SMS Budapest [a] ("El barco de Su Majestad Budapest") era un barco de defensa costera clase Monarch construido para la Armada austro-húngara en la década de 1890. Después de su puesta en servicio, el Budapest y los otros dos barcos de la clase Monarch realizaron varios cruceros de entrenamiento en el Mar Mediterráneo a principios del siglo XX. Budapest y sus hermanas formaron la 1.ª División de Buques Capitales de la Armada Austro-Húngara hasta que fueron reemplazadas por los acorazados pre-dreadnought de la clase Habsburgo recién encargados a principios de siglo. En 1906, los tres Monarch fueron puestos en reserva y sólo se volvieron a poner en servicio durante los ejercicios anuales de entrenamiento de verano. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial , Budapest fue puesta nuevamente en servicio y asignada a la 5.ª División junto con sus hermanas.
La división fue enviada a Cattaro en agosto de 1914 para atacar la artillería montenegrina y francesa que bombardeaba el puerto, y permaneció allí hasta mediados de 1917. Budapest y su hermana Viena fueron enviadas a Trieste en agosto y bombardearon las fortificaciones italianas en el golfo de Trieste . El barco fue dado de baja brevemente a principios de 1918 y se convirtió en un barco de alojamiento , pero poco después se le equipó con un gran obús de asedio para el bombardeo desde la costa y se volvió a poner en servicio. La escasez de municiones hizo que se retirara el arma antes de poder utilizarla, y Budapest volvió a su papel anterior. El barco fue adjudicado a Gran Bretaña por la Conferencia de Paz de París en 1920. Los británicos lo vendieron como chatarra y fue desguazado en Italia a partir de 1921.
Con un desplazamiento máximo de sólo 5.785 toneladas (5.694 toneladas largas), [1] la clase Monarch tenía menos de la mitad del tamaño de los acorazados de otras armadas importantes en ese momento [2] y fueron designados oficialmente como barcos de defensa costera. [3] El gobierno austrohúngaro creía que el papel de su armada era únicamente defender su costa. [2]
Budapest tenía una longitud total de 99,22 metros (325 pies 6 pulgadas), una manga de 17 metros (55 pies 9 pulgadas) y un calado de 6,4 metros (21 pies 0 pulgadas). [3] Sus dos máquinas de vapor verticales de triple expansión de 4 cilindros produjeron un total de 9.100 caballos de fuerza indicados (6.800 kW) utilizando vapor de 16 calderas Belleville . Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 17,8 nudos (33,0 km/h; 20,5 mph). La carga máxima de Budapest de 500 toneladas métricas (490 LT) de carbón le dio un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Estaba tripulada por 26 oficiales y 397 soldados, un total de 423 efectivos. [4]
El armamento de la clase Monarch consistía en cuatro cañones Krupp K/94 de 240 milímetros (9,4 pulgadas) montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . Los barcos llevaban 80 cartuchos por cada arma. Su armamento secundario eran seis cañones Škoda de 150 milímetros (6 pulgadas) ubicados en casamatas en la superestructura. La defensa contra los torpederos estuvo a cargo de diez cañones Škoda de disparo rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro cañones QF Hotchkiss de 47 milímetros . Los barcos también montaron dos tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (18 pulgadas) , uno en cada costado . Cada tubo lanzatorpedos estaba provisto de dos torpedos . [4] En 1917 se instaló un cañón antiaéreo Škoda K10 de 7 cm . [5] [6]
El cinturón blindado de la línea de flotación de acero al níquel del barco tenía entre 120 y 270 milímetros (4,7 a 10,6 pulgadas) de espesor y las torretas estaban protegidas por 250 milímetros (9,8 pulgadas) de blindaje. Las casamatas tenían lados de 80 milímetros (3,1 pulgadas) de espesor, mientras que la torre de mando tenía 220 milímetros (8,7 pulgadas) de blindaje. El blindaje de la cubierta del Budapest tenía 40 milímetros (1,6 pulgadas) de espesor. [7]
Los barcos de clase Monarch se ordenaron en mayo de 1892 [8] con Budapest y Viena y se construyeron en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . Ambos barcos fueron depositados el 16 de febrero de 1893, siendo los primeros barcos de su clase en ser depositados. [3] Budapest fue inaugurado el 27 de abril de 1896 por la condesa Marie Széchényí-Andrássy, esposa del gobernador de Fiume , y encargado el 12 de mayo de 1898. [9]
Budapest y sus hermanas formaron la 1.ª División de Buques Capitales de la Armada ( I. División Schwere ), y Budapest llevó a cabo las primeras pruebas de telegrafía inalámbrica en la Armada cuando se le equipó brevemente con una radio Marconi en diciembre de 1898. A finales de 1899, la división realizó un entrenamiento. Crucero por el Mediterráneo Oriental donde realizó visitas a puertos de Grecia, Líbano, Turquía y Malta . A principios de 1902 realizaron otro crucero de entrenamiento por el Mediterráneo occidental con visitas a puertos de Argelia, España, Francia, Italia, Corfú y Albania . A principios del año siguiente, el barco fue equipado con una radio Siemens -Braun. Los barcos de la división fueron inspeccionados por el archiduque Francisco Fernando , heredero al trono, en marzo de 1903 en Gravosa . Poco después, Budapest , Viena , el acorazado Habsburgo y el destructor Magnet realizaron un crucero hacia el Mediterráneo oriental. En 1904, los barcos de clase Monarch formaron la 2.ª División de Buques Capitales, [10] y participaron en el crucero de 1904 por los mares Adriático y Mediterráneo, así como en ejercicios de entrenamiento en los que los tres acorazados de clase Habsburgo se enfrentaron al Budapest y su Hermanas en combate simulado. Esas maniobras marcaron la primera vez que dos escuadrones homogéneos formados por acorazados modernos operaron en la Armada austrohúngara. [11]
Los Monarch fueron relegados al recién formado Escuadrón de Reserva el 1 de enero de 1906 y sólo fueron puestos nuevamente en servicio para los ejercicios anuales de verano. Participaron en una revisión de la flota realizada por el archiduque Francisco Fernando en septiembre en el canal Kolocepski cerca de Šipan . Los barcos fueron puestos nuevamente en servicio brevemente a principios de 1913 como 4.a División después del inicio de la Segunda Guerra de los Balcanes , pero fueron dados de baja nuevamente el 10 de marzo. [12]
Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, los tres Monarch fueron puestos nuevamente en servicio como la 5.ª División. Fueron enviados a la bahía de Kotor en agosto de 1914 para atacar las baterías de artillería montenegrina en el monte Lovćen y bombardear la base naval austrohúngara de Cattaro y las fortificaciones que la defendían. Budapest y sus hermanas llegaron el 13 de agosto, pero sus cañones no pudieron elevarse lo suficiente para enfrentarse a toda la artillería enemiga, que fue reforzada por ocho cañones franceses el 19 de octubre. El acorazado Radetzky fue convocado para ocuparse de los cañones dos días después, logró derribar varios cañones franceses y obligó a los demás a retirarse el 27 de octubre. Cuando el ejército austrohúngaro finalmente pudo lanzar una ofensiva en Montenegro en enero de 1916, el SMS Budapest estuvo presente para ayudar a las tropas terrestres contra las defensas de Lovćen. Los cañones de 9,5 y 6 pulgadas del acorazado atacaron las posiciones montenegrinas y el 10 de enero las fuerzas terrestres tomaron el paso de Lovćen y las alturas adyacentes donde habían estado las posiciones de los cañones franceses. Para que sus cañones se elevaran lo suficiente como para alcanzar las líneas montenegrinas en la cima de la montaña, Budapest tuvo que recortarse 7 grados. El bombardeo naval jugó un papel decisivo al quebrar la moral de los defensores de la montaña y Montenegro solicitó un armisticio dos días después. [13]
Posteriormente, Budapest fue llamada a la acción en el Adriático el 15 de mayo de 1917 cuando una fuerza austrohúngara de tres cruceros ligeros y escoltas de destructores, que regresaban de un gran ataque en el estrecho de Otranto, fueron interceptadas por una fuerza más fuerte de buques de guerra aliados liderados por el HMS Dartmouth. . El crucero blindado SMS Sanct George con dos destructores y cuatro torpederos al mando del almirante Kontra Alexander Hansa partió para apoyar a las asediadas fuerzas austriacas. Al recibir la noticia de un hidroavión naval de que nueve barcos enemigos estaban en las proximidades de la fuerza de Otranto, Hansa llamó al SMS Budapest , que inmediatamente se hizo a la mar con tres torpederos de alta mar como escolta. Al ver el humo de los buques de guerra austrohúngaros que se acercaban, los barcos aliados dieron media vuelta y regresaron a puerto. El Sanct George y el Budapest escoltaron a su pequeña flota, tal como estaba, de regreso a Cattaro . [14]
Los Monarcas permanecieron en Cattaro hasta mediados de 1917 para disuadir nuevos ataques. En agosto, Budapest y Viena fueron transferidos a Trieste para servir como barcos de guardia contra las incursiones de los comandos italianos. Cada barco fue equipado con un cañón antiaéreo de 66 milímetros (2,6 pulgadas) después de su llegada el 26 de agosto para contrarrestar los intensos ataques aéreos italianos. Viena resultó dañada por un casi accidente el 5 de septiembre y ambos barcos se retiraron a Pola el 12 de septiembre. [15] Regresaron a Trieste el 30 de octubre [6] y se dirigieron al golfo de Trieste el 16 de noviembre para atacar las defensas costeras italianas en Cortellazzo , cerca de la desembocadura del río Piave . Budapest y Viena abrieron fuego a las 10:35 a una distancia de aproximadamente 9 a 10 kilómetros (5,6 a 6,2 millas) y destruyeron la mayoría de los cañones italianos después de aproximadamente media hora. Su bombardeo fue interrumpido por varios ataques aéreos italianos fallidos antes de que cinco torpederos MAS y cinco aviones realizaran un ataque más coordinado alrededor de las 13:30. Esto tampoco tuvo éxito, y el último arma de defensa costera italiana fue desactivado una hora más tarde. Los barcos sólo habían sufrido daños menores debido a varios impactos y casi accidentes, y ningún marinero resultó herido. [dieciséis]
El emperador Carlos inspeccionó Budapest el 19 de noviembre en Trieste. [6] Ansiosa por vengarse de los austrohúngaros, la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) planeó un ataque a los dos barcos en sus atracaderos en la Bahía de Muggia, cerca de Trieste, por barcos del MAS. [17] En la noche del 9 al 10 de diciembre, dos barcos del MAS lograron penetrar las defensas del puerto sin ser detectados y dispararon torpedos contra Viena y Budapest . Los torpedos disparados contra el Budapest alcanzaron el muelle de la estación de hidroaviones , [6] pero el Wien recibió dos impactos y volcó en cinco minutos, matando a 46 miembros de la tripulación. [18]
Estaba previsto que Budapest fuera bombardeado desde la costa el 12 de diciembre, pero el mal tiempo lo pospuso una semana. Escoltados por el crucero ligero Admiral Spaun , seis destructores, nueve torpederos y una docena de dragaminas , Budapest y el pre-dreadnought Árpád bombardearon las fortificaciones de Castellazzo el 19 de diciembre. El barco fue trasladado a Pola dos días después y fue dado de baja el 11 de marzo de 1918. Se convirtió en el barco de alojamiento para el personal del submarino ( Wohnschiff der U-Bootleitung ). Poco más de una semana después, el almirante Franz von Keil propuso instalar un obús de asedio de 38 centímetros para bombardear las fortificaciones de Castellazzo. Se perdió poco tiempo y el 26 de marzo comenzó la retirada de la torreta delantera y su barbeta . La instalación del cañón de 38 centímetros (15 pulgadas) se completó el 4 de abril, aunque las pruebas no comenzaron hasta el 5 de junio, cuando se realizaron tres disparos. El barco se volvió a poner en servicio dos días después con una tripulación reducida y el 6 de agosto se realizó una sesión de práctica con resultados insatisfactorios. Otro ejercicio de entrenamiento previsto para el 20 de agosto tuvo que ser cancelado por falta de municiones. El obús fue retirado el 11 de octubre y enviado al ejército el 17 de octubre. Budapest retomó su papel anterior y permaneció en Pola. Fue entregada a Gran Bretaña como reparación de guerra en enero de 1920 y desguazada en Italia en 1921. [19]
