Finmere era una estación de tren en la antigua Great Central Main Line que discurría entre Manchester London Road y London Marylebone . Fue inaugurado en 1899 y sirvió al cercano pueblo de Finmere . La estación se cerró en 1963 y la línea que la atraviesa se cerró en 1966.
La estación de Finmere estaba en la Great Central Main Line , la última línea principal inglesa , construida en 1899 y la primera en cerrarse en 1966. [1] La sección de la línea entre Brackley Central y Quainton Road iba a ser construida por Walter Scott & Co. , ingenieros civiles de Newcastle-upon-Tyne a un coste de 420.000 libras esterlinas. La construcción del tramo a través de Finmere requirió importantes movimientos de tierra, cuyos restos aún se pueden ver hoy. Al norte fue necesario excavar un corte de 180.000 yardas cúbicas, mientras que al sur el ferrocarril atravesó un terraplén que requirió la excavación de casi 200.000 yardas cúbicas. Los movimientos de tierra fueron necesarios como consecuencia de la política de Great Central de eliminar los pasos a nivel en la Extensión de Londres, considerándolos una fuente de peligro, inconvenientes y costos. Esto resultó en la construcción de puentes para cruces tanto grandes como pequeños, incluido un puente elevado de madera al norte de Finmere para comodidad del local Grafton Hunt. [2]
Inaugurada en marzo de 1899, Finmere tipificó el estilo de estación de Great Central, a la que se llegaba a través de un tramo de escaleras que conducían desde el centro de un puente subterráneo de la carretera, cada vía tenía un tramo de puente separado. Se proporcionó una casa para el jefe de estación y se reservó un terreno para la futura provisión de cabañas de ferrocarril. A una distancia de 54,5 millas (87,7 km) de Marylebone y 0,75 millas (1,21 km) de la aldea de Finmere, la estación tenía un pequeño patio de mercancías con un corral para ganado, carboneras y un almacén de mercancías. La estación originalmente se llamaba " Finmere para Buckingham ", pero como Buckingham estaba a 5 millas (8,0 km) de distancia y llegaba a la estación de Buckingham del LNWR , no era conveniente bajarse en Finmere para llegar a la histórica ciudad del condado. Las trampas esperaban bajo el refugio del puente de la carretera para transportar a los pasajeros a sus destinos. Los empresarios locales pronto aprovecharon la presencia del ferrocarril para lanzar nuevas empresas: Paxton & Holiday abrió un mercado de ganado en un terreno adyacente a la estación, mientras que la construcción del Shelswell Inn comenzó en mayo de 1900. Otra ventaja para el ferrocarril fue la apertura. de la Escuela Stowe en 1923; La estación principal más cercana a la escuela era Finmere y proporcionaba una forma útil de transporte tanto para el personal como para los alumnos. La estación de Buckingham estaba mucho más cerca físicamente, pero no en una línea principal. [3]
La estación se convirtió en un popular lugar de parada para los excursionistas procedentes de Londres y los domingos funcionaban dos o tres servicios especiales que traían hasta cincuenta o sesenta excursionistas a la zona, quienes a menudo tenían que caminar las cuatro millas hasta Buckingham en ausencia de personal local. medios de transporte. [4] En 1923 se introdujo un servicio de autocar a Buckingham para aprovechar a los viajeros ricos y prominentes que ahora vivían en la zona; entre ellos se encontraban el almirante Roger Keyes y el capitán Ferrass Loftus, quienes vivían en Tingewick , el banquero L. Fleischmann de Chetwode Manor y Charles William Trotter, director del LNER que vivía en Barton Hartshorn Manor. [3]
Un vagón de enlace de las 18.20 desde Marylebone llegó a Finmere a las 19.28, [2] el guardia soltó el último vagón cuando el servicio se acercaba a la estación y este vagón frenó al entrar en Finmere, lo que permitió que los expresos continuaran sin detenerse. Después de aterrizar en Finmere, se trasladaron vagones hasta Woodford Halse . El servicio más rápido a Marylebone desde Finmere en 1922 tardó una hora y nueve minutos en un expreso que sólo paraba en Aylesbury , aunque el primer servicio del día tardó un poco más, saliendo a las 07.59 y no llegando a Marylebone hasta las 09.48. [4]
Aunque la estación tuvo un uso regular durante la Segunda Guerra Mundial debido a su proximidad a campos militares y aeródromos, el patrocinio comenzó a declinar después de la guerra ante la creciente competencia de los autobuses y los automóviles privados. Al final, los únicos períodos realmente ocupados fueron al principio y al final del período escolar en Stowe. Las propuestas para cerrar la estación circularon por la Comisión de Transporte Británica en 1961 y el Consejo Parroquial de Finmere se unió al Consejo del Condado de Oxfordshire para oponerse al cierre. Posteriormente cerró al tráfico de pasajeros en marzo de 1963 y las instalaciones de mercancías se retiraron un año después. [ cita necesaria ] [4] Después del cierre de la estación, los trenes continúan pasando por ella hasta el cierre de la Gran Línea Principal Central en septiembre de 1966.
El puente elevado de la carretera gemela sobrevivió hasta 2021, aunque en un estado cubierto de maleza. [5] La ruta elegida para HS2 pasa por el sitio de la estación Finmere. [6]
Hasta 2020, el sitio de la estación era propiedad de Coulsdon Old Vehicle & Engineering Society, que inicialmente lo utilizó para el almacenamiento de vehículos de carretera antiguos, pero posteriormente lo volvió a utilizar como ferrocarril. [7] Se ha tendido una línea de circulación utilizando vías del proyecto East London Line y material rodante traído al sitio, incluida la Clase 73/1 No. 73130 , [8] y dos unidades ex- 2EPB . Más recientemente se adquirió una unidad 4CIG , No. 1753. [9]
La estación fue abierta al público por primera vez del 13 al 14 de agosto de 2016 por la Network SouthEast Railway Society (NSERS), que marcó el 30 aniversario del sector de pasajeros del mismo nombre organizando una gala especial en Finmere. [9] El presidente honorario de NSERS y ex director general de Network SouthEast (NSE), Chris Green , reveló una placa en su honor en el MBSO No. 62043 de 4CIG. [9] También inauguró el museo móvil de NSERS ubicado en una ISO modificada. Contenedor con librea NSE y numerado ADB 300778-4, [10] que ahora se encuentra en East Kent Railway Shepherdswell. El sitio permaneció privado y solo estuvo abierto en días seleccionados o mediante acuerdo previo. [ cita necesaria ]
En enero de 2020, NSERS abandonó el sitio de la estación y lo entregó a HS2. [11] En junio de 2021, se anunció que los dos puentes ferroviarios abandonados se retirarían durante los cierres de carreteras los fines de semana intermedios de julio de 2021.
51°58′34″N 1°05′08″O / 51.9762°N 1.0856°W / 51.9762; -1.0856