La prohibición marítima o Haijin (海禁) fue una serie de políticas aislacionistas relacionadas en China que restringían el comercio marítimo privado y los asentamientos costeros durante la mayor parte de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing .
La política introducida por el fundador de la dinastía Ming, Zhu Yuanzhang, obstaculizó significativamente el crecimiento del comercio interno de China, [1] aunque la dinastía Ming no pudo aplicar la política en su totalidad a pesar de las proclamaciones oficiales, y el comercio continuó en formas como el contrabando hasta que el gobierno de finales de la dinastía Ming abrió el puerto de Yuegang al comercio. Inicialmente impuesta para lidiar con la piratería japonesa en medio de la neutralización de los partidarios de la dinastía Yuan , la prohibición marítima fue completamente contraproducente: [ tono ] en el siglo XVI, la piratería y el contrabando eran endémicos y consistían principalmente en chinos que habían sido desposeídos por la política. El comercio exterior de China se limitó a misiones de tributo irregulares y costosas , y la presión militar de los mongoles después de la desastrosa Batalla de Tumu condujo al desguace de las flotas de Zheng He . La piratería se redujo a niveles insignificantes solo al final de la política en 1567.
La " Gran Ordenanza " antiinsurgente de la dinastía Qing (1661-1683) también causó efectos devastadores considerables en las comunidades a lo largo de la costa, hasta que los Qing tomaron el control de Taiwán y abrieron los puertos costeros al comercio exterior. Por otra parte, se implementaron restricciones estrictas de viaje temporalmente durante la breve prohibición comercial del " Mar del Sur " entre 1717 y 1727. Más tarde, la necesidad de controlar el comercio dio origen al Sistema Cantonal de las Trece Fábricas (1757-1842), en el que los puertos comerciales estaban fuertemente restringidos.
Prohibiciones marítimas similares ocurrieron en otros países del este de Asia , como la política Sakoku en el Japón del periodo Edo por parte del shogunato Tokugawa ; o las políticas aislacionistas de la Corea de Joseon , antes de que se vieran obligados a poner fin a su aislamiento militarmente en 1853 y 1876 respectivamente.
El siglo XIV fue una época de caos en toda Asia Oriental . La segunda pandemia de peste bubónica comenzó en Mongolia alrededor de 1330 [2] y puede haber matado a la mayoría de la población en Hebei y Shanxi y millones en otros lugares. [3] Otra epidemia se propagó durante tres años desde 1351 a 1354. [3] Las revueltas existentes por el monopolio gubernamental de la sal y las graves inundaciones a lo largo del río Amarillo provocaron la Rebelión de los Turbantes Rojos . La declaración de la dinastía Ming en 1368 no puso fin a sus guerras con los remanentes mongoles bajo Toghon Temür en el norte y bajo el Príncipe de Liang en el sur . El rey Gongmin de Corea también había comenzado a liberarse de los mongoles, recuperando las provincias del norte de su país, cuando una invasión de los Turbantes Rojos devastó las áreas y asoló Pyongyang . En Japón, la Restauración Kenmu del emperador Daigo II logró derrocar al shogunato Kamakura, pero al final simplemente lo reemplazó por el más débil Ashikaga .
El control laxo sobre la periferia de Japón llevó a los piratas a establecer bases en las islas periféricas del reino, [4] particularmente Tsushima , Iki y Gotōs . [5] [6] Estos wokou ("piratas japoneses") atacaron Japón, así como Corea y China. [4]
Como líder rebelde, Zhu Yuanzhang promovió el comercio exterior como fuente de ingresos. [7] Sin embargo, como emperador Hongwu , primero de la dinastía Ming , emitió la primera prohibición marítima en 1371. [8] Todo el comercio exterior debía ser realizado por misiones de tributo oficiales , manejadas por representantes del Imperio Ming y sus estados "vasallos". [9] El comercio exterior privado se castigó con la muerte, y la familia y los vecinos del infractor fueron exiliados de sus hogares. [10] Unos años más tarde, en 1384, las Intendencias de Comercio Marítimo ( Shibo Tiju Si ) en Ningbo , Guangzhou y Quanzhou fueron clausuradas. [8] Se destruyeron barcos, muelles y astilleros y se sabotearon los puertos con rocas y estacas de pino. [11] Aunque ahora la política se asocia con la China imperial en general, en aquel entonces estaba en desacuerdo con la tradición china, que había buscado el comercio exterior como fuente de ingresos y se había vuelto particularmente importante bajo los reinados Tang , Song y Yuan . [11]
Los viajes en busca del tesoro de Zheng He tenían como objetivo, en parte, monopolizar el comercio exterior bajo el gobierno. [12] Se interrumpieron debido al aumento de la asertividad mongola tras la captura del emperador en la batalla de Tumu en 1449. La gran escala del comercio privado en el extranjero había provocado una competencia de precios para las compras del gobierno Ming, como los caballos de guerra para la frontera norte, y los fondos tuvieron que ser reasignados. Sin embargo, después del final de los viajes en busca del tesoro, el comercio chino en el sudeste asiático y el océano Índico continuó. [13] El comercio privado, incluido el no autorizado, chino en el sudeste asiático se expandió rápidamente en la segunda mitad de la dinastía Ming. [14]
Un edicto de 1613 prohibió el comercio marítimo entre las tierras al norte y al sur del río Yangtze, intentando poner fin a los capitanes que afirmaban dirigirse a Jiangsu y luego desviarse a Japón. [15]
Aunque la política se ha atribuido generalmente a la defensa nacional contra los piratas, [7] fue tan obviamente contraproducente y, sin embargo, se mantuvo durante tanto tiempo que se han ofrecido otras explicaciones. La concepción inicial parece haber sido utilizar la necesidad japonesa de productos chinos para obligarlos a aceptar acuerdos. [16] El emperador Hongwu pareció indicar que la política estaba diseñada para evitar que las naciones extranjeras colaboraran con sus súbditos para desafiar su gobierno; por ejemplo, a Srivijaya se le prohibió comerciar porque el emperador sospechaba que lo espiaban. [17] El uso del comercio también fue una herramienta poderosa para persuadir a los gobiernos extranjeros a que acataran el sistema tributario y presionar a los líderes que no cooperaban. [18] Los paralelismos con las medidas Song y Yuan que restringían las salidas de lingotes han llevado a algunos a argumentar que se pretendía apoyar la impresión de moneda fiduciaria por parte del emperador Hongwu , [7] cuyo uso fue continuado por sus sucesores hasta 1450. (En 1425, la falsificación desenfrenada y la hiperinflación significaban que la gente ya comerciaba a aproximadamente el 0,014% de su valor original). [19] Otros afirman que fue un efecto secundario de un deseo de elevar la humanidad confuciana (仁, ren ) y eliminar la codicia de las relaciones exteriores del reino [20] o una estratagema para debilitar a los súbditos del sur del reino en beneficio del gobierno central. [21] Sin embargo, puede haber sido el caso de que el Emperador Hongwu priorizara la protección de su estado contra los remanentes del Yuan del Norte , dejando la política y sus ejecutores locales como lo máximo que podía lograr [22] y su mención de ellos en sus Mandatos Ancestrales [11] como responsables de su continuación.
La política ofrecía muy poco (misiones tributarias decenales que comprendían solo dos barcos) como recompensa por el buen comportamiento y como incentivo para que las autoridades japonesas erradicaran a sus contrabandistas y piratas. [16] El mensaje del emperador Hongwu a los japoneses de que su ejército "capturaría y exterminaría a sus bandidos, se dirigiría directamente a su país y pondría a su rey en cadenas" [23] recibió la respuesta del shogun Ashikaga de que "su gran imperio puede ser capaz de invadir Japón, pero nuestro pequeño estado no carece de una estrategia para defenderse". [16]
Aunque la prohibición marítima dejó al ejército Ming libre para extirpar a los leales restantes de Yuan y asegurar las fronteras de China, ató los recursos locales. Se establecieron 74 guarniciones costeras desde Guangzhou en Guangdong hasta Shandong ; [11] bajo el emperador Yongle , estos puestos de avanzada estaban tripulados teóricamente por 110.000 súbditos. [24] La pérdida de ingresos por impuestos al comercio [11] contribuyó a dificultades crónicas de financiación en todo el Ming, particularmente para las provincias de Zhejiang y Fujian . [25] Al empobrecer y provocar tanto a los chinos como a los japoneses de la costa contra el régimen, [16] aumentó el problema que pretendía resolver. [26] La ola inicial de piratas japoneses había sido tratada de forma independiente por Chŏng Mong-ju e Imagawa Sadayo , quienes devolvieron su botín y esclavos a Corea; [5] [6] Ashikaga Yoshimitsu entregó 20 más a China en 1405, que los hirvió vivos en un caldero en Ningbo . [27] Sin embargo, las incursiones en China continuaron, más gravemente bajo el emperador Jiajing . [25] En el siglo XVI, los piratas "japoneses", " enanos " y " bárbaros orientales " de las incursiones wokou de Jiajing eran en su mayoría no japoneses. [4] [26] [28]
Sin embargo, debido a que el emperador Hongwu añadió la prohibición del mar a sus mandatos ancestrales , [11] continuó manteniéndose en gran medida durante la mayor parte del resto de su dinastía. Durante los dos siglos siguientes, las ricas tierras agrícolas del sur y los teatros militares del norte estuvieron conectados casi exclusivamente por el canal Jinghang . [29] El soborno y el desinterés permitieron ocasionalmente más margen de maniobra, como cuando los portugueses comenzaron a comerciar en Guangzhou (1517), Shuangyu ("Liampo") y Quanzhou ("Chincheu"), [30] pero también se produjeron medidas enérgicas, como con la expulsión de los portugueses en la década de 1520, en las islas frente a Ningbo y Zhangzhou en 1547, o en Yuegang en 1549. [31] A los portugueses se les permitió establecerse en Macao en 1557, pero solo después de varios años de ayudar a los chinos a reprimir la piratería. [32]
La prohibición marítima fue prácticamente inaplicable desde sus primeros años y nunca se aplicó de manera efectiva. Las propias autoridades locales se vieron frecuentemente involucradas en el comercio ilícito y generalmente ignoraban los edictos que restringían el comercio. Los oficiales militares negociaban acuerdos comerciales y las familias ricas de los asentamientos costeros dependían de sus ingresos. Los trabajadores comunes encontraron empleo en industrias relacionadas con el comercio. Muchos de los puestos oficiales para hacer cumplir las regulaciones comerciales quedaron vacantes y las intendencias de comercio marítimo fueron abolidas. La corte generalmente ignoró la cuestión del comercio exterior. En la década de 1520, el emperador rechazó todos los intentos de detener el comercio, ya que provenían de funcionarios que se habían opuesto a la política de rituales del emperador, y muy poco comercio se realizaba por canales gubernamentales en lugar de medios ilícitos. El gran secretario de la corte en la década de 1530 era de la provincia costera de Zhejiang y procedió a bloquear cualquier intento de hacer cumplir la prohibición marítima. El intento más significativo de acabar con el comercio ilícito fue realizado por Zhu Wan , un funcionario designado por la corte en la década de 1540, pero justo cuando estaba logrando avances en la eliminación de los contrabandistas, fue destituido por la corte bajo acusaciones de asesinatos no autorizados. [33]
La piratería se redujo a niveles insignificantes sólo después de la abolición general de la política en 1567 [34] tras la ascensión del emperador Longqing y a instancias del gobernador de Fujian Tu Zemin. Los comerciantes chinos, tanto para el comercio marítimo como terrestre, podían solicitar permisos para participar en todo el comercio exterior excepto con Japón (aunque algunos todavía comerciaban allí de todos modos, y los comerciantes japoneses también se establecieron en el sudeste asiático para comerciar con los chinos que llegaban) [35] o que involucrara armas u otros bienes de contrabando; estos incluían hierro, azufre y cobre. El número de comerciantes extranjeros estaba limitado por un sistema de licencias y cuotas; ningún comercio podía alejarlos de China por más de un año. [32] Las intendencias de comercio marítimo se restablecieron en Guangzhou y Ningbo en 1599, y los comerciantes chinos convirtieron Yuegang (la moderna Haicheng , Fujian) en un puerto próspero. [25] [32] Sin embargo, el fin de la prohibición marítima no marcó un cambio de actitud imperial, sino más bien un reconocimiento de que la debilidad del estado Ming posterior hacía imposible continuar con la prohibición. El estado continuó intentando regular el comercio tanto como pudo, y los extranjeros se vieron restringidos a hacer negocios a través de agentes aprobados, con prohibiciones contra cualquier negocio directo con los chinos comunes. [36] Se pudieron hacer arreglos, pero tardaron en llegar: los comerciantes de Yuegang comerciaban intensamente con los españoles un año después de la conquista de Maynila en 1570 por Martín de Goiti [32], pero no fue hasta 1589 que el trono aprobó las solicitudes de la ciudad de más licencias comerciales para expandir el comercio. [37] El memorial de Fu Yuanchu de 1639 al trono argumentó que el comercio entre Fujian y la Formosa holandesa había hecho que la prohibición fuera completamente inviable. [15]
El levantamiento de la prohibición marítima coincidió con la llegada de los primeros galeones españoles procedentes de América, creándose un vínculo comercial global que no se interrumpiría hasta el siglo siguiente. [38]
China actuó como el engranaje que hacía funcionar la rueda del comercio mundial. [39] El comercio con Japón continuó sin obstáculos a pesar del embargo, a través de contrabandistas chinos, puertos del sudeste asiático o portugueses. China estaba completamente integrada en el sistema de comercio mundial. [40]
Las naciones europeas tenían un gran deseo de productos chinos como la seda y la porcelana . [41] Los europeos no tenían ningún bien o mercancía que China deseara, por lo que comerciaban con plata para compensar su déficit comercial. [42] Los españoles en la época de la Era de la Exploración descubrieron grandes cantidades de plata, gran parte de la cual provenía de las minas de plata de Potosí , para impulsar su economía comercial. Las minas de plata hispanoamericanas eran las fuentes más baratas del mundo, [43] produciendo 40.000 toneladas de plata en 200 años. [44] El destino final de las grandes cantidades de plata producidas en América y Japón era China. [45] De 1500 a 1800, México y Perú produjeron alrededor del 80% [46] de la plata del mundo y el 30% de ella acabó finalmente en China. A finales del siglo XVI y principios del XVII, Japón también exportaba plata en gran medida a China. [46] La plata de las Américas fluía principalmente a través del Atlántico y se dirigía al lejano oriente. [42] Los principales puestos de avanzada para el comercio de plata estaban ubicados en países del sudeste asiático, como Filipinas. [47] La ciudad de Manila sirvió como puesto de avanzada principal del intercambio de bienes entre las Américas, Japón, India, Indonesia y China. [47] Sin embargo, también hubo una gran cantidad de plata que cruzó el Océano Pacífico directamente desde las Américas. [45]
El comercio con la China Ming a través de Manila fue una fuente importante de ingresos para el Imperio español y una fuente fundamental de ingresos para los colonos españoles en las Islas Filipinas. Hasta 1593, dos o más barcos zarpaban anualmente desde cada puerto. [48] El comercio de galeones era abastecido por comerciantes en gran parte de las zonas portuarias de Fujian que viajaban a Manila para vender a los españoles especias, porcelana , marfil , laca , telas de seda procesadas y otros productos valiosos. Los cargamentos variaban de un viaje a otro, pero a menudo incluían productos de toda Asia: jade, cera, pólvora y seda de China; ámbar, algodón y alfombras de la India; especias de Indonesia y Malasia; y una variedad de productos de Japón, incluidos abanicos, cofres, biombos y porcelana. [49]
A medida que los Qing se expandieron hacia el sur tras su victoria en el paso de Shanhai , los Ming del Sur recibieron el apoyo del clan Zheng . Zheng Zhilong entregó los pasos a través de Zhejiang a cambio de un retiro adinerado, pero su hijo Zheng Chenggong —más conocido por su título honorífico hokkien Koxinga— continuó resistiendo desde Xiamen y luego, después de arrebatarle el control a los holandeses , Taiwán . Su dinastía luego lo desarrolló como el estado independiente de Tungning , pero fueron expulsados de sus bases continentales en 1661.
El príncipe regente Qing , Rui, reanudó la prohibición marítima en 1647, pero no fue efectiva hasta que siguió una orden más severa en 1661 [36] tras la ascensión del emperador Kangxi . En una evacuación llamada " Gran Despeje " o "Cambio de Frontera", los residentes costeros de Guangdong, Fujian, Zhejiang, Jiangsu y partes de Shandong fueron obligados a destruir sus propiedades [36] y a trasladarse tierra adentro 30-50 li (unos 16-26 km o 10-16 mi), con los soldados Qing erigiendo marcadores de límites y aplicando la pena de muerte a los que se trasladaran más allá de ellos. Se destruyeron los barcos y el comercio exterior volvió a limitarse al que pasaba por Macao . [36] Se hicieron controles y ajustes al año siguiente, y los habitantes de cinco condados ( Panyu , Shunde , Xinhui , Dongguan y Zhongshan) volvieron a trasladarse al año siguiente. Tras numerosos actos conmemorativos de alto nivel, la evacuación ya no se aplicó después de 1669. [50] En 1684, tras la destrucción de Tungning , se levantaron otras prohibiciones. [36] Al año siguiente, se establecieron oficinas de aduanas en Guangzhou, Xiamen, Ningbo y Songjiang para tratar el comercio exterior. [51]
Sin embargo, las políticas represivas de la dinastía Qing, como la de las colas , hicieron que los comerciantes chinos emigraran en cantidades tan grandes que el emperador Kangxi empezó a temer las consecuencias militares. Se calculaba que la comunidad inmigrante de Yakarta era de 100.000 personas y circulaban rumores de que un heredero de la dinastía Ming vivía en Luzón . [51] En 1717 se prohibió el comercio en el « Mar del Sur », con inspecciones portuarias más estrictas y restricciones de viaje. [51] Se ordenó a los emigrantes que regresaran a China en los tres años siguientes bajo pena de muerte; los que emigraran en el futuro se enfrentarían al mismo castigo. [51]
El comercio legal en el Mar de China Meridional se reanudó en 1727, [51] pero el descubrimiento por parte de la Compañía de las Indias Orientales de que los precios y los aranceles en Ningbo eran mucho más bajos que los de Cantón los impulsó a comenzar a trasladar su comercio al norte entre 1755 y 1757. [52] El intento del emperador Qianlong de desalentar esto mediante aranceles más altos fracasó; en el invierno de 1757, declaró que, a partir del año siguiente, Cantón (entonces romanizado como "Cantón") sería el único puerto chino permitido a los comerciantes extranjeros, [52] comenzando así el Sistema Cantón , con su Cohong y sus Trece Fábricas . Los comerciantes chinos que comerciaban con extranjeros, por otro lado, no se vieron afectados por ninguna de estas regulaciones. [53]
La prohibición marítima inicial de los Qing limitó la influencia de Koxinga en China continental y terminó con la derrota de su estado , que llevó a Taiwán al Imperio Qing .
Sin embargo, fue bastante perjudicial para los propios chinos, como se documenta en los memoriales al trono de los gobernadores y virreyes. Incluso antes de las restricciones del emperador Kangxi, el memorial al trono de Jin Fu de 1659 argumentó que la prohibición del comercio exterior estaba limitando el acceso de China a la plata, restringiendo perjudicialmente la oferta monetaria, y que las oportunidades comerciales perdidas costaban a los comerciantes chinos 7 u 8 millones de taels al año. [54] Las políticas revivieron las rebeliones [ ¿cuáles? ] y la piratería a lo largo de la costa, al mismo tiempo que proporcionaron una bendición para los mercados negros . [ cita requerida ] La Gran Limpieza fue completamente disruptiva para las costas del sur de China. De los aproximadamente 16.000 residentes del condado de Xin'an (aproximadamente las modernas Shenzhen y Hong Kong ) que fueron expulsados tierra adentro en 1661, solo se registró el regreso de 1.648 en 1669. Poderosos tifones ese año y en 1671 destruyeron aún más las comunidades locales y desalentaron el reasentamiento. [50] Cuando se levantaron las restricciones comerciales, Fujian y Guangdong sufrieron una enorme salida de inmigrantes. Los conflictos entre los antiguos residentes y los recién llegados, como los hakka, provocaron disputas persistentes que estallaron en una guerra a gran escala en las décadas de 1850 y 1860 y que alimentaron la piratería en Guangdong hasta el siglo XX. [55]
El comercio de los países europeos con China era tan extenso que se vieron obligados a arriesgarse a tener déficit de plata para abastecer a los comerciantes de Asia. [56] A medida que los suministros de plata disminuyeron en Europa, los europeos tuvieron menos capacidad para comprar bienes chinos muy codiciados. Los comerciantes ya no podían sostener el comercio con China con las ganancias obtenidas por la venta de bienes chinos en Occidente y se vieron obligados a sacar lingotes de circulación en Europa para comprar bienes en China. [57]
Las restricciones impuestas por el emperador Qianlong que establecieron el sistema de cantones fueron muy lucrativas para el cohong de Guangzhou (el comerciante Howqua se convirtió en uno de los individuos más ricos del mundo) y normalizaron la base impositiva de Guangzhou y la entrada de plata extranjera. Bajo el sistema de cantones, el emperador Qianlong restringió el comercio solo a los comerciantes chinos autorizados, mientras que el gobierno británico, por su parte, emitió una carta de monopolio para el comercio solo a la Compañía Británica de las Indias Orientales . Este acuerdo no fue cuestionado hasta el siglo XIX, cuando la idea del libre comercio se popularizó en Occidente. [58] El sistema de cantones no afectó completamente al comercio chino con el resto del mundo, ya que los comerciantes chinos, con sus grandes juncos oceánicos de tres mástiles, estaban muy involucrados en el comercio global. Al navegar hacia y desde Siam , Indonesia y Filipinas , fueron los principales facilitadores del sistema de comercio global; la era incluso fue descrita por Carl Trocki como un "siglo chino" de comercio global. [59] Los comerciantes chinos también podían comerciar libre y legalmente con los occidentales (españoles y portugueses) en Xiamen y Macao, o con cualquier país cuando el comercio se realizaba a través de puertos fuera de China, como Manila y Batavia. [60] Sin embargo, al restringir las importaciones principalmente a lingotes , creó una fuerte presión sobre los británicos —para quienes el té se había convertido en la bebida nacional a lo largo del siglo XVII— para encontrar cualquier medio posible para ajustar la balanza comercial. Esto resultó ser opio cultivado en plantaciones en la India , que se volvió tan lucrativo e importante que la vigorosa aplicación por parte del virrey Lin Zexu de las leyes existentes contra el contrabando de opio impulsó la Primera Guerra del Opio y el comienzo de los tratados desiguales que restringieron la soberanía Qing en el siglo XIX. El Tratado de Nanjing de 1842 abrió los puertos de Xiamen ("Amoy"), Fuzhou ("Fuchow"), Ningbo ("Ningpo") y Shanghai , pero el comercio legal continuó limitado a puertos específicos hasta el final de la dinastía .
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