Bute Inlet [1] es una de las principales ensenadas de la costa de Columbia Británica . Tiene 80 km (50 mi) de largo desde los estuarios de los ríos Homathko y Southgate en la cabecera de la ensenada, hasta la desembocadura, donde está casi bloqueada por la isla Stuart , y tiene un promedio de unos 4 km (2,5 mi) de ancho. Bute Inlet se encuentra en un espectacular entorno natural y es una de las vías fluviales más pintorescas del mundo. En los tramos superiores de la ensenada, las montañas se elevan a 2700 m (9000 pies) sobre el nivel del mar. Bute Inlet es una espectacular naturaleza salvaje que es visitada por muy pocas personas. En años más recientes, los turistas viajan desde todo el mundo para ver osos pardos en un entorno natural y explorar la naturaleza salvaje de Bute Inlet.
Bute Inlet tomó su nombre de John Stuart, tercer conde de Bute , quien fue primer ministro de Gran Bretaña entre 1762 y 1763. Su nieto Charles Stuart fue contramaestre del Discovery de Vancouver . [2]
El Bute Inlet tuvo un papel interesante en la historia temprana de la Colonia de Columbia Británica . El empresario Alfred Waddington trató de construir una ruta a los yacimientos de oro de Cariboo que fuera más corta y fácil que las rutas existentes a través del Cañón Fraser y la Ruta Douglas . En competencia con la proyectada Ruta Cariboo , todavía en construcción en ese momento, Waddington obtuvo una licencia del gobierno colonial para emprender la construcción de un camino para carros desde la cabecera del Bute Inlet a través del río Homathko hasta la meseta de Chilcotin, y desde allí hacia el este a través del Fraser hasta los yacimientos de oro de Cariboo. El plan era que los barcos de vapor de Victoria viajarían hasta la cabecera del ensenada, y los viajeros tomarían lo que sería una carretera de peaje por tierra desde allí. Se le concedió un poblado en la cabecera del ensenada (todavía en los mapas como Port Waddington pero como nada más que un estudio de tierras) y comenzó la construcción del Gran Cañón del Homathko desde allí.
El conflicto con los guerreros de la Nación Tsilhqot'in se produjo rápidamente cuando el capataz de Waddington amenazó con contagiar de viruela a los guerreros, que habían estado trabajando como jornaleros debido a la hambruna en su país, que está al otro lado de las montañas en el lado interior de la cordillera. Al discutir sus amenazas esa noche, los guerreros, liderados por Klattasine de los Xeni Gwet'in del valle de Nemaia cerca del lago Chilko , se levantaron y masacraron al grupo de trabajo de Waddington. Tres hombres escaparon a pesar de las graves heridas. Como resultado de sus informes, las tropas de Victoria y un grupo de voluntarios de Cariboo lanzaron expediciones y se produjo un largo juego de cebo y espera conocido en la historia como la Guerra Chilcotin de 1864. Terminó con la rendición en términos de amnistía de Klattasine , quien fue traicionado y ahorcado en Quesnellemouthe (cerca de la actual Quesnel ).
La ruta de Bute Inlet se consideró más tarde para la línea principal del Canadian Pacific Railway (CPR), que habría visto una extensa voladura a lo largo de la costa oeste de la ensenada y una serie de puentes para llegar a la isla de Vancouver cerca del río Campbell a través de Seymour Narrows . Esta ruta se dejó de lado a favor de la ruta del cañón Fraser hasta una nueva ciudad portuaria en Burrard Inlet , que se convertiría en la ciudad de Port Moody . El impacto político residual de la Guerra de Chilcotin fue un factor que disuadió al CPR de utilizar Bute Inlet; el otro fueron las severas pendientes requeridas en el cañón del río Homathko para alcanzar la elevación de la meseta de Chilcotin en el lado interior de la cordillera costera , así como el costo de las voladuras a lo largo de la ensenada y los puentes de aguas profundas necesarios debajo de ella.
El 28 de noviembre de 2020, unas lluvias anormalmente fuertes provocaron un deslizamiento de tierra de 18 000 000 m3 (24 000 000 yd3) en un lago glacial en la cabecera del arroyo Elliot, lo que generó un terremoto de magnitud 5,0 y un megatsunami de 100 m (330 pies) de altura que se precipitó por el arroyo Elliot y el río Southgate hasta la cabecera del arroyo Bute, cubriendo una distancia total de más de 60 km (37 mi) y destruyendo más de 8,5 km (5,3 mi) de hábitat del salmón a lo largo del arroyo Elliot. [3]
Bute Inlet se encuentra en el Distrito de Tierras Costeras, Rango 1 [4] y es parte del Distrito Forestal de Sunshine Coast de la Región Forestal Costera, que tiene su sede en Powell River , [5] y la Región del Ministerio de Medio Ambiente del Lower Mainland, con sede en Surrey . [6] También se encuentra dentro de la parte continental del Distrito Regional de Strathcona , que solo tiene poderes municipales como alcantarillado y permisos de construcción en tierras de reserva no indígenas en áreas rurales. La ensenada se encuentra en los territorios tradicionales superpuestos y las reclamaciones de tierras de las Primeras Naciones Homalco , Klahoose , Kwiakah [7] y We Wai Kai .
El fiordo Bute Inlet, en la Columbia Británica, es una formación clásica de fiordo formada durante el Holoceno por erosión glacial. El fiordo Bute Inlet es uno de los más profundos de la Columbia Británica, con una profundidad de 660 m (2170 pies), con un umbral de 220 m (720 pies). La mayor parte del agua dulce que entra en el fiordo, aproximadamente el 95 %, proviene del río Homathko y del río Southgate en la cabecera del fiordo. Un sistema de canales submarinos está excavado en los sedimentos de la cuenca del fiordo y transporta sedimentos hasta el fiordo. [8]
