Autopista Delhi-Meerut , la autopista más ancha de la India con 14 carrilesDelhi-Noida Direct ( DND Flyway ), la primera autopista de 8 carriles de ancho de la IndiaAutopista Mumbai-Pune , la primera autopista de 6 carriles de la India
Las autopistas son la clase más alta de carreteras en la India. En julio de 2023, la longitud total de las autopistas en la India era de 5.930 km (3.680 millas), con 11.127,69 km (6.914,43 millas) en construcción. Se trata de carreteras de acceso controlado donde las entradas y salidas se controlan mediante el uso de intercambiadores en forma de trébol , de tres vías , de trompeta o a desnivel que se incorporan al diseño de la autopista y están diseñados para una velocidad máxima de 120 km/h, mientras que las carreteras nacionales son accesos elevados o de peaje , donde la entrada y salida se realizan por el costado del paso elevado, en cada intersección de la autopista con la carretera, se proporcionan pasos elevados para evitar el tráfico de la ciudad/pueblo/pueblo y estas carreteras están diseñadas para una velocidad de 100 km/h . Algunas carreteras no son autopistas de acceso controlado, pero aún así reciben el nombre de autopistas, como la Autopista Bagodara-Tarapur , [1] Autopista Biju , [2] en realidad son carreteras estatales que no están declaradas por el gobierno central como Autopista, por lo tanto, no una Autopista o Carretera Nacional.
La autopista Delhi-Mumbai , en construcción, será la más larga de la India. Se espera que esté terminado a finales de 2026.
Las autopistas Greenfield en India están diseñadas como autopistas de 12 carriles de ancho con la construcción inicial de 8 carriles con una velocidad máxima establecida en 120 km/h para todo tipo de vehículos. Se reserva terreno para futura ampliación de 4 carriles en el centro de las autopistas. Las autopistas Greenfield Expressways están diseñadas para evitar áreas habitadas y atravesar nuevas alineaciones para llevar el desarrollo a nuevas áreas y reducir los costos de adquisición de terrenos y los plazos de construcción. La autopista Delhi-Mumbai es un ejemplo de un nuevo enfoque de 12 carriles con una construcción inicial de 8 carriles.
Bharatmala es un ecosistema de desarrollo vial que incluye túneles, puentes, corredores elevados, pasos elevados, pasos elevados, intercambios, circunvalaciones, carreteras de circunvalación, etc. para proporcionar una conectividad más corta y optimizada a múltiples lugares, es un proyecto de carreteras y autopistas financiado y patrocinado centralmente. del Gobierno de la India [4] con el objetivo de construir 83.677 km [5] de nuevas carreteras en los próximos cinco años, se inició en 2017, así como la conversión de carreteras de 4 carriles en autopistas Brownfield de 6 carriles y algunas carreteras estatales en NH /NORDESTE. [6] La fase I del proyecto Bharatmala implica la construcción de 34.800 km de carreteras (incluidos los proyectos restantes bajo el NHDP) a un costo estimado de ₹ 5,35 lakh crore para 2021-22. [7]
El Proyecto de Carreteras Nacionales Brownfield es la ampliación/redesarrollo de las Carreteras Nacionales existentes. La mejora de la carretera es un proyecto de autopista Brownfield que tiene una alta demanda de tráfico y es parte de una configuración tanto rural como urbana. La actualización se realiza de 4 carriles a 6 carriles en modo EPC como NH-709A . [8] 43.000 kilómetros de carreteras estatales se han convertido en carreteras nacionales en los últimos 8 años. [9]
La mayor parte de la inversión necesaria para la construcción de autopistas proviene del gobierno central . Uttar Pradesh y Maharashtra son los únicos estados que están invirtiendo en la construcción de autopistas a través de corporaciones especializadas en autopistas. [10]
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India, que depende del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, estará a cargo de la construcción y el mantenimiento de las autopistas. [11] El Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales del gobierno de la India tiene como objetivo ampliar la red de autopistas actual del país y planea agregar 18.637 km adicionales de autopistas totalmente nuevas para 2025, además de construir carreteras nacionales totalmente nuevas de 4 carriles de 50.000 km de longitud. [12] [13] Actualmente, la construcción del NHDP Fase 6 y del NHDP Fase 7 continúa junto con el proyecto Bharatmala.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras presentará un plan para construir 50.000 km de nuevas autopistas para 2037 en los primeros 100 días del nuevo gobierno. El programa, que reemplaza a Bharatmala, se alinea con la Visión 2047 y tiene como objetivo reducir los costos logísticos y modernizar infraestructura vial. [14]
Corredores económicos/corredores industriales
Corredores Económicos de la India o Corredores Industriales de la India , se identificaron 44 corredores de 26.200 km (16.300 mi) y 9.000 km (5.600 mi) se ocuparán en la fase I, excluyen 6 Corredores Nacionales, incluyen: [15] 66 8.000 Se identificaron corredores intercorredores (IC) de km (5000 millas) y 116 rutas alimentadoras (FR) de 7500 km (4700 millas) para Bharatmala. [15]
Autopistas estatales (fuera de la ciudad, atravesando estados o entre ciudades)
Autopista Vijaywada-Guntur, un tramo de NH-16
Las autopistas estatales están financiadas por el gobierno estatal/central para conectar áreas dentro del estado. Estas autopistas reducen el tiempo de viaje, lo que permite viajes más eficientes y ahorros de combustible. Esto también permite una distribución más equitativa de bienes, especialmente en las zonas rurales . Estas autopistas no forman parte de las Autopistas Nacionales, pero pueden ser operadas por una autoridad estatal o una autoridad nacional.
Evitar autopistas (para reducir la congestión dentro de la ciudad/puntos de entrada a la ciudad)
Bypass Las autopistas para evitar el tráfico de la ciudad, como las circunvalaciones , las circunvalaciones , las autopistas y las vías elevadas, existen enteramente dentro de una ciudad o entre dos ciudades. Estas autopistas dirigen el tráfico pesado hacia las afueras, liberando del tráfico las vías de la ciudad. Esto también permite que el tráfico exterior pase directamente por la ciudad en lugar de atravesarla, lo que limita aún más el tráfico dentro de la ciudad.
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enlaces externos
Medios relacionados con las autopistas en la India en Wikimedia Commons
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