La infraestructura anterior a 1700 consistía principalmente en caminos y canales. Los canales se utilizaban para el transporte o para el riego. La navegación marítima contaba con la ayuda de puertos y faros. Unas pocas ciudades avanzadas tenían acueductos que abastecían a fuentes y baños públicos, mientras que pocas tenían alcantarillado .
Los primeros ferrocarriles se utilizaban en minas o para sortear cascadas, y eran tirados por caballos o por personas. En 1811, John Blenkinsop diseñó la primera locomotora ferroviaria exitosa y práctica, [1] y se construyó una línea que conectaba la mina de carbón de Middleton con Leeds .
El telégrafo eléctrico se demostró con éxito por primera vez el 25 de julio de 1837 entre Euston y Camden Town en Londres. [2] Entró en uso comercial en el Great Western Railway a lo largo de los 21 kilómetros que separaban la estación de Paddington de West Drayton el 9 de abril de 1839. En 1876, Alexander Graham Bell logró la primera transmisión telefónica exitosa de voz clara. Pronto se agregó una campana para la señalización y luego un gancho conmutador, y los teléfonos aprovecharon el principio de intercambio que ya se empleaba en las redes telegráficas.
En 1863 se creó el metro de Londres . En 1890, empezó a utilizar tracción eléctrica y túneles de gran profundidad. En la Exposición de París de 1878 , se instaló iluminación de arco eléctrico a lo largo de la Avenida de la Ópera y la Plaza de la Ópera. En 1924, Italia fue el primer país en construir una carretera similar a una autopista, la Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"; ahora partes de la Autostrada A8 y la Autostrada A9 ), que unía Milán con el Lago Maggiore y el Lago Como .
En 1982, se estandarizó el conjunto de protocolos de Internet (TCP/IP) y se introdujo el concepto de una red mundial de redes TCP/IP totalmente interconectadas, llamada Internet .
La infraestructura anterior a 1700 consistía principalmente en caminos y canales. Los canales se utilizaban para el transporte o para el riego. La navegación marítima contaba con la ayuda de puertos y faros. Unas pocas ciudades avanzadas tenían acueductos que abastecían a fuentes y baños públicos, mientras que pocas tenían alcantarillado .
Los primeros caminos eran pistas que a menudo seguían senderos de caza , como el Natchez Trace . [3]
Las primeras calles pavimentadas parecen haber sido construidas en Ur en el año 4000 a. C. Las carreteras de pana se construyeron en Glastonbury , Inglaterra, en el año 3300 a. C. [4] y las carreteras pavimentadas con ladrillos se construyeron en la civilización del valle del Indo, en el subcontinente indio, aproximadamente en la misma época. En el año 500 a. C., Darío I el Grande inició un extenso sistema de carreteras en Persia ( Irán ), incluido el Camino Real .
Con el ascenso del Imperio Romano , los romanos construyeron caminos utilizando lechos profundos de piedra triturada como capa subyacente para garantizar que se mantuvieran secos. En las rutas más transitadas, había capas adicionales que incluían adoquines hexagonales que reducían el polvo y la resistencia de las ruedas .
En el mundo islámico medieval se construyeron numerosos caminos a lo largo del Imperio árabe . Los caminos más sofisticados fueron los de Bagdad , Irak , que fueron pavimentados con alquitrán en el siglo VIII. [5]
Los canales más antiguos conocidos se construyeron en Mesopotamia alrededor del año 4000 a. C., en lo que hoy es Irak y Siria . La civilización del valle del Indo en India y Pakistán, a partir del año 3300 a. C., contaba con un sofisticado sistema de irrigación por canales . [6] En Egipto , los canales datan de al menos el año 2300 a. C., cuando se construyó un canal para evitar la catarata del Nilo cerca de Asuán . [7]
En la antigua China , se establecieron grandes canales para el transporte fluvial ya en los tiempos de los Estados Combatientes (481-221 a. C.). [8] El canal más largo con diferencia fue el Gran Canal de China , completado en el año 609 d. C. y que hoy en día sigue siendo el canal más largo del mundo, con 1.794 kilómetros (1.115 millas).
En Europa , la construcción de canales comenzó en la Edad Media debido a la expansión comercial a partir del siglo XII. Entre los canales más notables se encuentran el canal de Stecknitz en Alemania en 1398, el canal de Briare que conecta el Loira y el Sena en Francia en 1642, seguido por el Canal du Midi en 1683 que conecta el Atlántico con el Mediterráneo . La construcción de canales progresó de manera constante en Alemania en los siglos XVII y XVIII, y tres grandes ríos, el Elba , el Óder y el Weser , se conectaron mediante canales.
A medida que los niveles de tráfico aumentaron en Inglaterra y las carreteras se deterioraron, las autopistas de peaje fueron construidas por fideicomisos de peaje , especialmente entre 1730 y 1770. Posteriormente, también se construyeron autopistas de peaje en los Estados Unidos . Por lo general, las construían empresas privadas bajo una franquicia gubernamental .
A principios del siglo XIX, el transporte acuático por ríos y canales transportaba muchos productos agrícolas desde la frontera estadounidense entre los Montes Apalaches y el río Misisipi , pero la ruta por carretera más corta a través de las montañas tenía ventajas.
En Francia, Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet es reconocido por haber establecido el primer enfoque científico para la construcción de carreteras alrededor del año 1764. Se trataba de una capa de rocas grandes, cubierta por una capa de grava más pequeña. John Loudon McAdam (1756-1836) diseñó las primeras carreteras modernas y desarrolló un material de pavimentación económico de tierra y agregado de piedra conocido como macadán . [4]
En Europa, en particular en Gran Bretaña e Irlanda, y luego en las primeras colonias de Estados Unidos y Canadá, los canales interiores precedieron al desarrollo de los ferrocarriles durante la primera fase de la Revolución Industrial . En Gran Bretaña, entre 1760 y 1820, se construyeron más de cien canales.
En Estados Unidos, los canales navegables llegaron a zonas aisladas y las pusieron en contacto con el mundo exterior. En 1825, el canal de Erie , de 584 km de longitud y 82 esclusas, abrió una conexión desde el noreste poblado hasta las fértiles Grandes Llanuras . Durante el siglo XIX, la longitud de los canales aumentó de 160 km a más de 6400 km, con una red compleja en colaboración con Canadá que hizo navegables los Grandes Lagos , aunque algunos canales fueron posteriormente drenados y utilizados como derechos de paso del ferrocarril .
Los primeros ferrocarriles se utilizaron en minas o para sortear cascadas, y eran tirados por caballos o por personas. En 1811, John Blenkinsop diseñó la primera locomotora de ferrocarril exitosa y práctica, [1] y se construyó una línea que conectaba la mina de carbón de Middleton con Leeds . El ferrocarril de Liverpool y Manchester , [9] considerado como la primera línea interurbana del mundo, se inauguró en 1826. En los años siguientes, los ferrocarriles se extendieron por todo el Reino Unido y el mundo, y se convirtieron en el medio de transporte terrestre dominante durante casi un siglo.
En los EE. UU., el ferrocarril Granite Railway de 1826 en Massachusetts fue el primer ferrocarril comercial que evolucionó a través de operaciones continuas hasta convertirse en un transporte común . El Baltimore and Ohio , inaugurado en 1830, fue el primero en evolucionar hasta convertirse en un sistema importante. En 1869, el ferrocarril transcontinental de importancia simbólica se completó en los EE. UU. con la colocación de un clavo dorado en Promontory, Utah . [10]
El telégrafo eléctrico se demostró con éxito por primera vez el 25 de julio de 1837 entre Euston y Camden Town en Londres. [2] Entró en uso comercial en el Great Western Railway a lo largo de las 13 millas (21 km) desde la estación de Paddington hasta West Drayton el 9 de abril de 1839.
En Estados Unidos, el telégrafo fue desarrollado por Samuel Morse y Alfred Vail . El 24 de mayo de 1844, Morse hizo la primera demostración pública de su telégrafo al enviar un mensaje desde la Sala de la Corte Suprema en el Capitolio de los EE. UU. en Washington, DC al depósito exterior del ferrocarril B&O (ahora el Museo del Ferrocarril B&O) en Baltimore . El telégrafo Morse/Vail se implementó rápidamente en las siguientes dos décadas. El 24 de octubre de 1861, se estableció el primer sistema telegráfico transcontinental .
El primer cable telegráfico transatlántico se terminó de instalar el 27 de julio de 1866, lo que permitió por primera vez las comunicaciones telegráficas transatlánticas. En los 29 años siguientes a su primera instalación en la estación de Euston, la red telegráfica cruzó los océanos y llegó a todos los continentes, excepto a la Antártida, lo que hizo posible por primera vez la comunicación global instantánea.
El asfalto se utilizó en las carreteras de macadán hacia finales del siglo XIX en ciudades como París . A principios del siglo XX, el asfalto y el hormigón se extendieron al campo.
En este período se completaron muchos canales marítimos importantes, como el Canal de Suez en 1869, el Canal de Kiel en 1897 y el Canal de Panamá en 1914.
En 1876, Alexander Graham Bell logró la primera transmisión telefónica exitosa de voz clara. Los primeros teléfonos no tenían red, sino que eran de uso privado, conectados entre sí en pares. Los usuarios que querían hablar con diferentes personas tenían tantos teléfonos como fueran necesarios para el propósito. Un usuario que deseaba hablar, silbaba en el transmisor hasta que la otra parte lo oía. Sin embargo, pronto se agregó una campana para la señalización, y luego un gancho conmutador, y los teléfonos aprovecharon el principio de intercambio ya empleado en las redes telegráficas. Cada teléfono estaba conectado a una central telefónica local , y las centrales estaban conectadas entre sí con troncales . Las redes se conectaron entre sí de manera jerárquica hasta que abarcaron ciudades, países, continentes y océanos.
En la Exposición de París de 1878 , se instaló iluminación de arco eléctrico a lo largo de la Avenida de la Ópera y la Plaza de la Ópera, utilizando lámparas de arco eléctricas Yablochkov , alimentadas por dinamos de corriente alterna Zénobe Gramme . [11] [12]
Las velas de Yablochkov requerían altos voltajes y no pasó mucho tiempo antes de que los experimentadores informaran que las luces de arco podían funcionar en un circuito de siete millas (11 km). [13] En una década, decenas de ciudades tendrían sistemas de iluminación que utilizaban una planta de energía central que proporcionaba electricidad a múltiples clientes a través de líneas de transmisión eléctrica. Estos sistemas competían directamente con las empresas de luz de gas dominantes de la época.
El primer sistema eléctrico que suministraba luces incandescentes fue construido por la Edison Illuminating Company en el bajo Manhattan, y llegó a abastecer una milla cuadrada con seis "dinamos gigantes" alojados en la estación Pearl Street .
La primera transmisión de corriente alterna trifásica utilizando alto voltaje tuvo lugar en 1891 durante la Exposición Electrotécnica Internacional de Frankfurt . Una línea de transmisión de 25 kilovoltios, de aproximadamente 175 km (109 mi) de longitud, conectaba Lauffen am Neckar con Frankfurt . Los voltajes utilizados para la transmisión de energía eléctrica aumentaron a lo largo del siglo XX. En 1914, cincuenta y cinco sistemas de transmisión que operaban a más de 70.000 V estaban en servicio; el voltaje más alto que se usaba entonces era de 150.000 V. [14]
En el siglo XIX se construyeron importantes plantas de tratamiento en Londres en respuesta a las amenazas del cólera . Se promulgó la Ley de Aguas Metropolitanas de 1852. "En virtud de la Ley, se convirtió en ilegal que cualquier compañía de agua extrajera agua para uso doméstico de los tramos de marea del Támesis después del 31 de agosto de 1855, y a partir del 31 de diciembre de 1855 toda esa agua debía ser filtrada de manera efectiva. Se formó la Comisión Metropolitana de Alcantarillado , la filtración de agua se hizo obligatoria y se establecieron nuevas tomas de agua en el Támesis por encima de la esclusa de Teddington.
La técnica de purificación del agua potable mediante el uso de gas cloro licuado comprimido fue desarrollada en 1910 por el Mayor del Ejército de los Estados Unidos Carl Rogers Darnall , Profesor de Química en la Escuela de Medicina del Ejército . El trabajo de Darnall se convirtió en la base de los sistemas actuales de purificación de agua municipal .
En 1863 se creó el metro de Londres . En 1890, empezó a utilizar tracción eléctrica y túneles profundos. Poco después, Budapest y muchas otras ciudades empezaron a utilizar sistemas de metro. En 1940, ya había diecinueve sistemas de metro en funcionamiento.
Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas reservadas para el tráfico rápido y sólo para vehículos a motor. [15] [16] La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore , y ahora partes de la Autostrada A8 y la Autostrada A9 , fue ideada por Piero Puricelli y se inauguró en 1924. [16] Piero Puricelli, ingeniero civil y empresario, recibió la primera autorización para construir una vía rápida de utilidad pública en 1921, y completó la construcción (un carril en cada dirección) entre 1924 y 1926. Piero Puricelli decidió cubrir los gastos introduciendo un peaje . [17]
La investigación sobre conmutación de paquetes comenzó a principios de la década de 1960. ARPANET , en particular, condujo al desarrollo de protocolos para interconexión de redes , donde múltiples redes separadas podían unirse para formar una red de redes. Los dos primeros nodos de lo que se convertiría en ARPANET se interconectaron el 29 de octubre de 1969. [18] El acceso a ARPANET se amplió en 1981 cuando la National Science Foundation (NSF) desarrolló la Computer Science Network (CSNET). En 1982, se estandarizó el conjunto de protocolos de Internet (TCP/IP) y se introdujo el concepto de una red mundial de redes TCP/IP completamente interconectadas llamada Internet . El acceso a la red TCP/IP se expandió nuevamente en 1986 cuando la National Science Foundation Network ( NSFNET ) proporcionó acceso a sitios de supercomputadoras en los Estados Unidos desde organizaciones de investigación y educación. [19] Los proveedores de servicios de Internet (ISP) comerciales comenzaron a surgir a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. La ARPANET fue desmantelada en 1990. Internet fue comercializada en 1995 cuando se desmanteló NSFNET, eliminando las últimas restricciones al uso de Internet para transportar tráfico comercial. [20] Internet comenzó una rápida expansión a Europa y Australia a mediados y finales de la década de 1980 [21] [22] y a Asia a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990. [23] Durante finales de la década de 1990, se estimó que el tráfico en la Internet pública creció un 100 por ciento por año, mientras que el crecimiento anual medio en el número de usuarios de Internet se pensaba que estaba entre el 20% y el 50%. [24] Al 31 de marzo de 2011, el número total estimado de usuarios de Internet era de 2.095 millones (30,2% de la población mundial). [25]
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
