El HMNZS Tui (T234) fue un dragaminas de la clase Bird de la Marina Real de Nueva Zelanda . Fue puesto en servicio en 1941 para funciones de dragaminas y antisubmarinos . El Tui fue el primero de los dos barcos con este nombre que sirvieron en la Marina Real de Nueva Zelanda y recibió su nombre de un ave nativa de Nueva Zelanda .
En marzo de 1942, en Escocia , el Tui y los cuatro arrastreros de la clase Isles , Killegray , Inchkeith , Sanda y Scarba, habían sido construidos recientemente para Nueva Zelanda. Se formaron en una flotilla y partieron del río Clyde con un convoy con destino a Canadá. La flotilla de arrastreros partió luego hacia Auckland , a donde llegó en agosto.
En Auckland, el Tui fue asignado a la 25.ª Flotilla de Barrido de Minas y navegó hacia Suva para reemplazar al Matai . En diciembre se unió a sus barcos gemelos Kiwi y Moa en Numea . La 25.ª Flotilla de Barrido de Minas había sido ofrecida a COMSOPAC y, a principios de diciembre, el Tui , el Moa y el Kiwi , con Matai como líder de la flotilla, estaban todos juntos en Numea listos para moverse hacia el norte. Navegaron hacia las Islas Salomón , escoltando un convoy durante parte del camino. Tras establecerse en Tulagi como su base, comenzaron las patrullas de protección antisubmarina el 19 de diciembre de 1942 frente a Tulagi y Lunga Point , Guadalcanal .
El 21 de enero de 1943, el Tui y el Moa se encontraron con cuatro barcazas de desembarco japonesas detenidas cerca de la costa. Cuando el Tui y el Moa se acercaron, los que estaban a bordo de las barcazas abrieron fuego con ametralladoras y armas pequeñas y se pusieron en marcha. El Moa disparó a quemarropa contra la barcaza líder, pero un disparo de suerte atravesó la abertura del cañón de 4 pulgadas (102 mm), encendió una carga de cordita e hirió a los siete miembros de la tripulación del cañón. El Moa logró silenciar la primera barcaza y hundir la última en línea con disparos de 20 mm (0,79 pulgadas), luego se retiró y atendió el fuego de cordita y las heridas. El Tui luego abrió fuego contra las barcazas, hundiendo una con su cañón de 4 pulgadas, y las dos restantes escaparon hacia la costa en la oscuridad. [1]
El 19 de agosto de 1943, mientras escoltaba un convoy desde Numea, el Tui detectó un submarino. Realizó un primer vuelo sobre él sin utilizar cargas de profundidad , un segundo vuelo arrojando dos cargas de profundidad y un tercer vuelo arrojando otras dos cargas de profundidad. Se perdió el contacto y el Tui hizo una señal a algunos hidroaviones estadounidenses Kingfisher del Escuadrón de Exploración VS-57, con base en Nueva Caledonia , para que se unieran a la búsqueda. Uno de ellos indicó que el Tui debía investigar el humo en el horizonte, donde se avistó un submarino en la superficie y el Tui abrió fuego a máxima distancia, logrando uno, posiblemente dos impactos. El avión luego lanzó cargas de profundidad y el submarino se hundió a 23°26′S 166°50′E / 23.433, 166.833 .
El submarino era el submarino japonés I-17 , de 2.190 toneladas y 108 metros (354 pies) de largo, construido en 1939. Se perdieron noventa y un tripulantes y Tui recogió a seis supervivientes que dijeron que los ataques con cargas de profundidad de Tui habían dañado el submarino y lo habían obligado a salir a la superficie.
El oficial al mando y el oficial de control antisubmarino del Tui dudaban de que el contacto fuera realmente un submarino, por lo que los ataques con cargas de profundidad no se llevaron a cabo correctamente. Un informe posterior de la Junta Naval concluyó que "si se hubiera seguido el procedimiento adecuado y se hubiera disparado un patrón completo de cargas de profundidad en el ataque original, no hay duda de que el submarino habría sido destruido". [2]
El I-17 fue el primer barco del Eje en bombardear el territorio continental de los Estados Unidos cuando bombardeó una refinería de petróleo cerca de Santa Bárbara el 23 de febrero de 1942. [3]
En junio de 1945, el COMSOPAC liberó a los barcos neozelandeses y el Tui partió de las Islas Salomón escoltando a un grupo de seis Fairmiles de la RNZN . A su regreso a Auckland, el Tui trabajó con el Kiwi y el 7.º Grupo de Arrastreros en la limpieza final del campo minado alemán en el golfo exterior de Hauraki .
Tui fue puesto en reserva en junio de 1946.
En 1952, la Armada quiso liberar algunas fragatas de la clase Loch para que prestaran servicio en la Guerra de Corea . La Tui fue puesta en servicio nuevamente en febrero de 1952 para hacerse cargo de las tareas de entrenamiento que anteriormente había realizado la fragata Kaniere . Este entrenamiento se llevó a cabo para la Reserva Naval de Voluntarios e incluyó el entrenamiento para reservistas obligatorios, así como para reservistas voluntarios y cadetes navales.
También fue utilizada a tiempo parcial por el DSIR y el Laboratorio de Investigación Naval (NRL).
En octubre de 1955, el Tui fue atracado para su conversión en un buque de investigación oceanográfica . El 5 de marzo de 1956, el Tui, ahora desarmado , fue puesto nuevamente en servicio y reclasificado como buque auxiliar de la flota. Realizó numerosos cruceros científicos para el DSIR y el NRL a lugares alrededor de Nueva Zelanda y las islas del Pacífico. Investigó naufragios, en particular el del MV Holmglen frente a Timaru en 1959 y el del MV Kaitawa frente a Cabo Reinga en 1966.
El Tui fue dado de baja por última vez el 22 de diciembre de 1967. Fue desmantelado y vendido en diciembre de 1969 a Pacific Scrap Ltd, que lo desmanteló. En 1970 fue reemplazado por un buque oceanográfico construido especialmente con el mismo nombre.