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Autopista Vijayawada-Hyderabad

La autopista Vijayawada-Hyderabad es una autopista con peaje de 247 km de largo y 4/6 carriles de ancho que conecta Vijayawada en Andhra Pradesh con Hyderabad en Telangana. Se abrió al público en octubre de 2012. [1] El proyecto fue realizado por el concesionario GMR Hyderabad Vijayawada Expressways Private Limited , una subsidiaria de GMR Group sobre la base de construir, poseer, operar y transferir (BOOT). [2] Es una de las autopistas más transitadas de la India y forma parte de la Carretera Nacional 65 , que conecta Machilipatnam con Pune . [3]

Historia

A principios de 2007, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) decidió ampliar el tramo Vijayawada-Hyderabad de dos carriles existente a uno de cuatro carriles. El proyecto también fue sancionado en 2007, pero debido a problemas técnicos, el proyecto se retrasó. Luego, en 2009, la NHAI anunció las ofertas. Se finalizaron cinco postores para la construcción de la carretera.

GMR Group , uno de los cinco postores del proyecto, obtuvo la oferta con un período de concesión de 25 años y constituyó una filial, GMR Hyderabad Vijayawada Expressways Private Limited, el 11 de junio de 2009 para esta obra. [4] El proyecto se completó bajo esta filial.

Construcción

Vista nocturna de la autopista.

El proyecto se inició el 22 de marzo de 2010 con un costo estimado de 14,70 mil millones de rupias . La ceremonia de colocación de los cimientos se celebró en Narketpally y asistieron el entonces Ministro Principal de Andhra Pradesh , Konijeti Rosaiah , Jaipal Reddy y Ratanjit Pratap Narain Singh . [5] Anteriormente se habían instalado tres puestos de peaje, mientras que ahora hay cuatro. El proyecto se completó en octubre de 2012. [6]

Importancia

Después de la bifurcación de Andhra Pradesh , la autopista se convirtió en una carretera importante que conecta Hyderabad , capital de Telangana, y Vijayawada , capital de Andhra Pradesh. La autopista se convirtió en un centro importante para diversas empresas. Tanto el Gobierno de Telangana como el Gobierno de Andhra Pradesh propusieron parques industriales, sectores farmacéuticos y otros corredores. [7]

Salidas

Interconectividad

Lo siguiente conectará o actuará como una alternativa a la autopista Vijayawada-Hyderabad:

Ver también

Referencias

  1. ^ "El trabajo en la sección Hyderabad-Vijayawada de NH-9 finalizará en octubre de 2012". El hindú . 22 de marzo de 2010. ISSN  0971-751X . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  2. ^ "4/6 Laning Hyderabad - Vijayawada - Machilipatnam NH – 9". www.nbmcw.com . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  3. ^ Sanjai, PR (25 de septiembre de 2015). "GMR Infra dice que los retrasos en los pagos de los proyectos de carreteras estaban fuera de su control". menta . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  4. ^ "GMR Infra desarrollará la autopista Hyderabad-Vijayawada". www.projectstoday.com . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  5. ^ "El trabajo en la sección Hyderabad-Vijayawada de NH-9 finalizará en octubre de 2012". El hindú . 22 de marzo de 2010. ISSN  0971-751X . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  6. ^ "Conducir por la carretera nacional Vijayawada-Hyderabad costará una bomba | Hyderabad News - Times of India". Los tiempos de la India . TN. 8 de agosto de 2012 . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  7. ^ Telangana hoy. "KTR escribe a Gadkari y solicita 500 cr de rupias para el desarrollo de la autopista Hyderabad-Vijayawada". Telangana hoy . Consultado el 19 de enero de 2021 .
  8. ^ [https://www.newindianexpress.com/states/telangana/2022/nov/29/nhai-to-build-mancherial-warangal-greenfield-highway-2523257.html NHAI construirá la nueva autopista Mancherial-Warangal], indio Expreso , 29 de noviembre de 2022.
  9. ^ Megaproyectos de carreteras nacionales: 22 autopistas se construirán en 5 años para 2024, 2020.

enlaces externos