Staveley Roundhouse se construyó con un diseño de cobertizo cuadrado estándar de Midland Railway en 1870 [1] con una plataforma giratoria central debajo de la cubierta. Después de 1948 pasó a ser conocido como Barrow Hill para no confundirlo con el antiguo cobertizo Great Central cercano. Estuvo operativo desde 1870 hasta el 9 de febrero de 1991. [2]
El último capataz del cobertizo fue Pete Hodges y la última persona que se registró en Barrow Hill fue Joe Denston, como preparador de apartaderos. [3] Las últimas locomotoras que utilizaron el cobertizo en su último día de funcionamiento fueron cuatro diésel: Clase 58 no. 58 016 llegaron al galpón a las 11:00 horas; Clase 58 núm. 58 027 entraron en galpón a las 11:30 y se acoplaron hasta 58 016; ambos Clase 58 partieron hacia Worksop a las 11:40; Clase 20 núms. 20 197 y 20 073 llegaron al cobertizo a las 12:00 y ambas locomotoras Clase 20 partieron hacia Worksop a las 12:10, conducidas por el conductor Bob Hill.
Código
Ferrocarril Midland: M24
Midland de Londres y Escocia: 18D
Región oriental de los ferrocarriles británicos: 41E
Ferrocarriles británicos: BH (fin de vapor, 4 de octubre de 1965)
Posteriormente, el consejo otorgó un contrato de arrendamiento de mantenimiento recurrente a Barrow Hill Engine Shed Society, que aseguró y renovó el sitio, incluida la renovación del techo de vidrio original de la casa circular de 1870, excepto una sección. La financiación fue proporcionada por el consejo municipal, el consejo del condado de Derbyshire, el Transport Trust, el consejo empresarial y de formación de North Derbyshire, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y el fondo gubernamental JUR. El sitio reabrió sus puertas al público en julio de 1998.
Hoy en día, aún conserva su conexión con la red ferroviaria nacional del Reino Unido a través de Network Rail y alberga muchas locomotoras ferroviarias británicas conservadas. Harry Needle Railroad Company también almacena y mantiene varias locomotoras de arrendamiento operativas en el lugar. Además del edificio principal de la rotonda, Barrow Hill también alberga la antigua caja de señales de Pinxton . Reubicado después del cierre, desde entonces ha sido renovado y equipado como en un día normal en su último año de uso para Network Rail. [5] [6]
Locomotoras
La casa redonda en marzo de 2011
Nota: A continuación solo se enumeran las locomotoras conservadas. También hay varias locomotoras almacenadas o en reparación que no figuran aquí, que son propiedad de entidades comerciales en el sitio.
GCR Clase 11F (LNER Clase D11) 4-4-0 no. 506 Mayordomo Henderson . Construido en 1919. Cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril. En visualización estática.
MR 156 Clase 2-4-0 núm. 158A. Construido en 1866. Cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril. En visualización estática.
MR 1000 Compuesto Clase 4-4-0 no. 1000. Construido en 1902. Cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril. En visualización estática.
Drewry Car Co. 0-4-0 no. 2589 Harry . Construido en 1956. Operativo.
BR 0-4-0 DH Clase 02 no. 02 003 (D2853) en BR Verde. Construido en 1960. Operativo.
BR 0-4-0 DH Clase 02 no. D2868 en BR Verde. Construido en 1960. Operativo.
BR 0-6-0 DM Clase 03 núm. 03 066 (D2066) en azul BR. Construido en 1959. Operativo.
BR 0-6-0 DE Clase 07 no. 07 012 (D2996) en azul BR. Construido en 1962. En exhibición.
BR 0-6-0 DH Clase 10 no. D4092 en verde BR. Construido en 1962. En exhibición.
BR Bo-Bo Clase 23 "Baby Deltic" núm. D5910. Nueva construcción, lanzada en septiembre de 2010, que recrea un ejemplo de una clase perdida hace mucho tiempo utilizando componentes de carrocería de la Clase 37 no. 37 372 [7]
BR Bo-Bo Clase 26 no. 26 007 (D5300) en franja roja de transporte ferroviario. Construido en 1958. Operativo.
BR Bo-Bo Clase 27 no. 27 066 (D5386/27 103) en azul BR. Construido en 1962. Guardado.
BR Bo-Bo Clase 33 no. 33 108 (D6521) en azul BR. Construido en 1960. Actualmente cedido a Severn Valley Railway (propiedad de 33/1 Preservation Company)
BR 1Co-Co1 Clase 40 núm. D213 (40 013) Andania en BR Verde. Construido en 1959 (actualmente cedido a Locomotive Services Limited, Crewe DMD)
BR 1Co-Co1 Clase 45 núm. 45 060 (D100) Sherwood Forester en azul BR. Construido en 1961. (Propiedad de Pioneer Diesel Locomotive Group). Operacional.
BR 1Co-Co1 Clase 45 núm. 45 105 (D86) en azul BR. Construido en 1961. (Propiedad de Pioneer Diesel Locomotive Group). En proceso de restauración.
BR Co-Co Clase 55 no. D9009 (55 009) Alycidon en azul BR. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). Operacional.
BR Co-Co Clase 55 no. D9015 (55 015) Tulyar en BR Verde. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). En proceso de revisión.
BR Co-Co Clase 55 no. 55 019 (D9019) Royal Highland Fusilier en azul BR. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). Operacional.
En mayo de cada año se celebra un festival de la cerveza CAMRA en Barrow Hill Roundhouse, que atrae a cerveceros y fabricantes de sidra de todo el país. Un tren opera para llevar a los visitantes. [8]
Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). LMS Engine Sheds Vol 2 : El ferrocarril Midland . Upper Bucklebury: Publicaciones Wild Swan. ISBN 0-906867-05-3.
Kaye, AR (1988). Ferrocarriles de North Midland y Peak District en la era del vapor . vol. 2. Chesterfield: Publicaciones de los habitantes de las tierras bajas. ISBN 0 946930 09 0.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el cobertizo de motores de Barrow Hill .
