El HMS Lord Nelson fue un acorazado pre-dreadnought de la clase Lord Nelson botado en 1906 y terminado en 1908. Fue el último pre-dreadnought de la Royal Navy . El barco era el buque insignia de la Flota del Canal cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914. El Lord Nelson fue transferido al mar Mediterráneo a principios de 1915 para participar en la Campaña de los Dardanelos . Permaneció allí, convirtiéndose en el buque insignia del Escuadrón del Mediterráneo Oriental, que más tarde fue rebautizado como Escuadrón del Egeo. Después de la rendición otomana en 1918, el barco se trasladó al mar Negro , donde permaneció como buque insignia antes de regresar al Reino Unido en mayo de 1919. El Lord Nelson fue puesto en reserva a su llegada y vendido como chatarra en junio de 1920.
El HMS Lord Nelson fue botado por Palmers Shipbuilding and Iron Company en Jarrow el 18 de mayo de 1905 y botado el 4 de septiembre de 1906. Su finalización se retrasó mucho por el desvío de sus cañones de 12 pulgadas (305 mm) y torretas para acelerar la finalización del Dreadnought , y no se completó por completo hasta octubre de 1908. [2] Aunque no fue el último pre-dreadnought botado para la Royal Navy, fue el último en servicio. [3]
El 8 de enero de 1908, mientras navegaba en South Shields , el barco chocó con el barquentine Emma Cook , anclado en Mill Dam, y lo dañó. [4]
El Lord Nelson desplazaba 17.820 toneladas largas (18.106 t) con carga profunda en el momento de su construcción, tenía una eslora de 443 pies y 6 pulgadas (135,2 m), una manga de 79 pies y 6 pulgadas (24,2 m) y un calado de 26 pies (7,9 m). Estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión vertical invertido de cuatro cilindros , que desarrollaban un total de 16.750 caballos de fuerza indicados (12.490 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [1]
Estaba armado con cuatro cañones de 12 pulgadas dispuestos en dos torretas gemelas , una torreta a proa y otra a popa. Su armamento secundario consistía en diez cañones de 9,2 pulgadas (234 mm), ocho en torretas gemelas en cada esquina de la superestructura y una sola torreta entre ellas. Para la defensa contra los torpederos , el Lord Nelson llevaba veinticuatro cañones QF de 12 libras y 18 cwt y dos cañones de 3 libras. También montaba cinco tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas (457 mm) para los que se estibaban a bordo 23 torpedos. [1]
El Lord Nelson fue puesto en servicio por primera vez en la reserva el 1 de diciembre de 1908 en el Astillero de Chatham , siendo asignado a la División Nore de la Home Fleet con una tripulación de núcleo . Entró en servicio por primera vez el 5 de enero de 1909 para relevar al acorazado Magnificent como buque insignia de la División Nore de la Home Fleet, y en abril pasó a formar parte de la Primera División de la Home Fleet. Fue transferido en enero de 1911 a la Segunda División de la Home Fleet, y en mayo de 1912 al 2.º Escuadrón de Batalla . Fue asignado temporalmente en septiembre de 1913 al 4.º Escuadrón de Batalla . En abril de 1914, relevó al acorazado Queen como buque insignia, vicealmirante de la Flota del Canal . [5]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Lord Nelson se convirtió en el buque insignia de la Flota del Canal y tuvo su base en Portland . Junto con otros barcos, cubrió el transporte seguro de la Fuerza Expedicionaria Británica , bajo el mando de Sir John French , a Francia. El 14 de noviembre, se trasladó a Sheerness para proteger la costa inglesa ante la posibilidad de una invasión alemana . El barco regresó al puerto de Portland el 30 de diciembre y patrulló el Canal de la Mancha hasta febrero de 1915. [5]
En febrero de 1915, el Lord Nelson recibió la orden de ir a los Dardanelos para participar en la Campaña de los Dardanelos . Partió de Portland el 18 de febrero y se unió al escuadrón británico de los Dardanelos en Mudros ocho días después. Participó en el bombardeo de los fuertes interiores y apoyó los desembarcos iniciales a principios de marzo. Los fuertes turcos otomanos lo atacaron duramente el 7 de marzo y lo alcanzaron varias veces, incluida una bala de cañón de piedra que aterrizó en la cubierta y que el oficial de bandera, Arthur Baker, conservó como recuerdo en la iglesia de Longcross ; sufrió daños en su superestructura y aparejo y fue perforado por un impacto debajo de la línea de flotación que inundó dos búnkeres de carbón. Después de las reparaciones en Malta , el barco regresó para participar en el ataque principal a los fuertes de Narrows el 18 de marzo. Más tarde, bombardeó las baterías de campaña otomanas el 6 de mayo antes de la Segunda Batalla de Krithia . [5]
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El 12 de mayo, Lord Nelson relevó al acorazado Queen Elizabeth como buque insignia de la escuadra británica de los Dardanelos, enarbolando la bandera del vicealmirante Rosslyn Erskine-Wemyss . El 20 de junio, bombardeó los muelles y los barcos de Galípoli , con la ayuda de la detección de un globo cometa , e infligió daños importantes. Lord Kitchener estableció su cuartel general a bordo del acorazado en noviembre y, el 22 de diciembre, [6] Lord Nelson izó la bandera del vicealmirante John de Robeck cuando sucedió a Wemyss. [7]
Con el fin de la Campaña de los Dardanelos en enero de 1916, durante la cual Lord Nelson no había sufrido bajas, las fuerzas navales británicas en el área se reorganizaron y Lord Nelson se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Mediterráneo Oriental, que fue redesignado como Escuadrón del Egeo en agosto de 1917; bajo cualquiera de los dos nombres, el escuadrón se dispersó por toda el área para proteger las islas controladas por los Aliados, apoyar al Ejército británico en Salónica y protegerse contra cualquier intento de ruptura de los Dardanelos por parte del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau . Lord Nelson pasó el resto de la guerra con base en Salónica y Mudros , alternando entre las dos bases con su barco gemelo Agamemnon ; el barco estuvo basado principalmente en Salónica, con Agamemnon principalmente en Mudros. [8]
Según el historiador naval Ian Buxton, el papel más importante de la Marina Real Británica era bloquear los Dardanelos y así proteger el Mediterráneo Oriental de una fuga del Goeben . [9] El 12 de enero de 1918, el contraalmirante Arthur Hayes-Sadler izó su bandera a bordo del Lord Nelson en Mudros como nuevo comandante del Escuadrón del Egeo. Al necesitar transporte a Salónica para una conferencia con el comandante del Ejército británico allí, y al encontrar que su yate personal no estaba disponible, Hayes-Sadler optó por que Lord Nelson lo llevara allí, [10] y por lo tanto no estuvo presente cuando el Goeben y el Breslau finalmente hicieron su intento de fuga el 20 de enero. El barco no pudo regresar a los Dardanelos a tiempo para participar en la resultante Batalla de Imbros o interceptar al Goeben antes de que se refugiara en los Dardanelos. El Lord Nelson fue posteriormente reparado brevemente en Malta en octubre. [8]
Lord Nelson fue parte de la escuadra británica que fue a Constantinopla en noviembre de 1918 después del armisticio con el Imperio Otomano , [8] después de lo cual sirvió como buque insignia en el Mar Negro . [6] En abril de 1919, transportó al Gran Duque Nicolás y al Gran Duque Pedro de Rusia desde el Mar Negro a Génova . [8]
El Lord Nelson regresó al Reino Unido en mayo de 1919 y fue puesto en reserva hasta agosto de 1919, cuando fue incluido en la lista de venta. El 4 de junio de 1920, fue vendido a la Stanlee Shipbreaking Company de Dover . Fue revendido a la Slough Trading Company el 8 de noviembre, y luego nuevamente a desguazadores alemanes. Fue remolcado a Alemania para su desguace en enero de 1922. [8]
