Ernest Renan fue un crucero acorazado construido para la Armada francesa en la primera década del siglo XX. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, participó en la búsqueda del crucero de batalla alemán SMS Goeben y luego se unió al bloqueo de la Armada austrohúngara en el Adriático. Tomó parte en la Batalla de Antivari más tarde en agosto y en la toma de Corfú en enero de 1916, pero no vio más acción durante la guerra. Después de la guerra, los británicos y franceses intervinieron en la Guerra Civil Rusa ; esto incluyó un importante despliegue naval en el Mar Negro , que incluyó al Ernest Renan . Sirvió como buque de entrenamiento a fines de la década de 1920 antes de ser hundido como buque objetivo en la década de 1930.
El Ernest Renan estaba destinado a ser un miembro de la clase Leon Gambetta , pero el arquitecto naval Emile Bertin modificó repetidamente el diseño y decidió alargar el barco en un intento de aumentar su velocidad. Medía 159 metros (521 pies 8 pulgadas) de largo en general , con una manga de 21,4 metros (70 pies 3 pulgadas). El Ernest Renan tenía un calado de 8,2 metros (26 pies 11 pulgadas) y desplazaba 13.644 toneladas métricas (13.429 toneladas largas). Su tripulación estaba formada por 750 [1] u 824 oficiales y soldados. [2]
El barco tenía tres ejes de hélice , cada uno impulsado por un solo motor de vapor vertical de triple expansión . Estaban clasificados en un total de 37.000 caballos de fuerza indicados (28.000 kW) utilizando vapor proporcionado por 42 calderas Niclausse . Las calderas estaban agrupadas en dos conjuntos de salas de calderas que estaban separadas por las torretas de los cañones en medio del barco y sus cargadores . Se agotaban en seis chimeneas , que estaban agrupadas en dos conjuntos de tres ampliamente espaciados. Ernest Renan tenía una velocidad diseñada de 23 nudos (43 km/h; 26 mph), [1] pero alcanzó los 24,4 nudos (45,2 km/h; 28,1 mph) desde 37.685 ihp (28.102 kW) durante sus pruebas en el mar . Inicialmente transportaba hasta 2.260 toneladas (2.220 toneladas largas) de carbón, aunque más tarde esta capacidad se redujo a 1.870 toneladas (1.840 toneladas largas), [2] lo que le daba un alcance de 5.100 millas náuticas (9.400 km; 5.900 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
El armamento principal del Ernest Renan consistía en cuatro cañones de calibre 50 Canon de 194 mm Modèle 1902 montados en torretas gemelas a proa y popa. Su armamento secundario eran doce cañones de calibre 45 Canon de 164 mm Modèle 1893-96 . Ocho de ellos estaban en torretas individuales en la cubierta del castillo de proa y los otros cuatro estaban en casamatas . Para la defensa antitorpederos llevaba dieciséis cañones de 65 milímetros (2,6 pulgadas) y ocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . También estaba armado con dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) . Durante la Primera Guerra Mundial, algunos de sus cañones más ligeros fueron reemplazados por cañones antiaéreos, pero faltan detalles. [2]
El cinturón blindado de la línea de flotación del Ernest Renan tenía 152 milímetros (6 pulgadas) de espesor en el centro del barco y se extendía desde 1,35 metros (4 pies 5 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,31 metros (7 pies 7 pulgadas) por encima de ella. El blindaje se reducía a 102 milímetros (4,0 pulgadas) por delante del palo de proa y 84 milímetros (3,3 pulgadas) por detrás del palo mayor . No se extendía hasta la popa y terminaba en un mamparo de 89 milímetros (3,5 pulgadas) . La traca superior del blindaje tenía entre 36 y 58 milímetros (1,4 y 2,3 pulgadas) de espesor y se extendía hasta la cubierta superior . La cubierta protectora curva tenía un espesor de 46 milímetros (1,8 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentaba a 66 milímetros (2,6 pulgadas) en sus bordes exteriores y 71 milímetros (2,8 pulgadas) sobre el timón . Un cofferdam interno estanco , lleno de celulosa , corría a lo largo del barco entre las cubiertas superior y principal. [2]
Las torretas de los cañones principales tenían lados de 203 milímetros (8 pulgadas) de espesor y techos de 51 milímetros (2 pulgadas) y las torretas intermedias estaban protegidas por lados de 170 milímetros (6,5 pulgadas) y tenían techos de 30 milímetros (1,2 pulgadas). Los soportes para las torretas variaban de 102 a 183 milímetros (4 a 7,2 pulgadas) de espesor para las torretas principales y de 64 a 132 milímetros (2,5 a 5,2 pulgadas) para las torretas intermedias. La torre de mando tenía 203 mm de espesor. [2] [Nota 1]
Ernest Renan , llamado así en honor al filósofo y filólogo Ernest Renan , fue construido en el astillero Chantiers de Penhoët en Saint-Nazaire . Su quilla fue colocada el 21 de octubre de 1903 y fue botado el 9 de abril de 1906. [3] [Nota 2] Durante la botadura, el director general de Schneider-Creusot Maurice Geny murió en un accidente de caída. [4] El trabajo de acondicionamiento se completó a principios de 1909, y fue puesto en servicio en la Armada francesa en febrero. [2] Después de entrar en servicio, Ernest Renan fue asignado al escuadrón de cruceros de la Flota del Mediterráneo, con base en Toulon . [5] En abril de 1912, fue asignado al 1.er Escuadrón Ligero, junto con los dos cruceros de la clase Edgar Quinet . [6]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Ernest Renan y los cruceros acorazados Edgar Quinet y Jules Michelet fueron movilizados como la Primera División Ligera y se les encargó dar caza al crucero de batalla alemán SMS Goeben y al crucero ligero SMS Breslau . [7] Estos barcos, junto con una flotilla de doce destructores , debían navegar hacia Philippeville el 4 de agosto, pero los barcos alemanes habían bombardeado el puerto el día anterior. Este ataque, junto con informes que sugerían que los alemanes intentarían salir del Mediterráneo hacia el Atlántico, impulsó al alto mando francés a enviar a Ernest Renan y la Primera División Ligera más al oeste, a Argel, en un intento de bloquear a los alemanes. [8]
Después de que los barcos alemanes escaparan a Constantinopla , en lugar de atacar los transportes de tropas franceses del norte de África como se esperaba, los franceses se dirigieron a abordar la siguiente amenaza naval: la Armada austrohúngara en el mar Adriático . Ernest Renan se unió al resto de la flota francesa en su bloqueo del mar Adriático . La flota, comandada por el almirante Augustin Boué de Lapeyrère , se había reunido en la noche del 15 de agosto; a la mañana siguiente, realizó un barrido en el Adriático y se encontró con el crucero austrohúngaro SMS Zenta . En la subsiguiente batalla de Antivari , el Zenta fue hundido, sin pérdidas en el lado francés. La flota francesa luego se retiró debido a la amenaza de los submarinos austrohúngaros en el área. [9]
El 8 de enero de 1916, Ernest Renan , Edgar Quinet , Waldeck-Rousseau y Jules Ferry embarcaron un contingente de cazadores alpinos (tropas de montaña) para apoderarse de la isla griega de Corfú . Los cruceros enviaron a las tropas a tierra en la noche del 10 de enero; los funcionarios griegos en la isla protestaron por la medida, pero no ofrecieron resistencia. [10] El 22 de diciembre, Ernest Renan chocó con un vapor italiano, varios de cuyos pasajeros se ahogaron en el accidente. [11] Ernest Renan pasó el resto de la guerra en el Mediterráneo y no vio más acción. [7]
Poco después del final de la guerra, los buques de guerra británicos y franceses comenzaron a operar en el mar Negro en lo que se convirtió en una intervención a gran escala en la guerra civil rusa contra los bolcheviques . El Ernest Renan fue uno de los primeros buques de guerra aliados en entrar en la zona; llegó a Novorossiysk con el crucero ligero británico HMS Liverpool y dos torpederos el 23 de noviembre de 1918. [12] El 18 de marzo de 1921, el liderazgo de la República Democrática de Georgia fue evacuado a bordo del Ernest Renan a Francia después de la invasión del Ejército Rojo a Georgia . [13]
Después de regresar a Francia, el mástil principal del barco fue removido para permitirle remolcar un globo y se instalaron cañones antiaéreos en los techos de las torretas de cañones de 164 mm de popa. [7] Ernest Renan terminó su carrera activa como buque de entrenamiento de artillería de 1927 a 1929, después de lo cual fue eliminado del registro naval . [14] Durante su mandato en la escuela de artillería, fue comandado por Émile Muselier , quien luego sirvió como comandante de las Fuerzas Navales de la Francia Libre durante la Segunda Guerra Mundial . [15] En 1931, el viejo crucero fue utilizado como buque objetivo para aviones y artilleros navales. [7] [Nota 3]
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