El primer USS Newark (C-1) fue un crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos , el octavo crucero protegido botado por los Estados Unidos. En cuanto a diseño, sucedió a los cruceros "ABC" Atlanta , Boston y Chicago con mejor protección, mayor velocidad y un armamento uniforme con cañones de 6 pulgadas. Se botaron cuatro cruceros protegidos adicionales (C-2 a C-5) para la Armada de los Estados Unidos antes del Newark . [1] [2]
Fue botada por William Cramp & Sons de Filadelfia el 12 de junio de 1888, botada el 19 de marzo de 1890, patrocinada por la señorita Annie Boutelle, hija del representante Charles A. Boutelle de Maine , y puesta en servicio el 2 de febrero de 1891, bajo el mando del capitán Silas Casey III . [3]
El Newark fue diseñado en 1885 por la Oficina de Construcción y Reparación y la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Armada , basándose en especificaciones desarrolladas por una junta asesora especial convocada por el Secretario de la Armada William C. Whitney . La nueva junta se convocó cuando Whitney sintió que el diseño de la Junta Asesora Naval era inadecuado. [4] El armamento principal uniforme del Newark de doce cañones de 6 pulgadas resultó de la necesidad de montar cañones en los sponsons para aumentar su arco de fuego. El contralmirante Edward Simpson , presidente de la Junta Asesora Naval, comentó que era imposible montar cañones de 8 pulgadas en los sponsons en un barco de 4000 toneladas. [4] También tenía una cubierta blindada completa de acuerdo con la práctica europea. [1]
El Newark estaba armado con 12 cañones Mark 3 de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30 [5] en barricadas a lo largo de los costados. Esto permitía disparar hacia adelante y hacia atrás con hasta cuatro cañones. [6] El armamento secundario era cuatro cañones de 6 libras (57 mm (2,2 in)) , cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 in)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,5 in)) y cuatro ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [1] [4] Se incluyeron seis tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) en el diseño, pero nunca se montaron. [2]
El Newark tenía escudos de armas de 51 mm (2 in) y una torre de mando de 76 mm (3 in) . La cubierta blindada completa tenía hasta 76 mm (3 in) en sus costados inclinados y a popa, y 51 mm (2 in) en el centro y a proa. [1] Esto supuso una mejora significativa respecto de la cubierta parcial de 38 mm (1,5 in) del Chicago . [1]
La planta de ingeniería incluía cuatro calderas de locomotoras alimentadas con carbón que producían vapor de 160 psi (1100 kPa ), con dos motores de triple expansión horizontales que sumaban 8500 ihp (6300 kW ) impulsando dos ejes para una velocidad de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [1] [2] [4] Al igual que otros barcos de la Armada de los EE. UU. de la década de 1880, se construyó con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero, que luego se eliminó. El barco transportaba hasta 400 toneladas de carbón, con un alcance de crucero tal como estaba construido de 3922 millas náuticas (7264 km ; 4513 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); esto podría aumentarse a 850 toneladas para un alcance de 8333 millas náuticas (15 433 km ; 9589 mi ). [4]
En 1898, los cañones de 6 pulgadas del Newark fueron convertidos en cañones de disparo rápido . [2] Fue reconstruida en 1901-02 con cañones Mark 3 de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 40, [1] [5] con el armamento secundario aumentado o reemplazado por seis cañones de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50. [ 2] Los cañones de 3 pulgadas fueron retirados en 1908, y todo el armamento fue retirado antes de su servicio como buque hospital a partir de 1913. [2]
El Newark operó en aguas de la costa atlántica durante diez meses, participando en maniobras y ejercicios hasta que fue destacado el 8 de diciembre en Norfolk Navy Yard . Allí permaneció, siendo sometido a una revisión posterior a las pruebas hasta que fue asignado el 11 de marzo de 1892 al Escuadrón del Atlántico Norte y zarpó el 14 de marzo hacia las Indias Occidentales . El crucero operó en aguas del Caribe y frente a la costa este inferior, mostrando la bandera en los puertos de las Indias Occidentales hasta que regresó a Norfolk el 5 de junio, donde fue nombrado buque insignia del contralmirante Andrew EK Benham , comandante del recién formado Escuadrón del Atlántico Sur , el 25 de junio. [3]
El 17 de julio partió hacia Cádiz , España, para participar en las ceremonias conmemorativas del 400 aniversario de la navegación de Colón . Llegó el 30 de julio y permaneció allí hasta el 2 de agosto, para luego navegar hacia Génova , el lugar de nacimiento de Colón, a donde llegó un mes después para continuar con la celebración. Zarpando de Génova el 25 de agosto, el Newark navegó por el Mediterráneo y el Adriático , visitando muchos puertos hasta llegar el 11 de febrero de 1893 a Cádiz para remolcar una reproducción a tamaño real de la carabela Niña y zarpar el 18 de febrero hacia casa. Transferido a la Flota de Revisión Naval para tareas temporales el 1 de marzo, el crucero llegó a La Habana el 21 de marzo, separándose de la Niña allí, y desde allí navegó hacia Hampton Roads y Nueva York , donde recogió la carabela una vez más y procedió por el río San Lorenzo hasta Quebec , dejando el pequeño barco allí el 11 de junio y regresando a Norfolk el 22 de junio. [3]
El Newark zarpó el 20 de septiembre, esta vez con destino a Río de Janeiro , Brasil , para proteger los intereses estadounidenses, llegando el 20 de octubre y permaneciendo allí hasta el 1 de abril de 1894. El buque de guerra operó entonces frente a la costa sudamericana con el Escuadrón del Atlántico Sur, realizando un crucero a Sudáfrica de agosto a octubre de 1894 y otro en la misma fecha el año siguiente, antes de regresar a Norfolk el 27 de abril de 1896. Asignado a la Estación del Atlántico Norte el 4 de mayo, se unió a su escuadrón en Nueva York el 25 de junio y participó en tareas de patrulla y ejercicios frente a la costa sureste hasta su desmantelamiento en Norfolk el 6 de marzo de 1897. [3]
Tras una extensa revisión, el Newark volvió a entrar en servicio el 23 de mayo de 1898, poco después de la declaración de guerra a España . El 13 de junio zarpó hacia Cayo Hueso y luego hacia Cuba, uniéndose al bloqueo el 30 de junio. Durante todo el verano, el buque de guerra navegó por aguas cubanas y bombardeó el puerto de Manzanillo el 12 de agosto, aceptando al día siguiente su rendición. Tras la batalla de Santiago de Cuba , participó en la destrucción final de la flota del almirante Cervera mediante el bombardeo de los cascos quemados. El Newark regresó a Nueva York el 26 de noviembre de 1898. [3]
Partiendo de Nueva York el 23 de marzo de 1899, el crucero navegó por la costa de Sudamérica en patrulla, deteniéndose en numerosos puertos a lo largo del camino. En medio de su crucero, el 7 de abril, se le ordenó avanzar a través del estrecho de Magallanes hacia San Francisco . El barco, con poco carbón, se vio obligado a atracar en Port Low, Chile , del 31 de mayo al 22 de junio para cortar madera para combustible. Finalmente llegó al Astillero Naval de Mare Island el 4 de septiembre, se sometió a reparaciones y luego zarpó el 17 de octubre vía Honolulu hacia Filipinas , llegando a Cavite el 25 de noviembre para apoyar al Ejército de los EE. UU. en la Guerra Filipino-Estadounidense . El buque de guerra se estacionó frente a Vigan , Luzón , desembarcó tropas para tareas de guarnición, luego se trasladó a Aparri el 10 de diciembre, recibiendo la rendición de los insurrectos en las provincias de Cagayán , Isabela y Bataan . [3]
El 19 de marzo de 1900, zarpó hacia Hong Kong para reunirse con el monitor USS Monadnock el 22 de marzo y escoltar ese barco a Cavite, llegando el 3 de abril y permaneciendo allí hasta zarpar hacia Yokohama el 24 de abril, llegando tres días después. El barco luego izó la bandera del contralmirante Louis Kempff , comandante asistente de la estación asiática y zarpó el 20 de mayo hacia China para ayudar a desembarcar refuerzos para aliviar las legaciones asediadas por los bóxers en Pekín . Al llegar a Tientsin el 22 de mayo, Newark operó en ese puerto y fuera de Taku y Chefoo , protegiendo los intereses estadounidenses y ayudando a la expedición de socorro bajo el vicealmirante Edward Hobart Seymour , RN, hasta que zarpó a fines de julio hacia Kure , Japón, y luego Cavite, donde izó el banderín del comandante superior del escuadrón en Filipinas. Zarpó hacia casa a mediados de abril de 1901, vía Hong Kong, Ceilán y Suez , llegando a Boston a fines de julio de 1901. Fue dada de baja allí el 29 de julio. [3]
El Newark fue puesto nuevamente en servicio el 3 de noviembre de 1902, bajo el mando del comandante Richard Wainwright , y zarpó el 14 de diciembre para prestar servicio en aguas del sur. Durante los dos años siguientes operó en las Indias Occidentales y frente a las costas de Sudamérica como parte de la Flota del Atlántico Norte. Regresó brevemente a Norfolk el 27 de octubre de 1904 y el 9 de enero de 1905, donde reanudó sus funciones en las Indias Occidentales durante los primeros seis meses del año y luego, en junio, tras unos ejercicios frente a Virginia, fue asignado como buque de entrenamiento a la Academia Naval de los Estados Unidos . Fue puesto en reserva en Annapolis el 15 de septiembre y fue restaurado a pleno servicio el 3 de mayo de 1906 para su segundo crucero de entrenamiento en la costa este. El 4 de agosto de 1906, una de sus lanchas se hundió en una colisión con el remolcador TA Scott, Jr. en New London, Connecticut . [7] Después de este servicio, llegó a Norfolk el 13 de septiembre, donde se embarcó en un destacamento de marines y zarpó hacia Cuba el 17. El veterano crucero regresó a casa el 19 de octubre y fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 9 de noviembre. [3]
El 23 de marzo de 1907 fue cedido a la Milicia Naval de Nueva York y un año después volvió a prestar servicio como buque de estación en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo (Cuba). Llegó el 2 de abril de 1908 y sirvió en esta misión hasta que regresó a Norfolk el 5 de diciembre de 1912, donde fue puesto en reserva el día 31. El Newark fue dado de baja el 16 de junio de 1913 y dado de baja de la Lista de la Armada el 26 de junio. [3]
El viejo crucero continuó sirviendo a su país después de su servicio en la Marina. Entregado al Servicio de Salud Pública , sirvió como pontón de cuarentena para el hospital de Providence, Rhode Island , hasta 1918, cuando regresó a la Marina para servir durante la Primera Guerra Mundial como anexo al Hospital Naval de Newport, Rhode Island . Más tarde transferido a Nueva York, regresó al Servicio de Salud Pública en Providence, en mayo de 1919. El 7 de julio de 1926 fue devuelto nuevamente al Departamento de Marina para su disposición y fue vendido el 7 de septiembre. [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.