El USS Scamp (SS-277) , un submarino de clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del mero scamp , un miembro de la familia Serranidae .
La quilla del Scamp se colocó el 6 de marzo de 1942 en Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine . Fue botado el 20 de julio de 1942, patrocinado por la señorita Katherine Eugenia McKee, y encargado el 18 de septiembre de 1942.
El 19 de enero de 1943, después de entrenar desde New London , Connecticut , Scamp puso rumbo a Pearl Harbor , Hawaii , a través del Canal de Panamá . Llegó a Hawaii el 13 de febrero de 1943 y comenzó su entrenamiento final en el área de operaciones local.
Scamp comenzó su primera patrulla de guerra saliendo de Pearl Harbor el 1 de marzo de 1943. Se detuvo en el atolón Midway en las islas del noroeste de Hawai el 5 de marzo de 1943, desembarcó a su pasajero, el contralmirante Charles A. Lockwood, Jr. , comandante de la fuerza submarina del Pacífico. Flota, repostó combustible y luego se dirigió a la costa de Honshū , Japón.
Sus dos primeros ataques contra los japoneses estuvieron condenados al fracaso debido a los defectuosos explosivos magnéticos de sus torpedos . Después de desactivar las funciones magnéticas de los torpedos restantes, Scamp logró dos impactos, uno en un barco no identificado en la noche del 20 de marzo de 1943 y otro que dañó el barco mercante Manju Maru temprano en la mañana del 21 de marzo de 1943. El submarino se detuvo. en el atolón Midway nuevamente el 26 de marzo de 1943 y regresó a Pearl Harbor el 7 de abril de 1943.
Scamp se hizo a la mar nuevamente el 19 de abril de 1943, con destino al Pacífico suroeste . Repostó combustible en el atolón Johnston y luego se deslizó entre las islas Marshall y las islas Gilbert para reconocer Ocean Island y Nauru . Completó este reconocimiento los días 27 y 28 de abril de 1943 y luego trazó un rumbo hacia el archipiélago de Bismarck . Tuvo que detener el fuego sobre cada uno de sus primeros tres contactos enemigos porque eran barcos hospitales . Sin embargo, en la tarde del 28 de mayo de 1943, logró lanzar tres torpedos al hidroavión Kamikawa Maru , que ya había sido dañado en un ataque del submarino USS Wahoo (SS-238) el 4 de mayo de 1943. Scamp evadió el La escolta japonesa se acercó a la profundidad del periscopio para observar los resultados de su ataque. Kamikawa Maru estaba en la popa y subía hombres a los botes. Poco después de la medianoche, Scamp remató a Kamikawa Maru con dos torpedos más. Scamp terminó su segunda patrulla de guerra en Brisbane , Australia, el 4 de junio de 1943.
Desde Brisbane, Scamp partió en su tercera patrulla de guerra el 22 de junio de 1943. Patrulló una línea de exploración frente a las Islas Salomón y al norte hasta el Mar de Bismarck . Pasó las islas Shortland el 14 de julio de 1943 y el 27 de julio de 1943 se encontró con un convoy japonés . Durante su aproximación, un destructor japonés pasó por encima de ella y arrojó dos cargas de profundidad a cierta distancia de ella. Scamp continuó acercándose y lanzó una serie de seis torpedos contra un petrolero japonés. Logró un impacto pero tuvo que lanzarse en picado para escapar de los escoltas. Cuando salió a la superficie poco más de una hora después, todos los barcos japoneses estaban fuera de la vista.
Continuando su patrulla en el archipiélago de Bismarck, Scamp patrulló hacia el sureste del estrecho de Steffen , entre Nueva Irlanda y Nueva Hannover . A las 17:54 del 27 de julio de 1943, el mismo día que había atacado el convoy, avistó un submarino que lanzó un torpedo en Scamp . Scamp avanzó por completo, se lanzó en picado y se estabilizó a 220 pies (67 m), dejando que el torpedo pasara por encima de ella. [7] Menos de diez minutos después, regresó a la profundidad del periscopio para enfrentarse al submarino japonés. A las 18:12, lanzó cuatro torpedos y el submarino japonés estalló en una tremenda explosión. En ese momento, los analistas aliados creían que el submarino que hundió era el I-24 , pero el análisis de posguerra de los registros japoneses indicó que en cambio era el I-168 , que había hundido el portaaviones USS Yorktown (CV-5) y el destructor USS. Hammann (DD-412) durante la Batalla de Midway el 7 de junio de 1942. El 8 de agosto de 1943, Scamp regresó a Brisbane.
Después de casi un mes en el puerto de Brisbane , Scamp destacó en su cuarta patrulla de guerra. Nuevamente patrulló frente a las Islas Salomón y hacia el Mar de Bismarck. El 18 de septiembre de 1943, atacó un convoy japonés de tres barcos y paralizó el barco de carga y pasajeros Kansai Maru , de 8.614 toneladas de registro bruto . Otro barco cambió de rumbo y evitó sus torpedos. Scamp pasó cerca del herido Kansai Maru , tratando de evadir las escoltas japonesas, y fue atacado por ametralladoras de Kansai Maru . Escapó de los destructores japoneses que la escoltaban, pero perdió el barco ileso en una tormenta . Regresó para acabar con Kansai Maru esa misma noche.
En la mañana del 21 de septiembre de 1943, Scamp se topó con un convoy japonés fuertemente custodiado y comenzó a acecharlo. Después del anochecer, entró, lanzó tres torpedos y escuchó dos explosiones dobles. Su segundo ataque fue frustrado por una fuerte tormenta. Sin embargo, Scamp persiguió al convoy durante todo el día 22 de septiembre de 1943, y alrededor de las 03:00 del 23 de septiembre disparó cuatro torpedos contra el convoy. Mientras todavía maniobraba para atacar el convoy, pasó entre los restos del Kansai Maru y se encontró con un barco vacío que contenía los registros del barco hundido y otros documentos. Ella los tomó en cuenta y luego los entregó a inteligencia . Scamp hizo un intento más contra el convoy, pero fue rechazado por aviones japoneses y contenido por bombas aéreas . El 24 de septiembre de 1943, se le ordenó que pusiera fin a su patrulla y llegó a Brisbane el 1 de octubre de 1943. [ cita necesaria ]
Scamp despejó el puerto nuevamente el 22 de octubre de 1943 y comenzó su quinta patrulla de guerra con una misión en apoyo de la invasión de la Isla del Tesoro del 28 al 30 de octubre de 1943. Desde allí, se trasladó a su área de patrulla, entre Kavieng y Truk . El 4 de noviembre de 1943, lanzó tres torpedos contra un buque de carga y pasajeros. Uno explotó prematuramente, pero otro alcanzó su objetivo. En el momento en que la explosión indicó éxito, Scamp ya estaba en picado evadiendo un ataque de carga de profundidad. El 10 de noviembre de 1943, inutilizó el buque mercante Tokyo Maru de 6.481 toneladas de registro bruto y luego, después de evadir las escoltas, disparó tres torpedos más contra el buque escora . Aproximadamente a las 21:00, Scamp observó a los japoneses remolcar al lisiado Tokyo Maru ; Posteriormente se supo que el Tokyo Maru se hundió antes del amanecer. El 12 de noviembre de 1943, Scamp dañó tan gravemente al Agano japonés que Agano permaneció en reparación en Truk hasta la Operación Hailstone , el ataque estadounidense a Truk del 16 al 17 de febrero de 1944. El 18 de noviembre de 1943, Scamp sufrió daños menores por metralla de dos bombas lanzadas por un hidroavión japonés . El 26 de noviembre de 1943 regresó a Brisbane.
El 16 de diciembre de 1943, Scamp abandonó Brisbane y regresó al archipiélago de Bismarck para su sexta patrulla de guerra. En la noche del 6 de enero de 1944, disparó contra un pequeño petrolero japonés, pero falló y fue encerrado por la búsqueda sonora de dos destructores japoneses. A las 23.23, salió a la superficie y despejó el área mientras las escoltas del convoy la buscaban a unas 8.000 yardas (7.300 m) a popa. El 14 de enero de 1944, pasó junto a dos destructores para lanzar seis torpedos contra el petrolero Nippon Maru de 9.975 toneladas de registro bruto . Nippon Maru se hundió cuando Scamp escapó. Frustrado en un intento de regresar al área, se dirigió al sur para actuar como guardia de avión al norte de Lyra Reef para los bombarderos B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 6 de febrero de 1944, llegó a Milne Bay , Nueva Guinea , para su reparación.
Scamp pasó su séptima patrulla de guerra buscando en las rutas marítimas entre Nueva Guinea, Palaos y Mindanao en Filipinas . Partió de Milne Bay el 3 de marzo de 1944 y, después de patrullar sin incidentes, llegó a Langemak Bay del 29 al 31 de marzo de 1944 para reparar su Torpedo Data Computer . Tras reanudar su patrulla, salió a la superficie el 4 de abril de 1944 y prendió fuego a un arrastrero de 200 toneladas de registro bruto , pero interrumpió la acción cuando falló su cañón de cubierta .
El 7 de abril de 1944, el Scamp se encontró con seis cruceros japoneses escoltados por destructores y aviones al sur del golfo de Davao . Se sumergió a 30 m (100 pies) y los destructores pasaron por encima sin darse cuenta. Regresó a la superficie a las 14:05, pero un avión la obligó a descender. Un poco más tarde intentó volver a salir a la superficie, pero fue atacada por un hidroavión en picado. Mientras se lanzaba en picado para escapar del hidroavión, explotó una bomba aérea. Todas las manos fueron derribadas por la explosión y se perdió todo el poder. Scamp comenzó a tomar un ángulo hacia arriba y comenzó a asentarse rápidamente. A poco menos de 91 m (300 pies), comenzó a aguantar y luego empezó a subir. El oficial de buceo informó que el controlador hidráulico se había "apagado" durante el ataque y que la planta hidráulica comenzó a cerrar todas las rejillas de ventilación principales cuando el fuego comenzó a llenar las salas de maniobras y torpedos con un humo espeso y tóxico.
Afortunadamente, Scamp atrapó a 52 pies (16 m), ya que se tomó la decisión de salir a la superficie y luchar con los japoneses usando el cañón de cubierta si no podía mantenerse por debajo de 50 pies (15 m). Scamp empezó a bajar de nuevo, "se balanceó" tres veces y empezó a bajar una tercera vez antes de recuperar la energía. Pronto, Scamp estaba alcanzando dos tercios de velocidad en cada eje y se había nivelado a 150 pies (46 m). Liberó petróleo y burbujas de aire que parecían haberse hundido y luego se dirigió a las Islas del Almirantazgo . A las 21:06 salió a la superficie y, con una escora de 17 grados, se dirigió al puerto de Seeadler en la isla Manus , adonde llegó el 16 de abril de 1944.
Scamp realizó reparaciones de emergencia en Manus, se trasladó a Milne Bay el 22 de abril de 1944 y luego se trasladó a Pearl Harbor para una revisión exhaustiva en Pearl Harbor Navy Yard .
Scamp emprendió su octava patrulla de guerra el 16 de octubre de 1944. Repostó combustible en el atolón Midway el 20 de octubre de 1944 y luego puso rumbo a las islas Bonin . El 9 de noviembre de 1944 recibió un mensaje que cambiaba su zona de patrulla. Informó que su posición estaba a unas 150 millas náuticas (280 km; 170 millas) al norte de las islas Bonin con los 24 torpedos a bordo y 77.000 galones estadounidenses (64.000 imp gal; 290.000 L) de combustible restante. Nunca más se supo de Scamp . El 14 de noviembre de 1944, se ordenó a Scamp que ocupara el puesto de salvavidas frente a la bahía de Tokio en apoyo de los ataques con bombarderos B-29 Superfortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. , pero no reconoció el mensaje.
De un examen de los registros japoneses después de la Segunda Guerra Mundial, parece que Scamp fue avistado por aviones japoneses y cargado de profundidad por el kaibōkan CD-4 japonés al sur de la Bahía de Tokio el 11 de noviembre de 1944. El CD-4 gastó unas 70 cargas de profundidad. contra Scamp [8] y aparentemente la hundió.
Scamp fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de abril de 1945.
Scamp recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.33°38′N 141°0′E / 33.633°N 141.000°E / 33.633; 141.000