La clase LRTA 13000 es una clase de vehículos de tren ligero de piso alto (LRV) de cuarta generación de la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero que presta servicio a la Línea 1 del LRT de Manila . Adquiridos en 2017 como parte de la extensión sur de la línea, los trenes entraron en servicio en julio de 2023 para reemplazar los envejecidos trenes de primera generación de clase 1000 .
Es el primer LRV del sistema con 5 dígitos en el número de carrocería debido a que la flota de la clase supera las 99 unidades, en comparación con la flota más antigua.
Para preparar la construcción de la ampliación de Cavite de la Línea 1 del LRT , se necesitaban nuevos trenes para satisfacer la creciente demanda. Entre octubre de 2015 y febrero de 2016 se llevó a cabo una licitación para la compra de 120 vehículos de tren ligero (30 trenes de cuatro vagones), [7] y solo se permitió la participación de empresas japonesas en la subasta. [8] Marubeni Corporation y Sumitomo Corporation expresaron interés en participar en la subasta. [9] Sin embargo, la primera licitación fracasó porque ningún postor presentó propuestas. [7]
La segunda licitación se realizó en 2017. Entre los postores se encontraban Marubeni Corporation con Hyundai Rotem y Mitsubishi Corporation con Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [10] Mitsubishi y CAF se adjudicaron el contrato por valor de JPY 30 mil millones ( PHP 14,1 mil millones) en noviembre de 2017, [11] [12] y el contrato fue firmado por el Departamento de Transporte y Mitsubishi Corporation el 1 de diciembre. [7] Mitsubishi Corporation es el contratista ejecutor del proyecto de adquisiciones mientras que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles fabricaba los trenes. [13] Se espera que estos trenes reemplacen gradualmente a la antigua clase 1000 que ha estado en uso desde la apertura de la línea en 1984 y ha sido objeto de tres remodelaciones.
La compra de los trenes fue financiada por la asistencia oficial para el desarrollo de Japón . [14]
El diseño del LRV es una carrocería rígida de 6 ejes formada por dos vagones articulados , como los de los trenes de las clases 1100 y 1200 .
La carrocería del vagón de tren está fabricada en acero inoxidable . Cada LRV tiene cuatro puertas corredizas tipo bolsillo por lado. [15] Los trenes también contarán con aire acondicionado , paneles de destino LED e iluminación LED en el interior y exterior de los trenes. [4] Los trenes también lucen una librea carmesí y plateada . [dieciséis]
A diferencia del material rodante más antiguo, la clase 13000 incluye correas para las manos además de pasamanos de seguridad instalados sobre el piso del tren.
Los trenes también son los primeros en Filipinas en contar con un espacio especialmente diseñado para sillas de ruedas o áreas para pasajeros con movilidad restringida (PRM), ubicado más cerca de la cabina del conductor en comparación con las clases 1100 y 1200 , donde se encuentran cerca de la articulación. [17] A diferencia de la clase 1200 , también hay menos pasamanos laterales en las secciones centrales de cada vehículo. Los asientos longitudinales están presentes en la clase 13000, al igual que en otras clases de trenes del sistema.
Al igual que la clase 1100 y la clase 1200, hay cuatro puertas tipo bolsillo por lado por automóvil. [15] Para los vehículos de conducción, se instalará una puerta en el lateral de la cabina de conducción.
Los bogies son del tipo bastidor interior, similar a los de la clase 1000 . Como todo el material rodante del LRT Línea 1, el diámetro de las ruedas es de 660 milímetros (2 pies y 2 pulgadas). [15] Cada LRV tiene tres bogies, compuestos por dos bogies motorizados en los extremos y un bogie de remolque debajo de la articulación.
Se instalan acopladores semipermanentes en los extremos de cada vehículo ferroviario ligero, excepto en la sección de la cabina de conducción del vagón principal. [18]
Estos trenes son fácilmente reconocibles por sus distintivos sonidos de frenado, que producen un chirrido al detenerse. Este rasgo no estaba presente en conjuntos de clases de trenes anteriores, ni siquiera cuando se introdujeron por primera vez.
Al igual que los trenes de segunda y tercera generación , se utilizará el sistema de control de tracción IGBT – VVVF . Los motores de tracción constan de cuatro motores de inducción de CA trifásicos . [19]
Los auxiliares constan de un inversor estático, una fuente de voltaje CC de baja potencia y baterías. [20]
Los trenes están equipados con el sistema de protección automática de trenes (ATP). [21] Alstom se adjudicó el contrato de señalización y comunicaciones para la extensión sur de la línea 1 del LRT en 2016. El alcance del contrato incluía la mejora del sistema de señalización y la instalación de la solución de señalización a bordo Atlas 100 para 60 conjuntos de trenes en todo el país. las tres generaciones de trenes existentes y los trenes de la clase 13.000. [6]
Los trenes también están equipados con un Sistema de Monitoreo y Control de Trenes (TCMS). [4]
Los trenes de cuarta generación varían en dos colores de bastidor. Los primeros 2 juegos se construyeron en España y tienen una "frente" pintada de rojo sobre el parabrisas y el letrero LED, mientras que los juegos del 3 al 30, construidos en México, recibieron una "frente" negra.
Los detalles de las designaciones de los automóviles se enumeran a continuación:
Inicialmente se planeó entregar los dos primeros juegos (8 automóviles) en julio de 2020, [22] sin embargo, la entrega se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 .
El 18 de enero de 2021 llegó al puerto de Manila el primer lote de entregas, compuesto por el primer conjunto de trenes (4 vagones compuestos por dos vagones articulados cada uno) . [23] Los nuevos trenes se dieron a conocer al público el 26 de enero de 2021. [24] [25] [26] [13] Se espera que la entrega de los trenes se complete en junio de 2022, [27] [28] con al menos un tren llegará cada mes hasta que se completen las entregas. [17] [27]
Los trenes se sometieron a recorridos de prueba de 1000 kilómetros (620 millas) desde mayo de 2022. Inicialmente se esperaba que entraran en operaciones en servicio a finales de mes, [2] no prosperó. Unos meses antes de entrar en servicio se detectaron fugas de agua en veinte conjuntos de trenes u ochenta vagones, [29] que posteriormente fueron solucionadas mediante un plan integral de rectificación de tejados. [30] Después de repetidos retrasos, el primer tren entró en servicio fiscal el 20 de julio de 2023, después de que el presidente Bongbong Marcos inaugurara los trenes el día anterior. Se espera que entren en servicio progresivamente más conjuntos de trenes de la clase 13000, con un tren adicional cada semana hasta que todos los trenes entren en servicio. [31]
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