stringtranslate.com

Ferrocarril de cercanías Norte-Sur

El Ferrocarril de cercanías Norte-Sur ( en filipino : Daambakal Pangkomyuter na Hilaga–Timog ; NSCR ), también conocido como Ferrocarril Clark–Calamba , es un sistema ferroviario de cercanías de 147 kilómetros (91 millas) en construcción en la isla de Luzón en Filipinas. El ferrocarril, que va desde New Clark City en Capas , Tarlac, hasta Calamba , Laguna, con 36 estaciones y cuatro servicios, está diseñado para mejorar la conectividad dentro del Área Metropolitana de Manila y se integrará con la red ferroviaria de la región. [5] [6] [7]

Originalmente planeado en la década de 1990, el proyecto ferroviario ha tenido una historia tumultuosa, siendo detenido y reiniciado repetidamente por varias razones. [8] Las primeras propuestas fueron el "ferrocarril rápido Manila-Clark" de 32 kilómetros (20 millas) con España en la década de 1990, junto con el "Manila-Calabarzon Express". [8] [9] [10] Durante la década de 2000, se inició el proyecto Northrail con China , pero se interrumpió en 2011 debido a acusaciones de sobreprecio . [11] [12] [13] [14] La encarnación actual del ferrocarril comenzó a desarrollarse en 2013. [15] La fase inicial del proyecto fue aprobada en 2015, [16] y la construcción comenzó en 2019. [17]

Se espera que la línea cueste 873 620 millones de rupias [18] , lo que la convierte en el proyecto de transporte ferroviario más caro del país. Se espera que todo el sistema esté terminado en 2031. [19]

Historia

Fondo

El Ferrocarril de Manila a Dagupan operaba trenes hacia y desde Manila.

Durante los períodos coloniales español y estadounidense, la Manila Railway Company, más tarde Manila Railroad Company (MRR), operó varios trenes locales entre Manila y sus provincias vecinas. En la década de 1920, los trenes habían circulado desde Tutuban hasta Naic en Cavite , Pagsanjan en Laguna , Montalban en Rizal y Bulacan . [21] La red sufrió graves daños en la Batalla de Manila durante la Segunda Guerra Mundial , [22] pero se restableció en su mayor parte después de la guerra. [23] MRR fue reemplazada por Philippine National Railways (PNR) el 20 de junio de 1964. [24]

El 6 de abril de 1970, PNR inauguró el servicio de cercanías de Metro Manila, que comenzaba en el puerto norte de Manila y terminaba en la estación de Biñan en Laguna. [25] Después de numerosas ampliaciones, el servicio de cercanías atendió a miles de pasajeros diarios en su sistema y tenía una red expansiva dentro y fuera de Metro Manila. [26] En 1978, a petición del gobierno filipino, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) realizó un estudio sobre la electrificación del servicio de cercanías. [27] El plan se hizo para mantenerse al día con la creciente demanda de transporte en la región. Exigía la sustitución de los trenes diésel y la electrificación de la línea de cercanías de PNR. Se enviaron dos expertos de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses para realizar el estudio. [27]

Los servicios al norte de Manila comenzaron a declinar en la década de 1980. Sin embargo, los servicios de cercanías se extendieron brevemente a Malolos a partir de 1990 bajo el proyecto Metrotren , pero luego cesaron en 1997. [28] Desde entonces, los servicios ferroviarios se han limitado principalmente al sur, y la actual línea de cercanías del metro está alineada predominantemente con la línea principal sur. [29]

Propuestas en los años 90

El 28 de abril de 1994, el presidente Fidel Ramos firmó una orden ejecutiva que designaba a la base aérea Clark , una antigua base aérea estadounidense , como el principal aeropuerto internacional, con el apoyo de la Autoridad de Conversión y Desarrollo de Bases (BCDA), mientras que las otras agencias también apoyaron el desarrollo, y en septiembre del mismo año, el presidente Ramos firmó un memorando de acuerdo con Juan Carlos I de España para la construcción de una línea ferroviaria de Manila a Clark. [30] [8] Esto se conocería como el sistema ferroviario rápido Manila-Clark (MCRRS). Se celebró un acuerdo de empresa conjunta el 10 de junio de 1995 entre BCDA, PNR, las empresas filipinas DMCI Holdings y Fort Bonifacio Development Corporation , y las empresas españolas Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , Entrecanales y Tavora, Cubiertas y MZOV, (ambas empresas se fusionaron posteriormente para formar Acciona ) y Cobra Instalaciones y Servicios, SA, así como otros inversores. El acuerdo también estableció la North Luzon Railways Corporation (NLRC) con el propósito de construir, operar y administrar el sistema ferroviario el 24 de agosto. [8] [31] [32] En 1996, empresas españolas y japonesas como Marubeni y Mitsui también entraron en el proceso de licitación, mientras que el proyecto también habría sido cofinanciado por el Overseas Economic Cooperation Fund (OECF, más tarde Banco Japonés para la Cooperación Internacional o JBIC, ahora JICA). La NLRC luego entró en un contrato de ingeniería, adquisición y construcción con la Corporación de Ferrocarriles Españoles el 7 de febrero del mismo año. Mientras tanto, en 1997, Ayala Land propuso la construcción de un ferrocarril conocido como Manila–Calabarzon Express (MCX). Su fase inicial implicó la rehabilitación del ferrocarril de Caloocan a Calamba y eventualmente la construcción de líneas secundarias a Carmona y Canlubang bajo un esquema de construcción-propiedad-operación . [33] [34]

Los estudios indicaron que el proyecto MCRRS estaba planeado para desarrollarse en cuatro fases. [20] La fase 1, que abarca 100 kilómetros (62 millas), estaba destinada a conectar Fort Bonifacio , incluida una estación intermodal propuesta en Bonifacio Global City , con el puerto franco de Clark y la zona económica especial . La fase 2 tenía como objetivo extender la línea 50 kilómetros (31 millas) hasta la bahía de Súbic . La fase 3 planificó una extensión de 170 kilómetros (110 millas) hasta San Fernando, La Unión . La fase 4 propuso una extensión adicional de 200 kilómetros (120 millas) desde San Fernando hasta Laoag y una línea de derivación adicional de 55 kilómetros (34 millas) hasta San José, Nueva Ecija . [20] Ambas propuestas se incluyeron posteriormente en el Estudio de Integración del Transporte Urbano de Metro Manila (MMUTIS). [10]

El contrato entre la NLRC y la Corporación de Ferrocarriles Españoles se rescindió el 14 de agosto de 1998, después de que las partes no estuvieran de acuerdo sobre la fuente de financiación del proyecto. [8] A pesar de la rescisión del contrato, en septiembre de 1999, la Autoridad Nacional Económica y de Desarrollo (NEDA) aprobó el MCRRS, con una fase inicial que abarcaba un segmento de Caloocan a Calumpit . La fuente de financiación sería el Fondo Obuchi del JBIC. [8] Al consorcio también se unieron ahora empresas japonesas como Fil Estate Management, Nishimatsu Construction y Mitsui & Co. [ 35] Comenzaron las actividades previas a la construcción, como la limpieza del derecho de paso y la reubicación de los colonos informales afectados , pero una directiva presidencial detuvo posteriormente las actividades de limpieza y no se concedió el préstamo del JBIC. [8] Posteriormente, Ayala Land fue excluida del MCX ya que el gobierno optó por financiar la construcción del ferrocarril también a través del Fondo Obuchi, abriendo el proyecto a licitación para desarrolladores privados. [36] [37] En abril de 2000, el Fondo Obuchi del JBIC otorgó un préstamo de 300 millones de dólares para financiar el proyecto, que ascendía a 18.200 millones de rupias. Al año siguiente, el gobierno japonés ya estaba considerando la posibilidad de financiar el proyecto. [38] [39]

Otro estudio sobre la integración de la red ferroviaria de Metro Manila realizado por JICA en 2001 propuso la operación conjunta de ambos ferrocarriles en dos opciones, como una sección elevada que corra 10 kilómetros (6,2 millas) en el antiguo derecho de paso existente del PNR o una sección subterránea que corra 7 kilómetros (4,3 millas) desde Tayuman a Vito Cruz . Según SIRNMM, la longitud indicativa propuesta, que habría ido desde Tayuman a Marilao, era de 17,0 kilómetros (10,6 millas), mientras que ambas opciones para MCX serían de 46,2 kilómetros (28,7 millas) (elevado) o 43,2 kilómetros (26,8 millas) (subterráneo) desde Tayuman a Cabuyao . [40] [41] Sin embargo, los planes nunca se materializarían.

Ferrocarril del norte

Columnas abandonadas de Northrail en Malolos, Bulacan, que desde entonces han sido demolidas.

Bajo la presidencia de Gloria Macapagal Arroyo , el MCRRS fue sucedido por el proyecto Northrail, un sistema ferroviario de 320 kilómetros (200 millas) desde Caloocan a San Fernando, La Unión. [42] La fase 1 de 80 kilómetros (50 millas) del proyecto Northrail implicó la mejora de la vía única existente a un sistema elevado de doble vía, convirtiendo el ancho de vía de vía estrecha a ancho estándar y uniendo Manila con Malolos en Bulacan y más allá con el puerto franco y la zona económica especial de Clark y el aeropuerto internacional de Clark . [43] [8] El primer segmento de la fase 1 cubrió el ferrocarril de 32 kilómetros (20 millas) de Caloocan a Malolos. [44] Las fases siguientes siguieron el plan maestro del MCRRS, aunque se eliminó la Fase 4, la Fase 3 pasó a llamarse Fase 4 y la sección entre Fort Bonifacio y Caloocan pasó a llamarse Fase 3, mientras que la Fase 2 no se modificó. [20] Su homólogo del sur, el proyecto Southrail, implicó la rehabilitación de toda la línea principal sur desde Calamba hasta Legazpi, Albay , con una extensión a Matnog . [45] [46] Mientras tanto, el enlace Northrail-Southrail implicó la rehabilitación de la línea de cercanías del metro existente desde Caloocan hasta Calamba, creando un enlace entre los dos sistemas.

El 14 de septiembre de 2002, NLRC y China National Machinery and Equipment Group (CNMEG) firmaron un memorando de entendimiento para el proyecto. [8] Posteriormente se aprobó el 5 de agosto de 2003. [8] Se estimó que el proyecto costaría alrededor de 500 millones de dólares estadounidenses, y la financiación se cubriría con un préstamo de 400 millones de dólares estadounidenses del Banco de Exportación e Importación de China , y el resto lo asumiría el gobierno a través de BCDA y NLRC. [8] [9] [44] También se esperaba que el proyecto Southrail se financiara con préstamos de China, [47] [48] mientras que el proyecto de enlace lo financiaría Corea del Sur . [49] [50] Si bien los planes para Southrail no se realizaron, la fase inicial del proyecto de enlace de Caloocan a Alabang se completó en diciembre de 2010. [51]

Antes de que pudiera comenzar la construcción de Northrail, el proyecto se vio envuelto en una controversia cuando el Senado filipino expresó su preocupación por la presunta corrupción en el proyecto. El senador Franklin Drilon encargó un estudio a la Universidad de Filipinas , que recomendó la cancelación de la construcción del ferrocarril, citando anomalías en el proceso de licitación y el Acuerdo de Préstamo de Crédito al Comprador (BCLA) con Exim China. [8] A pesar de la controversia, la construcción preparatoria comenzó a principios de noviembre de 2006. [52] Las obras civiles y de diseño comenzaron en octubre de 2007. [8] Sin embargo, se informó que CNMEG se desmovilizó del proyecto el 1 de julio de 2008, debido a diferencias en los estándares de ingeniería y construcción, aunque esto se retractó más tarde. [8]

Debido a los retrasos en las obras de construcción, pronto se renegoció con el gobierno chino. La construcción continuó temporalmente en enero de 2009 con el apoyo de la Corporación de Ferrocarriles del Norte de Luzón. [8] Sin embargo, el proyecto se archivaría en marzo de 2010 debido a la persistencia de problemas legales y acusaciones de sobreprecio y corrupción. [53] [43] En 2011, Northrail fue cancelado por el gobierno bajo la presidencia de Benigno Aquino III . [52] [54] Al igual que el fallido Proyecto Hopewell en Bangkok , algunas estructuras se habían completado en el momento de su cancelación. El gobierno contempló la reutilización de las estructuras completadas del proyecto, pero finalmente, esto no se implementó. [55]

En septiembre de 2011, el gobierno expresó su interés en reiniciar el proyecto y, según se informa, China estaba abierta a reconfigurarlo. [53] [56] En marzo de 2012, la Corte Suprema de Filipinas autorizó a un tribunal inferior a escuchar el caso para anular el contrato. En lugar de pagar los 184 millones de dólares adeudados por el gobierno en 2012, el Departamento de Finanzas debía pagar a Exim China cuatro cuotas de 46 millones de dólares a partir de septiembre de 2012. [54] En agosto de 2012, los gobiernos chino y filipino acordaron "desvincularse" del proyecto, [57] aunque el gobierno filipino todavía estaba obligado a pagar los préstamos correspondientes. El 6 de noviembre de 2017, DOTr, BCDA y NLRC llegaron a un acuerdo extrajudicial con Sinomach (anteriormente CNMEG), resolviendo la disputa de cinco años. Esto le ahorró al gobierno 5.000 millones de rupias en pagos potenciales de reclamaciones a Sinomach y cientos de millones de pesos en honorarios legales y costos de arbitraje. [43]

La Comisión de Gobernanza de las GOCC (GCG) ordenó la desactivación de la NLRC en mayo de 2019. Según la GCG, la empresa "no estaba produciendo los resultados deseados, ya no estaba logrando los objetivos y propósitos para los que fue diseñada y creada, y no era rentable y no generaba el nivel de retorno social, físico y económico en relación con los insumos de recursos". [58] El 19 de octubre de 2023, la NLRC fue abolida formalmente, y la BCDA actuaría como administrador y liquidador de la NLRC y liquidaría sus pasivos . [59]

Desarrollo

Con la terminación del proyecto Northrail, el Departamento de Transporte y Comunicaciones consideró reiniciar el proyecto encargando un estudio de viabilidad a CPCS Transcom Ltd. de Canadá. Parte del estudio examinó la posibilidad de tener una línea de cercanías Malolos–Tutuban–Calamba–Los Baños. [60] [61] El estudio de viabilidad todavía estaba en curso cuando la NEDA incluyó el proyecto en el Metro Manila Dream Plan , que aprobó en 2014. [62] JICA también realizó un nuevo estudio un año antes de que se publicara un nuevo plan maestro de infraestructura de transporte. Este plan exige un ferrocarril expreso del aeropuerto que una el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Metro Manila con el Aeropuerto Internacional Clark con una longitud total de 99,4 kilómetros (61,8 millas). [20] El gobierno también examinó la construcción de un ferrocarril sobre la autopista North Luzon Expressway en lugar de utilizar el derecho de paso PNR , que todavía estaba asignado para el proyecto Northrail en ese momento. [63]

En agosto de 2014, el proyecto Northrail se reinició como el Ferrocarril de cercanías Norte-Sur y se esperaba su aprobación. [54] El 16 de febrero de 2015, la junta de NEDA, presidida por el presidente Aquino, aprobó la Fase 1 del NSCR como parte del Proyecto Ferroviario Norte-Sur (NSRP). [64] [65] El NSCR, una parte de la primera fase de la línea norte del NSRP, era un ferrocarril de cercanías de vía estrecha electrificado de 37 kilómetros (23 millas) desde Tutuban a Malolos, financiado a través de asistencia para el desarrollo en el extranjero. [66] [67] Otros componentes del plan maestro del NSRP incluyen la reconstrucción de la línea de cercanías del metro existente y el restablecimiento de servicios de larga distancia al norte y sur de Luzón, todos los cuales se financiarían a través de un esquema de asociación público-privada (PPP). [67] [64] [68] Después de que el Presidente Aquino se reuniera con el Primer Ministro japonés Shinzo Abe en Japón en junio de 2015, Abe expresó su compromiso de financiar el proyecto. El 19 de noviembre de 2015, representantes de ambos países intercambiaron notas sobre el proyecto en presencia de Abe y Aquino. [16] El gobierno japonés eligió a JICA para estudiar la financiación del proyecto y el 27 de noviembre, JICA y el Departamento de Finanzas firmaron un acuerdo de préstamo por valor de 97.300 millones de rupias (1.990 millones de dólares) para la financiación de la primera fase. [69] [70] [71]

La administración de Duterte incluyó el proyecto bajo su programa insignia Build! Build! Build! Infrastructure Program . [72] Además, se realizaron numerosos cambios al proyecto. El ancho de vía del ferrocarril se cambió a ancho estándar, [73] y el ferrocarril se extendió hasta New Clark City . La línea de cercanías del sur, ahora colocada bajo el proyecto NSCR como el Proyecto de Extensión del Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur (NSCR-Ex), [52] se cambió de un esquema PPP a favor de la asistencia para el desarrollo en el extranjero de Japón y más tarde del Banco Asiático de Desarrollo (ADB). [74] El segmento de larga distancia de la línea sur estaba ahora bajo una nueva iniciativa conocida como PNR South Long Haul . El 25 de junio de 2017, el secretario de transporte Arthur Tugade anunció el nuevo nombre del proyecto y dio a conocer las ubicaciones de las primeras cinco estaciones durante una gira de prensa por la antigua línea PNR. [75]

El 21 de enero de 2019, la JICA y el Departamento de Finanzas (DOF) firmaron un acuerdo de préstamo por valor de ₱80,47 mil millones ( US$ 1,54 mil millones) para el NSCR-Ex, que incluye las secciones PNR Clark 2 y Calamba. [76] Otro acuerdo de préstamo por valor de ₱66,6 mil millones ( US$ 1,3 mil millones) para el proyecto NSCR-Ex fue firmado el 11 de julio por el ADB y el DOF. [77] La ​​JICA financiaría los sistemas eléctricos y mecánicos, así como los trenes para las secciones PNR Clark 2 y Calamba, mientras que el ADB financiaría las obras civiles. [78]

El préstamo para las obras civiles de PNR Calamba, por un valor de ₱227 mil millones ( US$ 4,3 mil millones), fue aprobado por el BAD el 9 de junio de 2022. [79] El acuerdo de préstamo fue firmado por el presidente Rodrigo Duterte y el BAD el 16 de junio . [80] Se firmaron dos acuerdos de préstamo más el 9 de febrero de 2023, durante la visita de trabajo del presidente Bongbong Marcos a Japón . [81]

Construcción

Construcción del PNR Clark 1 en Malolos , Bulacan, en febrero de 2024
Construcción del PNR Clark 2 en Mabalacat , Pampanga en marzo de 2024

Las obras previas a la construcción, como la limpieza del derecho de paso, comenzaron el 5 de enero de 2018. [107] El ferrocarril se está construyendo en tres fases y se divide en dos secciones principales:

El 15 de febrero de 2019 se inició la construcción de la línea PNR Clark 1, [17] seguida por la línea PNR Clark 2 el 18 de septiembre de 2021. [78] Mientras tanto, la construcción de la línea NSCR Sur comenzó el 3 de julio de 2023, tras el cierre de los servicios de cercanías de Alabang-Calamba el día anterior. [113] Para acelerar la construcción de la línea NSCR Sur, el resto de los servicios de la línea Metro Commuter cerraron temporalmente el 27 de marzo de 2024. El cierre aceleraría la construcción en ocho meses, ahorrando ₱15,18 mil millones en costos. [114]

El 15 de marzo de 2024, el Departamento de Transporte anunció la finalización del segmento de 14 kilómetros (8,7 millas) de PNR Clark 1 desde Malolos hasta Bocaue . Sin embargo, los segmentos restantes están completados en un 37,30 por ciento a partir del mes, mientras que PNR Clark 2 está en un 25,76 por ciento. [115]

La apertura parcial se fijó inicialmente para 2022, pero esta fecha límite no se cumplió, presumiblemente debido a varios factores que incluyen, entre otros, la adquisición del derecho de paso y la pandemia de COVID-19 . [116] [117] En cambio, espera operaciones parciales para 2028 y operaciones completas para 2031. Además, según el DoTr , hubo desafíos con respecto al derecho de paso, particularmente en el segmento de Valenzuela a Sucat, Parañaque. [19] El entonces presidente del PNR, Michael Ted Macapagal, dijo que el gobierno ha brindado ayuda financiera a los colonos informales y formales afectados por la construcción. [118]

Ruta

El ferrocarril de cercanías Norte-Sur comprenderá dos secciones correspondientes a las antiguas líneas principales de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas. La primera es la PNR Clark totalmente elevada de 91 kilómetros (57 millas) [119] que se está construyendo sobre la línea principal norte, casi extinta, en el norte de Metro Manila y Luzón central . [120] [121] La construcción de PNR Clark se subdivide en dos secciones: la PNR Clark 1 de 38 kilómetros (24 millas) entre Tutuban y Malolos, y la PNR Clark 2 de 53 kilómetros (33 millas) desde Malolos hasta New Clark City. [122] El segundo componente es la PNR Calamba de 56 kilómetros (35 millas) [119] que utilizará el derecho de paso de la línea de cercanías del metro PNR existente entre Tutuban y Calamba, que históricamente eran partes de la línea principal sur y tendrá secciones elevadas, a nivel y deprimidas. [111]

Servicios

Existen cuatro clases de servicios en esta línea, a saber: [52]

Estaciones

Ampliaciones y estaciones adicionales

El Metro Manila Dream Plan propuso una línea secundaria de 38 kilómetros (24 millas) que se dividirá en Angeles City . La línea tendrá 12 estaciones y terminará en Tarlac City . [127] El estudio también propuso una extensión de 47 kilómetros (29 millas) del NSCR hasta Batangas City. [127] Esto se construirá en paralelo al proyecto PNR South Long Haul que se aprobó en 2017, siendo la línea una vía única, de ancho estándar sin electrificación, y se construirá a nivel de manera similar a la red PNR actual. [128] El PNR también solicitó un estudio de viabilidad para una línea de cercanías que conecte Tarlac City y San José, Nueva Ecija en 2019. La longitud de la línea y el número de estaciones se determinarán una vez que se haya presentado una propuesta. [129] Otra extensión propuesta hacia el sur hasta Pansol en Calamba, Laguna fue propuesta por un informe de JICA de 2019. [130]

El ferrocarril de cercanías Norte-Sur también contará con provisiones para estaciones de relleno : Malabon, Valenzuela Polo, Tabing Ilog, Tuktukan y Malolos South. [52]

Infraestructura

El NSCR será el primer sistema ferroviario de cercanías del país que estará mayoritariamente separado a desnivel . Los trenes están diseñados para circular por vías de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de ancho.+Vías de ancho estándar de 1 ⁄ 2  pulgadaa una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora (75 millas por hora) para trenes regulares y 160 kilómetros por hora (99 millas por hora) para trenes expresos al aeropuerto.[131]

Disposición de la estación

Todas las estaciones tendrán un diseño estándar, con un nivel de vestíbulo y un nivel de plataforma. Las estaciones están diseñadas para cumplir con los estándares filipinos y japoneses. [52] Las estaciones tendrán plataformas de isla o plataformas laterales con puertas de plataforma . Las estaciones están diseñadas para estar libres de barreras y los trenes tendrán espacios para pasajeros en silla de ruedas . Se preservarán las estaciones históricas. [132] Todas las estaciones tendrán acceso a instalaciones intermodales. [52] La estación FTI en particular estará conectada a la Central de Intercambio de Terminal Integrada de Taguig . [133]

Material rodante

El ferrocarril de cercanías Norte-Sur tendrá dos tipos de material rodante: trenes de cercanías y trenes expresos al aeropuerto. A excepción de los espacios para sillas de ruedas, los trenes de cercanías tendrán una capacidad de 2242 pasajeros. Los trenes expresos, por otro lado, tendrán una capacidad de 392 pasajeros. [134] Se han adquirido un total de 464 vagones eléctricos de unidad múltiple para operar en la línea, de los cuales 408 son trenes de clase EM10000 de 8 vagones que construirá la Japan Transport Engineering Company (J-TREC), sucesora de la Tokyu Car Corporation que proporcionó material rodante a Filipinas de 1955 a 1976. Los trenes se denominaban anteriormente Sustina Commuter en el momento de la compra, y se basan en el material rodante de cercanías de JR East, como la serie E233, pero adaptado al ancho de vía estándar . [nota 11] Los trenes también están diseñados para ser interoperables con el metro de Manila . [135] Los trenes fueron designados como clase EM10000 en octubre de 2021. [136]

La adquisición de los 56 trenes expresos del aeropuerto comenzó el 26 de febrero de 2021, y el mismo día se publicó un diseño preliminar sugerido basado en las series E259 y E353. [134] El 10 de mayo, el Departamento de Transporte anunció posteriormente que adquiriría los trenes expresos del aeropuerto a fabricantes japoneses. [137] Después de varios meses de retrasos y reprogramaciones, tres postores presentaron sus diseños el 15 de octubre: Kawasaki Heavy Industries y Sojitz , Marubeni y Stadler Rail , y Mitsubishi y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [138] El 24 de agosto de 2023, [139] Mitsubishi y CAF, también fabricantes de los trenes de la clase LRTA 13000 de la Línea 1 del LRT , obtuvieron el contrato para los trenes expresos. [106]

Señalización

Inicialmente, la sección PNR Clark 1 de la línea estaba destinada a utilizar un sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). [140] Los documentos de diseño posteriores planificaron la instalación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en su lugar. Su sistema de Nivel 2 se utilizaría para el NSCR. Los subsistemas consisten en control automático de trenes (ATC), protección automática de trenes (ATP), supervisión automática de trenes (ATS), detección de trenes a través de circuitos de vía y enclavamiento basado en computadora , con disposiciones para operación automática de trenes (ATO). [144]

Hitachi Rail STS , la filial italiana de Hitachi , fue elegida en noviembre de 2022 para proporcionar el equipo de señalización para la Fase 1 (Tutuban–Malolos) como parte de un paquete de contrato que cubre sistemas eléctricos y mecánicos y obras de vía. [2] Mientras tanto, Alstom fue elegida en marzo del mismo año para suministrar su solución Atlas 200 para la Fase 2 (Malolos–Clark) y el NSCR Sur (Solis–Calamba). [4] Alstom fue previamente adjudicada en un contrato para suministrar su solución Atlas 100 Nivel 1 para la Línea 1 del LRT en 2016. [145]

Pistas

La línea contará con una vía sin balasto de tipo Elastic Sleeper Direct Fasten (ESDF) con traviesas de hormigón en la línea principal y traviesas de ferrocarril de espuma de uretano reforzada con plástico/fibra en los desvíos de la línea principal y el depósito. [144] Se emplearán rieles soldados continuos en la línea principal, mientras que en el depósito se emplearán rieles unidos con placas de unión . Se emplearán rieles de 60 kilogramos por metro (120 libras por yarda) en la línea principal, mientras que en el depósito se utilizarán rieles construidos según el perfil de riel JIS 50N. [144]

Depósito

La estación de Valenzuela y el depósito de Malanday se construirán en 2022

La línea tendrá tres depósitos: Malanday, Mabalacat y Banlic, uno en cada región. [146] El depósito de Malanday, ubicado al lado de la estación Valenzuela en Malanday , Valenzuela , servirá como depósito principal y albergará el centro de control de operaciones para toda la línea. [147] El depósito de Mabalacat, ubicado a lo largo de Gil Puyat Avenue en Clark Freeport Zone , Mabalacat , Pampanga , funcionará como un estacionamiento para los trenes que recorren la ruta Malolos-Calamba. [148] El depósito de Banlic estará ubicado en un lote de 24,5 hectáreas (61 acres) en Calamba, Laguna , cerca del barangay y la estación homónimos en Cabuyao , y contará con un centro de control, un patio de estacionamiento, un taller de mantenimiento y edificios auxiliares. [149] [150]

Véase también

Notas al pie

  1. ^ Depósito principal
  2. ^ El proyecto se ejecutará en tres fases, las cuales tendrán sus propias fechas de apertura.
  3. ^ Se podrá utilizar vía cuádruple en las estaciones.
  4. ^ Puede ser a través de viaducto o terraplén . También incluye una sección a nivel entre las estaciones EDSA y FTI y una sección subterránea alrededor de la estación del Aeropuerto Internacional Clark .
  5. ^ Hitachi Rail STS suministrará equipos ETCS Nivel 2 a lo largo de la Fase 1 entre Tutuban y Malolos, [2] mientras que el Atlas 200 de Alstom fue seleccionado para los segmentos Malolos–Clark y NSCR Sur. [3] [4]
  6. ^ El segmento está cubierto por el enlace Northrail–Southrail, del cual solo se completó el segmento de Caloocan a Alabang.
  7. ^ El segmento está cubierto por el PNR North Long Haul.
  8. ^ El segmento está cubierto por el ferrocarril Subic–Clark.
  9. ^ El segmento está cubierto por la línea PNR Northeast Commuter.
  10. ^ Metro Manila no es una provincia, sino un área metropolitana y una región .
  11. ^ La serie E233 y otros trenes de cercanías japoneses circulan por vías de ancho estrecho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) .

Referencias

  1. ^ abcde PARTE 2 - REQUISITOS DEL EMPLEADOR de DOCUMENTOS DE LICITACIÓN PARA LA ADQUISICIÓN DEL PAQUETE CP NS-02: MATERIAL RODANTE - TRENES DE CERCANÍA (PDF) (Informe). Vol. 2 de 3. Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Septiembre de 2020. Archivado (PDF) del original el 4 de enero de 2022 . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  2. ^ abc Balinbin, Arjay L. (14 de noviembre de 2022). "Contrato ferroviario Malolos-Tutuban conseguido por Hitachi Rail de Japón". Mundo Empresarial . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
  3. ^ ab Departamento de Transporte (2 de febrero de 2023). "Aviso de adjudicación" (PDF) . Departamento de Transporte (Filipinas) . Consultado el 8 de febrero de 2023 .
  4. ^ ab "Consorcio liderado por Alstom proporcionará un sistema ferroviario integrado para el proyecto de extensión del ferrocarril de cercanías Norte-Sur de Filipinas". Alstom . 6 de marzo de 2022 . Consultado el 7 de marzo de 2022 .
  5. ^ Puntos principales de la hoja de ruta (PDF) (Informe). Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Septiembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2014.
  6. ^ Camus, Miguel R. (16 de febrero de 2019). «DOTr planea integrar nuevas líneas ferroviarias». business.inquirer.net . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  7. ^ Pateña, Aerol John (30 de abril de 2019). "DOTr otorga contrato al Consorcio DMCI para el Proyecto PNR North Phase 1". Agencia de Noticias de Filipinas . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020. Consultado el 27 de mayo de 2021 .
  8. ^ abcdefghijklmno "Fuera de pista: cronología de Northrail". ABS-CBN News . 15 de julio de 2008. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019. Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  9. ^ ab Inquirer, Philippine Daily (17 de enero de 2019). "LO QUE PASÓ ANTES: El proyecto Northrail". newsinfo.inquirer.net . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  10. ^ ab "ESTUDIO DE INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO DE METRO MANILA" (PDF) . www.jica.go.jp . Marzo de 1999 . Consultado el 14 de junio de 2024 .
  11. ^ "Estudio de la UP determina que el contrato de North Rail es ilegal y desventajoso para el gobierno". The PCIJ Blog. 9 de septiembre de 2005. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014. Consultado el 29 de julio de 2014 .
  12. ^ Nicolas, Jino (6 de noviembre de 2017). «Se resuelve la disputa de Northrail». BusinessWorld . Archivado desde el original el 26 de junio de 2021. Consultado el 26 de junio de 2021 .
  13. ^ Reyes, Miguel Paolo P. "¿No eres tú, soy yo? Una investigación sobre los problemas de la cooperación filipino-coreana para los sistemas de transporte masivo basados ​​en ferrocarriles de Metro Manila" (PDF) . El sistema de transporte masivo en Metro Manila: del tranvía al MRT, 1879-2014 . Universidad de Filipinas Diliman . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
  14. ^ Reyes, Miguel Paolo P. "¿No eres tú, soy yo? Una investigación sobre los problemas de la cooperación filipino-coreana para los sistemas de transporte masivo basados ​​en ferrocarriles de Metro Manila" (PDF) . El sistema de transporte masivo en Metro Manila: del tranvía al MRT, 1879-2014 . Universidad de Filipinas Diliman . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
  15. ^ "DOTC analiza la posibilidad de construir un ferrocarril elevado de Malolos a Los Banos". ABS-CBN News. 22 de julio de 2013. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2015. Consultado el 23 de abril de 2019 .
  16. ^ ab "Japón compromete 241.991 mil millones de yenes de ayuda oficial al desarrollo (ODA) para el proyecto ferroviario de cercanías Norte-Sur (Malolos-Tutuban)". www.ph.emb-japan.go.jp (Embajada del Japón en Filipinas) . 19 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020. Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  17. ^ ab Mercurio, Richmond (16 de febrero de 2019). "Comienza la construcción del ferrocarril de cercanías Norte-Sur". Philstar.com . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021. Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
  18. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (11 de agosto de 2022). "DOTr asegura la finalización a tiempo del ferrocarril de cercanías Norte-Sur". Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 30 de noviembre de 2022 .
  19. ^ ab "NSCR promete 40 minutos de viaje desde Alabang a Clark". GMA News Online . 19 de julio de 2024. Consultado el 19 de julio de 2024 .
  20. ^ abcde "Estudio sobre la estrategia ferroviaria para Clark-Metro Manila para la región de la Gran Capital en la República de Filipinas: Informe final" (PDF) . www.jica.go.jp . Junio ​​de 2013 . Consultado el 14 de junio de 2024 .
  21. ^ Orbon, Glenn; Dungca, Joana (2015). "El sistema ferroviario filipino". Sistemas de movimiento .
  22. ^ Gamble, Adrian (10 de marzo de 2017). "Los 'tranvías' perdidos hace mucho tiempo de Manila, una vez la envidia de Asia". skyrisecities.com . Skyrise Cities. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
  23. ^ "Capítulo I: Condiciones actuales". Informe de la inspección de la Manila Railroad Company y de la inspección preliminar de los ferrocarriles de Mindanao (informe). Chicago: De Leuw, Cather & Company. 1951. págs. 1–12.
  24. ^ "Ley de la República Nº 4156 | GOVPH". Boletín Oficial de la República de Filipinas . Archivado desde el original el 3 de enero de 2022. Consultado el 3 de enero de 2022 .
  25. ^ "El tren de cercanías de Carmona". Times Journal . Abril de 1973. Archivado desde el original el 13 de julio de 2021 . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  26. ^ "Breve historia del PNR". Philippine National Railways (27 de febrero de 2009). Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
  27. ^ ab "INFORME SOBRE EL ESTUDIO DE LA ELECTRIFICACIÓN DEL SERVICIO DE CERCANÍAS DEL PNR" (PDF) . Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) . Diciembre de 1978. Archivado (PDF) del original el 22 de mayo de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
  28. ^ "Inauguración del Metrotren". Manila Chronicle . 11 de mayo de 1990. Archivado desde el original el 13 de julio de 2021. Consultado el 6 de mayo de 2021 .
  29. ^ "Perfil corporativo". Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Archivado del original el 3 de enero de 2022. Consultado el 3 de enero de 2022. Actualmente , la PNR opera en el área metropolitana de Manila y en las provincias de Laguna, Quezón, Camarines Sur y Albay. En el pasado, la PNR también solía prestar servicio a las provincias de Bulacan, Pampanga, Tarlac, Nueva Ecija, Pangasinan y La Unión en la línea principal del norte, y a Batangas en la línea principal del sur.
  30. ^ "Orden Ejecutiva No. 174". Jur .
  31. ^ "GR N.º 173137".
  32. ^ Go, Marianne V. "El proyecto Northrail sigue adelante, según un asesor del palacio". Philstar.com . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  33. ^ El proyecto ferroviario atrae a los peces gordos. Manila Standard. 3 de enero de 1996.
  34. ^ "Conflicto entre Manila y Nueva York". Railway Gazette International . 1 de septiembre de 1997.
  35. ^ Go, Marianne V. "El proyecto Northrail sigue adelante, según un asesor del palacio". Philstar.com . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  36. ^ "Ayala podría perder el proyecto de infraestructura P18-B". The Philippine Star . 25 de enero de 2000.
  37. ^ "El Gobierno utilizará el Fondo Obuchi para el proyecto de infraestructura P18.2-B". The Philippine Star . 26 de marzo de 2000. Consultado el 12 de mayo de 2024 .
  38. ^ Japón proporcionará 300 millones de dólares en nuevos préstamos. Philippine Daily Inquirer. 8 de abril de 2000.
  39. ^ "Japón considera una subvención P500-M para la rehabilitación del ferrocarril". The Philippine Star . 28 de agosto de 2001 . Consultado el 12 de mayo de 2024 .
  40. ^ "Informe final del estudio sobre la normalización de la Red Ferroviaria Integrada de Metro Manila (SIRNMM)" (PDF) . Marzo de 2001. Consultado el 14 de junio de 2024 .
  41. ^ "Informe final del estudio sobre la estandarización de la red ferroviaria integrada de Metro Manila (SIRNMM): informe principal. -". www.jica.go.jp . Marzo de 2001 . Consultado el 14 de junio de 2024 .
  42. ^ "Estudio sobre la estrategia ferroviaria para Clark-Metro Manila para la región de la Gran Capital en la República de Filipinas: Informe final" (PDF) . www.jica.go.jp . Junio ​​de 2013 . Consultado el 14 de junio de 2024 .
  43. ^ abc Paz, Chrisee Dela (6 de noviembre de 2017). "El gobierno de Filipinas pone fin a la disputa con Sinomach de China sobre el proyecto Northrail". Rappler . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2018 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  44. ^ ab "RP y China inician la construcción del ferrocarril Manila-Ilocos". Malaya . 6 de abril de 2004. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2010 – vía lrta.gov.ph .
  45. ^ GMANews.TV, AIE BALAGTAS SEE (9 de septiembre de 2008). "Solon insta a una rápida modernización del PNR". GMA News Online . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  46. ^ "Ordenar al Comité de la Cinta Azul del Senado que realice una investigación, en apoyo de la legislación, sobre el supuesto sobreprecio del proyecto Southrail, que rehabilita el sistema ferroviario de Manila a Bicol, con el fin de proporcionar una legislación correctiva que fortalezca aún más las disposiciones pertinentes de la Ley de la República Nº 9184 o la Ley de Reforma de la Contratación Pública, y la Ley de la República Nº 3019 o la Ley contra la Corrupción y la Soborno" (PDF) . Senado de Filipinas . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  47. ^ Díaz, Jess. "JDV respalda la investigación del Senado sobre Southrail". Philstar.com . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  48. ^ Archivos, YVONNE T. CHUA y ELLEN TORDESILLAS, VERA (9 de marzo de 2008). "6 islas ocupadas por Filipinas cubiertas por los acuerdos Spratly". GMA News Online . Consultado el 24 de junio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  49. ^ Reyes, Miguel Paolo P. "¿No eres tú, soy yo? Una investigación sobre los problemas de la cooperación filipino-coreana para los sistemas de transporte masivo basados ​​en ferrocarriles de Metro Manila" (PDF) . El sistema de transporte masivo en Metro Manila: del tranvía al MRT, 1879-2014 . Universidad de Filipinas Diliman . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
  50. ^ Estavillo, Maricel (4 de julio de 2007). "El PNR remite 14,7 millones de dólares al consorcio surcoreano". Noticias de GMA en línea . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  51. ^ "Informe de auditoría anual de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas" (PDF) . Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  52. ^ abcdefghij Departamento de Transporte de la República de Filipinas (octubre de 2018). "ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL PROYECTO FERROVIARIO NORTE-SUR-LÍNEA SUR (DE CERCANÍAS) (PROYECTO DE EXTENSIÓN DEL FERROCARRIL DE CERCANÍAS NORTE-SUR) EN LA REPÚBLICA DE FILIPINAS" (PDF) . jica.go.jp . Archivado (PDF) del original el 11 de abril de 2021 . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  53. ^ ab «Filipinas: el proyecto Northrail financiado por China se descarriló» . Financial Times . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2018. Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  54. ^ abc Basa, Mick (21 de agosto de 2014). "Proyecto Northrail listo para aprobación NEDA-ICC pronto". Rappler . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  55. ^ "付属資料 E: 施工済み構造物の転用可能" [Apéndice E: Posible reutilización de estructuras ya construidas] (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional de Japón . Consultado el 13 de junio de 2024 .
  56. ^ Bordadora, Norman (2 de septiembre de 2011). "China está abierta a reconfigurar el proyecto NorthRail, dice Roxas". newsinfo.inquirer.net . Archivado desde el original el 1 de abril de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  57. ^ Calica, Áurea. "Phl y China abandonan North Rail". Philstar.com . Consultado el 18 de junio de 2024 .
  58. ^ de Vera, Ben O. (18 de diciembre de 2019). "Northrail a favor de la abolición". Investigador diario filipino . Consultado el 21 de octubre de 2023 .
  59. ^ Geducos, Argyll Cyrus (21 de octubre de 2023). "Malacañang suprime Northrail". Boletín de Manila . Consultado el 21 de octubre de 2023 .
  60. ^ "DOTC analiza la posibilidad de construir un ferrocarril elevado de Malolos a Los Banos". ABS-CBN News. 22 de julio de 2013. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2015. Consultado el 23 de abril de 2019 .
  61. ^ "El Gobierno analiza un proyecto de ferrocarril elevado en Luzón - Manila Standard Today". Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  62. ^ Puntos principales de la hoja de ruta (PDF) (Informe). Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Septiembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2014.
  63. ^ Rimando, Lala (10 de octubre de 2012). "DOTC sigue considerando la posibilidad de construir un ferrocarril sobre NLEx para mejorar el acceso al aeropuerto de Clark". RAPPLER . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2022 . Consultado el 18 de junio de 2024 .
  64. ^ ab "Proyecto ferroviario P287-B Norte-Sur previsto para operación en 2020". PPP Center . 18 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2021 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  65. ^ "La Junta de NEDA aprueba seis proyectos de infraestructura de transporte". www.officialgazette.gov.ph . 16 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2021 . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
  66. ^ "Los postores se alinean para la línea Norte-Sur de Filipinas". International Railway Journal . 20 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  67. ^ ab "Nuevo proyecto de ferrocarril de cercanías norte-sur". www.officialgazette.gov.ph . 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2021 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  68. ^ "PNR prepara nuevo proyecto ferroviario para PPP". Philstar.com . Consultado el 3 de noviembre de 2021 .
  69. ^ Camus, Miguel (29 de enero de 2016). «PH y Japón sellan el proyecto de tren de cercanías P97-B». Philippine Daily Inquirer . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020. Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  70. ^ Diangson, Louie (29 de enero de 2016). "PHP y Japón firman un acuerdo para un ferrocarril de cercanías de 97 mil millones de PHP". www.yugatech.com . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  71. ^ Dela Paz, Chrisee (28 de noviembre de 2015). "Filipinas y Japón firman un préstamo de 1.990 millones de dólares para el ferrocarril de cercanías Norte-Sur". rappler.com . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2018 . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
  72. ^ "Tugade: Los trenes PNR Clark y Calamba llegarán en diciembre de 2021". Agencia de Información de Filipinas . Archivado desde el original el 26 de junio de 2021. Consultado el 26 de junio de 2021 .
  73. ^ "Filipinas adopta ancho de vía estándar para nuevas líneas". International Railway Journal . 9 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  74. ^ Dela Paz, Chrisee (17 de noviembre de 2016). "El gobierno de Duterte cancela la subasta de la línea sur del ferrocarril norte-sur". Rappler . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  75. ^ Dela Paz, Chrisee (25 de junio de 2017). «Se anunciaron 17 estaciones del ferrocarril Manila-Clark». Rappler . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  76. ^ Padin, Mary Grace (23 de enero de 2019). "El gobierno obtiene préstamos de JICA por 98.700 millones de pesos para el ferrocarril y el control de inundaciones". The Philippine Star . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de febrero de 2022 .
  77. ^ Parrocha, Azer (11 de julio de 2019). "PRRD ordena al DOTr que acelere la finalización del ferrocarril Malolos-Clark". Agencia de Noticias de Filipinas . Archivado desde el original el 11 de julio de 2019. Consultado el 3 de febrero de 2022 .
  78. ^ ab "Proyecto de ampliación del NSCR comienza su construcción". The Manila Times . 27 de septiembre de 2021 . Consultado el 24 de mayo de 2022 .
  79. ^ de Vera, Ben O. (9 de junio de 2022). "ADB aprueba préstamo de 4.300 millones de dólares para el proyecto ferroviario Manila-Calamba". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 9 de junio de 2022 .
  80. ^ Pinlac, Beatrice (17 de junio de 2022). "PH y ADB firman un acuerdo de préstamo por $4.3 mil millones para el proyecto de ferrocarril de cercanías del sur". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 17 de junio de 2022 .
  81. ^ Cordero, Ted (9 de febrero de 2023). "Filipinas y Japón firman acuerdos de préstamo por ¥400 mil millones para proyectos de extensión y ferrocarriles Norte-Sur". GMA Integrated News . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  82. ^ "DMCI y su socio japonés se adjudican el contrato P54-B para el proyecto de ferrocarril de cercanías Norte-Sur". GMA News Online . 21 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2019. Consultado el 28 de mayo de 2019 .
  83. ^ "Contrato de viaducto adjudicado para NSCR de Filipinas". International Railway Journal . 22 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  84. ^ "DMCI ve señales de recuperación en el negocio de la construcción". Manila Bulletin . Consultado el 20 de junio de 2024 .
  85. ^ Cordero, Ted (30 de mayo de 2023). "DOTr y DMCI-Taisei se retiran de la Sección 1 del paquete de contratos ferroviarios Norte-Sur 1". GMA Integrated News . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  86. ^ "Descripción general". Sumitomo Mitsui Construction . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  87. ^ "PROYECTO DE FERROCARRIL DE CERCANÍAS NORTE-SUR (MALOLOS-TUTUBAN) N1CP04: SISTEMAS ELÉCTRICOS Y MECÁNICOS Y OBRAS DE VÍA". Departamento de Transporte (Filipinas) . 25 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2021. Consultado el 5 de noviembre de 2021 .
  88. ^ Servicio de Adquisiciones – Sistema Electrónico de Adquisiciones del Gobierno de Filipinas (13 de octubre de 2022). «Boletín General de Licitaciones No. 4 - Respuestas a las Aclaraciones» (PDF) . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  89. ^ Manuel, Pilar (21 de septiembre de 2020). «Megawide y dos empresas coreanas se aseguran la construcción de parte del ferrocarril Malolos-Clark». CNN Filipinas . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020. Consultado el 5 de mayo de 2021 .
  90. ^ Loyola, James A. (21 de septiembre de 2020). "Megawide y socios coreanos ganan el proyecto ferroviario P28-B". Manila Bulletin . Archivado desde el original el 2 de julio de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
  91. ^ "Se adjudican contratos por valor de 1.700 millones de dólares para el proyecto ferroviario Malolos-Clark financiado por el BAD". Banco Asiático de Desarrollo . 8 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 3 de enero de 2022 . Consultado el 3 de enero de 2022 .
  92. ^ "Filipinas adjudica contratos para el ferrocarril de cercanías Norte-Sur". International Railway Journal . 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  93. ^ ab Rosales, Elijah Felice (21 de febrero de 2023). "DOTr otorga contrato para línea NSCR de P40 mil millones". Philstar . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  94. ^ Departamento de Transporte (17 de febrero de 2023). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto ferroviario de Malolos a Clark (extensión de Blumentritt) - Paquete CP S-01" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  95. ^ Departamento de Transporte (17 de febrero de 2023). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-02" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  96. ^ Departamento de Transporte (26 de junio de 2023). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-03A" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 26 de junio de 2023 .
  97. ^ Departamento de Transporte (20 de febrero de 2023). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-03B" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  98. ^ Departamento de Transporte (26 de junio de 2023). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-03C" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 26 de junio de 2023 .
  99. ^ abcd "Se adjudicaron 4 contratos del ferrocarril Norte-Sur". PortCalls Asia . 6 de octubre de 2022 . Consultado el 6 de octubre de 2022 .
  100. ^ Departamento de Transporte (23 de septiembre de 2022). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-04" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  101. ^ Departamento de Transporte (23 de septiembre de 2022). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-05" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  102. ^ Departamento de Transporte (23 de septiembre de 2022). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-06" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  103. ^ Departamento de Transporte (23 de septiembre de 2022). "Aviso de adjudicación de contrato: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur - Paquete CP S-07" (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema de Adquisiciones Electrónicas del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  104. ^ Departamento de Transporte (14 de enero de 2022). «Aviso de adjudicación del contrato NS-02: Material rodante – Trenes de cercanías» (PDF) . Servicio de Adquisiciones – Sistema electrónico de adquisiciones del Gobierno de Filipinas . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  105. ^ Balinbin, Arjay (9 de marzo de 2022). "La empresa conjunta japonesa J-Trec-Sumitomo obtiene un nuevo contrato de trenes para los ferrocarriles gubernamentales". BusinessWorld . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  106. ^ ab Rosales, Elijah Felice (10 de octubre de 2023). "Mitsubishi obtiene un contrato de tren para el aeropuerto por 9 mil millones de pesos". Philstar . Consultado el 10 de octubre de 2023 .
  107. ^ Pateña, Aerol John (6 de enero de 2018). "Comienzan los preparativos para la fase 1 del proyecto ferroviario PNR Clark". Agencia de Noticias de Filipinas . Archivado desde el original el 26 de junio de 2021. Consultado el 26 de junio de 2021 .
  108. ^ Dela Paz, Chrisee. «Se revelan 17 estaciones del ferrocarril Manila–Clark». Rappler . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
  109. ^ Aning, Jerome (25 de junio de 2017). "DOTr lidera la señalización de las 5 futuras estaciones del ferrocarril Manila-Clark". Philippine Daily Inquirer . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 25 de junio de 2017 .
  110. ^ "DOTr - TUGADE: LOS TRENES PNR CLARK Y CALAMBA LLEGARAN EN DICIEMBRE DE 2021". dotr.gov.ph . Archivado desde el original el 2 de junio de 2021 . Consultado el 13 de julio de 2021 .
  111. ^ ab Dela Paz, Chrissie (13 de septiembre de 2017). «La Junta de la NEDA aprueba el metro de Manila, la vía férrea más larga». Rappler. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017. Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  112. ^ Leyco, Chino S. (13 de septiembre de 2017). "La Junta de NEDA aprueba grandes proyectos de infraestructura". Manila Bulletin . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017. Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  113. ^ Abadilla, Emmie V. (3 de julio de 2023). "Se inicia la construcción del tramo P73-B Alabang-Calamba de NSCR". Boletín de Manila . Consultado el 24 de julio de 2023 .
  114. ^ Yu, Lance Spencer (8 de marzo de 2024). «PNR detendrá sus operaciones el 28 de marzo durante cinco años». Rappler . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  115. ^ De León, Jovi (15 de marzo de 2024). "DOTr: Viaducto NSCR Malolos-Bocaue terminado". Estrella del Sol . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  116. ^ Gines, Ben Jr. (2 de diciembre de 2021). "La fase 1 del PNR está en camino de completarse en 2022". The Manila Times . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2021. Consultado el 3 de enero de 2022 .
  117. ^ "MIRA: El tren de la fase 2 de PNR Clark funcionará de Malolos a Clark en 30 minutos | Coconuts". Coconuts Manila . 21 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2021 . Consultado el 3 de enero de 2022 .
  118. ^ Nicolas, Jino (19 de septiembre de 2024). "Los problemas de ROW causan un gran obstáculo en la finalización del NSCR - PNR". BusinessWorld Online . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  119. ^ ab "Comienzan las obras civiles del tramo ferroviario Metro Manila-Bulacan". www.pna.gov.ph . Archivado desde el original el 3 de junio de 2020 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
  120. ^ "Project_Details – BUILD". build.gov.ph . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020 . Consultado el 27 de abril de 2019 .
  121. ^ "Detalles del proyecto – Construcción". Build.gov.ph . 1 de junio de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2020 .[ enlace muerto permanente ]
  122. ^ "PH y Japón firman un préstamo P78-b para la red ferroviaria de Luzón". Manila Standard . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  123. ^ "Sector ferroviario". www.dotr.gov.ph . Departamento de Transporte (Filipinas) . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2021 . Consultado el 10 de junio de 2021 .
  124. ^ "Capítulo 6" (PDF) . Plan de Ruta y Sistema Ferroviario. Estudio sobre la estrategia ferroviaria para Clark-metro Manila para la región de la gran capital en la República de Filipinas: informe final. (Informe). Vol. II. Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Junio ​​de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2021 .
  125. ^ "Filipinas: Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur". Banco Asiático de Desarrollo . Mayo de 2022. Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  126. ^ Invitación a presentar ofertas, PB21-036-5 (PDF) . Proyecto de ferrocarril de cercanías del sur para el paquete número CP S-03a: obras de ingeniería civil y de construcción para aproximadamente 7,9 km de estructura de vía férrea a nivel y viaducto, incluida la estación elevada en Buendia y las estaciones a nivel en EDSA y Senate (informe). 22 de marzo de 2021 . Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  127. ^ ab "Hoja de ruta para el desarrollo de la infraestructura de transporte para Metro Manila y sus áreas circundantes (Región III y Región IV-A)" (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional del Japón . 30 de marzo de 2014. Archivado (PDF) del original el 27 de junio de 2020 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
  128. ^ Dela Paz, Chrisee (13 de septiembre de 2017). «La Junta de la NEDA aprueba el metro de Manila». Rappler. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017. Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
  129. ^ Villanueva, Joann (22 de enero de 2019). «PNR pide viabilidad de la línea Cabanatuan-Makati». Agencia de Noticias de Filipinas . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  130. ^ Autoridad Nacional de Economía y Desarrollo (agosto de 2019). ENCUESTA DE SEGUIMIENTO SOBRE LA HOJA DE RUTA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE PARA LA REGIÓN DE LA GRAN CAPITAL (GCR) (PDF) (Informe). Vol. JR 19-003. Agencia de Cooperación Internacional del Japón .
  131. ^ "Proyecto ferroviario Norte-Sur, Filipinas". railway-technology. 16 de abril de 2024. Consultado el 18 de junio de 2024 .
  132. ^ INQUIRER.net. «PNR preservará las antiguas estaciones de tren de Bulacan». newsinfo.inquirer.net . Archivado desde el original el 27 de julio de 2020. Consultado el 18 de abril de 2020 .
  133. ^ Pateña, Aerol John (18 de enero de 2018). «La terminal integrada de Taguig facilitará el tráfico en EDSA». Agencia de Noticias de Filipinas . Archivado desde el original el 3 de enero de 2022. Consultado el 3 de enero de 2022 .
  134. ^ abc DOCUMENTOS DE LICITACIÓN PARA LA ADQUISICIÓN DEL PAQUETE CP NS-03: MATERIAL RODANTE - TRENES EXPRESOS LIMITADOS (PDF) (Informe). Vol. 2 de 3. Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Febrero de 2021. Archivado (PDF) del original el 21 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  135. ^ Balinbin, Arjay L. (21 de julio de 2021). «Los trenes de metro y ferrocarril Norte-Sur comenzarán a llegar en diciembre». BusinessWorld . Archivado desde el original el 21 de julio de 2021. Consultado el 23 de julio de 2021 .
  136. ^ マニラ南北線EM10011Mとマニラ南北線EM10011Lが株式会社総合車両製作所(J-TREC)から陸送！【令和3年(西暦2021年)18 de octubre 日月曜日】 [ Línea Manila Norte-Sur EM10011M y Manila Norte -¡La Línea Sur EM10011L se envía por tierra desde [la] Compañía de Ingeniería de Transporte de Japón (J-TREC)! (Lunes 18 de octubre de 2021) ] ( YouTube ) (en japonés). 18 de octubre de 2021 . Recuperado el 19 de octubre de 2021 .
  137. ^ "Filipinas: Filipinas contratará a fabricantes japoneses para los trenes NSCR Express". Unión Internacional de Ferrocarriles . 10 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021. Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  138. ^ EN VIVO: Apertura de ofertas para el paquete de contrato NS-03 - Material rodante de carga exprés limitada (16:9 720p) ( Facebook Live). Departamento de Transporte (Filipinas). 15 de octubre de 2021. Consultado el 16 de octubre de 2021 .
  139. ^ "Carta de aceptación" (PDF) . 24 de agosto de 2023. Consultado el 27 de junio de 2024 .
  140. ^ ab DOCUMENTOS DE LICITACIÓN PARA LA ADQUISICIÓN DEL PAQUETE CP03: MATERIAL RODANTE (Informe). Vol. 2 de 3. Departamento de Transporte (Filipinas). Julio de 2018. Archivado desde el original el 4 de enero de 2022 . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  141. ^ Valdez, Denise (17 de julio de 2019). «DoTr y empresas japonesas firman contrato P12-B para vagones de tren». BusinessWorld . Archivado desde el original el 14 de abril de 2021. Consultado el 14 de abril de 2021 .
  142. ^ "Orden recibida para suministrar 304 para el proyecto de extensión del ferrocarril de cercanías norte-sur de Filipinas". Sumitomo Corporation . 18 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2022 . Consultado el 20 de marzo de 2022 .
  143. ^ "El primer tren de 8 vagones para la Fase 1 de PNR Clark llega a Filipinas". ABS-CBN News . 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 .
  144. ^ abc "PARTE 2 Requisitos del empleador" (PDF) . El proyecto ferroviario Malolos–Clark y el proyecto ferroviario Norte-Sur-Línea Sur (Viajeros) PAQUETE CP NS-01: SISTEMAS E&M Y OBRAS EN VÍAS . Departamento de Transporte (Filipinas) . Marzo de 2021. Archivado (PDF) del original el 13 de marzo de 2022 . Consultado el 13 de marzo de 2022 .
  145. ^ "Alstom suministrará una solución de metro integrada a Manila". Alstom . 12 de febrero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  146. ^ Taguines, Andrea (13 de junio de 2024). "Las operaciones parciales del ferrocarril de cercanías Norte-Sur se retrasaron hasta 2027: DOTr". ABS-CBN News . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
  147. ^ Jose, Ashley Erika O. (18 de julio de 2024). "La estación NSCR Bulacan está a punto de completarse". BusinessWorld . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
  148. ^ Vicencio, Lady (12 de agosto de 2024). "Privatización en la mira para el metro de Manila y el ferrocarril de cercanías Norte-Sur". ABS-CBN News . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
  149. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (13 de junio de 2024). "DOTr comienza a trabajar en el depósito bancario NSCR en Calamba". Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
  150. ^ Jose, Ashley Erika O. (13 de junio de 2024). "Comienza la construcción del depósito de NSCR en Calamba". BusinessWorld . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .

Enlaces externos