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La Autoridad Nacional de Carreteras de la India o NHAI ( Hindi : भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण , romanizado : Bhāratīya Rāṣṭrīya Rājmārg Prādhikaraṇ ) es una agencia autónoma del Gobierno de la India , creada en 1995 (Ley de 1988) y es responsable de la gestión de una red de carreteras de más de 50.000 km de carreteras nacionales de los 132.499 km de la India . [4] Es una agencia nodal del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH). La NHAI ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) para el mapeo satelital de las autopistas. [5]
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) se creó mediante la promulgación de la Ley de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 1988. La sección 16(1) de la Ley establece que la función de la NHAI es desarrollar, mantener y gestionar las carreteras nacionales y cualquier otra carretera que le haya sido concedida o confiada por el Gobierno de la India . El 10 de febrero de 1995, la NHAI entró en funcionamiento y se convirtió formalmente en un organismo autónomo. [1] Es responsable del desarrollo, mantenimiento y gestión de las carreteras nacionales, con una longitud total de más de 92.851,05 km (57.694,97 mi). [6] La NHAI también es responsable de la recaudación de peajes en varias carreteras. [7] Yogendra Narain fue el primer presidente de la NHAI en 1988. Es un funcionario retirado del IAS del cuadro de Uttar Pradesh. En junio de 2022, la NHAI creó un récord mundial Guinness al construir 75 km de autopista entre Amravati y Akola en Maharashtra en un lapso de solo 5 días. [8]
La NHAI tiene el mandato de implementar el Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP, por sus siglas en inglés). El NHDP se está implementando en fases. [6]
La NHAI, junto con la NHIDCL, ayuda a implementar el Programa Especial de Desarrollo Acelerado de Carreteras para la Región Nororiental (SARDP-NE); un proyecto para mejorar las carreteras nacionales que conectan las capitales estatales a 2 o 4 carriles en la región nororiental. [9]
El Cuadrilátero Dorado es una red de autopistas que conecta muchos de los principales centros industriales, agrícolas y culturales de la India. Se forma una especie de cuadrilátero conectando Chennai , Calcuta , Delhi y Bombay , de ahí su nombre. El proyecto de autopistas más grande de la India y el quinto más largo del mundo fue lanzado en 2001 por el Primer Ministro de la India , Atal Bihari Vajpayee y se completó en 2012. [10] Es parte de la primera fase del Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP) y consistió en la construcción de 5.846 km (3.633 mi) de autopistas expresas de cuatro o seis carriles con un costo de ₹ 600 mil millones (US$ 7,2 mil millones). [11]
El Corredor Norte-Sur y Este-Oeste es parte de la segunda fase del Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP) y consiste en la construcción de 7.142 kilómetros (4.438 millas) de autopistas de cuatro o seis carriles que conectan Srinagar en el norte y Kanyakumari y Kochi en el sur, Porbandar en el oeste y Silchar en el este, a un costo de US$12.317 millones (a precios de 1999). [12]
El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) del Gobierno de la India ha promulgado la Política de Autopistas Verdes (Plantaciones, Trasplantes, Embellecimiento y Mantenimiento) 2015 el 29 de septiembre de 2015 para desarrollar corredores verdes a lo largo de las Autopistas Nacionales para un medio ambiente sostenible y un crecimiento inclusivo. La política prevé "el desarrollo de Autopistas Nacionales ecológicas con la participación de las comunidades, los agricultores, las ONG, el sector privado, las instituciones, las agencias gubernamentales y los Departamentos Forestales para el crecimiento económico y el desarrollo de manera sostenible".
Bajo los auspicios de la Política, se propone el desarrollo de corredores verdes a lo largo de las carreteras nacionales desarrolladas y futuras en el ancho disponible en el derecho de paso existente en forma de plantaciones en medianas y avenidas.
Las plantaciones a lo largo de las carreteras tienen un inmenso potencial para mejorar la cobertura verde de la nación y generar oportunidades de empleo para la comunidad rural. La División de Carreteras Verdes, dependiente de la NHAI, tiene la tarea de planificar, implementar y monitorear las plantaciones a lo largo de una red de 100.000 km de carreteras nacionales, lo que, a su vez, generaría 100.000 oportunidades de empleo directo en el sector de las plantaciones en los próximos diez años. Para una planificación, implementación y monitoreo efectivos de proyectos, GHD ha desarrollado un Documento de Visión y Directrices. [13]
Un informe de 2012 preparado por la Unidad de Integridad Institucional del Banco Mundial afirmaba que los contratistas indios que trabajaban en proyectos de carreteras nacionales financiados por la entidad estaban llevando a cabo prácticas fraudulentas y corruptas, y solicitaba una investigación exhaustiva del asunto. [14] El informe también afirmaba que los contratistas pagaban sobornos y regalos, incluidas monedas de oro, para "influir en las acciones" de funcionarios y consultores de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India. [14]
Los organismos locales y los principales propietarios de carreteras, incluidos PWD y la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), fueron criticados por depender de tecnologías antiguas y especificaciones obsoletas para la construcción y reparación de carreteras. [15]
En marzo de 2010, el Gobierno de la India publicó una nueva lista de rutas numeradas con una numeración racionalizada y sistemática. Las autopistas orientadas de este a oeste están numeradas de forma impar comenzando desde el norte y aumentando hacia el sur, por ejemplo, NH 1, NH 3, NH 27, etc. Las rutas con números pares están, de manera similar, dibujadas verticalmente de norte a sur, con números que aumentan desde las partes orientales a las occidentales de la India, por ejemplo, NH 2, NH 6, NH 44, etc.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras y la NHAI lanzaron el programa de carreteras verdes en 2016. [16] [17] [18] [19] [20]
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India lanzó "Harit Path", una aplicación móvil para monitorear las plantaciones a lo largo de las carreteras nacionales . También monitoreará los detalles de las especies, los logros de los objetivos y las actividades de mantenimiento. [21]
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