinelas. Trabajaban en turnos de dos horas, con cuatro horas de descanso entre ellos. [3] : 96
Las fuentes difieren sobre el total de víctimas ese día. Según el relato de Stover, sólo 59 hombres del 6.º llegaron a su destino, y el grupo sufrió 10 muertos, más de 20 heridos graves y varias decenas más con heridas leves. [1] : 139 Según el relato de Stowell, sólo un miliciano murió, pero hasta la mitad de ellos desertaron a lo largo de la marcha. [2] : 4 En su lucha por entrar en la estación de Camden, el 5.º sufrió entre 16 y 24 heridos, pero ninguno resultó gravemente herido ni murió. [1] : 138 [3] : 92 [6] Entre 9 y 12 civiles murieron y entre 13 y 40 resultaron heridos. [2] : 4 [3] : 99 [4] : 192 [v]
Durante la madrugada de aquel sábado 21 de julio muchos del 6.° Regimiento desertaron, hasta quedar sólo 11, quienes luego fueron incorporados a las filas del 5.°. [3] : 96 Como recordó el gobernador Carroll: "... la escasa fuerza a mi mando era incompetente para proteger la ciudad o para transmitir una sensación de seguridad a aquellos que tenían derecho a estar protegidos ..." [ 20] : 18 Esa mañana todos los negocios permanecieron suspendidos. [3] : 96 Los bares de Baltimore permanecieron cerrados y una guardia de soldados y policías protegió a los trabajadores mientras se dedicaban a la tarea de reparar las vías y restablecer el funcionamiento de la estación. Hacia el anochecer, una batería de artillería estaba estacionada en el depósito. [15] : 65
El presidente Hayes emitió una proclama en la que amonestaba:
todos los buenos ciudadanos... contra ayudar, tolerar, incitar o participar en tales procedimientos ilegales, y por la presente advierto a todas las personas involucradas o relacionadas con dicha violencia doméstica y obstrucción de las leyes a dispersarse y retirarse pacíficamente a sus respectivas moradas en o antes de las doce del mediodía del día 22 de julio [15] : 64–5
Al anochecer, una turba de 2.500 a 3.000 personas se reunió en la estación de Camden, abucheando a los soldados. La multitud se inquietó cada vez más hasta que los soldados que custodiaban el área alrededor del depósito fueron nuevamente atacados con piedras y disparos de pistola. [3] : 101–2 Se llamó a los centinelas, se reunieron los soldados y se dio la orden de "¡Carguen, preparen, apunten!" a la multitud se le dio. La multitud, para entonces familiarizada con lo que probablemente sucedería a continuación, se dispersó y no se ordenó al regimiento que disparara. [3] : 102 En Eutaw Street, donde habían permanecido los centinelas, los hombres calaron las bayonetas y lucharon brevemente con la multitud mientras intentaban, sin éxito, romper la línea . [3] : 102
Entre las 21:00 y las 22:00 horas, los guardias implementaron una estrategia mediante la cual los agentes de policía, respaldados por las bayonetas de los soldados, avanzaron hacia la multitud y arrestaron a cada hombre, que luego fue llevado a la comisaría, desarmado y retenido. allá. La estrategia tuvo un gran éxito y, a las 11:00 p. m., el área alrededor de la estación estaba prácticamente despejada, aunque se escucharon disparos esporádicos durante toda la noche. [15] : 67 Entre 165 y 200 fueron detenidos en total, [6] [7] : 739 y los más violentos de los cautivos fueron retirados y llevados a la comisaría. Las noticias informaron que cuatro, incluido un oficial de policía, resultaron heridos en el intercambio y varios que se resistieron al arresto fueron brutalmente golpeados. [6]
En la fundición cerca del puente de Carey Street, [w] una multitud de más de 100 personas se reunió y amenazó con prender fuego al área. Llegó un contingente del 5.º al mando del capitán Lipscomb, y una descarga disparada sobre las cabezas de la multitud fue suficiente para disuadirla. [3] : 103 También se hizo un intento fallido de quemar una barcaza de transporte B&O en Fell's Point . [7] : 739 Las noticias informaron que 16 fueron arrestados en un enfrentamiento entre ciudadanos y la policía en Lee y Eutaw, [6] y que durante la noche, se hicieron tres intentos separados de incendiar la armería del 6º Regimiento, pero todos fueron frustrado por la guarnición que quedaba allí. [23]
Justo antes de la medianoche, entre 120 y 135 marines llegaron a la estación e informaron al gobernador, quien les ordenó que se dedicaran a capturar a los líderes de la mafia. [7] : 739 [13] : 36 El gobernador Carroll telegrafió y notificó al presidente Hayes que se había restablecido el orden en la ciudad. [4] : 193
Entre las 2:00 am y las 3:00 am del domingo 22 de julio por la mañana, la paz se rompió nuevamente y las alarmas de incendio comenzaron a sonar en toda la ciudad. Al oeste, en Mount Clare Shops de B&O, se había incendiado un tren de carbón y petróleo de 37 vagones. Al lugar acudieron policías, bomberos y miles de ciudadanos. [15] : 68 Se envió un contingente de 50 infantes de marina a la zona para brindar asistencia. [3] : 103 Los coches que aún no se habían incendiado se separaron de los que estaban en llamas, y cuando se extinguieron las llamas se habían quemado entre siete y nueve coches. [6] [15] : 68 Se sufrieron daños por entre 11.000 y 12.000 dólares. [3] : 103 [8]
A las 4:00 am sonó otra alarma: las fábricas de cepillado y el almacén de madera de J. Turner & Cate, cerca del depósito ferroviario de Filadelfia, Wilmington y Baltimore , habían sido incendiados. Toda la propiedad, que se extendía a lo largo de una manzana completa de la ciudad, quedó destruida. Al darse cuenta de la gravedad de la situación, los bomberos concentraron sus esfuerzos en intentar salvar las estructuras circundantes. [15] : 68–9
Según informes periodísticos, los primeros trenes de pasajeros salieron de la ciudad a las 9:00 horas y continuaron circulando durante todo el día. [8] Alrededor de las 10:00 am, llegó el general WS Hancock y fue seguido por 360 a 400 tropas federales de Nueva York y Fort Monroe, quienes relevaron a quienes custodiaban la estación Camden. [4] : 193 [15] : 70 Trajeron consigo dos piezas de artillería de 12 libras . A partir de ese momento, los hombres de la 5.ª y las tropas federales se turnaron para custodiar la estación. [3] : 104
Alrededor del mediodía, el general Henry Abbot llegó a President Street con un batallón de 99 a 114 ingenieros. [x] Mientras el grupo avanzaba hacia la armería del 6.º Regimiento donde iban a ser acuartelados, fueron recibidos por una multitud de 500 personas. [3] : 105 [13] : 36 Las burlas de la multitud se convirtieron en misiles hasta que un soldado El soldado Corcoran fue golpeado en la cabeza y herido. Abbot dio órdenes de que sus hombres se detuvieran y calaran las bayonetas, momento en el que la multitud se dispersó. [13] : 36
A lo largo del día y el anterior, hasta 500 nuevos policías especiales prestaron juramento, duplicando el tamaño de la fuerza policial. [3] : 104 [15] : 69 Cada uno estaba provisto de una estrella , un revólver y un espantón . [6] Los regulares recién llegados elevaron la guarnición de tropas federales en la ciudad a entre 700 y 800. [15] : 70–1 También se había ordenado a los buques Powhatan y Swatara que llegaran a la ciudad, junto con sus 500 marines. [3] : 104
Los informes periodísticos recordaron el tribunal celebrado ese día en el distrito sur, donde se resolvieron 195 cargos de disturbios y 17 cargos de ebriedad. [8] Esa noche la ciudad estaba en silencio. [15] : 71 [y] Se envió un telegrama del ayudante general Edward D. Townsend al general Hancock, que acababa de llegar a la ciudad ese mismo día. Se le ordenó trasladar a sus hombres a Pittsburgh, donde se producían disturbios. [4] : 320
Tras el cese de la violencia abierta, la ciudad se dispuso a formar dos nuevos regimientos de la guardia nacional para ampliar las fuerzas disponibles. Las noticias locales informaron el día 24 que el cuerpo de ingenieros de Abbot había reutilizado la armería del 5.º Regimiento para usarla como estación de reclutamiento, con el objetivo de formar el 8.º Regimiento recién autorizado, para incluir una compañía de artillería. [24] Trajeron consigo de la armería del 6.°, dos obuses , 2.000 cartuchos de munición y 250 mosquetes . [3] : 106 El Gobernador y el Ayudante General hicieron un llamado a voluntarios para llenar cada regimiento con 1.000 hombres. El general James Howard fue elegido para comandar el 7.º y el general Charles E. Phelps el 8.º. [3] : 106
Según informes de The Sun , al día siguiente a las 3:00 pm, los que quedaban del 6º Regimiento original se disolvieron. No se dio ninguna orden oficial a tal efecto, pero en ese momento sus funciones habían sido asumidas en su totalidad por las tropas federales, los soldados del 5.º y los recién formados 7.º y 8.º. La armería del 6.º quedó custodiada por un único agente de policía. [24]
El jueves 26 de julio, un comité de ingenieros, bomberos, guardafrenos y conductores se reunió con el gobernador Carroll, según lo relatado en los periódicos del día siguiente. Le presentaron una lista de sus demandas adoptadas por unanimidad. El gobernador les informó que no tenía poder para satisfacerlos, lo cual era asunto del ferrocarril, pero les aseguró que tenía la intención de hacer cumplir la ley y sofocar la violencia por todos los medios necesarios. El comité, a su vez, sostuvo que no tenían ninguna relación con la violencia, sino que simplemente tenían la intención de dejar de trabajar hasta que se cumplieran sus demandas. La respuesta de Carroll fue publicada en los periódicos locales:
Tiene más que hacer que simplemente abstenerse de procedimientos desenfrenados. No deben respaldar los disturbios y permitir que los infractores de la ley promuevan la destrucción de la propiedad. Eres responsable de la violencia que se ha cometido, ya sea que hayas participado en ella o no. Vosotros, por vuestra parte, debéis alejar de vosotros a los malvados que tanto daño han hecho, y rechazar de la manera más clara todo lo que tienda a la violencia. [25]
Al día siguiente, se informó que algunos ferrocarriles de todo el país reanudaron el tráfico, aunque el B&O permaneció inactivo. [26] King, vicepresidente de B&O, publicó una respuesta a las demandas de los huelguistas, diciendo que no podían satisfacerse por falta de trabajo y bajos precios de transporte de carga. Escribió que la elección de la empresa era despedir a muchos hombres y retener sólo a aquellos para quienes tenían trabajo, o repartir el trabajo que debía realizarse entre sus empleados; eligieron este último como el más humano. [26] Continuó:
La experiencia de los últimos diez días debe convencer a todos de que si se detienen los trenes de carga en el ferrocarril de Baltimore y Ohio, la ciudad de Baltimore no sólo se verá privada de las grandes ventajas comerciales de las que ha disfrutado hasta ahora, sino que toda la comunidad se sentirá que todos los negocios debían quedar gravemente paralizados y el precio de todo tipo de suministros familiares debía aumentar considerablemente. [26]
Más tarde esa misma noche, el segundo vicepresidente Keyser, a petición de los huelguistas, se dirigió a una reunión de trabajadores en Cross Street Market Hall y presentó la respuesta escrita de la empresa reimpresa en los periódicos para el público. [27] La carta, firmada tanto por King como por Keyser, establecía la posición de la empresa de la siguiente manera: la empresa no negociaría sobre la cuestión de la reducción salarial del 10 por ciento, pero "estaría encantada de abordar la investigación de cualquiera de los agravios menores de los que se quejaban los hombres". El Baltimore American and Commercial Advertiser informó de la esperanza generalizada de que, debido al inminente aumento del tráfico debido al transporte de cosechas, los bomberos podrían realizar viajes de ida y vuelta diarios, evitando así las escalas, y que la empresa podría organizarlos. regresar a casa en trenes de pasajeros cuando esto no era factible. [27]
La respuesta reimpresa de Keyser advirtió que el recorte del diez por ciento era "impuesto a la empresa", pero que confiaba en que podrían proporcionar más pleno empleo y, por lo tanto, aumentar los salarios, debido a la abundancia de carga que transportar. Dijo que se establecería un sistema de pases para abordar el problema de los tiempos muertos causados por los retrasos. Suplicó a los hombres que si la situación no podía resolverse, "traería miseria y sufrimiento a todos; sufrimiento del que ni ustedes ni sus familias pueden esperar estar exentos". [26] Afirmó que, aunque el 90 por ciento de los trabajadores ferroviarios habían aceptado la reducción, todo el negocio del ferrocarril y la ciudad se había detenido debido a que el 10 por ciento los rechazó y resolvió no permitir que el resto de los hombres continuaran trabajando. . Dijo que la rescisión de los recortes salariales estaba "totalmente fuera de discusión" y pidió a los hombres que regresaran a trabajar o permitieran que los que quisieran reanudaran su trabajo. [26] Como informó The Sun : "Se realizó una votación y la propuesta de la empresa fue rechazada por unanimidad". [26]
La fuerza reunida en la estación de Camden a las 8:30 am del sábado 29 de julio incluía 250 tropas federales, 250 hombres del 5.º Regimiento de Maryland y 260 policías. Bajo esta guardia, el tráfico de mercancías se reanudó una vez más dentro y fuera de Baltimore. [3] : 108–9 [28] [29] Ese día se enviaron entre 8 y 34 trenes en total. [z]
Los periódicos informaron de la reanudación de los negocios y del exceso de productos estancados que circulaban por la ciudad, entre ellos:
Entre el 30 y el 1, The Sun informó que los huelguistas restantes habían declarado que no interferirían, pero confiaban en que la empresa no podría encontrar suficientes trabajadores sin ellos y que, si permanecían unidos, aún podrían cumplir sus condiciones. [28] Al recibir el aviso de presentarse a trabajar el lunes 30 de julio o ser despedidos de la empresa, la mayoría optó por el despido, pero la empresa tuvo pocos problemas para adquirir los trabajadores necesarios para hacer funcionar los trenes. [30] [31]
El miércoles 1 de agosto, The Baltimore American and Commercial Advertiser resumió la situación tal como estaba entonces:
Los huelguistas no han ganado absolutamente nada con el movimiento. La reducción del diez por ciento ha sido aplicada por las cuatro líneas troncales, y las únicas concesiones eran las que se podían haber obtenido previa petición, sin perder un solo día de trabajo. Los huelguistas que fueron sorprendidos cometiendo actos criminales están ahora detenidos, y la gran mayoría de los demás están ansiosos por volver a sus puestos. Algunas de las compañías ferroviarias han despedido a todos los hombres que participaron en la huelga, mientras que otras sólo han despedido a los cabecillas y han ofrecido incentivos a los demás para que volvieran al trabajo. [32]
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Cuando se restableció completamente la paz en la ciudad, el costo para el estado por la represión de la mafia era de entre 80.000 y 85.000 dólares. [3] : 107 [20] : 22 Más tarde ese año, el B&O acordó una serie de reformas: no se llamaría a los tripulantes a trabajar más de una hora antes de la salida del tren, se les pagaría a los tripulantes un cuarto del salario diario. si se cancelaba el tren en el que trabajaban, y se debían dar pases a los hombres que trabajaban y tenían largas escalas. En 1880, se estableció la Asociación de Ayuda a los Empleados de B&O. [1] : 139–40
El primer desfile del 5.º Regimiento por la ciudad después de la crisis fue el 15 de octubre. Ese día marcharon con, según relatos de la época, 400 entre sus filas. [3] : 110 En 1901, se completó una nueva armería para la quinta en West Hoffman Street y ahora está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [33]
Al año siguiente, el gobernador Carroll se dirigió a la Asamblea General de la Legislatura de Maryland y ofreció su valoración de lo ocurrido en Baltimore:
Sin duda, la extraordinaria depresión que ha existido durante los últimos cuatro años en todas las ramas de negocios obligó a las grandes líneas ferroviarias a reducir sus gastos, y así el número de desempleados ha aumentado constantemente.
La miseria y el sufrimiento producidos por tal condición de las clases trabajadoras son siempre un mal muy deplorable, pero que, lamentablemente, no puede abordarse mediante una legislación inmediata. El gran y único remedio para la mano de obra desempleada es la reactivación de los negocios y el estímulo de un sistema político juicioso mediante el cual se logrará. [20] : 21
En 2013, se colocó un marcador histórico en el lado de Howard Street de la estación Camden. Fue financiado por el estado y coordinado por Maryland Historical Trust y la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . [34] El texto del marcador fue propuesto por Bill Barry, Director de Estudios Laborales del Baltimore County Community College . [35]
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Medios relacionados con la huelga ferroviaria de Baltimore de 1877 en Wikimedia Commons