Autopista Mumbai-Nagpur

autopista india

La autopista Samruddhi Mahamarg o Nagpur-Mumbai (oficialmente conocida como Hindu Hrudaysamrat Balasaheb Thackeray Maharashtra Samruddhi Mahamarg ) y la autopista Maharashtra-2 (ME-2) , es un acceso parcialmente abierto de 6 carriles de ancho (ampliable a 8) y 701 km de largo. Autopista controlada en Maharashtra , India . Se encuentra entre los proyectos de carreteras totalmente nuevos más largos del país, ^[4] que conectará las dos capitales del estado, su capital , Mumbai , y su tercera capital alternativa y más grande, Nagpur . ^[5] El proyecto está dirigido por la rama estatal de infraestructura Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC), ^[6] y está diseñado según el modelo de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción (EPC).

Con la alineación de la ruta que conecta la aldea de Shivmadka en el distrito de Nagpur con la aldea de Amane en el distrito de Thane , la autopista es capaz de proporcionar una conectividad mejorada a las regiones de Marathwada y Vidarbha . El costo total del proyecto, incluido el costo de adquisición del terreno, es de alrededor de 55 000 millones de rupias (equivalente a 580 mil millones de rupias o 7,3 mil millones de dólares estadounidenses en 2023). ^{[7] [8]} El Gobierno de Maharashtra cree que la autopista se convertirá en un corredor de prosperidad para el crecimiento socioeconómico general del estado.

Alineación de ruta

La autopista Mumbai-Nagpur atravesará 10 distritos clave directamente y 14 distritos indirectamente ^[9] a través de carreteras secundarias, 24 talukas y 392 aldeas. Los 10 distritos principales son Nagpur, Wardha, Amravati, Washim, Buldhana, Jalna, Aurangabad, Nashik, Ahmednagar y Thane. Los otros 14 distritos incluyen Chandrapur, Bhandara, Gondia, Gadchiroli, Yavatmal, Akola, Hingoli, Parbhani, Nanded, Beed, Dhule, Jalgaon, Palghar y Raigad. La ciudad de Yavatmal se conectará con la carretera de cuatro carriles hacia la autopista Samruddhi y también con Amravati. La carretera de cuatro carriles se construirá entre la ciudad de Yavatmal y Badnera. ^[10]

Ciudades y pueblos

A continuación se muestran las listas de ciudades/pueblos a través de los cuales se conectará la autopista Mumbai-Nagpur:

• Centro de Bhiwandi
• Al norte de Kalyan
• Al sur de Shahapur
• Al sur de Igatpuri ( Nashik )
• Al sur de Sinnar
• Al sur de Kopargaon
• Al norte de Shirdi
• Al sur de Vaijapur
• Al norte de las cuevas de Aurangabad
• Al norte de Shendra
• Al norte de Jalna
• Al norte de Sindkhed Raja
• Al norte de Mehkar
• Al norte de Malegaon Jahangir
• Al norte de Karanja Lad
• Al sur de Dhamangaon
• Al norte de Pulgaon
• Al norte de Wardha
• Al sur de Seloo
• Al oeste de la central eléctrica de Butibori
• Al sur de MIHAN SEZ ( Nagpur )

Conectividad mejorada

Para crear una puerta logística rápida para el comercio nacional e internacional, la autopista conectará el puerto de contenedores más grande del país, JNPT ^[11] en Mumbai , con Mihan en Nagpur. La autopista permitirá el acceso a varios corredores industriales y económicos a través de 24 intercambios ^[12] en ubicaciones estratégicas. Conectará ampliamente el corredor industrial Delhi-Mumbai, el corredor económico Bengaluru - Chennai , el corredor de carga exclusivo occidental , el corredor de carga exclusivo oriental , el corredor económico Chennai- Vizag y el Cuadrilátero Dorado . Además del JNPT, otros puertos marítimos, incluidos Kandla MBPT, Mormugao , New Mangalore , Kochi , Chennai, Visakhapatnam y Ennore , también tendrán conectividad indirecta.

Características y diseño

Características

• El proyecto liderado por MSRDC observará los estándares internacionales de seguridad y diseño de carreteras con un sistema inteligente de gestión de carreteras para la vigilancia del tráfico.
• La autopista está diseñada para una velocidad máxima de 150 km/h en terreno llano y 120 km/h en terreno montañoso, aunque el límite de velocidad legal sigue siendo de 120 km/h para automóviles y 80 km/h para camiones, que se puede hacer cumplir mediante cámaras CCTV. convirtiéndola en la red de carreteras más rápida del país, lo que reducirá el tiempo de viaje entre las dos ciudades a ocho horas desde las 16 horas actuales.
• La Súper Autopista de Comunicaciones contribuirá considerablemente con el 6% a la infraestructura nacional troncal y de carga.
• Casi el 36% de la población del estado considerará el Corredor Samruddhi como un importante motor de crecimiento que tendrá un impacto positivo directo en sus medios de vida.
• El MSRDC ha sido autorizado como agencia nodal: la Autoridad de Desarrollo de Ciudades Nuevas (NTDA) para desarrollar 19 nuevos municipios a lo largo de la ruta que incluirán instalaciones de atención médica de última generación, centros de desarrollo de habilidades, parques de TI e instituciones educativas.
• La autopista pasará por tres santuarios de vida silvestre, incluido un pasaje de 29,6 km a través del Santuario de Vida Silvestre Katepurna en Akola, 29,15 km a través del Santuario Karanja-Sohol Black Buck en Washim y 44,975 km a través del Santuario de Vida Silvestre Tansa en Thane.
• La autopista Mumbai-Nagpur ha sido diseñada para garantizar cero muertes y tendrá CCTV ^[13] y cabinas telefónicas gratuitas cada 5 km en caso de una situación de emergencia.
• Se planificarán terminales de camiones muy próximas a grupos industriales, maquinaria y unidades de fabricación, zonas de procesamiento de productos agrícolas e instalaciones integradas de almacenamiento de cadena de frío para construir una infraestructura logística rápida y lista para la exportación.  
• La autopista HHBTMSM tendrá una disposición separada para la conectividad de fibra óptica y los gasoductos, convirtiendo la autopista totalmente nueva ^[14] en un corredor de servicios públicos "preparado para la tecnología digital". ^[15]

Diseño

• Se ha utilizado un adoquín de hormigón monocapa para los 15 metros de ancho de las losas de hormigón ^[16] a ambos lados de la carretera.
• La autopista se diseñará para servir como pista ^[17] para aviones y facilitar una respuesta rápida a incidentes en situaciones de guerra, emergencias o desastres naturales. ^[18]
• Se implementará un sistema integrado de gestión del tráfico a lo largo de la autopista para controlar el exceso de velocidad de los vehículos, la disciplina de carril o las averías vehiculares.
• Cada 40 a 50 km de intervalo en la vía electrónica, estarán disponibles servicios en el camino como plazas de comida y áreas de descanso junto con estaciones de carga eléctrica ^{[19] [20] para vehículos eléctricos.}
• A lo largo de la autopista se utilizarán amplios espacios paisajísticos, iluminación de túneles, embellecimiento de puentes, iluminación vial mejorada y señalización digital. ^[21]
• Entre los 32 puentes principales ^[22] que se construirán a lo largo de la autopista, se propone que cinco puentes en Nagpur, Wardha, Nashik, Buldhana y Thane tengan un diseño icónico temático.
• Para garantizar la preparación digital y la disponibilidad de recursos, se establecerán disposiciones para la conectividad de fibra óptica, ^[23] gasoductos y redes eléctricas a lo largo del Mahamarg en los municipios industriales.
• Con puntos de carga de vehículos eléctricos ^[24] propuestos en ubicaciones de prospección a lo largo de la autopista y plantas solares previstas para generar 250 MW de energía, el Corredor Samruddhi pretende convertirse en un modelo de corredor energéticamente eficiente.
• Siempre que sea posible, se utilizará la máxima cantidad de material disponible localmente, cenizas volantes ^[25] y plástico para construir la autopista. También se recolectará agua de lluvia en los lugares prospectivos a lo largo de la autopista para garantizar la disponibilidad de agua.
• La autopista conectará varios circuitos turísticos que ofrecen turismo ecológico, de peregrinación y patrimonial, que incluirán centros turísticos de vida silvestre, safaris de tigres, museos, destinos turísticos y puntos de venta temáticos.
• La autopista es una súper vía de comunicación de acceso controlado de 6 carriles (con arcenes pavimentados y sin pavimentar en ambos lados) que comprende un ancho total de 120 m (90 m en terreno montañoso) con una mediana central de 22,5 m. ^[26]
• La autopista será la alineación de ruta 'Greenfield' más grande del país, que incluirá 65 pasos elevados/viaductos, ^[27] 24 cruces, 6 túneles, ^[28] más de 400 pasos a desnivel para vehículos, más de 300 para peatones y pasos a desnivel para ganado en ubicaciones estratégicas.

Construcción

Para acelerar el trabajo previo a la construcción de la autopista, MSRDC decidió dividir el trabajo de diseño en 5 paquetes y contrató a una empresa de consultoría separada para preparar el Informe Detallado del Proyecto (DPR) para cada paquete. El 31 de mayo de 2017, el Gobierno de Maharashtra incorporó 'Nagpur Mumbai Super Communication Expressway Limited ', un vehículo de propósito especial (SPV) para gestionar los requisitos financieros para la construcción y operación de este proyecto.

El trabajo de construcción de la autopista Mumbai-Nagpur de 701 km de longitud se divide en 16 paquetes, y el trabajo se adjudicó a 13 contratistas diferentes, incluidos Afcons Infrastructure , Larsen & Toubro (L&T) y Reliance Infrastructure .

Al 31 de mayo de 2021, del total de 1699 estructuras, incluidos pasos elevados, viaductos, puentes mayores y menores, túneles, cruces, etc., la construcción de 1286 estructuras ya se ha completado y la construcción de 253 estructuras está avanzando poco a poco hacia su finalización. Se construirán un total de 6 túneles a lo largo de la autopista y la construcción de todos los túneles está en pleno apogeo.

Desarrollo de nuevo municipio

El Gobierno de Maharashtra ha autorizado al MSRDC a actuar como Autoridad de Desarrollo de Nuevas Ciudades para aventurarse en el desarrollo a largo plazo de 19 nuevas ciudades ^[37] en nodos estratégicos, lo que también se denomina 'Krushi Samruddhi Nagar'. Las disposiciones se promulgan en virtud del inciso (1) y el artículo 113 de la Ley MR y TP de 1966. El objetivo de desarrollo para proponer estas nuevas ciudades es fomentar el potencial de autoempleo de la población regional a través de su ocupación primitiva, es decir, la agricultura. o negocios relacionados con la agricultura.

Cada municipio desarrollado bajo la iniciativa de Krushi Samruddhi Nagar se construirá en un terreno de aproximadamente 1000-1500 hectáreas. Las nuevas ciudades servirán como nodos económicos de servicios públicos para la industria procesadora de alimentos, la logística integrada ^[38] y los mercados de alimentos nacionales junto con centros educativos, institutos de desarrollo de habilidades, instalaciones de atención médica y viviendas comerciales y residenciales. Los nuevos municipios ofrecerán enormes bancos de terrenos industriales con un enfoque en infraestructura dedicada a la exportación y logística integrada para facilitar la cadena de suministro con una mejor conectividad vial para los mercados nacionales.

Las 19 nuevas ciudades ^[39] se desarrollarán en intersecciones estratégicas a una distancia de 30 a 40 km ^[40] entre sí. Estas localidades se desarrollarán en dos fases; La fase uno incluye siete municipios, mientras que los once municipios restantes se desarrollarán en la fase dos. Las nuevas ciudades abarcarán instalaciones esenciales que incluyen escuelas, Institutos de Capacitación Industrial (ITI), centros de desarrollo de habilidades, institutos que brindan educación técnica y educación superior, hospitales, estaciones de policía, parques infantiles, espacios abiertos, parques y complejos deportivos. Los nuevos municipios serán fácilmente accesibles desde las carreteras principales, las carreteras secundarias y las carreteras nacionales o estatales que cruzan la autopista Samruddhi a través del sistema de transporte público. El MSRDC adoptó un modelo de agrupación de tierras ^[41] para la adquisición de tierras, ^[42] en el que el 30 por ciento del total de tierras adquiridas bajo el programa 'Krushi Samruddhi Kendra' será devuelto a los propietarios. Los agricultores también recibirán una compensación de 50.000 rupias por hectárea para tierras no irrigadas y 1 lakh de rupias cada año para tierras irrigadas durante los próximos 10 años. Con base en las sugerencias del Instituto de Vida Silvestre de la India (WII), se planifican medidas de mitigación de la vida silvestre ^{[43] [44] y se están construyendo las estructuras necesarias, como pasos subterráneos para el ganado [45]} , para el movimiento ininterrumpido de la vida silvestre. Alrededor de 320 comunicadores privados ^[46] fueron capacitados y desplegados por MSRDC para negociaciones de adquisición de tierras con posibles propietarios.

Interconectividad

Lo siguiente conectará o actuará como una alternativa a la autopista Mumbai-Nagpur:

• La autopista Nagpur-Vijayawada es parte del corredor económico Nagpur-Vijayawada que conectará Nagpur- Chandrapur (en parte totalmente nueva) con Mancherial - Warangal (en parte nueva), Warangal- Khammam (en parte nueva), Khammam-Vijayawada (en parte nueva). Las licitaciones se publicaron en noviembre de 2022 y probablemente finalizarían a finales de 2024 o mediados de 2025. ^[47]

• La autopista Raipur-Visakhapatnam será una alternativa a la autopista Nagpur-Vijayawada para el acceso a varios puertos a través de los Ghats occidentales en la Bahía de Bengala .
• La autopista Jalna-Nanded también proporcionará conectividad directa entre la autopista Vijayawada-Hyderabad (en Hydrabad) y la autopista Mumbai-Nagpur (en Jalna ).
• Autopista Hyderabad-Indore en Akola vía Nanded - Akola - Omkareshwar - Indore , que se conectará aún más con la autopista Delhi-Mumbai a través de la autopista Kota-Indore (136 km). ^[48]

Actualizaciones de estado

• Mayo de 2016: Se designan cinco consultores de diseño para realizar el Informe Detallado del Proyecto (DPR).
• Enero de 2017: Se abre la Solicitud de Calificación (RfQ) para obras civiles.
• Mayo de 2017: El 31 de mayo de 2017 se formó una empresa pública llamada Nagpur Mumbai Super Communication Expressway Limited.
• Julio 2017: Se inició proceso de adquisición de terrenos. ^[49]
• Mayo de 2018: MSRDC abrió ofertas financieras presentadas por contratistas calificados. ^[50]
• Mayo de 2018: el gobierno de Maharashtra dio su aprobación oficial al acuerdo de concesión para el proyecto.
• Junio ​​de 2018: Se identificaron los postores más bajos para 13 paquetes de un total de 16. Las ofertas para los 3 paquetes restantes se realizarán pronto. ^[51]
• Noviembre de 2018: Adquisición de terrenos en curso. Los trabajos se realizarán en 16 paquetes, cuyos contratistas ya están identificados. Las obras comenzarán en diciembre. ^{[52] [53]}
• Enero de 2019: MSRDC adjudica el contrato para los 16 paquetes a 13 contratistas. Se inició la construcción de la carretera. ^[54]
• Septiembre de 2019: la autopista estará lista para el año 2022, dice el Ministro de Obras Públicas de Maharashtra , Eknath Shinde . ^[55]
• Noviembre de 2019: a partir de ahora, la autopista está terminada en un 22%. ^[56]
• Mar 2020: 86% de la adquisición de terrenos está completada y también está en marcha la pavimentación de la autopista. ^[57]
• Julio de 2020: 45% del trabajo completado. Se espera que el tramo de 623 km entre Nagpur e Igatpuri esté listo y abierto en diciembre de 2021, mientras que se espera que el tramo de 78 km entre Igatpuri y Amane esté terminado en mayo de 2022. ^[58]
• Octubre de 2020: Se espera que el tramo de 520 km de Nagpur a Shirdi entre en funcionamiento en mayo de 2021, mientras que se espera que el tramo de 623 km de Nagpur a Igatpuri entre en funcionamiento en diciembre de 2021. La autopista completa entrará en funcionamiento en mayo de 2022 ^[59] [ ^60]
• Mayo de 2021: se retrasa la apertura del tramo de 520 km de Nagpur a Shirdi. Se espera que entre en funcionamiento en septiembre de 2021. ^[61]
• Julio de 2021: el 10 de julio se completaron el 60% de las obras de construcción del túnel Igatpuri de 7,78 km de longitud. Una vez que esté listo, será el túnel de carretera más largo de Maharashtra y el túnel de carretera más ancho de la India. ^[62]
• Agosto de 2021: las obras del túnel Igatpuri de 7,78 km de longitud se completarán a finales de septiembre. ^[63]
• Septiembre de 2021: Se completa el túnel Igatpuri de 7,78 km de largo y actualmente se están realizando trabajos para el pavimento de la autopista y la instalación de luces. Se espera que esté completamente terminado en diciembre. ^[64]
• Marzo de 2022: Se espera que el tramo de la autopista de Nagpur a Shirdi se abra a principios de mayo de 2022. ^[65]
• Abril de 2022: desde Shivmadka hasta Shelu Bazar ( distrito de Washim ), se espera que el tramo de 210 km de la autopista esté abierto el 2 de mayo de 2022. ^{[66] [67]}
• Abril de 2022: La apertura de la autopista se retrasó debido a daños en el paso elevado para la vida silvestre cerca de Nagpur. ^[68]
• Abril de 2022: Tanto la Fase 1 como la Fase 2 de la autopista se abrirán en agosto. ^[69]
• Julio de 2022: Se confirma la inauguración del primer tramo del tramo de 520 km desde Nagpur y Shirdi el 15 de agosto de 2022. Inicialmente se esperaba que el resto de la autopista de Shirdi a Mumbai estuviera terminado a principios de 2023, pero esto no sucedió. debido a un retraso. Una nueva fecha tentativa es el 24 de octubre de 2023. ^[70]
• Diciembre de 2022: La primera fase de la autopista de Nagpur a Shirdi fue inaugurada e inaugurada por el primer ministro Narendra Modi el 11 de diciembre, mientras que la segunda fase de Shirdi a Mumbai se inaugurará en junio de 2023. ^[71]
• Enero de 2023: la segunda fase hasta Mumbai se abrirá en diciembre de 2023. ^[72]
• Mayo de 2023: se abrieron otros 80 kilómetros desde Shirdi hasta Bharvir Khurd cerca de Igatpuri el 26 de mayo de 2023. ^[73]
• Marzo de 2024: se abrieron al tráfico otros 24 km desde Bharvir Khurd hasta Igatpuri.

Accidentes

08/01/2023 - 17 personas murieron y 3 resultaron heridas cuando una grúa en construcción se derrumbó sobre los trabajadores en Thane en las primeras horas de la mañana del martes. El primer ministro Modi había anunciado 2 lakh de exgretia por muerte. ^[74]

Ver también

• Autopista Mumbai-Pune
• Autopista Delhi-Bombay
• Autopista Jalna-Nanded
• Autopistas de la India
• nhai

Referencias

1. "Eknath Shinde y Devendra Fadnavis abrirán la fase II de Samruddhi Mahamarg el 26 de mayo". El Heraldo del Deccan. 25 de mayo de 2023.
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