TGM Grand Prix , anteriormente Team Goh Motorsports , es un equipo de carreras de autos japonés fundado por Kazumichi Goh en 1996. Ahora el equipo compite en el Campeonato de Súper Fórmula desde 2023.
Inicialmente compitiendo en el Campeonato de Grandes Turismos de Japón (JGTC), el equipo Goh ganó el campeonato de 1996 con un McLaren F1 GTR y los pilotos John Nielsen y David Brabham .
A continuación, el equipo puso su mirada en las 24 Horas de Le Mans , inscribiendo inicialmente el McLaren en 1997 , luego un antiguo BMW V12 LM en 1999 , y un par de Panoz LMP-1 en 2000 .
En 2001, el equipo Goh se asoció con el equipo danés Den Blå Avis, corriendo un Dome - Judd en el Campeonato de autos deportivos de la FIA , obteniendo dos victorias y terminando segundo en el campeonato. Al año siguiente, Kazumichi Goh compró un Audi R8 , como parte de un programa de tres años en Le Mans. El equipo terminó séptimo en 2002 y cuarto en 2003 . Goh también participó en los 1.000 km de Spa y los 1.000 km de Le Mans , ganando ambas pruebas con los pilotos Seiji Ara y Tom Kristensen .
En 2004, Goh entró en la nueva Le Mans Endurance Series con su R8, terminando la temporada tercero en el campeonato. En las 24 Horas de Le Mans , los pilotos de Goh, Ara y Kristensen, se unieron a Rinaldo Capello y ganaron la carrera general, convirtiéndose en el segundo equipo japonés en conseguir la victoria general.
Luego, el equipo se centró en regresar al JGTC, que para entonces había pasado a llamarse Super GT, adquiriendo un nuevo Maserati MC12 con especificaciones GT1 con el objetivo de ingresar a la temporada 2006 . [1] Sin embargo, el auto con especificaciones GT1 estuvo muy por debajo del ritmo de sus competidores japoneses de la clase GT500 durante las pruebas de pretemporada, lo que provocó que el equipo se retirara del campeonato. [2]
Tres años más tarde, el equipo volvería a la competición, inscribiendo un Porsche RS Spyder en las 24 Horas de Le Mans de 2009 . Iba segundo de su categoría cuando el piloto Seiji Ara sufrió un gran accidente en la recta de Mulsanne , lo que obligó a abandonar el coche. Sería la única salida del equipo con el Porsche, ya que el coche se vendió en agosto de 2009, sólo dos meses después de la carrera. Además, la carrera resultó ser la única participación de Goh en lo que estaba previsto que fuera un programa de varios años, ya que el colapso del patrocinador principal del equipo en febrero de 2010 obligó a suspender toda actividad.
En 2019, después de una pausa de casi nueve años, Kazumichi Goh anunció el regreso del Equipo Goh, junto con una nueva asociación con McLaren. Compitiendo como McLaren Customer Racing Japan , el equipo Goh planeaba presentar un McLaren 720S GT3 en la clase GT300 de Super GT, junto con un 720S adicional en las 10 Horas de Suzuka de 2019 . [3] [4] [5] El equipo había planeado originalmente ingresar su segundo auto en la serie Super Taikyu , pero se vio obligado a abandonar sus planes antes de la apertura de la temporada, citando una falta de piezas. [6] Más tarde, el equipo también se retiró de las 10 Horas de Suzuka, citando un equilibrio de rendimiento que Goh consideró desfavorable para los McLaren del equipo. [7] La entrada de Goh en Super GT siguió adelante, el equipo disputó todas las rondas de la temporada excepto la ronda de Buriram . Después de una temporada decepcionante en la que el equipo terminó 14º en la clasificación de equipos a pesar de conseguir un podio en Autopolis y una pole en Motegi , el equipo se retiró del Super GT a finales de 2019.
Team Goh se asoció con Dale Coyne Racing para la Serie IndyCar 2020 , ingresando a la serie como Dale Coyne Racing con Team Goh , con su ex piloto de Super GT Alex Palou conduciendo el auto número 55 del equipo. [8] Palou terminó tercero en apenas la tercera salida de su carrera en Road America . Terminaría la temporada en el puesto 16 en la clasificación de pilotos, antes de que Palou y el equipo Goh abandonaran Dale Coyne Racing antes de la temporada 2021 de IndyCar.
En 2020, Team Goh anunció una asociación con BMW Team Studie en Super GT, y McLaren Customer Racing Japan ahora opera como Customer Racing Support Limited (CSL). Kazumichi Goh fue nombrado director general del GT300 del BMW Team Studie x CSL, y Seiji Ara fue nombrado uno de los pilotos del equipo, junto con el caballero corredor Tomohide Yamaguchi. [9] La participación de Goh con BMW Team Studie continuó durante las temporadas 2021 y 2022.
En 2021, el equipo Goh se asoció con el equipo Mugen para formar el Red Bull Mugen Team Goh, que inscribió el Red Bull Dallara SF19/Honda número 15 para Hiroki Otsu en el Campeonato de Súper Fórmula . [10] Otsu terminó la temporada sexto en el campeonato de pilotos y ganó los honores de Novato del Año, mientras que Mugen/Team Goh terminó séptimo en el campeonato de equipos con su entrada de un solo auto.
Para su segunda temporada en la Súper Fórmula, el equipo Goh corrió como un equipo independiente de dos autos con motores Honda. [11] Kazuhiro Ikeda, presidente de Servus Japón, sucedió a Kazumichi Goh como director del equipo y director representativo de la compañía, [11] mientras que el piloto junior de Red Bull, Ren Sato y Atsushi Miyake, fueron anunciados como los pilotos para la temporada 2022 . [12] El ex director de proyecto de Honda Fórmula Uno , Masashi Yamamoto, fue nombrado director del equipo. [13] Sato terminó la temporada duodécimo en el campeonato de pilotos, con Miyake decimoquinto. El equipo terminó séptimo en el campeonato de equipos por segundo año consecutivo.
Tras la pérdida del respaldo de Red Bull, [14] el equipo Goh se retiró de la Super Fórmula al final de la temporada. Su antiguo socio Servus Japan se hizo cargo de la inscripción para la temporada 2023 , renombrando el equipo TGM Grand Prix . [15] TGM es la abreviatura de 'Team Goh Motorsport' en un guiño a la identidad anterior del equipo. Firmaron a Toshiki Oyu y al novato Cem Bölükbaşı , que compitió en la Fórmula 2 en 2022. [16] Bölükbaşı fue el primer piloto turco en competir en la serie. [17] Toshiki Oyu sufrió una fractura de clavícula durante el entrenamiento antes de la ronda 6. Hiroki Otsu una vez más intervino como piloto de reemplazo. [18] Antes del último fin de semana de Suzuka, TGM Grand Prix anunció que Toshiki Oyu no competiría en el doble título, con Riki Okusa como piloto sustituto haciendo su debut en la Super Fórmula. [19] [20]
Juju Noda o será conocida como "Juju" hará su debut en la Súper Fórmula con el Equipo para 2024.
( llave )
* Temporada aún en progreso
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )