El HMS Faulknor fue un destructor británico de la Primera Guerra Mundial . Fue adquirido por la Marina Real Británica mientras aún se encontraba en construcción en Gran Bretaña para la Armada de Chile, que lo había ordenado en 1912 como parte de la clase Almirante Lynch . Fue rebautizado en honor a la familia Faulknor de oficiales navales británicos del siglo XIX.
El Faulknor fue un gran destructor líder que sirvió inicialmente en la Gran Flota y participó en la Batalla de Jutlandia en 1916. A fines de 1916, fue transferido a la Patrulla Dover , una fuerza encargada de evitar que las embarcaciones de asalto alemanas obtuvieran acceso al Canal de la Mancha . El Faulknor llevó a cabo patrullas defensivas y operaciones ofensivas contra la costa de Bélgica en poder de los alemanes , participando tanto en la Primera como en la Segunda Incursión de Ostende en la primavera de 1918.
En 1920, tras el fin de la guerra, el Faulknor y sus hermanas supervivientes regresaron a Chile, donde sirvió como Almirante Riveros . Participó en el motín naval chileno de 1931 y fue atacado en 1933, siendo hundido como objetivo en 1939.
En 1912, Chile hizo un pedido de seis grandes destructores, la clase Almirante Lynch , al constructor naval J. Samuel White de East Cowes , Isla de Wight, en respuesta a los grandes destructores pedidos por Argentina. [1] [2] El Almirante Simpson , el tercero de la clase, fue botado el 26 de febrero de 1914 y comprado, casi completo, por la Marina Real al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [1] [a] Fue rebautizado como Faulknor [b] y puesto en servicio el 25 de agosto de 1914. [5] [6]
El diseño de White tenía 331 pies 3 pulgadas (100,97 m) de largo total y 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) entre perpendiculares , con una manga de 32 pies 6 pulgadas (9,91 m) y un calado de 11 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgadas (3,57 m). [7] El desplazamiento era de 1.430 toneladas largas (1.450 t) normal y de 1.800 a 1.850 toneladas largas (1.830 a 1.880 t) a plena carga. [3] Seis calderas White-Forster con combustión mixta de petróleo y carbón alimentaban vapor a 220 libras por pulgada cuadrada (1.500 kPa) a turbinas de vapor Parsons que impulsaban tres ejes. La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), lo que daba una velocidad de 31 nudos (57 km/h; 36 mph). Se instalaron cuatro chimeneas, con una chimenea delgada hacia adelante y tres embudos más grandes. La chimenea delantera se elevó 6 pies (1,8 m) después de las pruebas en el mar . [8] [9] Se transportaron 403 toneladas de carbón y 83 toneladas de petróleo, lo que le dio un alcance de 2405 millas náuticas (4454 km; 2768 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [7]
El barco estaba equipado con un armamento principal de seis cañones Mk. VI de 4 pulgadas (102 mm), con dos montados uno al lado del otro en el castillo de proa del barco delante del puente , uno a cada lado del puente y dos uno al lado del otro a la derecha de popa. Estos cañones eran de un diseño Elswick para exportar a Chile, y disparaban un proyectil de 31 libras (14 kg) a un alcance de 11.630 yardas (10.630 m). [9] [10] [11] Se instaló un solo pom-pom de 1 1 ⁄ 2 libras, aunque más tarde fue reemplazado por un cañón de 2 libras . Cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 21 pulgadas (533 mm) se montaron individualmente en los costados del barco. [12] [10]
En 1918, fue rearmada en base a la experiencia de las operaciones de patrulla de Dover , con los cañones de 4 pulgadas uno al lado del otro montados a proa y popa eliminados y reemplazados por dos cañones BL de 4,7 pulgadas (120 mm) /45 . Estos podían disparar un proyectil de 50 libras (23 kg) a 15.800 yardas (14.400 m). [13] [14]
El Faulknor participó en una redada del crucero Fearless y 10 destructores en la desembocadura del río Ems el 25 de octubre de 1914, que sirvió como distracción para una incursión planeada por aviones de los portaaviones Engadine y Riviera , escoltados por la Fuerza Harwich , en la base de dirigibles alemanes cerca de Cuxhaven . Sin embargo, el mal tiempo provocó el abandono de la operación, ya que cuatro de los seis aviones no pudieron despegar. [15] Del 5 al 7 de noviembre y del 9 al 11 de noviembre, el Faulknor participó en patrullas frente a la costa holandesa con la Fuerza Harwich. [16] En noviembre de 1914, el Faulknor fue registrado como parte de la 1.ª Flotilla de Destructores de la Gran Flota . [17] A principios de febrero de 1915, Faulknor participó en barridos antisubmarinos en el Mar de Irlanda como respuesta a las operaciones del U-21 que hundió tres pequeños vapores el 30 de enero, [18] y luego en la escolta de los barcos que transportaban a la 1.ª División canadiense desde Avonmouth a St Nazaire . [19] En marzo de 1915, Faulknor se había transferido a la 4.ª Flotilla de Destructores . [20] El 12 de marzo de 1915, Faulknor y seis destructores fueron separados de la Gran Flota para operaciones antisubmarinas en el Mar de Irlanda , donde los submarinos alemanes U-20 y U-27 estaban activos, interrumpiendo las operaciones de la Patrulla del Norte , [21] [22] pero fueron llamados de regreso el 15 de marzo como resultado de la mayor actividad submarina frente a Rosyth . [23] El 1 de julio de 1915, el U-25 intentó torpedear el crucero Hampshire frente a Noss Head, cerca de Wick, Caithness . Faulknor dirigió una búsqueda infructuosa del submarino alemán con doce destructores y varios arrastreros. [24]
Faulknor todavía era parte de la 4.ª Flotilla en marzo de 1916, pero para el 24 de abril de 1916 era líder de la 12.ª Flotilla de Destructores de la Gran Flota con base en Scapa Flow. [25] [26] Faulknor todavía era líder de la 12.ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, operando en apoyo de la Gran Flota. [27] Desde aproximadamente las 19:15 hr Greenwich Mean Time (GMT), los alemanes lanzaron una serie de ataques con torpederos contra la línea de batalla británica, y la 12.ª Flotilla tuvo un breve intercambio de fuego con torpederos alemanes de la 3.ª Flotilla de Torpederos. Faulknor luego disparó contra el torpedero alemán V48 , que había sido inutilizado en una acción anterior con Shark , y ordenó a cuatro destructores de su flotilla ( Obedient , Mindful , Marvel y Onslaught ) que acabaran con el V48 , con el destructor alemán siendo hundido por los disparos de los cuatro barcos británicos. [28] [29] Aproximadamente a la 01:43 hr GMT del 1 de junio, Faulknor avistó un grupo de acorazados alemanes y maniobró para preparar un ataque con torpedos por parte de su flotilla. Faulknor disparó dos torpedos a la línea de batalla alemana, y aunque reclamó un solo impacto, ambos torpedos fallaron, aunque uno pasó por poco del acorazado alemán Grosser Kurfürst . Un torpedo del Onslaught hundió al acorazado predreadnought Pommern . [30]
El 2 de noviembre de 1916, el submarino alemán U-30 sufrió una doble falla de motor a 40 km al oeste de Bergen , Noruega, y el U-20 respondió a las señales de socorro del U-30 y remolcó al submarino averiado. Las señales de radio del U-30 también fueron captadas por los británicos, que enviaron tres formaciones de buques de guerra para interceptar a los dos submarinos. El Faulknor partió de Cromarty con seis destructores de la 12.ª Flotilla el 3 de noviembre, pero fue llamado más tarde ese día cuando los británicos interceptaron señales que indicaban que el U-30 había vuelto a poner en funcionamiento sus motores. Ambos submarinos encallaron frente a Dinamarca el 4 de noviembre y, aunque el U-30 logró liberarse, el U-20 no pudo y fue hundido el 5 de noviembre. [31]
La Patrulla Dover , que protegía la presa de Dover y los barcos en el Canal de la Mancha de un ataque alemán, tenía escasez de destructores modernos y, como resultado, se decidió transferir al Faulknor y al barco gemelo Broke como refuerzos. [32] El Faulknor fue transferido a la Patrulla Dover el 31 de diciembre de 1916, [33] uniéndose a la 6.ª Flotilla de Destructores . [34] En la noche del 25 al 26 de febrero de 1917, el Faulknor era uno de los diez destructores [c] que se mantenían en reserva en Dover en caso de un ataque alemán, con dos cruceros ligeros y cuatro destructores anclados frente a Deal en los Downs y cinco destructores patrullando el estrecho de Dover . Los torpederos alemanes lanzaron un ataque contra la presa de Dover y los barcos en el Canal esa noche. El ataque fue ineficaz, con un choque entre el destructor de patrulla Laverock que hizo que un grupo de torpederos alemanes retrocediera, mientras que un segundo grupo de torpederos alemanes bombardeó Margate y Westgate-on-Sea , destruyendo una casa y matando a una mujer y dos niños. Los destructores de reserva, incluido el Faulknor , recibieron la orden de formar una línea de patrulla en el canal en respuesta, pero no vieron nada. [36] [37] En la noche del 17/18 de marzo de 1917, los torpederos alemanes atacaron nuevamente objetivos en el Canal, con dos grupos (uno de 7 torpederos y uno de 5 torpederos) atacando el bombardeo de Dover, mientras que cuatro torpederos más (la 2.ª Media Flotilla de Zeebrugge) atacaron los Downs. [38] Esta vez, Faulknor fue parte de la fuerza que defendía los Downs. [d] La fuerza del norte de Alemania torpedeó y hundió un buque mercante (SS Greypoint) anclado fuera de la entrada a los Downs, y luego bombardeó Ramsgate y Broadstairs antes de retirarse. Fueron avistados por el torpedero británico TB 4 , que hizo señales de ayuda, convocando a la fuerza naval que protegía los Downs, incluido el Faulknor , pero la fuerza alemana logró escapar sin ser atacada. [40] [41] El ataque contra el bombardeo resultó en que el destructor Paragon fuera torpedeado y hundido, y el destructor Llewellyn fue gravemente dañado por un torpedo cuando intentaba buscar sobrevivientes del Paragon . [42] [43]
El 12 de mayo de 1917, los monitores Erebus , Terror , Marshal Soult , Sir John Moore , M24 y M26 bombardearon el puerto belga de Zeebrugge , en poder de los alemanes, con Faulknor como parte de la fuerza de escolta para la operación. [44] [45] El bombardeo tenía como objetivo destruir las esclusas del canal Boudewijn entre Zeebrugge y Brujas para aislar a Zeebrugge de los puertos interiores. Si bien la línea ferroviaria de Zeebrugge fue alcanzada, las esclusas no sufrieron daños. [46] El 2 de junio de 1917, Erebus y Terror bombardearon Ostende , con Faulknor nuevamente como parte de la escolta de los monitores. [47] [48] [45] El bombardeo hundió el submarino UC-70 [e] y dos barcazas, mientras que dañó otro submarino y tres torpederos, aunque las compuertas de la esclusa de suma importancia sobrevivieron. [50] El 25 de julio de 1917, los barcos de la Patrulla Dover, apoyados por la Fuerza Harwich , colocaron una barrera de minas frente a la costa belga entre Nieuport y Zeebrugge. [51] Un grupo de seis destructores británicos liderados por Faulknor intercambiaron disparos de largo alcance con cuatro torpederos alemanes durante la operación. [52] El 25 de septiembre de 1917, Faulknor y el destructor Nugent fueron dañados por minas británicas en la barrera de minas a través del estrecho de Dover. [53]
El 22 de abril de 1918, los británicos lanzaron ataques contra Zeebrugge y Ostende , con la intención de bloquear las entradas a los canales que unían estos puertos con Brujas y detener así las operaciones de los submarinos desde los puertos de Flandes. [54] El Faulknor formó parte de la fuerza de apoyo, actuando como buque insignia del comodoro Hubert Lynes , comandando la operación de Ostende, patrullando Ostende y apoyando a las pequeñas embarcaciones que participaban en la operación. [55] [56] Si bien la operación de Zeebrugge bloqueó parcialmente las esclusas del canal, la de Ostende fue un fracaso, y se decidió repetir la operación de Ostende lo antes posible. [57] La operación se repitió en la noche del 9 al 10 de mayo de 1918, con el Faulknor nuevamente sirviendo como buque insignia de Roger Keyes . La operación fue un fracaso, ya que el buque bloqueador Vindictive no logró bloquear el canal de navegación principal. [58] [59] [60]
Faulknor siguió siendo parte de la patrulla de Dover al final de la guerra, aunque figuraba como en reparación. [61]
El Faulknor , junto con sus buques gemelos Broke y Botha, fueron vendidos de vuelta a Chile en abril-mayo de 1920, y el Faulknor fue rebautizado como Almirante Riveros . [f] Los tres ex buques de la Royal Navy habían sufrido cambios considerables durante su servicio durante la Primera Guerra Mundial, y por lo tanto fueron tratados como una clase separada (la clase Almirante Williams ) de los dos destructores que fueron entregados a Chile antes del estallido de la guerra. [3] El Almirante Riveros participó en el motín naval chileno de 1931 y fue alcanzado varias veces por proyectiles cuando el Ejército chileno atacó la base naval de Talcahuano . Una de las calderas del destructor explotó y se retiró a la isla Quiriquina . Cinco de los tripulantes del Almirante Riveros murieron. [62] El Almirante Riveros fue encallado en 1933, [3] y hundido como objetivo por el acorazado Almirante Latorre el 10 de abril de 1939. [63]