Kevin Harvick, Inc. , conocido coloquialmente como KHI , es un equipo de carreras propiedad del ex piloto de la NASCAR Cup Series Kevin Harvick y su esposa DeLana , quien es hija del ex piloto de la Busch Series John Linville . El equipo poseía autos en la NASCAR Nationwide Series, la Truck Series y la ARCA Re/Max Series .
El equipamiento de la Nationwide Series del equipo se compró originalmente a los antiguos equipos BACE Motorsports y Andy Petree Racing . En septiembre de 2011 se anunció que KHI se fusionaría con Richard Childress Racing a partir de 2012, y que KHI ya no presentaría un vehículo en ninguna de las tres principales divisiones de NASCAR. En 2024, el equipo volvió a competir en carreras de modelos tardíos en el CARS Tour , presentando el modelo tardío n.º 29 a tiempo completo para Brent Crews y el modelo tardío n.º 62 a tiempo completo para varios pilotos. KHI también opera como agencia de gestión de atletas, particularmente en deportes de motor.
Este equipo corrió a tiempo completo en 2011 con el ex piloto de la Sprint Cup Elliott Sadler al volante y Ernie Cope como jefe de equipo. El equipo tuvo dificultades en la primera parte de la temporada, pero pronto encontró impulso y luchó con el piloto de Roush Fenway Racing Ricky Stenhouse Jr. por el liderato en puntos de la Nationwide Series. A pesar de que el equipo número 2 no ganó en 2011, Sadler terminó segundo en puntos. El equipo regresó en 2012 bajo la bandera de RCR.
Para 2009, Harvick planeó una carrera con un solo auto, pero con el patrocinio adicional de Schick Canada para la Zippo 200 en Watkins Glen , JR Fitzpatrick manejó el segundo auto en Watkins Glen, llevando el No. 4 para el segundo equipo de KHI. Tony Stewart manejó el 4 en la apertura de la temporada 2010 en Daytona, ganando la carrera con el patrocinio de Oreo / Ritz Crackers .
Tony Stewart condujo el Chevrolet Impala No. 4 Oreo / Ritz Crackers una vez más en Daytona en 2011. [1] Ganó su cuarta carrera inaugural consecutiva de la temporada con un pase en la última vuelta a su compañero de equipo Clint Bowyer para anotar su segunda victoria consecutiva con el No. 4 y su cuarta para KHI. Harvick condujo en Talladega, Daytona y Kansas en el No. 4 con Armour Vienna Sausages , OneMain Financial y Hunt Brothers Pizza como patrocinadores respectivamente.
En julio de 2011, Tony Stewart corrió con un cuarto auto KHI en Daytona, patrocinado por la marca de ropa Tapout . Stewart intentó ganar las dos carreras de Nationwide celebradas en Daytona, pero sufrió un accidente en el último momento.
El equipo Nº 33 de KHI se formó cuando el equipo Nº 33 Busch de Andy Petree Racing cerró a mitad de la temporada 2004. Kevin Harvick compró el equipo y debutó en la carrera número 19 de la temporada en Chicagoland Speedway con Clint Bowyer al volante. Comenzó en el puesto 40 y terminó en el puesto 42 debido a problemas en la parte trasera. Volvió a conducir en Darlington Raceway y terminó en el puesto 15. Tony Raines terminó la temporada en la Ford 300 con un puesto 35 después de verse involucrado en un accidente.
Tony Stewart ganó la primera carrera del equipo en la NASCAR Busch Series en 2005 al ganar la Hershey's Take 5 300 en el Daytona International Speedway en febrero. Stewart y Raines compartieron los 33 esa temporada, con Stewart corriendo carreras con patrocinio de Old Spice y Raines con el respaldo de Yard Man/ Outdoor Channel . Raines obtuvo nueve resultados entre los diez primeros y terminó 20º en los puntos a pesar de correr solo 23 carreras. La única victoria de Stewart en 10 carreras fue en Daytona y solo tuvo tres resultados entre los cinco primeros. El piloto de desarrollo de KHI, Burney Lamar, también se unió a los 33 para un par de carreras, su mejor resultado fue un 34º en el Homestead-Miami Speedway .
En 2002, el piloto canadiense Ron Fellows se hizo amigo de Harvick y le pidió que lo llevara. Harvick aceptó poner a Fellows en algunas carreras de la Busch Series en el Chevy No. 33 en varias ocasiones durante los años. Fellows tuvo un buen desempeño en los circuitos y tuvo algunas buenas actuaciones en algunas pistas ovaladas. La última vez que corrió para Kevin Harvick, Inc. fue en 2007 en Watkins Glen. Kevin Harvick le pidió a Fellows que condujera en alguna ocasión para KHI en 2007 durante un año más y Fellows aceptó. En 2007 en Montreal, Fellows casi ganó la primera carrera de la NBS allí, pero quedó en cuarto lugar después de un accidente en el final.
La temporada 2006 comenzó con fuerza nuevamente, ya que Stewart volvió a conducir el No. 33 hacia la victoria en Daytona, con su compañero de equipo Lamar terminando segundo en el No. 77, lo que marcó la primera vez que la familia Linville había presentado un ganador en la serie, desde su año inaugural. Una variedad de pilotos compitieron en el No. 33 durante la temporada 2006, incluidos Stewart, Harvick, Hornaday y los pilotos de desarrollo Sean Caisse y Aaron Fike . El equipo terminó décimo en la clasificación en la temporada. Harvick, Stewart, Raines y el piloto de desarrollo Cale Gale compartieron el Chevrolet No. 33 en 2007 , con el patrocinio de Old Spice , Camping World y RoadLoans.com. Harvick, Gale y Hornaday dividieron el 33 a tiempo completo en 2008, logrando quince finales de octavo o mejor entre ellos. El 33 regresó en 2009 con los patrocinadores Rheem , Jimmy John's , Armour Vienna Sausages y Copart . El 33 fue conducido por Harvick, Stewart, Ryan Newman , Ron Hornaday Jr. junto con Gale y Kelly Bires en acuerdos de una carrera. Kevin Harvick finalmente condujo su propio equipo a la victoria en el Scotts Turf Builder 300 en Bristol Motor Speedway el 21 de marzo de 2009. Esta sería la primera vez que anotó una victoria en su propio equipo después de intentarlo durante 5 años desde la creación de su equipo de carreras durante 2004. La alineación de pilotos cambió para 2010 con Harvick, Hornaday, Mike Bliss , Elliott Sadler y Road Ringer Max Papis en Road America y Circuit Gilles Villeneuve con Harvick obteniendo 3 victorias en Las Vegas, Nashville y Richmond.
Para 2011, el No. 33 tuvo patrocinio dual de Rheem y Menards , con Kevin Harvick , Clint Bowyer , Austin Dillon y el nuevo piloto de RCR Paul Menard dividiendo las tareas de conducción. El ex piloto de Red Bull Scott Speed tenía la intención de conducir en la carrera de Iowa de mayo, pero su compromiso con Dragon Racing para las 500 Millas de Indianápolis de 2011 le impidió competir. Speed conduciría el auto en Montreal y Max Papis condujo en Road America . El piloto de la Truck Series, David Mayhew, haría su debut en la serie en la carrera de Iowa de otoño. El equipo 33 terminaría cuarto en puntos de propietarios, pero no ganaría. [2] El equipo 33 fue transferido a RCR para 2012.
KHI inscribió por primera vez a su segundo equipo de la Busch Series en la carrera de otoño de 2004 en el Atlanta Motor Speedway, cuando Tony Stewart condujo el Chevrolet Nº 92 de McDonald's / Powerade . Como copromotor en el evento, el propietario del equipo, Kevin Harvick, condujo el Chevrolet Nº 29 de Powerade/McDonald's para Richard Childress Racing .
El equipo regresó en 2005 con el número 83 para correr cinco carreras. Burney Lamar intentó participar en la primera carrera del auto en Nashville Superspeedway, pero no logró clasificarse para el evento. Wally Dallenbach Jr. participó en la primera carrera del auto en Watkins Glen International , donde terminó decimonoveno con el auto Mr. Clean Auto-Dry Wash . Tony Stewart condujo el auto en Richmond con el patrocinio de Old Spice y Tony Raines condujo el auto con financiación de Cub Cadet en Kansas, terminando en los puestos 40 y 17, respectivamente.
Para 2006, el equipo contrató a Dollar General como patrocinador y cambió al No. 77 con Lamar conduciendo y compitiendo por el Novato del Año de NASCAR . Abrió la temporada con un segundo puesto en Daytona, y tuvo dos top-ten adicionales y lideró la clasificación de Novato del Año hasta el verano. Durante el fin de semana de carrera en Kansas en 2006, Harvick anunció que había eliminado a Lamar del No. 77, debido a que Dollar General quería pilotos de la Copa en el No. 77 y contrató al campeón de la Copa Winston de 2000, Bobby Labonte, para conducir el auto por el resto de la temporada.
Labonte, Harvick y Kertus Davis estaban programados para compartir el 77 para la temporada 2007. Labonte llevó el número 77 a su primera victoria en Talladega el 28 de abril de 2007. Davis fue liberado más tarde, y Ron Hornaday Jr. lo reemplazó en las carreras en las que Davis estaba programado que condujera para el equipo, después de que Davis no ingresara al top 30 en sus cinco largadas con el número 77.
En 2008, Cale Gale condujo el coche en tres carreras con el patrocinio de VFW y Rheem .
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El camión Nº 2 corrió originalmente como segundo camión del Nº 6 en 2004 durante un par de carreras como el Nº 92. Harvick corrió con el patrocinio de Snap-On Tools y el patrocinio de GM Goodwrench , y Harvick terminó entre los cinco primeros en ambas carreras. Volvió a correr en 2005 durante dos carreras con Harvick y otras dos con Lamar. Harvick tuvo el mejor resultado, el quinto. Tony Stewart intentó correr en Richmond, pero, sorprendentemente, no logró clasificarse para la carrera, a pesar de haber ganado las últimas dos carreras de camiones en Richmond, principalmente gracias a la nueva política de giras totalmente exentas de NASCAR.
El camión en 2007 se utilizó durante la mayor parte de la temporada, con un programa de tiempo parcial con una variedad de conductores, desde el piloto de desarrollo de KHI, Cale Gale, hasta los pilotos de la Nextel Cup de Richard Childress Racing, Harvick y Clint Bowyer en el No. 2.
Para la temporada 2008 , Jack Sprague fue contratado para pilotar el camión N.º 2 a tiempo completo con el patrocinio de American Commercial Lines . Sin embargo, Sprague no pudo encontrar la línea de la victoria y fue despedido el 8 de octubre. Harvick, Gale y Ryan Newman compartieron este camión durante el resto de la temporada. Newman condujo este camión hasta la línea de la victoria en la última carrera de otoño en Atlanta, superando en el último momento a Ron Hornaday Jr.
El ex campeón de motocross Ricky Carmichael fue fichado por KHI en 2009, que cambió su número al Nº 4 por deferencia a Carmichael, que corrió con el Nº 4 durante la mayor parte de su carrera. Monster Energy patrocinó el camión. Carmichael se vio envuelto en un accidente en la apertura de la temporada. El equipo se recuperó y consiguió un mejor resultado en el Auto Club Speedway . Carmichael estaba listo para participar en 14 de las 25 carreras de la Camping World Truck Series, con JR Fitzpatrick completando el resto del calendario. Carmichael y Monster Energy dejaron KHI al final de la temporada para competir en Turner Motorsports . Ryan Newman y Kevin Harvick también condujeron el vehículo durante un total combinado de 4 carreras.
En 2010 , el camión volvió a ser el 2 con Harvick conduciendo, junto con Elliott Sadler , Clint Bowyer , Ken Schrader y Shelby Howard compartiendo las tareas. El equipo 2 obtuvo 5 victorias, 3 de Harvick (Atlanta, Martinsville, Gateway), 1 de Clint Bowyer (Phoenix) y 1 de Sadler (Pocono). Además, el equipo terminó con 11 top 5 y 16 top 10. [3] El equipo terminó quinto en los puntos finales de propietarios. [3] Para 2011, Bowyer, Sadler y Harvick condujeron principalmente el camión 2, y Cale Gale regresó para seis carreras con Rheem a bordo. El equipo obtuvo 7 victorias, con Bowyer ganando en Phoenix y Kansas, Harvick ganó 3 seguidas en Pocono, Michigan y Bristol, Ron Hornaday Jr. condujo la camioneta durante 3 carreras al final de la temporada, ganando en Kentucky y Las Vegas, mientras que Harvick ganó en Texas para llevarse fácilmente el campeonato de propietarios. Para 2012, el equipo fue absorbido por Richard Childress Racing.
El camión No. 8 originalmente corrió como un tercer camión en 2009 durante cuatro carreras como el No. 2. En 2009, Ryan Newman y Harvick terminaron con cuatro top 5 en las cuatro largadas, con Harvick ganando en Martinsville. Kevin Harvick, Inc. contrató a Nelson Piquet Jr. para conducir este camión a tiempo completo en 2011. [4] Nelson correrá en NASCAR Rookie of the Year . Esta es una de las primeras veces que el camión No. 8 corre desde 1997, cuando el hermano de Joe Nemechek, John Nemechek , murió. En 2011, Piquet corrió a tiempo completo con los patrocinadores Qualcomm , Autotrac, Bozzano , Jontex y otros. Piquet terminaría décimo en su temporada inaugural de NASCAR, pero quedó segundo detrás de Joey Coulter para los honores de novato del año. Este camión fue comprado por Eddie Sharp Racing para 2012.
El camión No. 6 fue el primer camión de Kevin Harvick, Inc. Fue construido en 2001 cuando Harvick comenzó su propio equipo para 2002 siguiendo el modelo de RCR y Dale Earnhardt, Inc. Inicialmente, la compañía se llamó Kevin Harvick Motorsports, pero cambió su nombre a KHI a finales de 2002. En su primera carrera fue conducido por Rick Carelli y terminó en quinto lugar en Daytona. En su segunda carrera en Darlington terminó en cuarto lugar. En Martinsville, Harvick hizo girar intencionalmente a Coy Gibbs, lo que provocó que NASCAR aparcara el equipo durante el resto del evento. Cuando Harvick mintió a los periodistas, sus patrocinadores y fanáticos; sobre no chocar intencionalmente a Gibbs, esto llevó a una suspensión de la carrera de la copa a la mañana siguiente, una multa de $ 25,000 y una pérdida de 25 puntos para la serie de camionetas. Después de este incidente, Harvick no corrió el siguiente evento en Gateway para enmendar el error. Más tarde ese año, Harvick ganó la primera victoria del equipo en Phoenix en otoño y al año siguiente el equipo No. 6 se fusionó con el equipo No. 33 (ver más abajo).
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La camioneta No. 33 fue la primera incursión de KHI en NASCAR. Debutó como la Chevrolet Silverado No. 6 Twizzler / PayDay / Sonic Drive-In en una asociación entre los Harvick y Rick Carelli en 2001. Harvick comenzó cuarto y terminó segundo en Richmond International Raceway . Carelli condujo la siguiente carrera del equipo en la Florida Dodge Dealers 250 de 2002 y terminó quinto. Harvick compitió en cinco carreras y obtuvo su primera victoria de su carrera en camionetas en Phoenix International Raceway . En 2003 , Harvick corrió seis carreras adicionales y ganó una vez más en Phoenix. Otros conductores condujeron para el equipo ese año fueron Ed Berrier , Brandon Miller y Randy LaJoie . Miller tuvo el mejor resultado de octavo lugar en Mesa Marin Raceway .
En 2004, GM Goodwrench se convirtió en el primer patrocinador principal del equipo y Matt Crafton fue contratado como piloto del equipo, procedente de ThorSport Racing . Crafton consiguió seis resultados entre los cinco primeros y terminó quinto en puntos, pero fue despedido al final de la temporada para volver a su anterior equipo.
Crafton fue reemplazado por el dos veces campeón Ron Hornaday Jr. , quien obtuvo una victoria en el Atlanta Motor Speedway y fue nombrado el piloto más popular de la serie.
A finales de 2005, KHI cambió de número con Roush Fenway Racing para convertirse en el N.º 33, y el N.º 6 pasó a manos de Roush Fenway. Hornaday Jr. comenzó el año sin patrocinio, pero ganó en Mansfield Motorsports Speedway y terminó séptimo en puntos después de obtener el patrocinio de Allstate Employer Services . Comenzó 2007 con un nuevo patrocinio de Camping World , obtuvo cuatro victorias y ganó el campeonato Craftsman Truck Series de 2007. En 2008, Hornaday ganó seis veces, pero terminó segundo en la clasificación del campeonato. En 2009 ganaría su cuarto campeonato, una semana antes de la última carrera de la temporada.
En 2010, el equipo 33 se vio en una mala racha. Debido a que la Administración de Alimentos y Medicamentos aprobó una nueva norma que prohíbe la publicidad de productos de tabaco, Longhorn abandonó su patrocinio a mitad de temporada, lo que obligó al equipo 33 a competir con acuerdos de una carrera hasta que EZ-GO firmó con unas pocas carreras restantes. El equipo 33 se sacudió la mala suerte con una victoria en O'Reilly Raceway Park en Indianápolis, donde se impuso a Kyle Busch . Hornaday Jr. ganó nuevamente en Martinsville y terminó séptimo en puntos.
En 2011, Hornaday regresó al equipo 33 y ganó a principios de año en Texas. Sin embargo, el equipo tuvo problemas a mitad de temporada y perdió terreno en los puntos. Después de que Harvick hiciera que Hornaday cambiara a la camioneta 2, Cale Gale se haría cargo de la 33 durante 2 carreras, mientras que Mike Wallace conduciría en Talladega y ganaría su primera carrera de camionetas desde 2000. Hornaday regresó a la 33 para las últimas 3 carreras de la temporada y terminó segundo en Martinsville, pero Kyle Busch lo eliminó de la búsqueda del campeonato en Texas y terminó 13.º en Homestead, terminando 4.º en puntos. Cale Gale condujo la 33 a tiempo completo en 2012, con Eddie Sharp Racing a cargo de la camioneta.
En septiembre de 2011, se anunció que KHI dejaría de existir después de esa temporada, y que sus equipos y equipamiento serían absorbidos o comprados por otras organizaciones. El equipo de la Copa de Harvick, Richard Childress Racing, reinició su programa de la Serie Nationwide fusionándolo con el de KHI, moviendo el equipo No. 2 de Elliott Sadler , que terminaría segundo en puntos, y el buque insignia No. 33 que Harvick continuaría conduciendo a la bandera de RCR. [5] El programa de camionetas de Kevin Harvick se vendió principalmente a Eddie Sharp Racing , adquiriendo la camioneta No. 8 y la camioneta No. 33. [6] Mientras que Nelson Piquet Jr. se mudó a Turner Scott Motorsports , el piloto de desarrollo Cale Gale y el patrocinador de toda la vida Rheem se fueron con el No. 33 a ESR, [7] ganando la final de la temporada 2012 en Homestead-Miami Speedway . [8] El camión 2 de KHI también fue vendido a RCR y Harvick continuó conduciéndolo en 2012 durante 3 carreras. El buen amigo de Harvick y el piloto más exitoso, Ron Hornaday Jr., se fue a Joe Denette Motorsports (ahora NTS Motorsports ), que recibió equipamiento y apoyo de KHI, para 2012 y 2013 conduciendo su camión No. 9. [9] Harvick continuó conduciendo el camión 14 de NTS en un calendario parcial en 2013, y NTS también se mudó al antiguo taller de KHI antes de la temporada. [10]
Según Harvick, la venta del equipo en general fue para que pudiera concentrarse en ganar un campeonato de la Copa. Para el programa de la Serie Xfinity específicamente, Harvick afirmó que la similitud entre ellos y los autos de la Copa (mismo chasis y carrocerías similares) hacía que los costos y los requisitos de recursos fueran demasiado grandes para que funcionara un equipo no afiliado a la Copa. [11] Kevin Harvick Incorporated actualmente opera como una empresa de gestión y marketing deportivo, que incluye a luchadores de MMA y a su ex compañero de equipo Jeff Burton . [12] Ahora representan a Harrison Burton , Ricky Stenhouse Jr. , Ryan Preece y Ty Dillon junto con otros.
En octubre de 2024, KHI anunció una asociación con Rackley WAR para los programas Truck Series y Super Late Model. [13]
El 9 de enero de 2023, un consorcio formado por KHI, DEJ Management , Jeff Burton Autosports, Inc. y Trackhouse Racing compró el CARS Tour . [14] [15]
El 6 de febrero de 2024, se anunció que KHI presentaría una entrada de tiempo completo en el CARS Tour en 2024. El equipo anunció a Brent Crews como el conductor de su auto No. 29, con el patrocinio de Mobil 1. [ 16]
El 22 de marzo de 2023, se anunció que Harvick correría carreras selectas del CARS Tour, comenzando en North Wilkesboro Speedway , en el auto No. 62, resucitando el apodo de KHI en las carreras. El 11 de noviembre, Josh Berry condujo el No. 62 en Hickory Motor Speedway . También participó en Florence Motor Speedway el 18 de noviembre y en Southern National Motorsports Park el 26 de noviembre. Ryan Preece corrió en el Snowball Derby el 6 de diciembre. [17] El No. 62 regresará en 2024, corriendo a tiempo completo con Josh Berry , William Sawalich , Layne Riggs y Landen Lewis . También correrán eventos selectos de Super Late Model, con Berry, Sawalich, Lewis y Ryan Preece detrás del volante. [16]