El Sukhoi Su-30MKI [a] ( nombre de informe de la OTAN : Flanker-H ) es un caza de superioridad aérea multipropósito biplaza , bimotor , desarrollado por el fabricante de aviones ruso Sukhoi y construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India para Indian Air. Fuerza (IAF). Una variante del Sukhoi Su-30 , es un caza pesado, de largo alcance y para todo clima.
El desarrollo de la variante comenzó después de que India firmara un acuerdo con Rusia en 2000 para fabricar 140 aviones de combate Su-30. [3] La primera variante del Su-30MKI de fabricación rusa fue aceptada en la Fuerza Aérea de la India en 2002, [4] mientras que el primer Su-30MKI ensamblado en la India entró en servicio con la IAF en noviembre de 2004. [5] La IAF casi ha 260 Su-30MKI en inventario a enero de 2020 [actualizar]. [6] Se espera que el Su-30MKI forme la columna vertebral de la flota de cazas de la IAF hasta 2020 y más allá. [7]
El avión está hecho a medida para las especificaciones indias e integra sistemas y aviónica indios, así como subsistemas franceses e israelíes. [8] Tiene capacidades similares al Sukhoi Su-35 con el que comparte muchas características y componentes. [b] [9]
El Su-30MKI fue diseñado por la Corporación Sukhoi de Rusia a partir de 1995 y construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India. [10] [11] El Su-30MKI se deriva del Sukhoi Su-27 y tiene una fusión de tecnología del demostrador Su-37 y el programa Su-30, [12] siendo más avanzado que el Su-30 básico . [12] El Ministerio de Defensa de Rusia quedó impresionado con el rendimiento del tipo y ordenó 30 Su-30SM, un Su-30MKI localizado, para la Fuerza Aérea Rusa . [13] Cuenta con aviónica de última generación desarrollada por Rusia, India e Israel para visualización, navegación, focalización y guerra electrónica; Francia y Sudáfrica proporcionaron otros equipos de aviónica. [14] [15]
Después de dos años de evaluación y negociaciones, el 30 de noviembre de 1996, la India firmó un acuerdo por 1.462 millones de dólares con Sukhoi por 50 Su-30MKI de producción rusa en cinco lotes. El primer lote estaba formado por ocho Su-30K, la versión básica de exportación del Su-30 (designado Su-30MKI-I por la India). El segundo lote de 10 también eran Su-30K, pero equipados con aviónica francesa e israelí (designados Su-30MKI-I por la India). El tercer lote iba a ser de 10 Su-30MKI con aviones delanteros canard . El cuarto lote de 12 Su-30MKI y el quinto lote de 10 Su-30MKI debían tener turbofan AL-31FP. Inicialmente, los Su-30K debían actualizarse a la configuración final del Su-30MKI, pero en su lugar fueron devueltos a Rusia entre 2007 y 2011. [16]
En octubre de 2000, se firmó un memorando de entendimiento (MoU) para la producción bajo licencia india de 140 Su-30MKI; En diciembre de 2000, se cerró un acuerdo en la planta de aviones rusa de Irkutsk para la transferencia total de tecnología. La Fuerza Aérea India (IAF) ha encargado 272 aviones, de los cuales 50 serían entregados por Rusia en 2002-2004 y 2007. Los 222 aviones restantes se producirán bajo licencia en las instalaciones de HAL en India en 2004. [ 17 ] Los primeros Su-30MKI construidos en Nasik debían entregarse en 2004, con una producción escalonada hasta 2017-2018. En noviembre de 2002, se aceleró el cronograma de entrega y la producción se completará en 2015. [18] Se estima que se fabricarán 920 turbofan AL-31FP en la División Koraput de HAL, mientras que la unidad central y otros accesorios se fabricarán en Lucknow y Divisiones de Hyderabad. La integración final y los vuelos de prueba del avión se llevan a cabo en la División Nasik de HAL. [19] Se delinearon cuatro fases de fabricación con un contenido indio progresivamente creciente: Fase I, II, III y IV. En la fase I, HAL fabricó los Su-30MKI a partir de kits desmontados, pasando a kits semidesmontados en las fases II y III; En la fase IV, HAL produjo aviones desde cero a partir de 2013. [20] [21]
En 2007, se realizó otro pedido de 40 Su-30MKI. En 2009, la flota prevista era de 230 aviones. [22] En 2008, Samtel HAL Display Systems (SHDS), una empresa conjunta entre Samtel Display Systems y HAL, ganó un contrato para desarrollar y fabricar pantallas de aviónica multifunción para el MKI. [23] Una pantalla montada en el casco , Topsight-I, basada en tecnología de Thales y desarrollada por SHDS, se integrará en el Su-30MKI en la próxima actualización. En marzo de 2010, se informó que India y Rusia estaban discutiendo un contrato para 42 Su-30MKI más. [ cita necesaria ] En junio de 2010, se informó que el Comité de Seguridad del Gabinete había aprobado el acuerdo de 15.000 millones de rupias (1.900 millones de dólares estadounidenses) y que los 42 aviones estarían en servicio en 2018. [24] [25]
En agosto de 2010, el costo aumentó a 4.300 millones de dólares o 102 millones de dólares cada uno. [26] Este aumento del costo unitario en comparación con el costo unitario anterior de $40 millones en 2007, ha llevado a los rumores de que este último pedido de 42 Su-30MKI es para el Comando de Fuerzas Estratégicas (SFC) y que estos aviones serán optimizados y cableados. para el transporte de armas nucleares. El SFC había presentado previamente una propuesta al Ministerio de Defensa indio para crear dos escuadrones de cazas compuestos por 40 aviones capaces de transportar armas nucleares. [27]
HAL esperaba que la indigenización del programa Su-30MKI se completara en 2010; V. Balakrishnan, director general de la división de fabricación de aviones, afirmó que "HAL logrará la autenticidad del 100 por ciento de los aviones Sukhoi, desde la producción de materias primas hasta el montaje final del avión". [28] A partir de 2017, HAL fabrica más del 80% de los aviones. [29] El 11 de octubre de 2012, el Gobierno indio confirmó sus planes de comprar otros 42 aviones Su-30MKI. [30] El 24 de diciembre de 2012, India encargó kits de montaje para 42 Su-30MKI mediante la firma de un acuerdo durante la visita del presidente Putin a la India. [ cita necesaria ] Esto aumenta el total de pedidos de la India a 272 Su-30MKI. [30]
Según se informa, en junio de 2018, India decidió no pedir más Su-30 porque considera que su costo de mantenimiento es muy alto en comparación con los aviones occidentales. [31]
En junio de 2020, India decidió realizar un pedido de 12 aviones Su-30MKI más junto con 21 MiG-29. La orden del Su-30MKI es compensar las pérdidas debidas a accidentes para mantener la fuerza autorizada de 272 Su-30MKI. El pedido de MiG-29 se realizó para formar un cuarto escuadrón de MiG-29 para reforzar la fuerza mermada de la IAF. Los MiG se encargaron a pesar de ser una plataforma más antigua, ya que se podían entregar en un plazo de 2 a 3 años, porque se construyeron para un pedido que se canceló previamente y porque tenían un precio muy razonable en comparación con los aviones más nuevos. [32]
En 2004, India firmó un acuerdo con Rusia para producir en el país el misil Novator K-100 , diseñado para derribar aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEW&C) y C4ISTAR , para el Su-30MKI, [33] sin embargo, el proyecto no prosiguió. . [ cita necesaria ] Aunque inicialmente no fue diseñado para portar armas nucleares o estratégicas, India ha considerado integrar una versión lanzada desde el aire del Nirbhay con capacidad nuclear . [34]
En mayo de 2010, India Today informó que Rusia había ganado un contrato para actualizar 40 Su-30MKI con nuevos radares , computadoras a bordo, sistemas de guerra electrónica y la capacidad de transportar el misil de crucero BrahMos . Los dos primeros prototipos con la actualización "Super-30" se entregarán a la IAF en 2012, después de lo cual se realizarán las actualizaciones en el último lote de 40 aviones de producción. [35] El misil Brahmos integrado en el Su-30MKI proporcionará la capacidad de atacar objetivos terrestres desde distancias de unos 300 km. [36] El 25 de junio de 2016, HAL realizó el primer vuelo de prueba de un Su-30MKI equipado con un misil BrahMos-A desde Nashik , India. El primer lanzamiento aéreo de BrahMos desde un Su-30MKI se llevó a cabo con éxito el 22 de noviembre de 2017. [37] [38]
India planeaba actualizar sus cazas Su-30MKI con radares rusos Phazotron Zhuk -AE Active de barrido electrónico (AESA). El radar de banda X puede rastrear 30 objetivos aéreos en el modo de seguimiento mientras escanea y atacar seis objetivos simultáneamente en el modo de ataque. La tecnología AESA ofrece un rendimiento y una fiabilidad mejorados en comparación con los radares tradicionales de barrido mecánico. [39] El 18 de agosto de 2010, el Ministro de Defensa de la India, AK Antony, declaró que el costo estimado actual para la actualización era de 10.920 millones de rupias (mil millones de dólares estadounidenses) y que es probable que el avión se actualice en fases a partir de 2012. [40]
El Ministerio de Defensa de la India propuso varias mejoras para el Su-30MKI al Parlamento indio, incluida la instalación de radares rusos Phazotron Zhuk-AE AESA a partir de 2012. [41] Durante las pruebas MMRCA, el radar Zhuk-AE AESA demostró capacidades significativas, incluidas las terrestres. -Modos de mapeo y capacidad de detectar y rastrear objetivos aéreos. [42] En la exhibición aérea MAKS de 2011, el presidente de Irkut , Alexy Fedorov, ofreció un paquete de actualización con un radar mejorado y una firma de radar reducida a la flota india para convertirlos en "Super Sukhois". [43] [44]
Pero el plan para equipar los aviones con radar ruso AESA se abandonó a favor de una actualización gradual de los aviones con aviónica india, como equipar los aviones con Uttam AESA de fabricación india. [45] Los aviones obtuvieron la primera fase de actualización Super Sukhoi con la adición del Astra (misil) , un misil BVR de 110 km de alcance más capaz que el R-77; India también comenzó a reemplazar el sistema de vuelo por cable de fabricación rusa con un sistema de control de vuelo de fabricación india e incluso adoptó un nuevo RWR (receptor de advertencia de radar) digital para reemplazar el obsoleto receptor de advertencia de radar manual utilizado anteriormente. [46]
En 2012, las mejoras de los 80 Su-30MKI anteriores implicaron equiparlos con misiles de separación con un alcance de 300 km; Se emitió una solicitud de información (ROI) para dichas armas. [47] En 2011, la India emitió una solicitud de información a MBDA para la integración del misil de ataque terrestre Brimstone y el misil aire-aire Meteor de largo alcance . [48]
En febrero de 2017, se informó que los aviones se actualizarían con motores turbofan AL-41F , los mismos que los del Sukhoi Su-35 . [ cita necesaria ] En agosto de 2017, el gobierno indio aprobó una propuesta de 30.000 millones de rupias ( 4.000 millones de dólares estadounidenses) para equipar los aviones con nuevas cápsulas de reconocimiento. [49]
India planea aumentar la capacidad de combate BVR del Su-30MKI armando toda su flota con el misil autóctono Astra BVR. [50] con un alcance de 110 km [51] y el Derby israelí después de que se descubrió que el misil BVR guiado por radar activo R-77 tiene un rendimiento inadecuado. [52] En septiembre de 2019, el Astra estuvo en múltiples pruebas de usuario por parte de la Fuerza Aérea de la India para validar su letalidad para el Su-30MKI. [53]
El Super Sukhoi es un programa para mejorar la flota Sukhoi Su30MKI de la IAF, conocida como la columna vertebral de su flota. La actualización será realizada por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con el apoyo de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y varias empresas privadas. [54]
El Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) otorgó la Aceptación de Necesidad (AoN) para el programa de actualización de 60.000 millones de rupias el 30 de noviembre de 2023. [55]
Con esta actualización, muchos subsistemas rusos más antiguos serán reemplazados por subsistemas indios más modernos. Inicialmente, unos 90 aviones serán modernizados según estos estándares. Según un informe, "el proyecto se divide en dos fases, centrándose inicialmente en la instalación de nueva aviónica y radares, seguidas de mejoras en los sistemas de control de vuelo". "La actualización contará con una importante participación del sector privado, con HAL como integrador líder", dijo CMD de HAL CB Ananthakrishnan. [54]
El radar actual será reemplazado por un radar AESA moderno, probablemente una variante mejorada del radar DRDO Uttam . Las capacidades de guerra electrónica del Sukhoi-30MKI se mejorarían con el High Band Jammer Pod (HBT) de Indigenous DARE, el sistema de alerta de radar Dhruti y un sistema de alerta de aproximación de misiles de doble color. [56] El programa también incluye la actualización y reparación de los motores AL-31FP . [54]
El Su-30MKI es un avión de doble aleta altamente integrado . La estructura del avión está construida con titanio y aleaciones de aluminio de alta resistencia . Las rampas de entrada del motor y las góndolas están equipadas con carenados tipo pantalón para proporcionar un perfil aerodinámico continuo entre las góndolas y las vigas traseras. Las aletas y las consolas de cola horizontales están unidas a las vigas de cola. La sección de viga central entre las góndolas del motor consta del compartimento de equipamiento, el depósito de combustible y el contenedor del paracaídas de freno . La cabeza del fuselaje es de construcción semimonocasco e incluye la cabina , los compartimentos del radar y la bahía de aviónica .
La configuración aerodinámica del Su-30MKI es un triplano longitudinal con estabilidad relajada . El canard aumenta la capacidad de elevación del avión y se desvía automáticamente para permitir vuelos con un alto ángulo de ataque (AoA), lo que le permite realizar la Cobra de Pugachev . La configuración aerodinámica integral combinada con la vectorización del empuje da como resultado una maniobrabilidad, características de despegue y aterrizaje extremadamente capaces. Esta gran agilidad permite un rápido despliegue de armas en cualquier dirección que desee la tripulación. El canard ayuda notablemente a controlar la aeronave en grandes ángulos de ataque y a llevarla a una condición de vuelo nivelado. El avión dispone de un fly-by-wire (FBW) con cuádruple redundancia. Dependiendo de las condiciones de vuelo, las señales del transmisor de posición de la palanca de control o del FCS pueden acoplarse a amplificadores de control remoto y combinarse con señales de retroalimentación de sensores de aceleración y giroscopios de velocidad . Las señales de control resultantes se acoplan a los actuadores electrohidráulicos de alta velocidad de los elevadores , timones y canard. Se comparan las señales de salida y, si la diferencia es significativa, se desconecta el canal defectuoso. FBW se basa en un mecanismo de barrera y advertencia de pérdida que evita las pérdidas mediante aumentos dramáticos de la presión de la palanca de control, lo que permite al piloto controlar eficazmente la aeronave sin exceder el ángulo de ataque y las limitaciones de aceleración. Aunque el ángulo máximo de ataque está limitado por los canards, el FBW actúa como un mecanismo de seguridad adicional.
El Su-30MKI tiene un alcance de 3.000 km con combustible interno que garantiza una misión de combate de 3,75 horas. Además, tiene una sonda de repostaje en vuelo (IFR) que se retrae junto a la cabina durante el funcionamiento normal. El sistema de repostaje aéreo aumenta la duración del vuelo hasta 10 horas con un alcance de 3.000 km de radio de combate. [58] Los Su-30MKI también pueden utilizar las cápsulas de reabastecimiento de combustible Cobham 754. [59] [60]
Según se informa, la sección transversal del radar (RCS) del Su-30MKI es de 4 a 20 metros cuadrados. [61] [62]
Las pantallas incluyen una versión personalizada del head-up display (HUD) israelí Elbit Su 967 que consta de pantallas holográficas conjugadas de fase bicúbica y siete pantallas multifunción de cristal líquido , seis de 127 mm × 127 mm y una de 152 mm × 152 mm. La información del vuelo se muestra en cuatro pantallas LCD que incluyen una para pilotaje y navegación, un indicador de situación táctica y dos para mostrar información de los sistemas, incluidos los modos de funcionamiento y el estado general. También se han elegido variantes de este HUD para las actualizaciones Mikoyan MiG-27 y SEPECAT Jaguar de la IAF para su estandarización. La cabina trasera tiene una pantalla monocromática más grande para la guía de misiles aire-tierra . [ cita necesaria ]
El sistema de monitoreo de uso y salud a bordo (HUMS) del Su-30MKI monitorea casi todos los sistemas y subsistemas de la aeronave, y también puede actuar como un registrador de datos de ingeniería . A partir de 2010, Samtel Group Display Systems , con sede en Delhi, produjo HUD y pantallas multifunción (MFD) diseñados y construidos localmente . [63]
La tripulación cuenta con asientos eyectables NPP Zvezda K-36 DM con cero cero. El asiento trasero está elevado para una mejor visibilidad. La cabina está provista de contenedores para almacenar reservas de agua y alimentos, un sistema de eliminación de desechos y botellas de oxígeno adicionales . El asiento eyectable del K-36DM está inclinado a 30° para ayudar al piloto a resistir las aceleraciones del avión en combate aéreo.
Las barras NIIP N011M orientadas hacia adelante (Panther) son un potente radar de matriz pasivo integrado y escaneado electrónicamente . El N011M es un radar digital multimodo de banda de frecuencia dual. [64] El N011M puede funcionar en modo aire-aire y aire-tierra/mar simultáneamente mientras está conectado a un sistema de navegación GPS o láser inercial de alta precisión. Está equipado con un moderno sistema de control de armas digital, así como funciones antiinterferencias. El N011M tiene un alcance de búsqueda de 400 km y un alcance máximo de seguimiento de 200 km, y 60 km en el hemisferio trasero. [65] El radar puede rastrear 15 objetivos aéreos y atacar 4 simultáneamente. [65] Estos objetivos pueden incluso incluir misiles de crucero y helicópteros inmóviles. El Su-30MKI puede funcionar como un mini- AWACS como director o puesto de mando para otros aviones. Las coordenadas del objetivo se pueden transferir automáticamente a al menos otros cuatro aviones. El radar puede detectar objetivos terrestres, como tanques, a una distancia de 40 a 50 km. [65] Se planeó reemplazar el radar Bars por Zhuk-AESA en todos los aviones Su-30MKI, pero desde entonces esto se ha abandonado en favor de actualizaciones locales. [66]
La búsqueda y seguimiento por infrarrojos ópticos con láser OLS-30 incluye capacidad FLIR de día y de noche y se utiliza junto con el sistema de observación montado en el casco. El OLS-30 es un dispositivo combinado IRST/LR que utiliza un sensor de banda de onda ancha refrigerado. El alcance de detección es de hasta 90 km, mientras que el alcance del láser es efectivo hasta 3,5 km. Los objetivos se muestran en la misma pantalla LCD que el radar. El módulo de puntería israelí LITENING se utiliza para apuntar a municiones guiadas por láser. El módulo Litening original incluye un FLIR de largo alcance, una cámara de televisión, un rastreador de puntos láser para detectar objetivos designados por otras aeronaves o fuerzas terrestres, y un punto electroóptico y un rastreador inercial, que permite atacar al objetivo incluso cuando está parcialmente oscurecido por nubes o contramedidas; También integra un telémetro láser y un designador láser alimentado por una lámpara de destello para el lanzamiento de bombas guiadas por láser , bombas de racimo y de uso general. [ cita necesaria ]
El avión está equipado con un sistema de navegación por satélite ( compatible con GPS A-737 ), que le permite realizar vuelos en cualquier clima, de día y de noche. El complejo de navegación incluye el sistema de posicionamiento global integrado SAGEM Sigma-95 de alta precisión y el sistema de navegación inercial con giroscopio láser de anillo . La fase 3 del desarrollo adicional del MKI integrará los sistemas de aviónica que se están desarrollando para el programa indo-ruso de aviones de combate de quinta generación . [67]
El Sukhoi Su-30MKI tiene sistemas electrónicos de contramedidas. El sistema RWR es de diseño indio, desarrollado por el DRDO de la India, llamado Tarang , ( Ola en inglés). Tiene capacidad de búsqueda de dirección y se sabe que tiene una biblioteca de amenazas programable. El RWR se deriva del trabajo realizado en un sistema anterior para los MiG-23BN de la India conocido como Tranquil, que ahora ha sido reemplazado por la serie Tarang, más avanzada. Elta EL/M-8222, un bloqueador de autoprotección desarrollado por Israel Aircraft Industries, es el módulo EW estándar del MKI, que la Fuerza Aérea de Israel utiliza en sus F-15. El módulo de autoprotección ELTA El/M-8222 es un sistema bloqueador de energía administrado y enfriado por aire con un receptor ESM integrado en el módulo. La cápsula contiene una antena en los extremos delantero y trasero, que reciben la señal de RF hostil y, después del procesamiento, entregan la respuesta adecuada.
El Su-30MKI está propulsado por dos turbofan Lyulka- Saturn AL-31 FP, cada uno de ellos con una capacidad nominal de 12.500 kgf (27.550 lbf ) de empuje de postcombustión total, lo que permite velocidades de hasta Mach 2 en vuelo horizontal y una velocidad de ascenso de 230m/s. Según se informa, el tiempo medio entre revisiones es de 1.000 horas con una vida útil total de 3.000 horas; la boquilla de titanio tiene un tiempo medio entre revisiones de 500 horas. A principios de 2015, el ministro de Defensa, Manohar Parrikar, declaró ante el Parlamento que el AL-31FP había sufrido numerosos fallos; entre finales de 2012 y principios de 2015 se habían producido un total de 69 fallos relacionados con los motores del Su-30MKI; Las causas más comunes fueron fallas en los cojinetes por fatiga del metal y baja presión de aceite, como respuesta se realizaron varias modificaciones al motor para mejorar la lubricación, así como el uso de aceite de mayor calidad y ajustes en el montaje de los cojinetes. [68]
El motor AL-31FP del Su-30MKI construido sobre el anterior AL-31FU, añadiendo boquillas de vectorización de empuje de dos planos , está montada 32 grados hacia afuera del eje longitudinal del motor (es decir, en el plano horizontal) y puede desviarse ±15 grados en un plano. La inclinación permite que la aeronave produzca tanto balanceo como guiñada al orientar cada boquilla del motor de manera diferente; esto permite que la aeronave cree momentos de vectorización de empuje en torno a los tres ejes de rotación: cabeceo, guiñada y balanceo . El empuje del motor se ajusta mediante una palanca de aceleración del motor convencional en lugar de una palanca de control del motor con galga extensométrica. El avión está controlado por una palanca de control estándar. El piloto puede activar un interruptor para realizar maniobras difíciles; Mientras esto está habilitado, la computadora determina automáticamente los ángulos de desviación de las boquillas giratorias y las superficies aerodinámicas. [69]
El Sukhoi Su-30MKI es el avión de combate más potente en servicio con la Fuerza Aérea de la India a finales de la década de 2000. [70] Los MKI a menudo son desplegados por la IAF en ejercicios aéreos bilaterales y multilaterales . India ejerció sus Su-30MKI contra los Tornado ADV de la Royal Air Force en octubre de 2006. [71] Este fue el primer ejercicio aéreo bilateral a gran escala con cualquier fuerza aérea extranjera durante el cual la IAF utilizó ampliamente sus Su-30MKI. Este ejercicio también fue el primero en 43 años con la RAF. Durante el ejercicio, la IAF dio permiso al mariscal jefe del aire de la RAF, Glenn Torpy, para volar el MKI. [72] El Vicemariscal del Aire de la RAF, Christopher Harper, elogió la capacidad de combate aéreo del MKI, calificándolo de "absolutamente magistral en combates aéreos". [73]
En julio de 2007, la Fuerza Aérea de la India envió el Su-30MKI durante el ejercicio Indra-Dhanush con el Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force . Esta fue la primera vez que los dos combatientes participaron en un ejercicio de este tipo. [74] [75] La IAF no permitió que sus pilotos usaran el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger el sistema de radar N011M Bars , altamente clasificado . [76] También en el ejercicio estuvieron RAF Tornado F3 y un Hawk. Los pilotos del Tornado de la RAF fueron sinceros al admitir las maniobras superiores del Su-30MKI en el aire, y los pilotos de la IAF quedaron impresionados por la agilidad del Typhoon. [77]
En 2004, India envió Su-30MK, una variante anterior del Su-30MKI, para participar en juegos de guerra con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante Cope India 04 . Los resultados han sido ampliamente publicitados: los indios ganaron "el 90% de las misiones de combate simuladas" contra el F-15C de la USAF. Los parámetros del ejercicio favorecieron enormemente a la IAF; Ninguno de los seis F-15C de la 3.ª Ala estaba equipado con los nuevos radares activos de escaneo electrónico (AESA) de largo alcance y, a petición de la India, Estados Unidos acordó simular un combate con probabilidades de 3 a 1 y sin el uso de AIM-120 AMRAAM simulados de largo alcance guiados por radar para muertes más allá del alcance visual. [78] [79] En Cope India 05, los Su-30MKI supuestamente vencieron a los F-16 de la USAF . [80]
En julio de 2008, la IAF envió 6 Su-30MKI y 2 aviones cisterna de reabastecimiento de combustible Il-78MKI para participar en el ejercicio Bandera Roja . [81] La IAF nuevamente no permitió que sus pilotos usaran el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger las barras N011M altamente clasificadas. En octubre de 2008, apareció en Internet un vídeo en el que aparecía un coronel de la USAF, Terrence Fornof, criticando el desempeño del Su-30MKI contra el F-15C, los problemas de funcionamiento del motor y la alta tasa de muertes de amigos durante el ejercicio Bandera Roja. [82] [83] Varias de sus afirmaciones fueron posteriormente refutadas por la parte india y la USAF también se distanció de sus comentarios. [84] [85]
En junio de 2010, India y Francia comenzaron la cuarta ronda de sus ejercicios aéreos conjuntos, "Garuda", en la Base Aérea de Istres en Francia. Durante Garuda, la IAF y la Fuerza Aérea Francesa participaron en diversas misiones que iban desde el combate cuerpo a cuerpo de grandes fuerzas, la protección de movimientos lentos y la protección y el enfrentamiento de activos aéreos de alto valor. Este ejercicio marcó la primera vez que el Su-30MKI participó en un ejercicio militar en Francia. [86]
La Fuerza Aérea de la India participó por primera vez en el ejercicio Bandera Roja de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2008. Participar en Bandera Roja le cuesta a la IAF 100 millones de rupias (17,5 millones de dólares estadounidenses) cada vez. Para reducir costos, la IAF decidió participar una vez cada cinco años. La IAF participa [ necesita actualización ] en el ejercicio Bandera Roja en julio de 2013, en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada , Estados Unidos . Para el ejercicio, está enviando [ necesita actualización ] ocho Su-30MKI, dos aviones tácticos Lockheed C-130J Hercules , dos aviones cisterna de reabastecimiento de combustible en el aire Ilyushin Il-78 ( nombre de informe de la OTAN "Midas"), un Ilyushin Il-76 ( Nombre de informe de la OTAN "Candid"), aviones de carga pesada y más de 150 personas. [87]
La IAF volvió a desplegar sus MKI en el ejercicio Garuda-V con Francia en junio de 2014, donde maniobraron en grupos mixtos con otros aviones de la IAF y Rafales franceses . [88] [89]
El 21 de julio de 2015, India y el Reino Unido iniciaron el ejercicio bilateral denominado Indradhanush con aviones que operaban desde tres bases de la Royal Air Force. Los ejercicios incluyeron ejercicios más allá del alcance visual (BVR) y dentro del alcance visual (WVR) entre el Su-30MKI y el Eurofighter Typhoon . Los medios indios informaron que los resultados favorecieron a la IAF con una puntuación de 12-0 en los compromisos de WVR. También afirman que los Su-30MKI de la IAF tenían una ventaja sobre los Typhoon en enfrentamientos BVR, aunque no de una manera tan dominante. [90] La RAF emitió una declaración de que los resultados reportados por los medios de comunicación indios no reflejaban los resultados del ejercicio. [91] Según Aviation International News , "En combate cuerpo a cuerpo, el control del vector de empuje en los Flankers compensó con creces la mayor relación empuje-peso del Typhoon". [92]
El 26 de febrero de 2019, cuatro Sukhoi Su-30MKI escoltaron a los Mirage 2000 hasta Pakistán para el ataque aéreo de Balakot que, según se informa, destruyó un campamento terrorista de Jaish-e-Mohammed . [93] [94] [95] Al día siguiente, dos Su-30MKI que patrullaban el aire de combate fueron atacados por múltiples F-16 paquistaníes utilizando misiles AMRAAM . Los misiles fueron esquivados con éxito. [96] [97] Los restos de un misil AMRAAM fueron posteriormente recuperados y exhibidos por la IAF para refutar la afirmación paquistaní de no utilizar el F-16, ya que Pakistán sólo puede utilizar F-16. [98] PAF afirmó que había derribado un Sukhoi Su-30MKI indio en la escaramuza aérea. [99] La Fuerza Aérea de la India declaró que todos los aviones Sukhoi enviados regresaron sanos y salvos y que la única pérdida confirmada fue un MiG-21. [100] [101] [102] El 8 de octubre de 2019, durante las celebraciones del Día de la Fuerza Aérea de la India, la IAF voló el Su-30MKI que Pakistán afirmó haber derribado. [103] [104]
El 18 de marzo de 2022, se informó que la India había encargado 12 Su-30MKI. [105] En mayo de 2022, el gobierno indio suspendió el pedido del Su-30MKI debido a preocupaciones sobre la capacidad de Moscú para entregar piezas a Hindustan Aeronautics y problemas relacionados con las transferencias de pagos. [106]
El 15 de septiembre de 2023, la India aprobó preliminarmente 11.500 millones de rupias para adquirir 12 Su-30MKI para la fuerza aérea con más del 60% de contenido local para reemplazar los aviones que se estrellaron. [107]
IndiaEn abril de 2023 [actualizar], 12 Su-30MKI se habían perdido en accidentes desde la introducción de los aviones en 2000. [120]
Datos de Irkut, [121] Sukhoi, [122] deagel.com [123]
Características generales
Actuación
Armamento
Otro
Aviónica
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Pero no estaba claro qué atacaron los aviones de ataque en el lado paquistaní, lo que plantea la posibilidad de que India estuviera haciendo una apuesta calculada para calmar la ira pública pero minimizar el riesgo de una importante respuesta militar paquistaní.
... Los funcionarios de seguridad occidentales han planteado dudas sobre la existencia de un campo de entrenamiento a gran escala, diciendo que Pakistán ya no gestiona tales campos.
Los diplomáticos occidentales en Islamabad también dijeron que no creían que la fuerza aérea india atacara un campamento militante.
El caso más reciente son los cazas Su-30MKI de la IAF que esquivaron con éxito los misiles AMRAAM disparados por los F-16 de Pakistán en febrero pasado.
"Hay pruebas suficientes para demostrar que se utilizaron F-16 en esta misión y Pakistán está tratando de ocultar este hecho. Además, partes del misil aire-aire AMRAAM, que sólo se lleva en los F-16 en PAF, fueron recuperado al este de Rajouri dentro del territorio indio", dijo el vicemariscal del aire RGK Kapoor.
