El HMS Cardiff fue un crucero ligero clase C construido para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. Fue uno de los cinco barcos de la subclase Ceres y pasó la mayor parte de su carrera como buque insignia . Asignado a la Gran Flota durante la guerra, el barco participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight a finales de 1917. Cardiff fue desplegado brevemente en el Báltico a finales de 1918 apoyando a las fuerzas antibolcheviques durante la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa. .
Luego fue transferida a la Flota del Mediterráneo a principios de 1919 y pasó la mayor parte del resto del año en el Mar Adriático . A principios de 1920, el barco se encontraba en el Mar Negro apoyando a los blancos contra los bolcheviques. Cardiff pasó la mayor parte del resto de su tiempo entre guerras mundiales en el extranjero o en reserva . El barco jugó un papel menor en la Segunda Guerra Mundial ya que inicialmente fue asignado a la Patrulla del Norte , pero se convirtió en un buque escuela a finales de 1940 y continuó en ese papel durante el resto de la guerra. Cardiff se vendió como chatarra a principios de 1946 y posteriormente se desguazó.
Los cruceros clase C estaban destinados a escoltar a la flota y defenderla contra los destructores enemigos que intentaban acercarse al alcance de los torpedos . [1] La subclase Ceres era una versión ligeramente más grande y mejorada de la subclase Caledon anterior. Los barcos tenían 450 pies 3 pulgadas (137,2 m) de largo total , con una manga de 43 pies 5 pulgadas (13,2 m) y un calado medio de 14 pies 8 pulgadas (4,5 m). El desplazamiento fue de 4.190 toneladas largas (4.260 t ) con carga normal y de 5.020 toneladas largas (5.100 t) con carga profunda . Cardiff estaba propulsado por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , que producían un total de 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW). Las turbinas utilizaban vapor generado por seis calderas Yarrow que le daban una velocidad de unos 29 nudos (54 km/h; 33 mph). Llevaba 935 toneladas largas (950 t) de fueloil . El barco tenía una tripulación de unos 460 oficiales y marineros . [2]
El armamento principal de los barcos de clase Ceres consistía en cinco cañones BL Mk XII de 6 pulgadas (152 mm) que estaban montados en la línea central. Si bien es idéntico en número al Caledon , el diseño se mejoró considerablemente al mover el arma anteriormente entre el puente y el embudo de proa a una posición de superdisparo sobre el cañón de proa con un arco de disparo más amplio que en su posición anterior, uno estaba detrás del embudo trasero. , y los dos últimos estaban en la popa, con un cañón disparando sobre el cañón de atrás. Los dos cañones antiaéreos (AA) QF de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt estaban colocados junto al embudo de proa. El armamento de torpedos del Ceres era idéntico al del Caledon , con ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes gemelos, dos en cada costado . [2] La clase Ceres estaba protegida por un cinturón de flotación : de 38 a 76 mm (1,5 a 3 pulgadas) de espesor y tenía una plataforma protectora de 25 mm (1 pulgada) de espesor sobre el mecanismo de gobierno. Las paredes de la torre de mando tenían un espesor de 3 pulgadas. [3]
Cardiff , el segundo barco de su nombre que sirvió en la Royal Navy, [4] fue ordenado en marzo-abril de 1916 [3] como parte del Programa de Repetición de Guerra. El barco fue depositado por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en su astillero de Govan el 22 de julio de 1916. Fue botado el 12 de abril de 1917 y terminado el 25 de junio de 1917. [5] Se convirtió en el buque insignia del 6.º escuadrón de cruceros ligeros de la Gran Flota. el siguiente mes. Cardiff participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight el 17 de noviembre de 1917. Este fue un intento exitoso de los británicos de interceptar las fuerzas de barrido de minas alemanas que estaban limpiando los campos minados británicos en el Mar del Norte . El 6.º LCS examinó los dos cruceros de batalla ligeros de clase Courageous del 1.º Escuadrón de Cruceros durante la batalla junto con el 1.º Escuadrón de Cruceros Ligeros . Los británicos perdieron a los dragaminas alemanes en la cortina de humo colocada por los cuatro cruceros ligeros alemanes y persiguieron a estos últimos barcos durante la mayor parte de la batalla, aunque causaron pocos daños debido a la mala visibilidad causada por el humo alemán. Cardiff disparó la mayor cantidad de barcos de su escuadrón, pero no alcanzó a ningún barco alemán. Sin embargo, ella misma recibió cuatro o cinco impactos, matando a siete tripulantes e hiriendo a trece, pero sólo sufrió daños leves. [6] Con base en Scapa Flow y Rosyth durante 1918, el barco pasó el resto de la guerra escoltando convoyes y entrenando en la parte norte del Mar del Norte. [7] El 21 de noviembre de 1918, la guerra había terminado y Cardiff tuvo el honor de liderar la flota alemana de alta mar hasta el Firth of Forth para ser internada. [8]
Unos días más tarde, la 6.ª LCS, bajo el mando del contralmirante Edwyn Alexander-Sinclair , recibió la orden de ir al Mar Báltico para apoyar a los Estados bálticos en su intento de asegurar su independencia de Rusia. [7] Junto con su media hermana Caradoc y cinco destructores , el barco bombardeó posiciones bolcheviques al este de Reval (Tallin), Estonia , el 14 de diciembre y detuvo la ofensiva rusa después de que destruyeron el único puente que los conectaba con Petrogrado ( San Petersburgo ), Rusia . Al día siguiente, su cañón AA de estribor fue desmontado y entregado a los estonios. El sexto LCS fue retirado a principios de enero de 1919 y regresó a Rosyth el 10 de enero. [9]
Cardiff llegó a Portsmouth el 11 de enero para iniciar una reparación que duró hasta el 27 de febrero. [7] Es posible que en este momento se haya retirado la torre de mando y se haya ampliado el puente. [10] El 10 de marzo, zarpó hacia Malta para unirse a su escuadrón, que había sido renumerado como 3.er escuadrón de cruceros ligeros (3.er LCS) y asignado a la Flota del Mediterráneo mientras el barco se reacondicionaba, a donde llegó seis días después. [11] Al escuadrón se le asignaron tareas de mantenimiento de la paz en el Adriático durante la mayor parte de 1919 [12] y Cardiff pasó el tiempo visitando varios puertos del Adriático o en Malta. Se convirtió en el buque insignia del contraalmirante George Hope el 1 de septiembre. [7]
El 30 de enero de 1920, el barco estaba en Constantinopla y Cardiff llegó a Odessa el 4 de febrero y el almirante Hope coincidió en la decisión de evacuar la ciudad ante el avance de los bolcheviques. El barco partió de la ciudad al día siguiente, pero regresó el 11 de febrero y Hope asumió el mando de todas las fuerzas británicas en la ciudad. A finales de marzo, el barco estaba estacionado en Crimea hasta que los blancos se vieron obligados a evacuar en noviembre. [13] El 6 de noviembre, Cardiff recogió a Carlos I de Austria , el último emperador de Austria y rey de Hungría , y a su esposa, Zita , en Sulina , Rumania , y los transportó a su exilio en la isla portuguesa de Madeira , donde Llegó el 19 de noviembre. El barco estuvo presente durante el Gran Incendio de Esmirna casi un año después, a mediados de septiembre de 1922, cerca del final de la Guerra Greco-Turca de 1919-1922 . [14] Permaneció en el Mediterráneo hasta 1929, cuando regresó a casa para una larga reparación. [15] Durante el tiempo que Cardiff estuvo en el Mediterráneo, se le equipó con un par de cañones AA "pom-pom" Mk II de 2 libras (40 mm) en 1923-24 y sus telémetros originales de 9 pies (2,7 m). Se cambió por modelos de 12 pies (3,7 m) a mediados de la década de 1920. [10] Desde 1931 hasta mayo de 1933, fue asignada al Comandante en Jefe de África como buque insignia del 6º Escuadrón de Cruceros . El barco regresó a casa ese mes y reemplazó a su media hermana Cambrian como buque insignia de la Reserva Nore en julio. Al año siguiente, fue transferida a la Reserva de Chatham como su buque insignia y participó en la revisión de la Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V el 16 de julio de 1935. Cardiff también estuvo presente en la Revisión de la Flota de Coronación del Rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937 . 5] Se consideró la conversión del barco en un crucero antiaéreo en junio de 1938, pero los retrasos en el programa hicieron que la conversión se retrasara. [16] Un mes después, Cardiff fue puesto nuevamente en servicio con el 5º Escuadrón de Cruceros en la Estación China . El barco partió de Hong Kong. el 29 de abril de 1939 para el Reino Unido, donde fue nuevamente puesta en reserva. [15]
El primer día de la guerra, el 3 de septiembre de 1939, Cardiff fue asignado al 12º escuadrón de cruceros que buscaba infructuosamente buques mercantes alemanes que regresaban a los mares del Norte y de Noruega . Varios días después, fue asignada a patrullar las brechas entre las Islas Shetland y Feroe y entre las Islas Feroe e Islandia como parte de la Patrulla del Norte . A finales de noviembre, buscó infructuosamente los acorazados alemanes Gneisenau y Scharnhorst después de que hundieran el crucero mercante armado Rawalpindi el día 23. [17] El 12 de junio, a Cardiff se le encomendó la tarea de suprimir las baterías de artillería alemanas que dominaban Saint-Valery-en-Caux para evitar que dispararan contra los barcos británicos mientras evacuaban a las tropas allí, pero ya no eran visibles desde el mar cuando el llegó el barco. El crucero recibió a seis heridos del portaaviones Cameo y regresó a Portsmouth. [18] Cardiff se convirtió para su uso como buque escuela de artillería en octubre [5] y sirvió en esa capacidad durante el resto de la guerra. [15] El barco estaba equipado con seis cañones AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) y un radar de búsqueda de superficie Tipo 290 en abril de 1942. A finales de 1943 también se había instalado un radar de búsqueda de largo alcance Tipo 273 . [19] Cardiff fue liquidado el 3 de septiembre de 1945 [5] y vendido como chatarra a Arnott Young el 23 de enero de 1946. El barco fue desguazado en Dalmuir , Escocia , después de su llegada allí el 18 de marzo. [15]