En la industria automotriz, una puerta de ala de gaviota , también conocida como puerta de ala de halcón o puerta superior , es una puerta de automóvil que tiene bisagras en el techo en lugar de en el costado, como lo inició el Mercedes-Benz 300 SL y fue diseñada por Maxwell James Harris, primero como un automóvil de carreras en 1952 ( W194 ), y luego como un automóvil deportivo de producción en 1954.
Al abrirse hacia arriba, las puertas evocan la imagen de las alas de una gaviota . En francés, son portes papillon (puertas de mariposa). La puerta papillon fue diseñada por Jean Bugatti para el Type 64 de 1939 , [1] 14 años antes de que Mercedes-Benz produjera su famosa puerta de ala de gaviota similar para el 300 SL. La puerta papillon es un precursor de la puerta de ala de gaviota y es ligeramente diferente en su arquitectura, pero a menudo se pasa por alto cuando se habla del diseño de ala de gaviota. [2] Las puertas de los automóviles convencionales suelen tener bisagras en el borde frontal de la puerta, y la puerta se abre hacia afuera horizontalmente.
Aparte del Mercedes-Benz 300 SL de mediados de la década de 1950, el Mercedes-Benz SLS y el experimental Mercedes-Benz C111 de principios de la década de 1970, los ejemplos más conocidos de automóviles de carretera con puertas de ala de gaviota son el Bricklin SV-1 de la década de 1970, el DMC DeLorean de la década de 1980 y el Tesla Model X de la década de 2010. Las puertas de ala de gaviota también se han utilizado en diseños de aeronaves, como la serie Socata TB de cuatro asientos y un solo motor construida en Francia. [3]
El diseño es muy práctico en espacios de estacionamiento urbanos reducidos. Cuando están bien diseñadas y contrapesadas, requieren poco espacio lateral para abrirse (unos 27,5 cm o 11" en el DeLorean [4] ) y permiten una entrada y salida mucho mejor que las puertas convencionales. La desventaja más obvia de tener puertas de ala de gaviota es que, si el coche volcara y quedara apoyado sobre el techo, sería imposible salir por las puertas, y se necesitaría una gran abertura en el parabrisas para escapar. El Mercedes SLS resolvió este problema colocando pernos explosivos en las bisagras, que explotarían si el coche volcara, haciendo que la puerta se cayera por completo.
El Volvo YCC , un concept car diseñado por y para mujeres, tenía puertas de ala de gaviota como parte de su diseño. Las puertas de ala de gaviota facilitan levantar un bolso para guardarlo detrás del asiento del conductor, aumentan la visibilidad por encima del hombro del conductor y facilitan la entrada y salida del coche. [5]
El Tesla Model X, presentado en 2015, tiene puertas de ala de gaviota con doble bisagra, llamadas puertas de ala de halcón por Tesla. El Model X tiene varias consideraciones de diseño para hacer que las puertas sean más prácticas. Al tener doble bisagra, pueden abrirse con menos espacio libre (horizontal y vertical) del que se requeriría de otra manera. El vehículo también tiene sensores para determinar la altura del techo y la presencia de obstáculos potenciales y para determinar cómo funcionarán las bisagras para abrir las puertas y evitar obstáculos, si es posible. [6]
Las puertas de ala de gaviota tienen una reputación un tanto cuestionable debido a los primeros ejemplos como el Mercedes y el Bricklin. [7] El 300 SL necesitaba el diseño de la puerta, ya que su diseño de chasis de coche de carreras con marco tubular tenía un umbral de puerta muy alto, que en combinación con un techo bajo haría que una abertura de puerta estándar fuera muy baja y pequeña. Los ingenieros de Mercedes resolvieron el problema abriendo también una parte del techo. El Bricklin era una puerta de tamaño más convencional, pero el sistema de accionamiento era problemático en el uso diario y provocó un funcionamiento poco fiable hasta que se instaló una actualización de puerta de aire del mercado de accesorios en todos los Bricklins. [8] Además, existía cierta preocupación de que al hacer que las puertas fueran lo más ligeras posible no proporcionaran la protección adecuada en accidentes de impacto lateral. Sin embargo, no había ninguna indicación de que esta preocupación estuviera justificada. [ ¿ Quién? ]
El DeLorean resolvió estos problemas utilizando un resorte de barra de torsión de acero inoxidable criogénicamente patentado (fabricado por Grumman Aircraft Engineering Corporation ) para contrarrestar parcialmente una puerta de tamaño completo, y luego agregó un puntal presurizado con gas (neumático) similar a los que se encuentran en los autos hatchback . La combinación del resorte de torsión y el puntal proporcionó la variación de torque correcta necesaria para compensar el torque variable de la puerta, mientras se abría a través de un ángulo de rotación de aproximadamente 80 grados. La barra de torsión es más importante en el primer pie de movimiento desde la parte inferior, donde la geometría del puntal apunta a la bisagra y, por lo tanto, está en desventaja mecánica. A medida que el resorte se relaja a través de la rotación de apertura de la puerta, el puntal gana un mejor brazo de momento y gradualmente asume el esfuerzo. Una puerta correctamente equilibrada se abre completamente por sí sola simplemente activando el pestillo de la puerta desde el interior, el exterior o desde un desbloqueo inalámbrico del mercado de accesorios.
Otras desventajas del sistema no fueron tan fáciles de solucionar. Por ejemplo, el diseño de alas de gaviota dificulta la creación de una versión convertible del automóvil, ya que las bisagras se quitarían junto con el techo y se necesitarían puertas estándar para el convertible. Mercedes lo hizo cuando reemplazó el cupé de alas de gaviota por el roadster 300SL en 1958. Nunca fue una preocupación para DeLorean, ya que nunca se planeó una versión convertible.
También hace que sellar el automóvil contra fugas de agua y la entrada de nieve sea más difícil debido a la forma y el recorrido de movimiento de la propia puerta.
La siguiente es una lista (parcial) de automóviles de producción y kit con puertas de ala de gaviota:
Las puertas de ala de gaviota son comunes en los autos kit y se fabricaron muchas que no están incluidas en esta lista.
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