La Autoridad de Tránsito de Tren Ligero (LRTA) es un operador de transporte público responsable de la construcción, operación, mantenimiento y/o arrendamiento del Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Manila en Filipinas . Está organizada como una corporación de propiedad y control gubernamental bajo el Departamento de Transporte (DOTr) como una agencia adjunta.
Los resultados de un estudio de catorce meses realizado entre 1976 y 1977 por Freeman Fox and Associates sugirieron la construcción de una línea de tren ligero a nivel de la calle en Manila. Estas propuestas fueron revisadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, más tarde el Departamento de Transporte (DOTr), para convertirlas en un sistema elevado con el fin de evitar construir en las numerosas intersecciones de la ciudad. [2]
El 12 de julio de 1980, el presidente Ferdinand Edralin Marcos creó la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero mediante la Orden Ejecutiva N.° 603, [3] y designó a la Primera Dama y Gobernadora de Metro Manila, Imelda Marcos, como su presidenta. Si bien la LRTA limitó sus funciones a la formulación de políticas, la regulación de tarifas y la planificación futura, las operaciones de la Línea 1 del LRT se asignaron a Meralco Transit Organization (Metro, Inc.), una empresa hermana de Meralco . La línea pasó a denominarse Metrorail. [4]
La construcción de la Línea 1 comenzó en septiembre de 1981. La sección desde Baclaran hasta la Terminal Central se inauguró el 1 de diciembre de 1984, y todas las estaciones restantes se inauguraron el 12 de mayo de 1985. [5]
El 1 de agosto de 2000, LRTA asumió la responsabilidad operativa después de que los empleados de METRO, Inc. organizaran una huelga salvaje que paralizó las operaciones de la línea del 25 de julio al 2 de agosto de 2000. [4]
Con una ayuda oficial al desarrollo de Japón de 75 mil millones de yenes en total, la construcción de la Línea 2 comenzó en 1996, y el primer tramo de la línea, desde Santolan hasta Araneta Center-Cubao, se inauguró el 5 de abril de 2003. [5] Las estaciones restantes se abrieron exactamente un año después, a excepción de la estación Recto , que se inauguró el 29 de octubre de 2004. [6]
En enero de 2017, el administrador de la LRTA, Reynaldo Berroya, anunció el plan de establecer una escuela de trenes para los empleados de la LRTA. Para esta escuela, en mayo de 2018, la LRTA lanzó por primera vez un simulador de trenes adquirido a Lander Simulations and Training Solutions, una empresa con sede en España. [7]
La Junta Directiva está compuesta por ocho miembros ex officio del gabinete, a saber, el secretario del DOTr como presidente, los respectivos secretarios del DPWH , DBM , DOF y NEDA , el presidente de la MMDA y la LTFRB y el administrador de la LRTA y un representante del sector privado.
La Junta tiene la tarea de emitir, prescribir y adoptar políticas, programas, planes, normas, directrices, procedimientos, reglas y reglamentos para su implementación, cumplimiento y aplicación por parte de la Dirección de la LRTA. La Junta también se reúne para resolver cuestiones y problemas relacionados con las operaciones y otros asuntos que requieran atención y resolución inmediatas.
Durante la presidencia del presidente Benigno Aquino III , el 2 de octubre de 2014, el Departamento de Transporte y la Autoridad de Tránsito Ferroviario Ligero firmaron un acuerdo de concesión de 32 años con Light Rail Manila Corporation , un consorcio privado compuesto por AC Infra , Metro Pacific Light Rail Corporation y Macquarie Group para las operaciones y mantenimiento de la Línea 1 , la construcción de la extensión de Cavite y la expansión de capacidad. [9]
Según el acuerdo de concesión, LRMC es responsable de las operaciones y el mantenimiento de la Línea 1 y la construcción de la extensión de Cavite, mientras que LRTA es responsable de adquirir 120 nuevos vehículos de tren ligero para la expansión de capacidad y la adquisición del derecho de paso para la extensión de Cavite.
El 4 de diciembre de 2019, el entonces administrador, general Reynaldo I. Berroya (retirado), formó un comité de investigación para revisar varios contratos de la Línea 2 del tren ligero . [10] El 21 de enero de 2021, la Comisión Presidencial Anticorrupción encontró inconsistencias en la adquisición de equipos por un valor de ₱ 170,3 millones . Los documentos mostraron que los equipos de encarrilamiento y diagnóstico de material rodante para la Línea 2 eran diferentes de la marca especificada en la licitación. La caja que contenía el equipo de encarrilamiento mostraba una etiqueta adhesiva que indicaba que fue enviado por la empresa china CRRC Corporation , según lo ordenado por la empresa conjunta de Kempal Construction and Supply Corporation. Sin embargo, los documentos mostraron que fue fabricado por Bemco, una empresa india . También se observaron irregularidades en la adquisición de escaleras mecánicas entregadas por Ma-an Construction Inc. e IFE Elevators Inc., en las que la capacidad de las escaleras mecánicas era de 6.000 personas por hora, por debajo de la capacidad requerida de 9.000 personas por hora. [11] Los funcionarios de la LRTA declararon el 23 de enero que presentarán un informe inicial al PACC. [12] El 7 de diciembre de 2021, la LRTA presentó casos de corrupción contra algunos funcionarios de la LRTA y del DBM. El secretario del DOTr, Arthur Tugade, ordenó entonces la revisión de otros proyectos de rehabilitación de LRT-2 y la inclusión en la lista negra de la empresa conjunta de Ma-an Construction Inc. e IFE Elevators Inc. [10] [13] [14] Las escaleras mecánicas y los ascensores se arreglaron posteriormente para enero de 2022 como uno de los proyectos prioritarios de la agencia. [15]
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