Autopista Delhi-Bombay

Autopista india que conecta Nueva Delhi y Mumbai

La autopista Delhi-Mumbai es una autopista de acceso controlado en construcción (parcialmente operativa) de 1.350 km de largo y 8 carriles de ancho (ampliable a 12 carriles) que conecta la capital nacional de la India, Nueva Delhi , con su capital financiera , Mumbai . ^{[5] [6] [7] [8]} La primera piedra del proyecto fue colocada por el ministro de Transporte por Carretera y Carreteras de la Unión, Nitin Gadkari, en presencia de Sushma Swaraj y Arun Jaitley el 8 de marzo de 2019 y fue inaugurada por el primer ministro Narendra Modi . ^[9] El valor total del proyecto, incluido el costo de adquisición de terrenos , es de alrededor de ₹ 1,00,000 crores (~US$13,1 mil millones). ^{[10] [11] [12]} Se espera que esté terminado para octubre de 2025. [ ^13] 

La autopista Delhi-Mumbai conecta el corredor elevado Sohna , Delhi con el puerto Jawaharlal Nehru en Maharashtra a través de Dausa , Kota , Ratlam , Vadodara y Surat . Pasa por el territorio de la Unión de Delhi (12 km) y los estados de Haryana (129 km), Rajastán (373 km), Madhya Pradesh (244 km), Gujarat (426 km) y Maharashtra (171 km). La longitud principal de la autopista es de Sohna a Virar solamente, es decir, 1.198 km . Además, tiene dos ramales: DND–Faridabad–KMP (59 km) y Virar – JNPT (92 km), lo que aumenta su longitud a 1.350 km . ^[14]

Inicialmente, la autopista tiene 8 carriles de ancho con la ruta de alineación de campo verde en áreas atrasadas, lo que reducirá el tiempo de viaje actual de 24 horas a 12 horas. ^{[15] [16]} Se reserva terreno para cuatro carriles adicionales en el medio de la carretera para una futura expansión, junto con el espacio para servicios públicos , plantaciones y transporte público en ambos lados. Esta autopista, junto con el Corredor de Carga Dedicado Occidental (Western DFC) es una columna vertebral vital del Corredor Industrial Delhi-Mumbai. ^[17]

Alineación de ruta

En el extremo de Delhi, la autopista Delhi-Mumbai-Delhi tiene dos puntos de entrada y salida principales: DND Flyway , Maharani Bagh en Delhi y el pueblo de Alipur, al norte de Sohna en Haryana . ^[18] El tráfico que viene de ambos extremos y se dirige hacia Vadodara / Mumbai se unirá en el cruce de doble trompeta con la autopista KMP en el pueblo de Khalilpur ( distrito de Nuh ) de Haryana. La alineación del terreno verde es la siguiente: ^{[19] [20]}

Sección 1:DND–Faridabad–KMP

NCT de Delhi(12 kilómetros)

• Comienza en Delhi desde el cruce de DND Flyway y Ring Road en Maharani Bagh ^[21]
• Pase por Khizrabad , Batla House y Shaheen Bagh en la orilla oeste del río Yamuna
• Comienza a moverse exactamente a lo largo del Canal de Agra desde la estación de metro Okhla Vihar hasta Mithapur.
• Segunda rampa de entrada cerca de la estación de metro Kalindi Kunj (desde Noida hacia Mithapur )
• Sale de Delhi cerca del peaje MCD , Mithapur Chowk.

Haryana-Yo (47 kilómetros)

• En la carretera Kalindi Kunj – Mithapur , cruzará el Canal de Agra en el Puente Sehatpur (Faridabad)
• Avance por la carretera de circunvalación de Faridabad desde el sector 37, Faridabad hasta Kail Gaon, Ballabhgarh
• Intercambio con Delhi–Agra ( NH-2 ) cerca de la escuela DPS Ballabhgarh en la aldea de Kail Gaon
• Cruza Palwal-Sohna ( NH-919 ) en la aldea de Hajipur ( distrito de Gurgaon )
• Plaza de peaje en Kiranj (para tarifas de peaje) (distrito de Nuh). Se encuentra a 56 km del punto de partida del DND.
• Intercambio de trompeta con la autopista KMP en Khalilpur (para tarifas de peaje), (distrito de Nuh).

Sección 2: Sohna – KMP – Vadodara

Haryana-II (79 kilómetros)

• Carretera Sohna-Gurgaon : comienza en el pueblo de Alipur (distrito de Gurgaon)
• Intercambio NH-919 ( Sohna - Palwal ) en la aldea de Sancholi ( Gurgaon ).
• La plaza de peaje está en la aldea de Hilalpur (tarifas de peaje), cerca de Bhirawati (distrito de Nuh).
• Intercambio de Trumpet con la autopista KMP en la localidad de Khalilpur, en el distrito de Nuh . El tráfico procedente de Maharani Bagh, en Delhi, por el tramo DND–Faridabad–KMP de 59 km de longitud también se unirá aquí. ^[22]
• Pueblo de Naurangabad ( distrito de Palwal ).
• Intercambio de la SH-132 ( Nuh – Hodal ), al este de Ujina
• Pueblo de Khanpur Ghati (al oeste de Pinangwan )
• Intercambio de Ferozepur Jhirka en la aldea de Ghata Shamasabad (distrito de Nuh). ^{[23] [24]}
• Sale de Haryana desde la aldea de Kolgaon (distrito de Nuh).

Rajastán(373 kilómetros)

• Entra en Rajastán por la aldea de Munpur Karmala (distrito de Alwar)
• SH-45 , pueblo de Sirmaur ( distrito de Alwar )
• Intercambio de la SH-14 en Alwar , en la aldea de Seetal, cerca de Baroda Meo (distrito de Alwar)
• SH-44 , pueblo de Chhila Chhoh cerca de Laxmangarh (distrito de Alwar)
• Intercambio NH-921 en la aldea de Pinan (distrito de Alwar) para Rajgarh y Mandawar
• Pueblo de Peechupara Khurd cerca de Bandikui
• Intercambio NH-21 Dausa en la aldea de Bhandrej (al este de Dausa)
• NH-148 , intercambio de Laalsot en el pueblo de Dungarpur ( distrito de Dausa )
• NH-23 Intercambio de Laalsot en Chimanpura (Dausa)
• Al este de Bonli ( distrito de la ciudad de Gangapur )
• Intercambio NH-552 Sawai Madhopur en Jaisapura ( Sawai Madhopur )
• Intercambio de la SH-29 , al este de Indragarh (Bundi) ^[25]
• Al este de Lakheri ( distrito de Bundi )
• SH-70 , pueblo de Sultanpur ( distrito de Kota )
• Intercambio NH-27 Kota en la aldea de Karariya ( Kota )
• Intercambio NH-52 Kota en el pueblo de Mandana ^[26]
• Intercambio SH-9A Rawatbhata en Chechat
• Sale de Rajastán por la aldea de Moondiya (distrito de Kota)

Madhya Pradesh(244 kilómetros)

• Entra en Madhya Pradesh por la aldea de Dhabla Madhosingh ( distrito de Mandsaur )
• Intercambio SH-31A Neemuch / Jhalawar , al este de Bhanpura
• Intercambio de Garoth al sur de Garoth (distrito de Mandsaur)
• Cruza el río Chambal cerca de la aldea de Amli (Mandsaur)
• Intercambio SH-14 Mandsaur en la aldea de Dalawada (al este de Sitamau )
• Intercambio SH-17 Jaora en la aldea de Bhuteda ( distrito de Ratlam )
• Intercambio de Namli en la aldea de Nayapura (distrito de Ratlam)
• Intercambio NH-927A Ratlam / Sailana en el pueblo de Dhamnod (noroeste de Ratlam)
• Intercambio SH-39 Thandla en la aldea de Manpur ( Jhabua )
• Cruza el río Anas en la aldea de Dhebar (Jhabua)

Gujarat-Yo (149 kilómetros)

• entra a Gujarat en la aldea de Chhayan ( distrito de Dahod )
• Intercambio NH-56 , al norte de Dahod
• Intercambio NH-47 , al norte de Godhra
• Intercambio NE-1 Ahmedabad en la localidad de Dodka ( distrito de Vadodara )

Sección 3: Vadodara–Virar

Gujarat-II (277 kilómetros)

• Intercambio NE-1 Ahmedabad en la localidad de Dodka ( distrito de Vadodara )
• Intercambio NH-48 / NH-64 Ahmedabad en la aldea de Fajalpur (cerca de Nandesari ), al noroeste de Vadodara
• Intercambio de carreteras Vadodara - Padra entre Samiyala y la aldea de Laxmipura, al oeste de Vadodara
• Intercambio SH-6 Dahej en la aldea de Dehgam , al oeste de Bharuch
• Intercambio de la NH-48 en la aldea de Moti Naroli, al este de Kim ( distrito de Surat )
• Intercambio NH-53 Surat en las aldeas de Ena y Nani Dhamdod entre Palsana y Bardoli
• Al este de Navsari
• al este de Valsad

Maharashtra-Yo (79 kilómetros)

• Frontera entre Gujarat y Maharashtra
• Virar ( distrito de Palghar )

Sección 4: Virar–JNPT

Maharashtra-II (92 kilómetros)

• Virar (distrito de Palghar)
• Amane ( distrito de Thane )
• Badlapur (distrito de Thane)
• JNPT ( distrito de Raigad )

Formación de SPV

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) ha formado un vehículo de propósito especial (SPV) para financiar la construcción y operación de la autopista Delhi-Mumbai. El SPV se registró el 29 de agosto de 2020 con el nombre de DME Development Limited (DMEDL) y será propiedad total de la NHAI. ^[27] Al emitir SPV específicos para un corredor, la NHAI apunta a diversificar su base de recursos para desarrollar un enfoque sostenible y autoliquidable para recaudar fondos. El peaje de los proyectos alojados en SPV será recaudado por la NHAI y el SPV recibirá los pagos de anualidades sin ningún riesgo de construcción ni peaje. El 1 de marzo de 2021, DME Development Limited recibió las calificaciones crediticias "AAA" más altas de CRISIL , Care Ratings e India Ratings. ^[28]

Construcción

Fases de construcción

La autopista Delhi-Mumbai, de 1.350 km de longitud, se ha dividido en cuatro secciones con un total de 52 paquetes de construcción/licitaciones, donde la longitud de cada paquete oscila entre 8 y 46 km. ^{[29] [14]}

Lista de contratistas

La NHAI ha adjudicado las obras en 52 lotes a unas 20 empresas constructoras. Para este proyecto se han adquirido unas 15.000 hectáreas de terreno. La lista de contratistas es la siguiente:

Nota: Al 11 de noviembre de 2021, está pendiente una licitación de 65 km de longitud, es decir, para 4 paquetes en Maharashtra ( sección Virar - JNPT ).

Financiación de proyectos

El proyecto se está ejecutando en 52 paquetes, de los cuales 31 son bajo el modelo de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción o proyectos EPC (segmento Sohna-Vadodara), mientras que los 21 restantes son proyectos del Modelo de Anualidad Híbrida o HAM. El Modelo HAM es un híbrido o una mezcla del Modelo EPC y el Modelo BOT en el que el Gobierno de la India pagará el 40% del costo del proyecto en tramos vinculados a hitos, mientras que el 60% restante del costo será arreglado por los contratistas.

Récord mundial de construcción

En Gujarat , el contratista Patel Infrastructure estableció un récord mundial al colocar hormigón de calidad de pavimento (PQC) en una longitud de 2,58 km con un ancho de 4 carriles (4 x 2,58 = 10,32 km de carriles) en 24 horas. El trabajo de colocación del PQC comenzó el 1 de febrero de 2021 a las 8 a. m. y finalizó al día siguiente a las 8 a. m. En este tramo se utilizó una pavimentadora de hormigón Wirtgen de fabricación alemana de 18,75 metros de ancho . ^[39]

Características especiales

Las diversas características especiales de la autopista Delhi-Mumbai son las siguientes.

Servicios en el camino

La autopista contará con servicios de asistencia en 93 puntos con instalaciones como cajeros automáticos , hoteles, tiendas minoristas, patios de comidas, estaciones de carga para vehículos eléctricos y estaciones de servicio . También será la primera autopista de la India en contar con helipuertos y centros de traumatología totalmente equipados cada 100 km para víctimas de accidentes.

Autopista eléctrica

El 25 de marzo de 2021, el ministro de la Unión, Nitin Gadkari, dijo en Lok Sabha que hay un plan para desarrollar un tramo de esta autopista como una e-autopista ( autopista eléctrica ) donde los camiones y autobuses pueden circular a una velocidad de 120 km/hora, lo que reducirá el coste logístico en un 70%, ya que los vehículos pesados ​​funcionarán con electricidad en lugar de diésel . La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) ha iniciado la construcción de este proyecto y se espera que esté terminado en marzo de 2022. ^{[40] [41]} También tendrá 4 carriles exclusivos para vehículos eléctricos en toda la autopista, de los 8 carriles. ^[42]

Respetuoso del medio ambiente

Se está desarrollando como una autopista ecológica con una cubierta arbórea de 20 lakh árboles, regada con riego por goteo a lo largo de todo el tramo con un sistema de recolección de agua de lluvia cada 500 metros. La autopista estará iluminada mediante una combinación de suministro de energía de redes estatales y energía solar . ^[43]

Pasos de fauna salvaje

Una longitud combinada de 2,5 km de esta autopista de 8 carriles de ancho pasará por debajo de 5 pasos de fauna de aspecto natural en los tramos identificados como los corredores de fauna conocidos entre las reservas de tigres. Uno de estos cruces será un túnel en el Parque Nacional de Mukundara Hills , que será el primer túnel de 8 carriles de ancho del país. Esta será la primera autopista de la India en tener pasos de fauna. El cruce sobre la autopista tendrá muros de barrera de ruido de 8 metros de alto a cada lado, y el tramo descubierto de la autopista que pasa por el corredor de fauna tendrá muros de 6 pies de alto a ambos lados de la autopista para evitar que entren animales y peatones y minimizar el impacto del tráfico que pasa a toda velocidad a velocidades de hasta 120 km/h . Esta autopista atraviesa los corredores de vida silvestre de Aravalli , afectando especialmente a los corredores de cuatro reservas de tigres de Rajastán , a saber , la reserva de tigres de Sariska , el parque nacional de Mukundara Hills, el parque nacional de Ranthambore y el santuario de vida silvestre de Ramgarh Vishdhari , todas las cuales son importantes reservas de tigres de la India . ^{[44] [45] [43]} Hay hacinamiento en Ranthambore, y los tigres han migrado a otros santuarios y reservas a través del corredor de vida silvestre de Aravalli, por ejemplo, al menos 3 tigres han migrado de Ranthambore a Ramgarh desde 2013. ^[46]

Los expertos en vida silvestre han expresado su preocupación por la falta de cruces de fauna en esta amplia autopista de ocho carriles, especialmente entre las reservas de Sariska y Ranthambore, así como entre la reserva de Sariska y los bosques de hábitat de leopardo de Delhi-Gurugram-Faridabad-Nuh en la Región de la Capital Nacional de Delhi . Esta zona también forma parte del corredor de leopardos de la Región de la Capital Nacional . Se necesitan cruces de fauna adicionales en varios lugares, como en la alineación cerca de Faridabad (alineación cerca de las colinas boscosas de Nimot-Kot-Dhouj), las colinas al este de Bhadas (colina desde Devla Nagli hasta Rithat y Khanpur Ghati), las colinas cerca de Firozpur Jhirka (cruces cerca de Kheri Kalan , Regarh, Bhakro Ji, Bas Burja), Naugaon , Dohli, cerca de Alwar y Sariska (Ghata-Chirawanda-Kalakha), Nangal Todiyal, Bandikui, Dausa, Chhateda, etc.

Interconectividad

Delhi–Haryana-UP: La autopista Delhi–Mumbai se conectará directamente con otras autopistas, como la autopista migratoria directa Delhi–Noida (DND Flyway) en Delhi y la autopista periférica occidental (que la conectará con la autopista Delhi–Katra ) en Haryana. También se conectará con la autopista Trans-Haryana a través de la autopista Paniyala–Barodameo de 86,5 km de longitud y 6 carriles con acceso controlado (Paniyala (al sur de Narnaul ) a Mator, Alwar y Barodameo). ^[47]

Rajasthan–MP–Maharashtra–Telangana: la autopista Kota–Indore (136 km) la conectará con la autopista Hyderabad–Indore (a través de Nanded Akola – Omkareshwar Indore ), ^[48] que intersectará la autopista Mumbai–Nagpur en Akola .

Gujarat: En Gujarat, se está construyendo un nuevo ramal denominado Vadodara–Ankleshwar Expressway para mejorar la conectividad en Gujarat. También se conectará con la autopista Ahmedabad–Vadodara y, en Ahmedabad, se conectará con la autopista Ahmedabad–Dholera .

Maharashtra: Se conectará con la autopista Mumbai-Nagpur (cerca de Mumbai y Akola) y la autopista Mumbai-Pune (cerca de Mumbai).

Espolones laterales

En el futuro, la autopista tendrá múltiples ramales laterales que ayudarán a los viajeros a conectarse con otras ciudades importantes que no están conectadas directamente con la ruta principal.

• Autopista Faridabad–Jewar–Khurja: En julio de 2022, la NHAI adjudicó la obra de construcción de un ramal lateral adicional de 31 km de largo que conecta el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar con el Sector-65, circunvalación de Faridabad, Haryana en esta autopista. ^[49]

• Autopista Bandikui-Jaipur: NHAI adjudicó las obras de construcción del paquete de ramal Bandikui - Jaipur en marzo de 2022 y actualmente se encuentra en construcción al 26 de junio de 2024.

Actualizaciones de estado

• Marzo de 2018: El 20 de marzo, la NHAI adjudicó el contrato para el Paquete 1 de 24 km de longitud de la sección Vadodara - Virar en Gujarat a IRB Infrastructure . ^[50]
• Agosto de 2018: El Ministro de la Unión , Nitin Gadkari, dijo que las obras de construcción de la autopista Delhi-Mumbai comenzarán en diciembre de 2018. ^[51]
• Diciembre de 2018: Ashoka Buildcon inició las obras de construcción en el río Narmada el 10 de diciembre. Forma parte del Paquete 4 del tramo Vadodara-Virar. ^[52]
• Enero de 2019: Las obras de adquisición de tierras se encuentran en su última etapa en Haryana. Comienzan las obras de construcción de los lotes 1 y 2 del tramo Vadodara-Virar, mientras que las obras del tramo Sohna-Vadodara comenzarán pronto. ^[53]
• Marzo de 2019: El Ministro de la Unión , Nitin Gadkari, colocó la primera piedra para el tramo DND–KMP el 1 de marzo de 2019 y los tramos Sohna–Vadodara y Virar–JNPT el 8 de marzo de 2019. ^[54] Se adjudicaron las obras de construcción de 148 km, 400 km de obras que se adjudicarán en un mes y los 800 km restantes de obras que se adjudicarán en los próximos 6 meses. La autopista de 90.000 millones de rupias tardará unos 3 años en completarse. ^[55]
• Septiembre de 2019: Las obras de construcción en la sección Sohna–Vadodara comienzan el 5 de septiembre para el Paquete 3 y el 13 de septiembre para los Paquetes 1 y 2. ^[43] Los 3 paquetes están en Haryana (Sohna a Kolgaon). ^[23]
• Febrero de 2020: Al presentar el Presupuesto de la Unión de la India (2020-21) en el Parlamento , la Ministra de Finanzas Nirmala Sitharaman dijo que esta autopista estará lista en marzo de 2023. ^{[56] [57]}
• Junio ​​de 2020: 497 km en construcción, 162 km de obra adjudicada, 569 km en proceso de licitación. Se preparará un informe detallado del proyecto (DPR) para el tramo Virar–JNPT (Virar–Mumbai) de 92 km de longitud. ^[58]
• Agosto de 2020: Se adjudicaron los contratos para los tres paquetes de la sección DND–Faridabad–KMP de 59 km de longitud a DRA Infracon. Pasará por la ruta migratoria DND, Faridabad, Ballabhgarh y la autopista KMP. ^[59]
• Octubre de 2020: Se iniciaron los trabajos de prueba de suelo en Faridabad en la sección DND–Faridabad–KMP. ^[60] Contratos adjudicados en Maharashtra para los Paquetes 11, 12 y 13 de la sección Vadodara–Virar el 15 de octubre de 2020.
• Abril de 2021: 710 km en construcción. La NHAI adjudicó obras para 41 de los 52 paquetes de construcción (1110 km de un total de 1350 km). ^[43]
• Julio de 2021: se han construido 350 km, 825 km están en construcción y las licitaciones para los 7 paquetes restantes de los 52 se adjudicarán antes de marzo de 2022: Nitin Gadkari dijo en Rajya Sabha . ^[61]
• Agosto de 2021: Se construirá una carretera de enlace que conectará el Sector-65, Faridabad en Haryana en esta autopista con el próximo Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar, Uttar Pradesh. ^{[62] [63]}
• Septiembre de 2021: Las obras de construcción del puente de acero sobre el río Narmada cerca de Bharuch en Gujarat se completaron en un tiempo récord de 32 meses: Ministro de la Unión Nitin Gadkari . ^[64]
• Octubre de 2021: NHAI comienza el trabajo de diseño del ramal lateral de 30 km de largo que conecta el Aeropuerto Internacional de Noida en Jewar, Uttar Pradesh con Ballabhgarh (Faridabad), Haryana en esta autopista. ^[49]
• Febrero de 2022: Durante la sesión presupuestaria, el presidente Ramnath Kovind dijo que la autopista se completará pronto.
• Marzo de 2022: El lanzador de segmentos comenzó a erigir estructuras de hormigón en Delhi el 21 de marzo. Es parte de la sección DND–Faridabad–KMP (paquete 1) en la que se elevarán 7 km de los 9 km. ^[21]
• Marzo de 2022: GR Infraprojects Ltd surge como el postor más bajo para construir y operar la sección de derivación de 67 km de longitud de Bandikui a Jaipur . ^[65]
• Julio de 2022: El 29 de julio, la NHAI adjudicó a Apco Infratech Pvt. Ltd. la licitación para la circunvalación de Faridabad hasta el aeropuerto de Jewar (paquete Spur). ^{[66] [67]}
• Diciembre de 2022: 1063 km en construcción de 1386 km; 7 paquetes (202 km) de 53 (1386 km) completados al 30 de diciembre de 2022. ^[68]
• Febrero de 2023: El primer ministro Narendra Modi inauguró el tramo Sohna–Dausa–Lalsot de 246 km de la autopista el 12 de febrero de 2023. Se espera que toda la autopista esté abierta en enero de 2024. ^{[2] [3] [4] [69]}
• Septiembre de 2023: El tramo de 244 km de Madhya Pradesh se inauguró el 20 de septiembre de 2023. ^[70]
• Febrero de 2024: El tramo de Vadodara a Bharuch de la autopista Delhi-Bombay se inauguró el 22 de febrero de 2024. ^[71]
• Julio de 2024: Según la Autoridad Nacional de la India (NHAI), se ha completado más del 80 % de las obras. Esto incluye el 96 % de finalización del sector de Delhi a Vadodra, que se extiende por 845 km. Se prevé que las ocho fases estén operativas a fines de 2024. ^[72]
• Agosto de 2024: Nitin Gadkari, Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas, al responder una pregunta en Rajya Sabha, confirmó que se espera que todo el tramo de la autopista esté terminado para octubre de 2025 con la posibilidad de que Sohna-Vadodara esté completamente operativo para marzo de 2025. ^{[73] [13]}

Véase también

• Autopistas de la India
• Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales
• Autopista Delhi-Amritsar-Katra
• Autopista Delhi-Jaipur
• Autopista periférica oriental
• Autopista periférica occidental
• Autopista Yamuna
• Autopista Mumbai-Nagpur

Referencias

1. "¡El primer ministro Modi inaugura el tramo de la autopista Delhi-Bombay! El viaje por carretera Delhi-Vadodara ahora durará solo 10 horas. Detalles que no te puedes perder". 3 de octubre de 2023.
2. "Breaking News Live: PM Modi inaugura la primera fase de 246 km de la autopista Delhi-Mumbai". The Times of India . 12 de febrero de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
3. "Aspectos destacados: el primer ministro Modi inaugura el primer tramo de la autopista Delhi-Mumbai, que acercará Delhi y Jaipur en 1,30 horas". Hindustan Times . 12 de febrero de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
4. Mishra, Saumya (10 de enero de 2023). "La autopista Delhi-Mumbai reducirá el tiempo de viaje a la mitad; es probable que el proyecto de 98.000 millones de rupias esté terminado a fines de 2023". Times Now . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
5. "La importancia de la autopista Delhi-Mumbai y cómo reducirá el tiempo de viaje a solo 12 horas". Dainik Jagran . 16 de septiembre de 2021.
6. "Completada la adquisición de terrenos en Haryana para la autopista Delhi-Mumbai". The Times of India . 24 de noviembre de 2018.
7. "El Gobierno anuncia planes para construir la autopista Delhi-Mumbai por 1 lakh crore de rupias". Hindustan Times . 17 de abril de 2018.
8. "El costo de adquisición de terrenos para la autopista Nueva Delhi-Mumbai será 20.000 millones de rupias más bajo". Economic Times . 17 de abril de 2018.
9. "Los ministros de la Unión colocan las primeras piedras de las autopistas Delhi-Mumbai y Dwarka, valoradas en 1 billón de rupias". The Economic Times . 8 de marzo de 2019.
10. "¿De Delhi a Bombay en 12 horas? La autopista estará lista en 3 años". Business Standard . 17 de abril de 2018.
11. "El Aeropuerto Internacional Jewar se conectará con la autopista Delhi-Mumbai". News18 . 16 de septiembre de 2021.
12. "El primer ministro Modi inaugura la autopista Delhi Mumbai". 5 de octubre de 2023.
13. "¿Cuándo se completará el proyecto de la autopista Delhi-Mumbai? Nitin Gadkari comparte la actualización del estado". The Times of India . 2 de agosto de 2024. ISSN  0971-8257 . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
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15. "La autopista Delhi-Mumbai de 12 carriles facilitará el tráfico en la autopista Mumbai-Pune y otras autopistas del oeste". India TV News . 13 de febrero de 2021.
16. "Autopista Delhi-Mumbai: nuevo mapa de ruta, trazado de carreteras planificado; cinco cosas interesantes que debe saber". Zee Business . 15 de septiembre de 2018.
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22. "NHAI conectará la autopista Delhi-Mumbai con la autopista KMP". Hindustan Times . 2 de marzo de 2020.
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24. "Se construirá un lugar para hacer picnic en Ferozepur Jhirka, en la autopista Delhi-Mumbai". Amar Ujala . 5 de abril de 2021.
25. "La autopista Delhi-Mumbai cruzará la carretera Kota-Lalsot en tres lugares". Rajasthan Patrika . 12 de julio de 2021.
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