El I-56 , más tarde I-156 , fue un submarino de crucero clase Kaidai de la Armada Imperial Japonesa de la subclase KD3B comisionado en 1929. Durante la Segunda Guerra Mundial , apoyó a las fuerzas japonesas durante la invasión de Malasia en diciembre de 1941, la campaña de las Indias Orientales Holandesas a principios de 1942 y la Batalla de Midway en junio de 1942. A excepción de un breve servicio en la campaña de las Islas Aleutianas en 1943, posteriormente sirvió en tareas de entrenamiento hasta que fue seleccionado para su uso como portatorpedos suicida tripulado kaiten en 1945. Se rindió a los Aliados en 1945 después del final de la guerra y fue hundido en 1946.
Los submarinos de la subclase KD3B eran esencialmente repeticiones de la subclase KD3A anterior con modificaciones menores para mejorar el comportamiento en el mar . Desplazaban 1.829 toneladas métricas (1.800 toneladas largas) en la superficie y 2.337 toneladas métricas (2.300 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos tenían 101 metros (331 pies 4 pulgadas) de largo y tenían una manga de 8 metros (26 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,9 metros (16 pies 1 pulgada). Los submarinos tenían una profundidad de inmersión de 60 metros (197 pies) y una dotación de 60 oficiales y tripulantes . [1]
Para navegar en superficie, los submarinos estaban propulsados por dos motores diésel de 3400 caballos de fuerza (2535 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 900 caballos de fuerza (671 kW) . Los submarinos podían alcanzar 20 nudos (37 km/h; 23 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergidos. En la superficie, los KD3B tenían un alcance de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [2]
Los submarinos tenían ocho tubos lanzatorpedos internos de 533 mm (21 pulgadas) , seis en la proa y dos en la popa . Llevaban una recarga para cada tubo para un total de 16 torpedos . También tenían un cañón de cubierta de 120 mm (4,7 pulgadas) . [3]
Construido por el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón , el I-56 fue puesto en grada el 3 de noviembre de 1926, [4] [5] botado el 23 de marzo de 1928, [4] [5] y completado y puesto en servicio el 31 de marzo de 1929. [1] [4] [5]
El día de su puesta en servicio, el I-56 fue asignado al Distrito Naval de Kure . [4] [5] El 1 de abril de 1929, fue asignado a la División de Submarinos 19. [4] [5] Su división a su vez fue asignada al Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota , un componente de la Flota Combinada , aunque las fuentes no están de acuerdo sobre si esto también tuvo lugar el 1 de abril de 1929 [4] o no hasta el 30 de noviembre de 1929. [5] El 1 de diciembre de 1931 su división fue reasignada al Escuadrón de Guardia de Kure en el Distrito Naval de Kure. [4]
El 20 de mayo de 1932, la División de Submarinos 19 comenzó otra asignación al Escuadrón de Submarinos 2 de la 2.ª Flota. [4] El I-56 partió de Sasebo , Japón, el 29 de junio de 1933 con los otros submarinos de su escuadrón ( el I-53 , el I-54 y el I-55 de la División de Submarinos 18 y el I -57 y el I-58 de la División de Submarinos 19 ) para un crucero de entrenamiento frente a China y Mako en las Islas Pescadores , que los submarinos concluyeron con su llegada a Takao , Formosa , el 5 de julio de 1933. [4] [6] [7] [8] [9] [10] Partieron de Takao el 13 de julio de 1933 y nuevamente se entrenaron en aguas chinas antes de llegar a la Bahía de Tokio el 21 de agosto de 1933. [4] [6] [7] [8] [9] [10] El 25 de agosto de 1933, los seis submarinos participaron en una revisión de la flota en Yokohama , Japón. [4] [6] [7] [8] [9] [10] El 27 de septiembre de 1934, el I-56 partió de Ryojun , Manchukuo , en compañía del I-57 , el I-58 y los submarinos I-61 , I-62 , I-64 , I-65 , I-66 y el I-67 para un crucero de entrenamiento frente a Qingdao , China, que los nueve submarinos concluyeron con su llegada a Sasebo el 5 de octubre de 1934. [4] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] La División de Submarinos 19 comenzó otra asignación al Escuadrón de Guardia de Kure en el Distrito Naval de Kure el 15 de noviembre de 1934. [4]
La División de Submarinos 19 regresó al servicio con la Flota Combinada el 15 de noviembre de 1935, esta vez asignada al Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota . [4] [5] El I-56 se puso en marcha el 1 de febrero de 1936 para maniobras navales frente a Honshu [4] y durante las maniobras sufrió daños menores en una colisión con el I-53 a 32 millas náuticas (59 km; 37 mi) al sureste del faro de Daiosaki a las 10:16 el 27 de febrero de 1936 mientras ambos submarinos operaban en la superficie con poca visibilidad. [4] [5] La tragedia golpeó el 18 de diciembre de 1935 cuando un vendaval repentino golpeó mientras el I-56 estaba anclado en el puerto de Kure y su bote de la libertad volcó a las 06:50 con la pérdida de su comandante y cuatro ingenieros ; [5] después del amanecer, solo un solo sobreviviente del barco fue rescatado. [5] La División de Submarinos 19 fue reasignada directamente al Distrito Naval de Kure el 1 de diciembre de 1936. [4]
La 19 División de Submarinos fue reducida a la Primera Reserva en el Distrito Naval de Kure el 7 de enero de 1937, y el I-56 fue dado de baja ese mismo día. [4] Para el 1 de diciembre de 1937, aparentemente había sido puesta nuevamente en servicio, [5] y reanudó su asignación directa al Distrito Naval de Kure el 1 de enero de 1938. [4] Su división fue reducida a la Tercera Reserva en el Distrito Naval de Kure el 15 de diciembre de 1938. [4] El I-56 reanudó el servicio activo el 15 de noviembre de 1939, cuando la 19 División de Submarinos fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 4 en la 1.ª Flota. [4] [5] El 15 de noviembre de 1940, el escuadrón fue asignado directamente a la Flota Combinada. [4]
Mientras las fuerzas armadas japonesas se movilizaban para una ofensiva contra las fuerzas aliadas que comenzarían la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial , el I-56 partió de Kure, Japón, el 20 de noviembre de 1941 con destino a Samah en la isla china de Hainan , a la que llegó el 26 de noviembre de 1941. [4] Los tres submarinos partieron de Samah el 1 de diciembre de 1941 para tomar posiciones para apoyar la ofensiva. [4] [5] Encargado de apoyar la Operación E, la invasión japonesa de la Malasia británica , el I-56 se dirigió a su área de patrulla en el mar de China Meridional al noroeste de las islas Anambas . [4] [5]
Las hostilidades comenzaron en Asia Oriental el 8 de diciembre de 1941 (el 7 de diciembre al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawái , donde Japón comenzó la guerra con su ataque a Pearl Harbor ). La invasión japonesa de la Malasia Británica comenzó ese día. El 8 de diciembre, el I-56 atacó sin éxito un submarino de la Marina Real de los Países Bajos , probablemente el HNLMS K XVII , al este de la península malaya . [5] El 11 de diciembre, atacó al buque mercante noruego Hai Tung de 1186 toneladas de registro bruto , que estaba en un viaje desde Bangkok , Siam , a Singapur , con un cargamento de arroz y suministros generales, con disparos, hundiéndolo con la pérdida de toda su tripulación de 50 al este de la Malasia Británica a 05°08′N 104°32′E / 5.133, -104.533. 104.533 (Hai Tung) . [4] [5]
Temprano en la mañana del 14 de diciembre de 1941, el submarino holandés HNLMS K XII detectó débiles ruidos de hélice, aparentemente los de un submarino japonés, y a las 11:00 avistó un periscopio a estribor . [5] El K XII se dirigió para embestir al submarino japonés y se había acercado a 100 metros (109 yardas) de donde los vigías habían visto el periscopio por última vez cuando este reapareció en babor . [5] El K XII abandonó el intento de embestida y rompió el contacto alejándose en zigzag . [5] El submarino que intentó embestir probablemente era el I-54 , el I-55 o el I-56 . [5] [17] [18] El I-56 llegó a la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por los japoneses el 20 de diciembre de 1941. [5]
El I-56 partió de la bahía de Cam Ranh el 28 de diciembre de 1941 para comenzar su segunda patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla en el océano Índico al suroeste de Tjilatjap , Java , en las Indias Orientales Neerlandesas . [5] Su primer éxito llegó el 4 de enero de 1942, cuando hundió el carguero británico Kwangtung de 2626 toneladas de registro bruto con disparos al sur de Java a las 09°12′S 111°10′E / 9.200, -9.200; 111.167 (Kwangtung) . [4] [5] [19] Una fuente afirma que el I-56 embistió uno de los botes salvavidas del Kwangtung y ametralló a otros, y que de los 98 tripulantes y 35 militares a bordo, solo 35 sobrevivieron para ser rescatados al día siguiente. [19] Temprano en la mañana del 5 de enero, emergió y abrió fuego contra el buque mercante armado holandés Tanimbar de 8.169 toneladas de registro bruto a 40 millas náuticas (74 km; 46 mi) al sureste de Tjilatjap, dañando el barco, [19] pero abandonó el ataque y se sumergió cuando Tanimbar respondió al fuego. [5]
Mientras estaba sumergido a unas 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) al suroeste de Tjilatjap, el I-56 golpeó al vapor holandés de 3.032 toneladas de registro bruto SS Van Ress, que estaba en un viaje de Tjilatjap a Emmahaven en Sumatra , en la sala de máquinas con un torpedo alrededor de las 06:00 el 8 de enero de 1942, matando a seis de sus tripulantes. [5] El Van Rees se escoró a babor antes de hundirse en 07°53′S 106°11′E / 7.883, 106.183 (SS Van Rees) . [4] [5] El I-56 emergió y su oficial al mando interrogó a los sobrevivientes sobre la carga y el destino del Van Rees . [5] Más tarde ese día, alrededor de las 21:00, el I-56 hundió el buque de pasajeros holandés Van Riebeeck de 2263 toneladas de registro bruto con disparos en 08°11′S 108°47′E / 8.183, 108.783 (Van Riebeeck) , matando a 13 miembros de su tripulación. [4] [5] El minador de la Marina Real de los Países Bajos HNLMS Willem van der Zaan rescató a los sobrevivientes. [5]
En la tarde del 12 de enero de 1942, frente a Bali , el I-56 disparó un torpedo al buque mercante holandés Patras , de 2065 toneladas de registro bruto , que estaba haciendo un viaje desde Surabaya, en la costa sureste de Java, hasta Tandjong Priok en Batavia, en la costa noroeste de Java. [5] Después de que el Patras evadiera el torpedo, el I-56 emergió y abrió fuego. [5] Cuando el Patras alcanzó su velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), recibió varios impactos en la popa y se incendió. [5] Un hidroavión Dornier Do 24 K del Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos llegó al lugar y el I-56 se zambulló para evitar el ataque del avión. [5] A falta de cargas de profundidad con las que atacar al submarino sumergido, el Do-24K partió y el I-56 salió a la superficie para reanudar su ataque al Patras , disparándole dos rondas más justo antes de que el Patras llegara a salvo al puerto de Banjoewangi en el extremo oriental de Java. [5] Aunque algunos de los tripulantes del Patras resultaron heridos, no sufrió víctimas mortales y sus daños fueron menores. [5] El I-56 concluyó su patrulla con su llegada a la bahía de Cam Ranh el 18 de enero de 1942. [5]
La I-56 comenzó su tercera patrulla de guerra —como parte del Grupo A— el 31 de enero de 1942, partiendo de la bahía de Cam Ranh con destino a una zona de patrulla en el océano Índico en la entrada sur del estrecho de Sunda entre Java y Sumatra. [5] Después de reabastecerse de combustible en una base avanzada en las islas Anambas , llegó a su zona de patrulla el 2 de febrero de 1942. [5] El 4 de febrero, atacó al buque mercante holandés de 979 toneladas de registro bruto Togian —que navegaba con el convoy JS.1— con disparos en la entrada sur del estrecho de Sunda. [5] El Togian sobrevivió, pero más tarde fue hundido en Koepang, en el extremo occidental de Timor . [5] El 11 de febrero, el I-56 informó haber atacado a un buque mercante aliado en la entrada sur del estrecho en las proximidades de 07°S 105°E / 7°S 105°E / -7; 105 . [5] Concluyó su patrulla con su llegada a Staring Bay en la costa de Célebes el 21 de febrero de 1942. [5]
El 5 de marzo de 1942, el I-56 se puso en marcha para su cuarta patrulla de guerra, saliendo de Staring Bay hacia un área de patrulla en el Océano Índico frente a Tjilatjap, Java. [5] El 9 de marzo, avistó el bote salvavidas Scorpion de 30 pies (9,1 m) , que transportaba a 12 aviadores aliados que escapaban de Tjilitjap cuando cayó en manos de las fuerzas japonesas y se dirigió a Roebourne , Australia Occidental . [5] El I-56 salió a la superficie y su oficial al mando observó personalmente al Scorpion a través de binoculares antes de permitirle continuar sin ser molestado, y el Scorpion finalmente llegó a Australia después de 47 días en el mar. [5]
Mientras el I-56 estaba en el mar, el Escuadrón de Submarinos 4 se disolvió el 10 de marzo de 1942, y la División de Submarinos 19, compuesta por el I-56 , el I-57 y el I-58 , fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 5. [5] El I-56 concluyó su patrulla el 12 de marzo de 1942 con su regreso a Staring Bay. [5]
El 13 de marzo de 1942, el I-56 partió de Staring Bay con destino a Kure, Japón, a donde llegó el 20 de marzo de 1942. Volvió a ponerse en marcha desde Kure el 14 de mayo de 1942 y puso rumbo al atolón de Kwajalein . [5] Durante su viaje, fue renumerada como I-156 el 20 de mayo de 1942. [5] Llegó a Kwajalein el 24 de mayo de 1942. [5]
El 26 de mayo de 1942, el I-156 partió de Kwajalein para realizar su quinta patrulla de guerra, operando en apoyo de la Operación MI, la invasión japonesa planeada del atolón Midway en las islas hawaianas del noroeste , en la que el Escuadrón de Submarinos 5 formó parte de la Fuerza Expedicionaria Avanzada. [5] [20] Operó en una línea de patrulla entre 28°20′N 162°20′O / 28.333, -162.333 y 26°00′N 165°00′O / 26.000, -165.000. -165.000 que también incluían los submarinos I-157 , I-158 , I-159 , I-162 , I-165 y I-166 . [5] [20] Los japoneses sufrieron una derrota decisiva el 4 de junio de 1942 durante la Batalla de Midway , y ese día el comandante en jefe de la 6.ª Flota , el vicealmirante Teruhisa Komatsu , ordenó a los 15 submarinos en la línea de patrulla submarina japonesa que se movieran hacia el oeste. [5]
Después de que el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , ordenara a Komatsu interponer sus submarinos entre la flota japonesa en retirada y los portaaviones opuestos de la Armada de los Estados Unidos , [5] los submarinos japoneses, incluido el I-156 , comenzaron un movimiento gradual hacia el norte-noroeste, moviéndose a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) durante el día y 14 nudos (26 km/h; 16 mph) después del anochecer. [5] Aproximadamente a las 04:00 del 5 de junio de 1942, el I-156 avistó al petrolero de la Armada estadounidense USS Guadalupe (AO-32) escoltado por dos destructores a 550 millas náuticas (1.020 km; 630 mi) al este de Midway, pero no pudo ponerse en posición de disparo. [5] El único submarino japonés, aparte del I-168 [nota 1], que hizo contacto con fuerzas enemigas durante la batalla, el I-156 regresó a Kwajalein el 20 de junio de 1942. [5]
El 22 de junio de 1942, el I-156 partió de Kwajalein con destino a Kure, Japón, a donde llegó el 30 de junio de 1942. [5] El 10 de julio de 1942, el Escuadrón de Submarinos 5 se disolvió y la División de Submarinos 19, compuesta por el I-156 , el I-157 , el I-158 y el I-159 , fue asignada al Distrito Naval de Kure. [5] El I-156 , el I-157 y el I-158 asumieron sus funciones como buques de entrenamiento en la Escuela de Submarinos de Kure. [5]
El 21 de mayo de 1943, el Cuartel General Imperial Japonés decidió retirar la guarnición de Kiska en las Islas Aleutianas y poner fin a la campaña de las Islas Aleutianas . [5] El I-156 fue asignado temporalmente al Escuadrón de Submarinos 1, junto con los submarinos I-2 , I-7 , I-21 , I-24 , I-34 , I- 36 , I-155 , I-157 , I-168 , I-169 y I-171 , para la evacuación de la isla. [5]
El I-156 partió de Kure el 22 de mayo de 1943, hizo escala en Yokosuka , Japón, del 23 al 26 de mayo, y luego se dirigió a Paramushiro en las Islas Kuriles . [5] Mientras estaba en el mar, fue asignada a la Fuerza de Evacuación de Kiska en la Fuerza del Distrito Norte de la Quinta Flota el 29 de mayo de 1943. [5] Llegó a Paramushiro el 1 de junio de 1943. [5]
Después de reabastecerse de combustible junto con el I-7 , el I-21 , el I-155 y el I-157 desde el petrolero Teiyō Maru el 2 de junio de 1943, el I-156 se hizo a la mar desde Paramushiro el 4 de junio para hacer un viaje de suministro a Kiska con un cargamento de tres toneladas de munición y dos toneladas de alimentos. [5] Llegó a Kiska el 15 de junio de 1943, pero tuvo que sumergirse casi inmediatamente para evitar daños durante un ataque aéreo aliado. [5] Después de resurgir, descargar su carga y embarcar a 60 pasajeros, volvió a ponerse en marcha el mismo día con destino a Paramushiro, a donde llegó el 20 de junio. [5] Partió de Paramushiro el 21 de junio de 1943 y se dirigió a Kure, donde llegó el 26 de junio. [5] Una vez completado su servicio en las Aleutianas, fue asignada nuevamente al Distrito Naval de Kure el 28 de junio de 1943. [5]
Junto con los otros submarinos de la División de Submarinos 19 ( I-157 , I-158 e I-159 ) , el I-156 regresó a sus tareas de entrenamiento en Kure. [5] Continuó en este papel hasta el 1 de abril de 1945, cuando fue reasignado a la División de Submarinos 34 para el servicio como portador de torpedos suicidas tripulados kaiten . [5] Modificado para llevar dos kaiten , realizó tres viajes entre mayo y agosto de 1945 para transportar kaiten desde Ōzushima en el mar interior de Seto a bases costeras de kaiten a lo largo de la costa de Kyushu . [5]
En julio de 1945, la tripulación del I-156 , junto con las tripulaciones del I-157 , I-158 , I-159 y el I-162 , comenzaron a entrenarse para lanzar ataques kaiten en caso de una invasión de Japón por las fuerzas aliadas. [5] Aunque el emperador Hirohito anunció el fin de las hostilidades el 15 de agosto de 1945, el I-155 y el I-156 partieron de Hirao el 25 de agosto de 1945 como parte del grupo kaiten Shinshu-tai ("Unidad de la Tierra de los Dioses") para atacar a los barcos aliados, pero la operación kaiten fue cancelada y rápidamente fueron llamados de regreso. [5] El I-156 se rindió a los aliados el 2 de septiembre de 1945. [5]
El 30 de noviembre de 1945, los japoneses retiraron al I-156 de la lista de la Armada . [5] Fue trasladado a Sasebo y despojado de todo el equipo útil. [5] El 1 de abril de 1946, el buque de apoyo submarino de la Armada estadounidense USS Nereus (AS-17) lo remolcó desde Sasebo hasta un área frente a las islas Gotō , donde fue hundido con cargas explosivas, uno de los varios submarinos japoneses hundidos ese día en la Operación Road's End . [5] Se hundió en 32°37′N 129°17′E / 32.617, -129.283 (I-156) . [5]