El HMS Ocean fue un acorazado pre-dreadnought de la Marina Real Británica y miembro de la clase Canopus . Destinado al servicio en Asia, el Ocean y sus barcos gemelos eran más pequeños y rápidos que los acorazados de la clase Majestic que lo precedieron , pero conservaban la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). También llevaba un blindaje más delgado, pero incorporaba nuevo acero Krupp , que era más efectivo que el blindaje Harvey utilizado en los Majestic . El Ocean fue puesto en grada en diciembre de 1897, botado en julio de 1898 y puesto en servicio en la flota en febrero de 1900.
Entró en servicio en la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue transferida a la Estación de China . El Ocean fue llamado de regreso de China en 1905 para el servicio con la Flota del Canal después de un período pasado en la reserva. Desde 1908 hasta principios de 1910, fue asignado nuevamente a la Flota del Mediterráneo. Fue asignado a la Home Fleet en 1910 y vio poca actividad hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Al comienzo del conflicto, fue asignado al 8º Escuadrón de Batalla y estuvo estacionado en Irlanda para apoyar a un escuadrón de cruceros, pero en octubre fue transferido a la Estación de las Indias Orientales para proteger los convoyes de transporte de tropas de la India.
A finales de 1914, el Ocean participó en un ataque a Basora antes de ser transferido a Egipto para defender el Canal de Suez . En febrero de 1915, fue reasignado a la Campaña de los Dardanelos y participó en varios ataques a las fortificaciones otomanas que defendían los Dardanelos . El 18 de marzo, intentó recuperar el acorazado Irresistible después de que este último hubiera sido gravemente dañado por una mina en la bahía de Erenköy , pero tuvo que abandonar sus esfuerzos de salvamento debido al intenso fuego otomano. En su lugar, evacuó a la tripulación sobreviviente del Irresistible, pero chocó con una mina mientras se dirigía al mar abierto. Gravemente dañado, su tripulación y los sobrevivientes del Irresistible fueron rescatados por destructores y ambos acorazados se hundieron en la bahía de Morto .
El Ocean y sus cinco barcos gemelos fueron diseñados para el servicio en el este de Asia , donde la nueva potencia en ascenso Japón estaba comenzando a construir una poderosa armada, aunque este papel fue rápidamente dejado de lado por la Alianza Anglo-Japonesa de 1902. Los barcos fueron diseñados para ser más pequeños, más ligeros y más rápidos que sus predecesores, los acorazados de clase Majestic . El Ocean tenía 421 pies y 6 pulgadas (128,47 m) de largo en general , con una manga de 74 pies (23 m) y un calado de 26 pies 2 pulgadas (7,98 m). Desplazaba 13.150 toneladas largas (13.360 t ) normalmente y hasta 14.300 toneladas largas (14.500 t) a plena carga . Su tripulación contaba con 682 oficiales y marineros . [1]
Los barcos de la clase Canopus estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Fueron los primeros acorazados británicos con calderas acuotubulares , que generaban más potencia con un menor gasto en peso en comparación con las calderas pirotubulares utilizadas en los barcos anteriores. Las nuevas calderas llevaron a la adopción de chimeneas de proa y popa, en lugar de la disposición de chimeneas una al lado de la otra utilizada en muchos acorazados británicos anteriores. Los barcos de la clase Canopus demostraron ser buenos barcos de vapor, con una alta velocidad para los acorazados de su época: 18 nudos (33 km/h; 21 mph) a partir de 13.500 caballos de fuerza indicados (10.100 kW), dos nudos más rápido que los Majestic . [2]
El Ocean tenía una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 35 montados en torretas gemelas a proa y a popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían la carga en todas direcciones, aunque a una elevación fija. Los barcos también montaban una batería secundaria de doce cañones de 152 mm (6 pulgadas) de calibre 40 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulgadas) sumergidos en el casco , dos en cada costado cerca de la barbeta de proa y popa. [1]
Para ahorrar peso, el Ocean llevaba menos blindaje que el Majestic (6 pulgadas en el cinturón en comparación con 9 pulgadas (229 mm)), aunque el cambio del blindaje Harvey en el Majestic a la armadura Krupp en el Ocean significó que la pérdida de protección no fue tan grande como podría haber sido, ya que la armadura Krupp tiene un mayor valor protector para un peso dado que su equivalente Harvey. De manera similar, el otro blindaje utilizado para proteger al barco también podía ser más delgado; los mamparos en cada extremo del cinturón tenían de 6 a 10 pulgadas (152 a 254 mm) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 10 pulgadas de espesor, sobre barbetas de 12 pulgadas , y la batería de casamatas estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 12 pulgadas de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente. [2]
.jpg/1280px-First_Class_Battleship_(11850935903).jpg)
El HMS Ocean fue botado en el astillero de Devonport el 15 de diciembre de 1897 y fue el primer gran buque blindado construido en Devonport . [3] Fue botado el 5 de julio de 1898, cuando fue bautizado por la princesa Luisa, marquesa de Lorne, en presencia de los Lores del Almirantazgo . [4] Completado a principios de 1900, [5] el Ocean fue puesto en servicio en Devonport el 20 de febrero de 1900 por el capitán Assheton Curzon-Howe para el servicio en la Flota del Mediterráneo . [6] Después de una prueba de puesta en servicio, salió de Devonport el 13 de marzo, [7] y llegó a Gibraltar cuatro días después, donde relevó a Hood . [8] Sirvió en la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue transferido a la Estación China en respuesta al Levantamiento de los Bóxers . El capitán Richard William White fue designado al mando a finales de agosto de 1901. Al año siguiente se informó que visitó Port Lazaref (en la península de Corea) en octubre de 1902, [9] pero sufrió daños en un tifón y luego se sometió a una reparación que duró hasta 1903.
Cuando el Reino Unido y Japón ratificaron un tratado de alianza en 1905, la Marina Real redujo su presencia en la base de China y retiró todos los acorazados de la base. Como resultado, el Ocean y el acorazado Centurion abandonaron Hong Kong en compañía el 7 de junio de 1905 y llegaron a Singapur, donde se reunieron con los barcos gemelos del Ocean , el Albion y el Vengeance . Los cuatro acorazados partieron de Singapur el 20 de junio de 1905 y navegaron juntos de regreso a casa, llegando a Plymouth el 2 de agosto de 1905. [10] El Ocean pasó a la reserva en el Astillero de Chatham . El Ocean volvió a estar en servicio el 2 de enero de 1906 para servir en la Flota del Canal , donde fue reacondicionado en Chatham entre enero y marzo de 1907 y de abril a junio de 1908. El 2 de junio de 1908, el Ocean volvió a prestar servicio en la Flota del Mediterráneo, donde fue reacondicionado en Malta entre 1908 y 1909, [3] durante el cual recibió equipo de control de tiro. [11] El Ocean fue transferido a la 4.ª División de la nueva Home Fleet el 16 de febrero de 1910. Fue reacondicionado en Chatham en 1910 y 1911-1912. [3] En 1913-1914, estuvo estacionado en Pembroke Dock , Gales, como parte de la 3.ª Flota. [11]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , el Ocean fue asignado al 8.º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal, al que se unió el 14 de agosto de 1914. [11] Fue destacado a Queenstown , Irlanda, el 21 de agosto para servir como buque de guardia allí y para apoyar a un escuadrón de cruceros que operaba en esa zona. En septiembre de 1914, se le ordenó relevar a su buque gemelo Albion en la Estación Cabo Verde - Islas Canarias , pero mientras estaba en ruta fue desviado, primero a Madeira y luego a las Azores . La amenaza del Escuadrón Alemán de Asia Oriental y del crucero independiente SMS Königsberg , ambos todavía en libertad, obligó al Almirantazgo a redirigir al Ocean de nuevo, a la Estación de las Indias Orientales , para apoyar a los cruceros en servicio de convoy en Oriente Medio. Se le unió el crucero protegido Minerva . [3] [12]
De octubre a diciembre de 1914, sirvió como buque insignia de la escuadra en el Golfo Pérsico apoyando las operaciones contra Basora . Durante este período, escoltó un convoy de tropas indias a Bahréin a mediados de octubre; el convoy había partido de la India el 16 de octubre, y el Ocean se reunió con el convoy en el mar tres días después para hacerse cargo de las tareas de escolta. Después de que el convoy llegara el 3 de noviembre, el Ocean comenzó a hacer preparativos para el ataque a Basora. Numerosas embarcaciones pequeñas fueron armadas para entrar en el Shatt al-Arab , el río que conduce a Basora. El primer objetivo era silenciar la antigua fortaleza de Al-Faw . El 5 de noviembre, Gran Bretaña declaró la guerra al Imperio otomano y, a la mañana siguiente, el Ocean comenzó el bombardeo de Al-Faw. Un grupo de desembarco de 600 hombres, algunos de los cuales provenían del destacamento de marines reales del Ocean , asaltó la fortaleza y la capturó, sin encontrar resistencia. [3] [13]
En diciembre de 1914, las fuerzas terrestres apoyadas por el Ocean habían avanzado hasta Al-Qurnah , en la unión del Éufrates y el Tigris , lo que permitió al Almirantazgo llamar al Ocean para otros fines. En consecuencia, fue estacionado en Suez , Egipto, para ayudar en la defensa del Canal de Suez , llegando allí el 29 de diciembre. Ancló en la desembocadura del extremo sur del canal el 29 de diciembre y permaneció en esa zona hasta mediados de enero de 1915, cuando procedió hacia el norte por el canal. El 3 y 4 de febrero, ella y el crucero mercante armado Himalaya apoyaron a las tropas terrestres contra un ataque otomano al canal en las proximidades de El Kubri. Más tarde, el día 3, después de que el ataque otomano en El Kubri hubiera sido derrotado, el Ocean fue enviado a Deversoir para proporcionar apoyo de artillería a la guarnición allí, pero los ataques otomanos fueron insignificantes. Al día siguiente, el asalto otomano había fracasado por completo. [3] [14]
El Ocean fue trasladado a los Dardanelos a finales de febrero de 1915 para participar en la campaña de los Dardanelos . [3] El 28 de febrero, participó en un intento de suprimir las defensas otomanas en los Dardanelos liderado por el almirante John de Robeck ; los acorazados Albion y Triumph lideraron la operación y se les encargó neutralizar la fortaleza reparada en Dardanus , mientras que el Ocean y el Majestic los apoyaron atacando baterías de cañones de campaña móviles que habían demostrado ser problemáticas en intentos anteriores de neutralizar las defensas otomanas. El Ocean inicialmente intentó localizar los cañones que habían estado activos en las cercanías de Sedd el Bahr , antes de avanzar con el Majestic y ser atacado por varias baterías otomanas, incluidos obuses alrededor de Erenköy . Los acorazados británicos finalmente silenciaron los cañones, pero solo temporalmente; tan pronto como los barcos se movieron hacia otros objetivos, los cañones abrieron fuego nuevamente. Mientras tanto, el Albion y el Triumph se habían acercado a Dardanus, pero fueron atacados intensamente por los cañones otomanos del lado europeo del estrecho, incluida la fortaleza de Erenköy, y se vieron obligados a dar vueltas en círculo para evitar recibir impactos. Incapaces de enfrentarse al Dardanus en estas condiciones, los barcos abrieron fuego contra los cañones de Erenköy, lo que inicialmente pareció ser efectivo, ya que el fuego otomano disminuyó. El Ocean y el Majestic se acercaron en un intento de atacar al Dardanus, pero también fueron atacados nuevamente y furiosos por Erenköy, y De Robeck ordenó nuevamente la retirada. El único éxito se produjo después de que los cuatro acorazados se retiraran del estrecho y un grupo de desembarco del Triumph desembarcara y desactivara varios cañones ligeros. La incapacidad de las flotas británica y francesa para neutralizar los cañones de campaña móviles convenció al mando aliado de que la única forma de avanzar sería realizar un gran asalto anfibio para despejar los cañones por tierra. [15]
El 4 de marzo apoyó los desembarcos en Sedd el Bahr. [3] Estas consistían en dos compañías de marines, cada una desembarcando en su playa. El Ocean fue el encargado de apoyar a la compañía del norte que desembarcó en Sedd el Bahr. El grupo del sur, encargado de capturar la ciudad costera de Kumkale , fue objeto de un intenso fuego tan pronto como desembarcó. El grupo del norte encontró una resistencia similar, pero los artilleros del Ocean , más experimentados por sus operaciones en Basora el año anterior, demostraron ser más efectivos que los otros barcos. Sin embargo, ambas compañías se vieron obligadas a retirarse, en gran parte porque eran demasiado pequeñas para atravesar las defensas otomanas. Otro bombardeo siguió el 6 de marzo; el Ocean y el acorazado Agamemnon fueron encargados de cubrir al poderoso acorazado superdreadnought Queen Elizabeth mientras se enfrentaba a las baterías de artillería otomanas. Después de un día de bombardeo, los británicos enviaron dragaminas para intentar limpiar los campos minados que bloqueaban el estrecho, y el Ocean , el Majestic y varios destructores fueron los encargados de protegerlos. A pesar del intenso bombardeo, las defensas otomanas estaban prácticamente intactas, e incluso los disparos concertados del Ocean y otros barcos no pudieron suprimir los cañones ni sus reflectores. A primera hora del 7 de marzo, los británicos se vieron obligados a retirarse. [16]
El 18 de marzo, la flota anglo-francesa organizó un gran ataque contra las defensas otomanas; el Ocean se unió a diez acorazados británicos y un crucero de batalla y cuatro acorazados franceses para la operación. El plan exigía que los acorazados entraran en los estrechos y suprimieran las fortalezas mientras los dragaminas despejaban caminos en los campos minados otomanos. Al mismo tiempo, los barcos de transporte fuera de los estrechos realizarían una demostración para convencer a los otomanos de que iban a desembarcar tropas; los comandantes de la Entente esperaban que esto frenara los cañones móviles otomanos. Los barcos británicos inicialmente lograron infligir graves daños a las fortalezas, pero el acorazado Formidable y luego el crucero de batalla Inflexible comenzaron a sufrir graves daños por las baterías costeras. Los acorazados franceses también comenzaron a sufrir daños, y el acorazado Bouvet chocó con una mina y explotó. [17] Más tarde ese día, el Irresistible fue inutilizado por una mina en la bahía de Erenköy . Una vez que se hizo evidente que no se podía salvar el barco, toda su tripulación superviviente fue rescatada por destructores, excepto su oficial al mando y algunos voluntarios que intentaban mantenerlo a flote. Se envió al Ocean para remolcarlo, pero encalló durante el intento y, después de liberarse, le resultó imposible remolcar al Irresistible debido a la poca profundidad del agua, la creciente escora del Irresistible y el intenso fuego enemigo. El Ocean se llevó entonces a los miembros restantes de la tripulación del Irresistible y dejó al acorazado abandonado a su suerte; el Irresistible se hundió sin que las fuerzas aliadas lo notaran, alrededor de las 19:30. [18] [19]
Mientras se retiraba con los supervivientes del Irresistible a bordo, el propio Ocean fue alcanzado por un proyectil de artillería disparado por Seyit Çabuk , un artillero del ejército otomano, y chocó contra una mina a la deriva alrededor de las 19:00. [20] Sus búnkeres de carbón y pasadizos de estribor se inundaron, su dirección se atascó con fuerza a babor y tomó una escora de 15° a estribor . Fue atacado desde la costa y comenzó a recibir impactos, que inundaron su sala de máquinas de estribor e impidieron reparaciones de la dirección. Los destructores Jed , Colne y Chelmer se acercaron y sacaron a su tripulación (y a los supervivientes del Irresistible ) alrededor de las 19:30. Luego se desplazó hacia la bahía de Morto , todavía bajo fuego, y se hundió allí sin ser observado por las fuerzas aliadas alrededor de las 22:30. Cuando el destructor Jed entró en la bahía más tarde esa noche para hundir el Ocean y el Irresistible con torpedos para que no pudieran ser capturados por las fuerzas otomanas, los dos acorazados no estaban por ningún lado. [21] [22]
