El Giro de Italia automovilístico fue una carrera automovilística alrededor de Italia , históricamente celebrada por primera vez en 1901, luego reinstituida como evento anual entre 1973 y 1980, resucitada para 1988 y 1989, y nuevamente en 2011. Tanto en sus iteraciones históricas como modernas, el Giro de Italia se inspiró en su equivalente francés, el Tour de France Automobile .
El primer Giro de Italia fue organizado por el Club automobilistico di Torino (Club del Automóvil de Turín) con el patrocinio del periódico milanés Il Corriere della Sera . Se inscribieron setenta y dos tripulaciones.
La carrera comenzó el 27 de abril de 1901 en Turín; de los 72 coches que se habían inscrito, solo 32 estaban presentes en la línea de salida. [1] Estos incluían nueve Fiats , cuatro Panhards , cuatro Peugeots , tres Renaults , dos Rossellis , dos Morses y uno de cada uno de los siguientes modelos: Benz , Ceirano , Delahaye , Marchand, Daimler , De Dion , Isotta Fraschini y Darracq .
La edición de 1934 se disputó durante tres días y 5.687 km (3.534 mi), en una ruta circular desde Roma a Calabria y vuelta, incluyendo una etapa en Messina en la isla de Sicilia . Carlo Pintacuda y Mario Nardilli ganaron en un Lancia Astura . [2] [3] [4] [5]
La edición de 1954 se disputó durante diez días, siete etapas y 5.763 km (3.581 mi), con inicio y fin en el Circuito de Monza y paradas en San Remo , Nápoles , Bari , Rímini , Merano y Turín . Luigi Taramazzo y Gerino Gerini ganaron con un Alfa Romeo 1900 SS . [6] [7]
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Entre el 24 y el 28 de octubre se celebró el primer Giro de Italia automovilístico, una carrera enmarcada en el Campeonato Italiano del Grupo 4.
Entre el 14 y el 20 de octubre se disputó el 2º Giro de Italia automovilístico, una carrera enmarcada en el Campeonato Italiano del Grupo 4.
El equipo Fiat Rally presentó cuatro coches: dos prototipos Fiat Abarth X1/9 (uno de ellos pilotado por el piloto de Fórmula 1 de Ferrari Clay Regazzoni ), un misterioso prototipo Abarth SE 030 basado en el aún no presentado Lancia Montecarlo (que consiguió un notable segundo puesto en su primera salida) y, por último, un Abarth Rally 124 del Grupo 4. Lancia sólo estuvo representada por el victorioso Lancia Stratos Turbo de Andruet/Biche . Otro participante notable fue Arturo Merzario , con un Stratos del Grupo 5 del Jolly Club mal preparado , que se detuvo por un gripaje de motor ya el primer día, en Casale. De los 85 que estaban en la parrilla de salida, 52 terminaron la carrera. [10]
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Entre el 11 y el 18 de octubre se disputó el 3º Giro d'Italia automobilistico. En 1975, el coeficiente de tiempos de las carreras de montaña se elevó a 3:1, favoreciendo así a los pilotos de rally frente a los de circuito, menos acostumbrados a correr en vías públicas cerradas; ningún piloto de Fórmula 1 participó en el 3er Giro. Autodelta presentó un Alfa Romeo 33/3 en el Grupo 5. El dúo favorito Munari /Maiga terminó sexto, pero sólo después de haber visto cómo su Alitalia Stratos Turbo se quemaba en el suelo después de la última carrera. Los ganadores fueron Pianta y Scabini con un Abarth SE 031 de 3,5 litros, un prototipo basado en un Fiat 131 muy modificado .
Entre el 17 y el 20 de octubre se ha disputado el 4º Giro d'Italia automobilistico, una carrera enmarcada en el Campeonato Italiano Grupo 4 y en el Campeonato Italiano Grupo 5. En ella han participado 15 Alfa Romeo Alfasud en carreras separadas.
Entre los participantes notables hubo dos Lancia- Marlboro Stratos Turbo de Facetti/Sodano y Pinto/Bernacchini, con la carrocería "silueta" permitida por las recientemente promulgadas reglas de vehículos de producción especial del Grupo 5. A pesar de parecer casi idénticos, los dos autos eran muy diferentes; el Stratos de Pinto usaba el motor carburado del año anterior, mientras que el de Facetti tenía un motor completamente nuevo con inyección de combustible e intercooler que desarrollaba alrededor de 100 CV más. [15] Fiat buscó replicar su éxito del año pasado al confiarle a Pinto otro prototipo 131, esta vez un modesto 131 Rally Gr. 4 convertido en un automóvil del Grupo 5 que se amplió a 2,1 litros. Otros autos "silueta" del Grupo 5 fueron el Ford Escort de Merzario, el BMW- Schnitzer 2002 Turbo de Finotto y el Dallara Icsunove basado en el Fiat X1/9 de Mannini .
Facetti ganó con
Del 12 al 16 de octubre se celebró el 5º Giro d'Italia automobilistico.
Entre el 13 y el 18 de octubre se disputó el 6º Giro d'Italia automobilistico, una de las diez carreras no pertenecientes al Campeonato Mundial de Rally puntuables para la Copa FIA de Pilotos de Rally . La carrera también formaba parte del Campeonato Italiano del Grupo 4, del Campeonato Italiano del Grupo 5 y del "Trofeo Autobianchi A112 Abarth " monomarca .
Los ganadores fueron Alén /Pianta/Kivimäki con un Lancia Stratos de fábrica ; Pianta condujo en la pista, mientras que el dúo de rally Alén/Kivimäki afrontó las especiales en ruta. El coche era un coche de rally Grupo 4 modificado, clasificado en el Grupo 5 porque estaba equipado con el motor de 24 válvulas y otros componentes que habían perdido su homologación FIA ese año. Markku Alén ganó la Copa FIA para Pilotos de Rally, también gracias a los puntos obtenidos en el Giro.
Los dos Lancia y los demás participantes fueron descalificados y el primer premio recayó en el tercer trío corsario formado por Moretti, Schön y Radaelli.
El 9º Giro d'Italia automobilistico tuvo lugar entre el 16 y el 20 de noviembre de 1988.
El 10º Giro d'Italia automobilistico tuvo lugar entre el 14 y el 19 de noviembre de 1989. [19] Un grupo de Alfa Romeo 75 IMSA ocupó las primeras posiciones; los terceros clasificados fueron D'Amore/Noberasco/Cianci. [20]
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