El mar interior de Seto (瀬戸内海, Seto Naikai ) , a veces abreviado como mar interior , es la masa de agua que separa Honshu , Shikoku y Kyushu , tres de las cuatro islas principales de Japón . Sirve como vía fluvial que conecta el Océano Pacífico con el Mar de Japón . Conecta con la Bahía de Osaka y proporciona un enlace de transporte marítimo con los centros industriales de la región de Kansai , incluidos Osaka y Kobe . Antes de la construcción de la línea principal San'yō , era el principal enlace de transporte entre Kansai y Kyūshū.
Las prefecturas de Yamaguchi , Hiroshima , Okayama , Hyōgo , Osaka , Wakayama , Kagawa , Ehime , Tokushima , Fukuoka y Ōita tienen costas en el mar interior de Seto; en él también se encuentran las ciudades de Hiroshima , Iwakuni , Takamatsu y Matsuyama .
La región de Setouchi abarca el mar y las zonas costeras circundantes. La región es conocida por su clima moderado, con una temperatura estable durante todo el año y niveles de precipitaciones relativamente bajos. El mar es famoso por sus mareas rojas periódicas (赤潮, akashio ) causadas por densas agrupaciones de cierto fitoplancton que provocan la muerte de un gran número de peces. Desde la década de 1980, las costas norte y sur del mar han estado conectadas por las tres rutas del Proyecto del Puente Honshū-Shikoku , incluido el Gran Puente Seto , que sirve tanto al tráfico ferroviario como al de automóviles.
La definición de la Organización Hidrográfica Internacional de los límites del Mar Interior de Seto (publicada en 1953) es la siguiente: [1]
En el oeste. El límite sureste del Mar de Japón [En Shimonoseki-kaikyo . Una línea que va desde Nagoya Saki (130°49'E) en Kyûsû a través de las islas de Uma Sima y Muture Simia (33°58',5N) hasta Murasaki Hana (34°01'N) en Honsyû ].
Al Este ( Kii Suidô ). Una línea que va desde Takura Saki (34°16'N) en Honsyû hasta Oishi Hana en la isla de Awazi , a través de esta isla hasta Sio Saki (34°11'N) y luego hasta Oiso Saki en Sikoku .
Al Sur ( Bungo Suidô ). Una línea que une Sada Misaki (33°20'N) en Sikoku y Seki Saki en Kyûsyû.
El alcance del Mar Interior de Seto según la Ley del Mar Territorial (領海及び接続水域に関する法律) es de 19.700 km2 ( 7.600 millas cuadradas). El alcance del Mar Interior de Seto según la Ley Setouchi y la Orden de Aplicación de la Ley Setouchi es de 21.827 km2 ( 8.427 millas cuadradas).
El Mar Interior de Seto tiene 450 km (280 millas) de largo de este a oeste. El ancho de sur a norte varía de 15 a 55 km (10 a 34 millas). En la mayoría de los lugares, el agua es relativamente poco profunda. La profundidad promedio es de 38 m (125 pies); la mayor profundidad es de 105 m (344 pies). [2]
Hidrológicamente, el Mar Interior de Seto no es un verdadero mar interior , al no ser ni una masa de agua epéírica como la Bahía de Hudson ni una cuenca endorreica aislada como el Mar Caspio . Más bien, es en realidad un mar marginal : una división de un océano más amplio (en este caso el Pacífico) que está parcialmente encerrado por islas, archipiélagos o penínsulas (en este caso, las islas de origen japonesas), adyacentes o ampliamente abiertas al mar abierto. océano en la superficie. El estrecho de Naruto conecta la parte oriental del mar interior de Seto con el canal Kii , que a su vez conecta con el Pacífico. La parte occidental del Mar Interior de Seto se conecta con el Mar de Japón a través del Estrecho de Kanmon y con el Pacífico a través del Canal Bungo .
Cada parte del Mar Interior de Seto tiene un nombre distinto en japonés. Por ejemplo, Iyo-nada (伊予灘) se refiere al estrecho entre las prefecturas de Ehime, Yamaguchi y Ōita en la parte occidental del mar; Aki-nada (安芸灘) es la extensión abierta al oeste de las islas Geiyo , cerca de la prefectura de Hiroshima; y Suō-nada (周防灘) se refiere a la extensión entre la prefectura de Yamaguchi y Suō-Ōshima . Estas áreas a veces reciben el nombre de Iyonada, Akinada y Suonada. También hay muchos estrechos ubicados entre las islas principales, así como varios más pequeños que pasan entre islas o conectan el Mar Interior de Seto con otros mares o con el Pacífico . Casi 3.000 islas se encuentran en el Mar Interior de Seto. La isla más grande es Awaji-shima , y la segunda más grande es Shōdo-shima . Muchas de las islas más pequeñas están deshabitadas.
Se sabe que más de 500 especies marinas viven en el Mar Interior de Seto. Algunos ejemplos son el ayu , un pez anfídromo , el cangrejo herradura , la marsopa sin aletas y el gran tiburón blanco , que ocasionalmente ha atacado a personas en el mar interior de Seto. En el pasado, las ballenas entraban al mar para alimentarse o reproducirse; sin embargo, debido a la caza de ballenas y la contaminación, rara vez se las ve.
Durante la última edad de hielo , el nivel del mar era más bajo que el actual. Después de la edad de hielo, el agua de mar se vertió en una cuenca entre las montañas Chūgoku y Shikoku y formó el Mar Interior de Seto como se lo conoce hoy. Desde la antigüedad, el Mar Interior de Seto sirvió como principal línea de transporte entre sus zonas costeras, incluida lo que hoy es la región de Kansai y Kyushu . También era una línea de transporte principal entre Japón y otros países, incluidos Corea y China. Incluso después de la creación de carreteras importantes como Nankaidō y San'yōdō , el Mar Interior de Seto siguió siendo una importante ruta de transporte. Hay registros de que algunos emisarios extranjeros de China y Corea navegaron por el Mar Interior de Seto.
La importancia del tráfico acuático dio origen a armadas privadas en la región. En muchos documentos, estas armadas fueron llamadas suigun (水軍, "ejército de agua") , o simplemente piratas. A veces se les consideraba enemigos públicos, pero en la mayoría de los casos se les concedía el derecho al autogobierno gracias a su fuerza. Durante el período feudal, los suigun tomaron el poder en la mayoría de las zonas costeras. Los clanes Kono en la provincia de Iyo (hoy prefectura de Ehime ) y Kobayakawa (más tarde Mōri ) en la provincia de Aki (hoy parte de la prefectura de Hiroshima ) fueron dos de los señores suigun más famosos . En el siglo XII, Taira no Kiyomori planeó trasladar la capital de Kioto al pueblo costero de Fukuhara (hoy Kobe ) para promover el comercio entre Japón y la dinastía Song de China. Esta transferencia no tuvo éxito y poco después Kioto volvió a ser la capital. Posteriormente, la Batalla de Yashima tuvo lugar frente a las costas de la actual Takamatsu.
En el período Edo , el mar interior de Seto era una de las líneas de transporte más transitadas de Japón. Formaba parte de una ruta de navegación alrededor de las islas de Japón a través del Mar de Japón. Muchos barcos navegaban desde sus zonas costeras hasta la zona del Mar de Japón. Los principales puertos del período Edo fueron Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado y Tomonoura. El Mar Interior de Seto también sirvió a muchos daimyōs de la zona occidental de Japón como ruta hacia y desde Edo , para cumplir con sus obligaciones bajo el sankin-kōtai . Muchos barcos usados de Osaka. Gracias al transporte a través del Mar Interior de Seto, Osaka se convirtió en el centro económico de Japón. Cada han tenía una oficina llamada Ozakayashiki en Osaka. Estos Ozakayashiki estuvieron entre las primeras formas de bancos de Japón, facilitando el comercio interno y ayudando a organizar los ingresos del daimyo , que se presentaban en forma de koku , fardos gigantes de arroz.
El Mar Interior de Seto también formaba parte de la ruta oficial Chosendetsushi, que traía emisarios coreanos al shogunato. Después de la Restauración Meiji , las ciudades costeras a lo largo del Mar Interior de Seto se industrializaron rápidamente. En la localidad de Kure se construyó uno de los cuarteles generales de la Armada japonesa . Desde el período Meiji, el desarrollo del transporte terrestre ha ido reduciendo la importancia del Mar Interior de Seto como línea de transporte. Entre las innovaciones notables en el transporte terrestre se incluyen la línea ferroviaria principal San'yō en Honshū y la línea ferroviaria principal Yosan en Shikoku (ambas terminadas antes de la Segunda Guerra Mundial ) y tres series de puentes que conectan Honshū y Shikoku (terminados a finales del siglo XX). Sin embargo, el Mar Interior de Seto todavía es utilizado por una línea de transporte de carga internacional y varias líneas de transporte locales que conectan Honshū con Shikoku y Kyūshū.
Las principales ciudades con una intensa actividad industrial en la costa del mar interior de Seto son Osaka, Kobe e Hiroshima. También se pueden encontrar manufacturas e industrias a pequeña escala en Kurashiki , Kure , Fukuyama y Ube en Honshū, y Sakaide , Imabari y Niihama en Shikoku. Las principales industrias incluyen la producción de acero , la fabricación de vehículos, la construcción naval, los textiles y, desde la década de 1960, la refinación de petróleo y los productos químicos.Imabari Shipbuilding , la mayor empresa de construcción naval de Japón, tiene su sede y algunos de sus astilleros en Imabari, prefectura de Ehime. Gracias al clima moderado y al hermoso paisaje, la pesca, la agricultura y el turismo también aportan muchos ingresos a la zona.
Hoy en día, el Mar Interior de Seto sirve a sus zonas costeras principalmente para dos propósitos: en primer lugar, el transporte de carga nacional o internacional y, en segundo lugar, el transporte local entre zonas costeras e islas del mar. Los principales puertos son Kobe, Okayama, Takamatsu , Tokushima, Matsuyama e Hiroshima.
Históricamente, el Mar Interior de Seto como línea de transporte servía a cuatro zonas costeras: Kansai, Chūgoku, Shikoku y el este de Kyūshū. El Mar Interior de Seto proporcionó a cada una de estas regiones transporte local y conectó cada región con las demás y con áreas lejanas, incluida la zona costera del Mar de Japón, Corea y China. Después de que se fundara el puerto de Kobe en 1868 para dar servicio a barcos extranjeros, el mar interior de Seto se convirtió en una importante vía navegable internacional con conexión con el Pacífico.
El desarrollo del transporte terrestre cambió los viajes entre el este y el oeste (es decir, entre Honshū y Kyūshū) al transporte por ferrocarril y por carretera. Se construyeron dos ferrocarriles costeros, la línea principal San'yō en Honshū y la línea principal Yosan. Esas líneas ferroviarias estimularon la economía local y alguna vez provocaron una manía ferroviaria. Se planearon muchos ferrocarriles cortos para conectar una determinada estación de esas dos líneas y un puerto marítimo local en el Mar Interior de Seto, y algunos de ellos realmente se construyeron. El Ministerio de Ferrocarriles, más tarde los Ferrocarriles Nacionales Japoneses y luego la Compañía de Ferrocarriles Shikoku , operaban algunas líneas de ferry entre Honshū y Shikoku, incluida la línea entre la estación Uno (Tamano) y la estación Takamatsu (Takamatsu). Cuando se terminó el Gran Puente de Seto y comenzó a dar servicio a las dos zonas costeras, se abolió esa línea de ferry.
Las islas principales, Honshū y Shikoku, están conectadas por tres series de puentes desde finales de los años 1980. Esto mejora el transporte terrestre entre las islas conectadas. Esta serie de puentes, conocidos colectivamente como Proyecto del Puente Honshū-Shikoku , son, de este a oeste, el Puente Akashi Kaikyo , el Puente Gran Seto y la Autopista Nishiseto .
La carretera más oriental se construyó entre 1976 y 1998. Va desde Akashi ( prefectura de Hyōgo ) por el puente Akashi Kaikyo (el segundo puente colgante más largo del mundo) hasta la isla Awaji , desde allí a través del puente Ōnaruto hasta Ōge-jima ( Naruto , Prefectura de Tokushima ) más allá del estrecho de Naruto de 1,3 kilómetros de ancho y finalmente cruzando el puente Muya hasta Shikoku .
El Gran Puente de Seto conecta la prefectura de Okayama con la prefectura de Kagawa desde 1988. Se compone de un total de seis puentes de dos plantas, cuyos pisos inferiores son utilizados por el ferrocarril ( Japan Railways Group ). El Shinkansen de alta velocidad no llega ni a Shikoku.
Esta es la primera de las tres intersecciones del Mar Interior de Seto. La construcción comenzó en 1975, pero se completó por completo en 1999. Conecta la autopista Nishiseto- Onomichi en la prefectura de Hiroshima con un total de diez puentes y varias islas más pequeñas con Imabari en la prefectura de Ehime . En esas islas viven aproximadamente 100.000 personas. Los puentes son: Puente Shin Onomichi, Puente Innoshima , Puente Ikuchi, Puente Tatara , Puente Ōmishima, los dos puentes Ōshima y los tres puentes Kurushima Kaikyo. El puente Kurushima Kaikyō conecta la isla de Ōshima con la isla principal de Shikoku .
El Área de Prácticos de Seto Naikai proporciona pilotaje marítimo obligatorio para buques de más de 10.000 toneladas; se dividió en secciones de Bisanseto y secciones de Kurushima , conectando el Área de Práctico del Canal Kanmon y el Área de Práctico de la Bahía de Osaka . [3] [4]
La zona costera del Mar Interior de Seto es uno de los destinos turísticos más famosos de Japón. Incluso antes de que Japón se abriera a los extranjeros a mediados del siglo XIX, la belleza del mar fue elogiada e introducida en el mundo occidental por quienes visitaron Japón, incluido Philipp Franz von Siebold , y después de la apertura del país, Ferdinand von Richthofen y Thomas Cook .
Su zona costera, a excepción de la prefectura de Osaka y una parte de la prefectura de Wakayama , fue designada Parque Nacional Setonaikai (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) el 16 de marzo de 1934, como uno de los tres parques nacionales más antiguos de Japón.
El Santuario Itsukushima , en la isla de Itsukushima en la ciudad de Hatsukaichi , es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y uno de los sitios japoneses más famosos fuera de Tokio y Kioto . Shōdoshima , apodada la "isla de los olivos", y los remolinos de Naruto son otros dos lugares turísticos muy conocidos. Los lugares vecinos como Kotohira y Okayama a menudo se combinan con el recorrido por la región de Setouchi. Algunos sitios históricos, como Yashima en Takamatsu y Kurashiki , también atraen a muchos visitantes. Hiroshima es la ciudad vecina del Santuario Itsukushima y otro sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO debido al daño de la bomba atómica en 1945. La Unidad Idol STU48 opera en un crucero en el Setuchi.
El extremo oriental del mar ahora es famoso por la Trienal de Setouchi creada en 2010 y el próximo evento tendrá lugar en 2022. Parte de esto tiene lugar en la isla de Naoshima , conocida coloquialmente como la isla del arte, y hogar de varios museos permanentes. .
En el extremo oriental, cuando el mar se encuentra con el océano Pacífico, se encuentran los remolinos de Naruto , a los que se puede llegar en barcos turísticos.
Las islas Shiwaku son un grupo definido de 28 al que se puede llegar en ferry desde Marugame . Aquí Richard Henry Brunton construyó uno de sus faros que todavía se puede ver, y se hizo famosa la tumba de Frank Toovey Lake , un joven guardiamarina de su grupo de reconocimiento.
En la zona central del mar interior de Seto se encuentra el monte Ishizuchi en Shikoku . Es la montaña más alta del oeste de Japón y la montaña más alta de Shikoku .
En el extremo occidental del mar se encuentra el parque Mimosusogawa (ja:みもすそ川公園) en Shimonoseki . Conmemora la etapa final de la guerra Genpei entre el clan feudal Taira y el clan Minamoto (1180-1185).
Algunos sitios a lo largo del mar interior de Seto aparecieron en la literatura japonesa del siglo VIII, tanto en prosa como en verso, incluidos Kojiki , Nihon Shoki y Man'yōshū . Dado que algunos sitios fueron utilizados como lugares de exilio, su sentimiento y paisaje fueron evocados en waka . En la ficción, en La historia de Genji , Genji huyó de Kioto y residió en Suma (ahora parte de Kobe ) y Akashi durante dos años.
En la literatura medieval, debido a la Guerra Genpei , el Mar Interior de Seto es uno de los trasfondos importantes de El cuento de Heike , particularmente en su última parte.
En el mundo occidental, Donald Richie escribió un relato de viaje literario de no ficción llamado The Inland Sea que relata un viaje a lo largo del mar, comenzando desde el este en Himeji y terminando en Miyajima en el oeste, cerca de Hiroshima, yendo de isla en isla, explorando el paisaje. , reunirse y discutir con la gente local, además de reflexionar sobre la cultura japonesa, la naturaleza de los viajes y la identidad, y su propio sentido personal de identidad. En 1991, los cineastas Lucille Carra y Brian Cotnoir produjeron una versión cinematográfica del libro de Richie, que exploraba más a fondo la región a través de entrevistas e imágenes fotografiadas por Hiro Narita. Producida por Travelfilm Company y adaptada por Carra, la película ganó numerosos premios, incluido el de Mejor Documental en el Festival Internacional de Cine de Hawaii (1991) y el Premio de Cine Earthwatch. Se proyectó en el Festival de Cine de Sundance en 1992. [5]
La novela Battle Royale de Koushun Takami tuvo lugar en una isla ficticia en el Mar Interior de Seto.
Un elemento crítico de la trama de la serie japonesa Fafner in the Azure es una forma de vida extraterrestre descubierta en el fondo de este mar conocido como Seto Inland Sea Mir.
La viuda, el sacerdote y el cazador de pulpos: Descubriendo una forma de vida perdida en una isla japonesa aislada, de la autora y crítica literaria Amy Chávez, es un relato de la experiencia de primera mano de la autora viviendo e interactuando con los residentes de Shiraishi.
Guía de viaje del mar interior de Seto de Wikivoyage