El HMS Triumph , originalmente conocido como Libertad , fue el segundo de los dos acorazados pre-dreadnought de la clase Swiftsure de la Royal Navy . El barco fue ordenado por la Armada de Chile, pero fue comprado por el Reino Unido como parte del fin de la carrera armamentista naval argentino-chilena . El Triumph fue inicialmente asignado a la Home Fleet y a las Flotas del Canal antes de ser transferido a la Flota del Mediterráneo en 1909. El barco se reincorporó brevemente a la Home Fleet en 1912 antes de ser transferido al extranjero a la Estación China en 1913. El Triumph participó en la búsqueda del Escuadrón Alemán de Asia Oriental de Maximilian Graf von Spee y en la campaña contra la colonia alemana en Qingdao , China a principios de la Primera Guerra Mundial . El barco fue transferido al Mediterráneo a principios de 1915 para participar en la Campaña de los Dardanelos contra el Imperio Otomano . Fue torpedeado y hundido frente a Gaba Tepe por el submarino alemán U-21 el 25 de mayo de 1915.
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El Triumph fue ordenado por Chile, con el nombre de Libertad , en respuesta a la compra argentina de dos cruceros acorazados de Italia durante un momento de tensiones intensificadas con Argentina. Después de que la crisis se calmó, los problemas financieros obligaron a Chile a poner el barco a la venta a principios de 1903; preocupado por que Rusia pudiera comprarlos, el Reino Unido intervino y con financiación a través del banco comercial Antony Gibbs & Sons compró los barcos aún incompletos de Chile el 3 de diciembre de 1903 por £ 2.432.000 (£ 330.000.000 en 2024). El barco fue diseñado según las especificaciones chilenas, en particular el requisito de encajar en el dique seco de Talcahuano , y fue considerado por los británicos como un acorazado de segunda clase. [1]
El Triumph tenía una longitud total de 144,9 m (475 pies y 3 pulgadas), una manga de 21,7 m (71 pies y 1 pulgada), [2] y un calado de 8,7 m (28 pies y 6 pulgadas) con carga profunda . Desplazaba 12 175 toneladas largas (12 370 t) con carga estándar y 13 840 toneladas largas (14 060 t) con carga profunda . [3] Con carga profunda tenía una altura metacéntrica de 1,22 m (4,01 pies). [4] En 1906, la tripulación contaba con 729 oficiales y marineros. [2]
El barco estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión vertical invertido de cuatro cilindros , cada uno impulsando una hélice. Una docena de calderas acuotubulares Yarrow proporcionaban vapor a los motores que producían un total de 12.500 caballos de fuerza indicados (9.300 kW) que se pretendía que les permitieran alcanzar una velocidad de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph). Los motores demostraron ser más potentes de lo previsto y el Triumph superó los 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante las pruebas en el mar . [5] Llevaba un máximo de 2.048 toneladas largas (2.081 t) de carbón, suficiente para navegar 6.210 millas náuticas (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] En servicio, ella y su hermana demostraron ser más económicas de lo que se pensaba en un principio, con un alcance estimado de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 10 nudos. [6]
El barco estaba armado con cuatro cañones Mk VII de 10 pulgadas y calibre 45 en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . [2] Los cañones disparaban proyectiles de 500 libras (227 kg) a una velocidad inicial de 2656 pies/s (810 m/s); esto proporcionaba un alcance máximo de 14 800 yardas (13 500 m) a la elevación máxima del cañón de 13,5°. Se afirmaba que el ciclo de disparo de los cañones Mk VII era de 20 a 25 segundos; [7] cada cañón estaba provisto de 90 proyectiles. [2]
El armamento secundario del Triumph consistía en catorce cañones Mk IV de 7,5 pulgadas y calibre 50. Diez de los cañones estaban montados en una batería central en la cubierta principal; los otros cuatro estaban en casamatas a lo largo de los palos de proa y mayor en la cubierta superior. [8] Un problema importante con los cañones en la cubierta principal era que estaban montados bajos en el barco, solo unos 10 pies (3 m) sobre el agua con carga profunda, y eran inutilizables a alta velocidad o en mal tiempo, ya que sumergían sus bocas en el mar cuando se inclinaban más de 14°. [9] Los cañones disparaban proyectiles de 200 libras (91 kg) a una velocidad inicial de 2781 pies/s (848 m/s) a una velocidad de cuatro disparos por minuto. En su elevación máxima de 15° tenían un alcance máximo de aproximadamente 14 000 yardas (13 000 m). [10] El barco llevaba 150 proyectiles por cañón. [11]
La defensa contra los torpederos estaba a cargo de catorce cañones QF de 14 libras Mk II, pero los cañones fueron modificados en el servicio británico para utilizar el proyectil estándar de 12,5 libras (5,7 kg) utilizado por el cañón QF de 12 libras de 18 cwt [ aclaración necesaria ] [Nota 1] en servicio británico. [2] Disparaban proyectiles de 3 pulgadas (76 mm), 12,5 libras a una velocidad inicial de 2548 pies/s (777 m/s). Se desconoce su alcance máximo y su cadencia de fuego. [12] El Triumph llevaba 200 rondas por cañón . [2] El barco también montaba cuatro cañones Hotchkiss QF de 6 libras en las cofas de combate , aunque estos fueron retirados entre 1906 y 1908. [11]
El barco también estaba armado con un par de tubos lanzatorpedos sumergidos de 17,7 pulgadas (450 mm) , uno en cada costado , para lo cual llevaba nueve torpedos . [2]
El esquema de blindaje del Swiftsure era aproximadamente comparable al de la clase Duncan . El cinturón principal de la línea de flotación estaba compuesto por blindaje cementado Krupp (KCA) de 7 pulgadas (178 mm) de espesor. Tenía 8 pies (2,4 m) de alto, de los cuales 5 pies 3 pulgadas (1,6 m) estaban por debajo de la línea de flotación con carga normal. A proa y popa de los mamparos oblicuos de 2-6 pulgadas (51-152 mm) que conectaban el blindaje del cinturón con las barbetas , el cinturón continuaba, pero se redujo en espesor. Tenía seis pulgadas de espesor a lo largo de las barbetas, pero se redujo a dos pulgadas a proa y popa de las barbetas. Continuaba hacia adelante hasta la proa y sostenía el ariete tipo espolón del barco . Continuaba hacia popa hasta el compartimiento del mecanismo de gobierno y terminaba en un mamparo transversal de 3 pulgadas (76 mm). La banda superior de blindaje de 7 pulgadas cubría el costado del barco desde la parte trasera de las barbetas hasta el nivel de la cubierta superior. Las casamatas de la cubierta superior también estaban protegidas por caras y costados de 7 pulgadas, pero estaban encerradas por placas traseras de 3 pulgadas. Los cañones de 7,5 pulgadas en la cubierta principal estaban separados por pantallas de 1 pulgada (25 mm) con placas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) que protegían las tomas de embudo en su parte trasera. Un mamparo longitudinal de 1 pulgada dividía la batería a lo largo de su línea central. [13]
Las caras de la torreta tenían un espesor de 229 mm (9 pulgadas) y sus lados y parte trasera tenían un espesor de 203 mm (8 pulgadas). Sus techos tenían dos pulgadas de espesor y la cubierta de observación que protegía a los artilleros tenía un espesor de 38 mm (1,5 pulgadas). Por encima de la cubierta superior, las barbetas tenían un espesor de 254 mm (10 pulgadas) en sus caras y 20 cm (8 pulgadas) en la parte trasera. Por debajo de este nivel se adelgazaban a tres y dos pulgadas respectivamente. La torre de mando estaba protegida por 279 mm (11 pulgadas) de blindaje en su cara y 20 cm (8 pulgadas) en su parte trasera. El blindaje de cubierta dentro de la ciudadela central variaba de 2,5 a 3,8 cm (1 a 1,5 pulgadas) de espesor. Fuera de la ciudadela, la cubierta inferior tenía tres pulgadas de espesor y estaba inclinada para encontrarse con el lado inferior del blindaje del cinturón. [13]
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El HMS Triumph fue ordenado por Chile como Libertad y puesto en quilla por Vickers, Sons & Maxim en Barrow-in-Furness el 26 de febrero de 1902 y botado el 15 de enero de 1903, fecha en la que recibió el nombre de Mme de Gana, esposa del Ministro Plenipotenciario chileno en el Reino Unido. [14] Se completó en junio de 1904 [2] y se puso en servicio en el Astillero Chatham el 21 de junio de 1904 para el servicio en la Home Fleet. El 17 de septiembre de 1904, el barco fue embestido por el SS Siren frente al Pembroke Dock y solo sufrió daños leves. En virtud de una reorganización de la flota en enero de 1905, la Home Fleet se convirtió en la Flota del Canal. Chocó con su barco gemelo Swiftsure el 3 de junio de 1905 y sufrió daños en su proa. El Triumph recibió una breve reparación en el Astillero Chatham en octubre de 1908 y fue transferido a la Flota del Mediterráneo el 26 de abril de 1909. El barco regresó a la Flota Nacional en mayo de 1912. Fue transferido a la Estación China el 28 de agosto de 1913 y se colocó en reserva en Hong Kong hasta que fue movilizado en agosto de 1914 al comienzo de la Primera Guerra Mundial. [15]
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El Triumph fue puesto en servicio nuevamente utilizando las tripulaciones de los cañoneros fluviales desmovilizados , complementados con dos oficiales, 100 marineros y seis señalizadores de la Infantería Ligera del Duque de Cornualles , y estuvo listo para hacerse a la mar el 6 de agosto de 1914. [16] El Triumph participó en operaciones frente a la colonia alemana de Qingdao , China, a principios de agosto de 1914, con la intención de detener la entrada o el regreso de los barcos alemanes al puerto. [17] El Triumph , junto con el crucero francés Dupleix , capturó el buque mercante alemán Senegambia , cargado de carbón y ganado, en la mañana del 21 de agosto, y el Dupliex persiguió y finalmente capturó un segundo buque mercante, el C. Ferd Laeiz . En la tarde del 21 de agosto, el Triumph capturó el buque mercante alemán Frisia , que también transportaba carbón y ganado. [18] El 23 de agosto de 1914, fue asignado a la Segunda Flota de la Armada Imperial Japonesa , [16] y después de desembarcar a sus voluntarios del ejército en Weihai , [19] participó en la campaña contra la colonia alemana en Qingdao . [16] En septiembre, Triumph , junto con el destructor Usk , escoltó un convoy que transportaba tropas británicas para operaciones contra Qingdao, [20] con Triumph tomando parte en varios bombardeos de posiciones alemanas hasta la captura de Qingdao por los japoneses. [21] Triumph fue alcanzado por un proyectil alemán durante un bombardeo el 14 de octubre, dañando un mástil y matando a un tripulante e hiriendo a dos más. [22] Con Qingdao en manos japonesas, Triumph regresó a Hong Kong para una reparación el 19 de noviembre de 1914. [16]
Tras completar su reacondicionamiento en enero de 1915, el Triumph fue transferido a los Dardanelos para prestar servicio en la Campaña de los Dardanelos. El barco partió de Hong Kong el 12 de enero y se detuvo en Suez del 7 al 12 de febrero antes de trasladarse para unirse al Escuadrón de los Dardanelos. El Triumph participó en el ataque inicial a los fuertes de la entrada el 18 y el 19 de febrero, y se unió a los predreadnoughts Albion y Cornwallis en el uso de su batería secundaria para silenciar el fuerte de Sedd el Bahr el 25 de febrero. El Triumph, el Albion y el Majestic fueron los primeros acorazados aliados en entrar en los estrechos turcos durante la campaña cuando llevaron a cabo el ataque inicial a los fuertes interiores el 26 de febrero. También participó en el ataque a Fort Dardanos el 2 de marzo de 1915. [23] Ella y Swiftsure fueron separados de los Dardanelos el 5 de marzo para operaciones contra los fuertes en Smyrna , regresando a los Dardanelos el 9 de marzo. [15]
El 18 de marzo, el Triumph participó en el ataque principal a los fuertes de Narrows y el 15 de abril disparó contra las trincheras otomanas en Achi Baba . En la noche del 18 de abril, uno de sus barcos de apoyo y uno del Majestic , ambos armados con torpedos montados en el tren de aterrizaje, atacaron al submarino británico E15 , que había encallado debajo del Fuerte Dardanos y estaba siendo rescatado por fuerzas alemanas y otomanas; un torpedo del barco Majestic destruyó el submarino. El Triumph apoyó el desembarco principal de las fuerzas de Anzac en Gaba Tepe el 25 de abril y continuó apoyándolos durante mayo.
El 25 de mayo de 1915, el Triumph se encontraba en ruta frente a Gaba Tepe, disparando contra posiciones otomanas, con las redes antitorpedos desplegadas y la mayoría de las puertas estancas cerradas, cuando avistó un periscopio submarino a 300 o 400 yardas (270 a 370 m) de su costado de estribor aproximadamente a las 12.30 horas. Pertenecía al submarino U-21 bajo el mando del teniente Otto Hersing . El Triumph abrió fuego contra el periscopio, pero casi de inmediato fue alcanzado por un torpedo, que atravesó fácilmente su red antitorpedos, por su costado de estribor. Se produjo una tremenda explosión y el Triumph se inclinó 10° a estribor. Mantuvo esa inclinación durante unos cinco minutos, luego aumentó a 30°. El destructor Chelmer evacuó a la mayoría de su tripulación antes de volcar diez minutos después. Permaneció a flote boca abajo durante unos 30 minutos, luego comenzó a hundirse lentamente en unos 180 pies (55 m) de agua. En el hundimiento murieron tres oficiales y 75 marineros. [23]
En octubre de 2021, Turquía inauguró el Parque Subacuático Histórico de Galípoli, un museo submarino frente a Çanakkale al que pueden acceder los buceadores . El parque incluye varios restos de barcos hundidos durante las campañas de los Dardanelos y Galípoli, entre ellos el Triumph y el acorazado Majestic . [24]
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