Upminster Bridge es una estación del metro de Londres situada en el barrio Upminster Bridge de Upminster, en el distrito londinense de Havering , al este de Londres. Se encuentra en la línea District entre Hornchurch al oeste y Upminster al este. Se encuentra a 1,2 kilómetros (0,75 millas) de la terminal oriental de Upminster y a 33 kilómetros (21 millas) de Earl's Court en el centro de Londres, donde la línea se divide en numerosos ramales. La estación fue inaugurada el 17 de diciembre de 1934 por el London, Midland and Scottish Railway en las vías locales electrificadas entre Upminster y Barking que se construyeron en 1932. El edificio principal de la estación, en Upminster Road , tiene un diseño poligonal distintivo de William Henry Hamlyn . [6] Tiene un uso relativamente bajo para una estación suburbana, con aproximadamente 1,15 millones de entradas/salidas de pasajeros en 2017. [7]
El ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend desde London Fenchurch Street y Barking se construyó a través del área del puente Upminster en 1885, con estaciones en Hornchurch y Upminster . [8] El ferrocarril de Whitechapel y Bow se inauguró en 1902 y permitió que los servicios directos del ferrocarril del distrito operaran hasta Upminster. El Distrito Metropolitano pasó a utilizar trenes eléctricos en 1905 y se redujeron los servicios hasta East Ham . Retrasadas por la Primera Guerra Mundial , [8] las vías electrificadas fueron extendidas por el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia hasta Upminster y los servicios directos se reanudaron en 1932. [9] [10] El ferrocarril del distrito se incorporó a London Transport en 1933 y se conoció como la línea del distrito .
Las nuevas vías construidas por el London, Midland and Scottish Railway permitieron la construcción de estaciones intermedias adicionales en las líneas locales entre 1932 y 1935. El aumento de la demanda local fue causado por la expansión de la zona edificada de los suburbios de Londres durante el período de entreguerras . La estación de relleno en Upminster Bridge fue diseñada por William Henry Hamlyn , el arquitecto jefe de LMS, y se inauguró con plataformas en las líneas eléctricas locales el 17 de diciembre de 1934. [9] La estación fue operada por el London, Midland and Scottish Railway, pero solo era servida por trenes de la línea District. Después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, la gestión de la estación pasó a British Railways y en 1969 la propiedad se transfirió al London Underground . [11]
La estación consta de una plataforma central entre las vías que se encuentran elevadas sobre un terraplén ferroviario. Hay cuatro vías que atraviesan el sitio, aunque no hay plataformas para las líneas principales. La longitud total de la plataforma está cubierta por una única marquesina con una sala de espera central.
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La taquilla de ladrillo rojo de estilo Art Déco se encuentra debajo del nivel del andén, al que está conectada mediante un metro y una escalera. Aunque es similar a los otros edificios de la estación de una sola planta en esta parte de la ruta, se destaca por su alto techo de atrio y su forma poligonal. [6] El piso está revestido con un patrón de esvástica invertida , un diseño decorativo popular en la época en que se construyó la estación. [12] La estación fue catalogada localmente como un edificio de interés patrimonial local por el Ayuntamiento de Havering London . [13]
Como parte del acuerdo de asociación público-privada para el mantenimiento del metro de Londres, la estación fue remodelada por Metronet durante 2005 y 2006. Las obras incluyeron la provisión de bandas táctiles y pasamanos de colores contrastantes para personas con discapacidad visual, la instalación de cámaras de circuito cerrado de televisión , puntos de ayuda a los pasajeros, nuevas pantallas electrónicas de información de salidas en los andenes, un nuevo sistema de megafonía y una iluminación mejorada. [14] La estación no tiene acceso sin escalones desde los andenes a la calle. [15]
La estación recibe su nombre de un cruce cercano del río Ingrebourne . [16] El río era el límite entre las antiguas parroquias de Hornchurch y Upminster y la estación está ubicada en el lado occidental de Hornchurch. [17] La estación está situada en Upminster Road en el distrito londinense de Havering y está flanqueada por una serie de tiendas. Está situada en una zona principalmente residencial y está cerca de Havering Sixth Form College y Hornchurch Stadium . [18] [19]
La ruta principal de caminata de London Loop pasa fuera de la estación y forma el punto final de la sección 22 desde Harold Wood y el punto de inicio de la sección 23 a Rainham . [20] [21] La estación está ubicada en el extremo este de la línea District y es la penúltima estación antes de la terminal en Upminster. [22] La estación de Upminster está a 1,24 kilómetros (0,77 millas) al este de la estación y Hornchurch está a 1,26 kilómetros (0,78 millas) al oeste. [23]
Las rutas 193 , 248 y 370 de London Buses dan servicio a la estación y proporcionan conexiones con County Park Estate , Cranham , Lakeside , Queen's Hospital y Romford . [24]
La estación se encuentra en la zona tarifaria 6 de Londres . El servicio típico fuera de horas punta desde la estación es de 12 trenes de la línea District por hora a Upminster y 12 a Earl's Court , de los cuales seis continúan hasta Ealing Broadway y seis continúan hasta Richmond . En horas punta , el número de trenes por hora aumenta a 15 [25] y algunos trenes continúan desde Earl's Court hasta Wimbledon . Los servicios hacia el centro de Londres operan aproximadamente de 05:00 a 23:30 y los servicios a Upminster operan aproximadamente de 06:00 a 01:30. [26] El tiempo de viaje a Upminster es de dos minutos.
Desde 2006, la estación ha sido una de las primeras de la red en funcionar sin taquilla atendida por personal. [27]
El número total de entradas y salidas de pasajeros en la estación durante el año es el siguiente: [7]
Durante 2011 hubo 990.000 entradas y salidas de pasajeros en la estación, continuando una tendencia de crecimiento durante los ocho años anteriores, pero inferior a las estaciones vecinas de la ruta. [7]
