Walker Racing fue un equipo de carreras fundado por Derrick Walker en 1991 que originalmente competía en la serie CART Championship Car . Compitió por última vez en el United SportsCar Championship con el nombre de Team Falken Tire hasta que Falken Tire se retiró no solo de la serie sino del equipo en general al concluir la temporada 2015 del United SportsCar Championship.
El equipo fue fundado por Walker, quien compró los activos restantes del antiguo equipo Porsche Indy. En la primera temporada, 1991, el equipo clasificó con éxito al novato Willy T. Ribbs en la Indy 500 .
En 1992, el equipo presentó a Scott Goodyear a tiempo completo, quien ganó en Michigan y casi ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1992. A partir de las 500 Millas de Indianápolis de 1993, se unió a él Willy T. Ribbs , quien corrió con el equipo hasta el final de la temporada de 1994. El equipo corrió con un tercer auto a tiempo completo en 1993 para Hiro Matsushita .
Goodyear fue reemplazado a principios de la temporada de 1994 por Robby Gordon , que corrió con el equipo con patrocinio de Valvoline hasta 1996. Gordon corrió junto a su compañero de equipo Mark Smith , que era un contendiente al campeonato en Indy Lights y mostró promesas en su temporada de novato en CART de 1993, pero tuvo una temporada difícil en 1994 con el equipo Walker Racing. Smith fue reemplazado por el novato Christian Fittipaldi en 1995, que terminó segundo en la Indy 500 y terminó 15º en puntos.
Como resultado de la división CART- IRL en 1996, el equipo Walker eligió participar en ambas carreras con Gordon y Fredrik Ekblom conduciendo en la US 500 y Mike Groff corriendo en la Indianápolis 500 de 1996 .
En 1997, Gil de Ferran se hizo cargo del monoplaza de Valvoline y fue subcampeón del campeonato ese año, a pesar de no conseguir ninguna victoria. De Ferran permaneció en el equipo hasta 1999, año en el que finalmente logró su primera victoria para el equipo, la primera desde la de Gordon en Detroit en 1995.
Sin piloto ni patrocinador para la temporada 2000, el equipo se vio obligado a contratar al piloto de pago Shinji Nakano , que acabó en un decepcionante 24º puesto en los puntos. Mientras tanto, el equipo entró en la IndyCar Series de la Indy Racing League en 2000 con la piloto novata Sarah Fisher, que fue inconsistente pero rápida en sus dos años con el equipo, consiguiendo un mejor resultado de su carrera en el segundo puesto en Homestead-Miami Speedway en 2001. Nakano fue sustituido en la entrada del equipo CART en 2001 por su compatriota Tora Takagi, que trajo el patrocinio de Pioneer Electronics al equipo. Takagi consiguió unos resultados ligeramente mejores que los de Nakano, consiguiendo 10 resultados entre los 10 primeros en sus dos temporadas con el equipo. El equipo también intentó alinear a Oriol Servia en las 500 Millas de Indianápolis de 2002, pero no consiguió clasificarse.
Takagi se fue a la IRL en 2003 y el vacío lo llenó el piloto mexicano Rodolfo Lavín, que trajo el patrocinio de Corona . Walker corrió con Darren Manning a tiempo completo en un segundo auto con una variedad de patrocinadores diferentes y terminó noveno en puntos, mientras que Lavín solo logró el puesto 18.
Ambos pilotos se fueron en 2004, cuando la serie se transformó en la Champ Car World Series . El brasileño Mario Haberfeld condujo el único coche de tiempo completo del equipo. A finales de esa temporada, el empresario australiano Craig Gore compró el equipo y se convirtió en Team Australia .
En 2005, el equipo dio un giro australiano debido a su nuevo patrocinio, con la incorporación del patrocinio de Aussie Vineyards y el piloto novato australiano Marcus Marshall uniéndose al veterano canadiense Alex Tagliani cuando el equipo regresó a dos autos de tiempo completo. Will Power hizo su debut en un tercer auto en la Lexmark Indy 300 de 2005 en Australia y reemplazó a Marshall para el final de la temporada en México. La pareja de Tagliani y Power continuó con el equipo en 2006 y Tagliani fue reemplazado por el campeón de la Champ Car Atlantic Series de 2006, Simon Pagenaud, en 2007. Power ganó dos carreras en 2007, incluida la apertura de la temporada en Las Vegas , la primera victoria del equipo desde que Gil De Ferran estaba con el equipo.
Walker inicialmente indicó que creía que la Champ Car World Series había corrido su última carrera y que se estaba preparando para competir en la IRL IndyCar Series en 2008. [1] Sin embargo, el 9 de marzo , el equipo anunció que no competiría en la IndyCar Series en 2008, ya que no pudo encontrar la financiación adecuada para hacerlo, ya que el patrocinador Aussie Vineyards se pasó a KV Racing . [2] Walker Racing finalmente apareció en la temporada 2008 en un esfuerzo conjunto con Vision Racing en Edmonton para correr con Paul Tracy .
Walker presentó a Stefan Wilson para una campaña de temporada parcial en Indy Lights en 2009 .
En 2011, Derrick Walker unió fuerzas con el equipo Falken Tire para competir con un Porsche 997 GT3 -RSR en la próxima temporada de la American Le Mans Series en la clase GT. La división de deportes de motor de Falken hizo su debut en la ALMS en 2009 compitiendo en ciertos eventos antes de participar en una temporada completa en 2010. El equipo obtuvo su primera victoria en el Mid-Ohio Sports Car Challenge de 2011, en el que cayó una fuerte lluvia hacia el final de la carrera que favoreció al equipo, ya que los neumáticos de lluvia desarrollados por Falken eran considerablemente mejores que los de Michelin y Dunlop . Wolf Henzler , uno de los pilotos en la carrera, estaba séptimo cuando comenzó a llover y subió al quinto lugar antes de que saliera el coche de seguridad. En el reinicio, Henzler adelantó a los siguientes cuatro coches en una sola vuelta para tomar la delantera antes de que salieran las banderas rojas unos diez minutos antes del final de la carrera. También fue la primera victoria para un equipo que corrió con neumáticos Falken y también las primeras victorias para los pilotos Wolf Henzler y Bryan Sellers .
En 2012, Derrick Walker regresó a la IndyCar Series como director de equipo de Ed Carpenter Racing , copropiedad de Tony George y el piloto Ed Carpenter . El equipo tiene su base en las instalaciones de Walker Racing y utiliza el equipo y el personal de Walker Racing. [3]
El 20 de noviembre de 2016, el equipo fue puesto a subasta después de un año de búsqueda de un patrocinador sustituto para su equipo IMSA. El 6 de diciembre de 2016, una vez finalizada la subasta, el equipo será declarado oficialmente extinto. [4]
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Jon Beekhuis (1992).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
David Besnard (2004)
Gil de Ferran (1997-1999)
Luis Díaz (2003)
Fredrik Ekblom (1996) Christian Fittipaldi (1995)
AJ Foyt (1992) Memorándum de Gidley (1999).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Scott Goodyear (1991-1993, 1996) Robby Gordon (1994-1996) Mike Groff (1992, 1996) Mario Haberfeld (2004)
Naoki Hattori (1999) Bryan Herta (2000) Rodolfo Lavín (2003) El amigo perezoso (1991)
Darren Manning (2003) Marcus Marshall (2005) Hiro Matsushita (1993) Shinji Nakano (2000)
Simón Pagenaud (2007) Fuerza de voluntad (2005-2007) Willy T. Ribbs (1991-1994) Mark Smith (1994) Álex Tagliani (2005-2006, 2008) Tora Takagi (2001-2002) Michael Valiante (2004)
Charles Zwolsman (2005) Paul Tracy (2008) Sarah Fisher (2000-2001) Mike Groff (1996)( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )