Folland Gnat

Petter, para la Real Fuerza Aérea Británica realizando su primer vuelo en el año 1955.El Gnat tuvo éxito en su exportación, especialmente en India, el principal operador extranjero, que llegó a fabricar el avión bajo licencia de construcción.Posteriormente, India desarrolló el HAL Ajeet, una variante modificada y mejorada del Gnat.El primer prototipo Gnat fue construido como un proyecto de empresa privada por Folland, pero luego otros seis aviones fueron enviados por el Ministerio Británico de Alimentación para su evaluación.En 1964 4 FTS formaron el equipo acrobático Yellowjacks con Gnats pintadas todas de color amarillo.El mayor operador 4 FTS se retiró su último Gnat en noviembre de 1978.Se encontró que pronto sería un problema en el servicio y requiere una gran cantidad de mantenimiento en la tierra.Los Gnats fueron retirados del servicio activo en 1972, cuando el ala Häme mudó a Rovaniemi, y cuando se produjo en el nuevo Saab 35 Draken.Los primeros 13 aviones para la Fuerza Aérea de la India se reunieron en Hamble, fuimos seguidos por aviones cuasi y luego subconjuntos Aeronaves Hindustan se reunieron en primera instancia, y luego la producción de la aeronave.La Fuerza Aérea de Pakistán(PAF) únicamente logro únicamente solo tres victorias contra los Gnat con los F-86 en combate aire-aire, mientras que dos mosquitos fueron derribados por cazas PAF.Dos Lockheed F-104 Starfighter obligó al Gnat a descender.La acción más notable fue la batalla de Boyra, donde los primeros combates sobre vuelos sobre el Pakistán Oriental(actual, Bangladés) se llevaron a cabo.El Canadair Sabre Mk 6, fue ampliamente utilizado por los paquistanies, como el mejor luchador de la época.Para más información, la IAF emitió un requerimiento para una mejor "Gnat II" en 1972, en un principio se especifica que la nueva versión se ha optimizado como un interceptor, pero la ampliación de la especificación para incluir el papel de ataque a tierra .Los Gnats sirven en India desde 1958-1978, y varios permanecen en uso en manos privadas.
El prototipo Folland Gnat, número de serie G-39-2, que voló por primera vez el 18 de julio de 1955.
El tercer prototipo del Gnat T.1, XM693 en el SBAC en 1961.
Folland Gnat Mk I.