El HMS Goliath fue un acorazado anterior al acorazado de la Royal Navy británica y miembro de la clase Canopus . Destinados a servir en Asia, el Goliath y sus barcos gemelos eran más pequeños y más rápidos que los acorazados clase Majestic anteriores , pero conservaban la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). También llevaba una armadura más delgada, pero incorporó nuevo acero Krupp , que era más efectivo que la armadura Harvey utilizada en el Majestic . Goliath fue depositado en enero de 1897, botado en marzo de 1898 y puesto en servicio en la flota en marzo de 1900.
El barco estuvo destinado a la Estación China desde su puesta en servicio hasta 1903, cuando regresó a Gran Bretaña; fue enviada de regreso a aguas del este de Asia, pero mientras estaba en camino fue reasignada a la Flota del Mediterráneo . A principios de 1906, fue transferida a la Flota del Canal , seguida de un período en la Flota Nacional a partir de principios de 1907. Fue enviada al Mediterráneo por segunda vez en 1908 y luego regresó a la Flota Nacional en 1909, antes de ser dada de baja. en 1913. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Goliat fue movilizado en el 8º Escuadrón de Batalla . Inicialmente sirvió como barco de guardia en Loch Ewe , uno de los puertos utilizados por la Gran Flota , antes de escoltar el cruce de las tropas británicas hacia Bélgica a finales de agosto.
Goliath participó luego en operaciones contra el África Oriental Alemana , participando en el bloqueo del crucero ligero alemán SMS Königsberg en el río Rufiji . Desde marzo de 1915 formó parte de la Campaña de los Dardanelos y permaneció en apoyo del desembarco en Gallipoli en abril. El 13 de mayo de 1915, el Goliath fue hundido en la bahía de Morto frente al cabo Helles por tres torpedos del destructor otomano Muâvenet-i Millîye . De su tripulación de 750 personas, 570 murieron en el hundimiento.
El Goliath y sus cinco barcos gemelos fueron diseñados para servir en el este de Asia, donde la nueva potencia en ascenso, Japón, estaba comenzando a construir una armada poderosa, aunque esta función rápidamente quedó superada por la Alianza Anglo-Japonesa de 1902. Los barcos fueron diseñados para ser más pequeños, más ligeros y más rápidos que sus predecesores, los acorazados clase Majestic . Goliat medía 128,47 m (421 pies 6 pulgadas) de largo en total , con una manga de 23 m (74 pies) y un calado de 7,98 m (26 pies 2 pulgadas). Desplazaba 13.150 toneladas largas (13.360 t ) normalmente y hasta 14.300 toneladas largas (14.500 t) a plena carga . Su tripulación contaba con 682 oficiales y marineros . [3]
Los barcos de clase Canopus estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Fueron los primeros acorazados británicos con calderas acuotubulares , que generaban más potencia con menos gasto de peso en comparación con las calderas pirotubulares utilizadas en barcos anteriores. Las nuevas calderas llevaron a la adopción de embudos de proa y popa, en lugar de la disposición de embudos de lado a lado utilizada en muchos acorazados británicos anteriores. Los barcos de clase Canopus demostraron ser buenos vapores, con una alta velocidad para los acorazados de su época: 18 nudos (33 km/h; 21 mph) de 13.500 caballos de fuerza indicados (10.100 kW), dos nudos más rápido que el Majestic . . [4]
Goliath tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y a popa; Estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían una carga completa, aunque a una elevación fija. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 40 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco , dos en cada costado, cerca de la barbeta de proa y de popa. [3]
Para ahorrar peso, el Goliath llevaba menos armadura que el Majestic s (6 pulgadas (152 mm) en el cinturón en comparación con 9 pulgadas (229 mm), aunque el cambio de la armadura Harvey en el Majestic s a la armadura Krupp en el Goliath significó que la pérdida La protección no fue tan grande como podría haber sido, ya que la armadura Krupp tenía un mayor valor protector con un peso determinado que su equivalente Harvey. Del mismo modo, el resto de armaduras utilizadas para proteger el barco también podrían ser más delgadas; los mamparos en cada extremo del cinturón tenían de 152 a 254 mm (6 a 10 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 10 pulgadas de espesor, encima de barbetas de 12 pulgadas (305 mm), y la batería de casamatas estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 12 pulgadas de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 25 y 51 mm (1 y 2 pulgadas) de espesor, respectivamente. [4]
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La quilla del Goliath se colocó el 4 de enero de 1897 y el casco completo se botó el 23 de marzo de 1898. [3] El barco fue encargado el 27 de marzo de 1900 por el capitán Lewis Edmund Wintz [5] para servir en la Estación China , donde ella llegó más tarde ese mismo año. Se sometió a una reparación en Hong Kong desde septiembre de 1901 hasta abril de 1902. El capitán Frank Hannam Henderson fue nombrado al mando el 11 de julio de 1902. [6] Dejó la Estación China en julio de 1903 y regresó a casa, donde pagó en la Reserva comisionada en Chatham Dockyard el 9 de octubre de 1903. Mientras estaba en reserva, Goliath se sometió a una reparación en Palmers on the Tyne de enero a junio de 1904 y luego participó en maniobras más adelante ese mismo año. El 9 de mayo de 1905, Goliath volvió a estar en pleno servicio en Chatham para relevar a su barco gemelo Ocean en la Estación China. Sin embargo, Gran Bretaña y Japón ratificaron un tratado de alianza mientras se encontraba en su viaje de ida, lo que permitió a la Royal Navy reducir su presencia en la Estación China y retirar todos los acorazados de esas aguas; cuando Goliat llegó a Colombo , Ceilán, en junio de 1905, fue llamado a filas y, en cambio, fue incorporado a la Flota del Mediterráneo . En enero de 1906 fue trasladada a la Flota del Canal . [7]
Después de equiparse con control de fuego, Goliath se transfirió a la División de Portsmouth de la nueva Home Fleet el 15 de marzo de 1907. Tenía su base en Portsmouth y se sometió a una revisión de maquinaria allí desde agosto de 1907 hasta febrero de 1908. Una vez finalizada su reparación, Goliath encargó el 4 de febrero de 1908 para el servicio de la Flota del Mediterráneo. Durante su viaje a Malta , uno de los ejes de su hélice se fracturó y requirió un período de reparación de cuatro meses antes de poder comenzar su servicio. El 20 de abril de 1909 pagó en Portsmouth. El 22 de abril, Goliath volvió a entrar en servicio en la 4.ª División, Flota Nacional, en Nore . Durante este servicio, fue reacondicionada en Chatham en 1910-1911 y enviada a Sheerness . En 1913, fue suspendida y se unió a la 3.ª Flota. [7] [8]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Goliath volvió a estar en pleno funcionamiento y fue asignado al 8º Escuadrón de Batalla, Flota del Canal, que operaba desde Devonport . Fue enviada a Loch Ewe como barco de guardia para defender el fondeadero de la Gran Flota y luego cubrió el desembarco del Batallón de Infantería de Marina de Plymouth en Ostende , Bélgica , el 25 de agosto de 1914. [7] [8] Para esta operación, ella y otros tres acorazados —Vengeance , Prince George y Caesar — un crucero protegido , y seis destructores escoltaron a los buques de transporte ; al mismo tiempo, elementos de la Gran Flota atacaron la línea de patrulla alemana frente a Heligoland para ocupar la Flota Alemana de Alta Mar. [9]
Goliath fue transferido a la Estación de las Indias Orientales el 20 de septiembre para apoyar a los cruceros en servicio de convoyes en el Medio Oriente , escoltando un convoy indio al Golfo Pérsico y al África Oriental Alemana hasta octubre. [7] Esto incluyó un importante convoy de tropas que salió de la India el 16 de octubre, en compañía del acorazado Swiftsure . La llegada del Goliath permitió a los cruceros que habían estado ocupados escoltando convoyes unirse a la búsqueda del crucero ligero alemán SMS Königsberg . [10] El crucero alemán, después de haber hundido al crucero británico Pegasus en la batalla de Zanzíbar , quedó atrapado por tres cruceros británicos en el delta del río Rufiji a finales de octubre. [11] Goliat llegó poco después e iba a unirse al bloqueo del delta, pero la noticia de la derrota británica en la batalla de Coronel el 1 de noviembre obligó al Almirantazgo a trasladar Goliat a Sudáfrica, ya que se temía que el este alemán El Escuadrón Asia podría atacar la colonia después de que haya entrado en el Atlántico sur. Para complicar aún más las cosas, Goliath tuvo problemas con el motor al llegar a Mombasa , Kenia, y no pudo proceder a Sudáfrica, y en su lugar se envió el crucero blindado Minotaur . Después de que sus motores fueron reparados, Goliath reanudó su misión anterior con la fuerza de bloqueo en el delta de Rufiji. [12]
En noviembre, Goliath intentó acercarse lo suficiente para neutralizar al Königsberg , pero el agua era demasiado poco profunda para permitirle acercarse al alcance del crucero. Como resultado, partió para bombardear Dar es Salaam los días 28 y 30 de noviembre. En el ataque anterior, el comandante Henry Ritchie , oficial ejecutivo de Goliath, ganó la Cruz Victoria . Goliath y el crucero protegido Fox destruyeron la residencia del gobernador colonial; el segundo bombardeo resultó ser menos efectivo. Goliath se sometió a una reparación en Simonstown , Sudáfrica, de diciembre de 1914 a febrero de 1915. Luego regresó al delta de Rufiji el 25 de febrero, ya que, por las actividades alemanas, parecía que el comandante de Königsberg tenía la intención de escapar pronto. Durante este período, Goliat bombardeó posiciones alemanas en Lindi , pero no entró en acción con Königsberg . El 25 de marzo, se ordenó al Goliath que se trasladara al Mediterráneo para participar en operaciones frente a los Dardanelos , siendo su lugar ocupado por el crucero protegido Hyacinth ; el acorazado abandonó aguas de África Oriental una semana después, el 1 de abril. [7] [13]
A su llegada al Mar Egeo , el Goliat se unió al Primer Escuadrón, que incluía otros siete acorazados y cuatro cruceros, y estaba comandado por el Contraalmirante Rosslyn Wemyss . El Primer Escuadrón recibió el encargo de apoyar el Desembarco en Cabo Helles , que tuvo lugar el 25 de abril. En la mañana del desembarco, Goliath tomó una posición frente a la playa Y , a unas 4.000 a 5.000 yardas (3.700 a 4.600 m) de la costa para proporcionar apoyo con disparos. Los cruceros protegidos Sapphire y Amethyst se acercaron y los tres barcos abrieron fuego alrededor de las 05:00, lo que marcó el inicio del ataque. Los otomanos no hicieron ningún intento de interrumpir el desembarco, ya que las fuerzas aliadas lanzaron con éxito un ataque sorpresa. Sin embargo, al final del día, un contraataque otomano había avanzado desde Krithia para amenazar el flanco británico, pero los disparos del Goliat y los cruceros interrumpieron el ataque. Esa noche, los otomanos lanzaron otro contraataque, esta vez contra el centro de la línea británica, que fue rechazado. Una vez que el sol comenzó a salir, Goliat y los cruceros, que para entonces habían sido reforzados por los cruceros Talbot y Dublin , bombardearon a los otomanos, obligándolos a retirarse nuevamente. [14]
En la mañana del 26 de abril, los soldados heridos comenzaron a ser transportados desde la playa, primero hacia el Goliath y los cruceros frente a la costa. Una falta de comunicación con los hombres en tierra provocó un esfuerzo de evacuación mayor e involuntario. [15] En el curso de la acción, sufrió algunos daños por los disparos de los fuertes otomanos y las baterías costeras. [7] Más tarde ese mismo día, se restableció el orden en la costa y las tropas aliadas pudieron ocupar Sedd el Bahr . Los aliados desembarcaron refuerzos, lo que permitió que el avance avanzara hacia Krithia el 27 de abril. Goliath y varios otros acorazados bombardearon a los defensores otomanos alrededor de la ciudad para apoyar el ataque, que comenzó a la mañana siguiente alrededor de las 10:00. Goliath se acercó lo más posible a la costa para emplear todas sus armas a muy corta distancia. A pesar del intenso apoyo de fuego, las tropas aliadas no pudieron desalojar a los defensores otomanos y la Primera Batalla de Krithia terminó con una derrota aliada. [16] Goliat fue dañado nuevamente por los cañones otomanos el 2 de mayo. [7]
A mediados de mayo, la flota aliada había desarrollado una rotación de dos acorazados estacionados frente a Gallipoli todas las noches para apoyar a las tropas atrincheradas en la península. En la noche del 12 al 13 de mayo, Goliath estaba en la estación con el acorazado Cornwallis . Los dos barcos estaban amarrados en Morto Bay , con Goliath delante de Cornwallis ; Cinco destructores patrullaban la zona contra los torpederos otomanos . El destructor otomano Muâvenet-i Millîye zarpó a última hora del 12 de mayo al amparo de una noche sin luna. Navegando muy lentamente, los otomanos pudieron pasar las patrullas de destructores alrededor de la 01:00 horas del 13 de mayo. Quince minutos más tarde, los vigías a bordo del Goliath detectaron a Muâvenet-i Millîye y lanzaron un desafío; Los otomanos respondieron al desafío pero muy rápidamente aumentaron la velocidad y lanzaron tres torpedos contra Goliat . Los británicos abrieron fuego, pero sólo lograron disparar tres rondas antes de que el primer torpedo impactara el barco. Dos torpedos impactaron casi simultáneamente, el primero contra su torreta delantera y el segundo contra el embudo de proa, provocando una gran explosión. Goliath comenzó a volcar casi de inmediato y yacía de costado cuando un tercer torpedo golpeó cerca de ella tras la torreta. Muâvenet-i Millîye aceleró y escapó ileso en la oscuridad mientras los otros buques de guerra británicos se reunían para rescatar a los supervivientes del Goliat . Unos 570 hombres, de una tripulación de 750 personas, murieron en el hundimiento, incluido el comandante del barco, el capitán Thomas Shelford. [17] [18]
Los restos del naufragio se encuentran boca abajo a una profundidad de 63 metros (207 pies) y están en gran parte enterrados en sedimentos. Sólo se ve una parte del casco, que quedó gravemente destrozado por la explosión, y uno de sus tornillos. [19]
