El HMS Cressy era un crucero blindado clase Cressy construido para la Royal Navy alrededor de 1900. Una vez finalizado, fue asignado a la Estación China . En 1907 fue trasladada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales antes de ser puesta en reserva en 1909. Nuevamente puesta en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial, jugó un papel menor en la Batalla de Heligoland Bight unas semanas después del comienzo de la guerra. . Cressy y dos de sus barcos hermanos fueron torpedeados y hundidos por el submarino alemán U-9 el 22 de septiembre de 1914 con la pérdida de 560 tripulantes.
Cressy fue diseñado para desplazar 12.000 toneladas largas (12.190 t). El barco tenía una eslora total de 472 pies (143,9 m), una manga de 69 pies 9 pulgadas (21,3 m) y un calado profundo de 26 pies 9 pulgadas (8,2 m). [1] Estaba propulsada por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una de las cuales impulsaba un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (15.660 kW) y daban una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). ). Los motores estaban propulsados por 30 calderas Belleville . En sus pruebas en el mar , Cressy sólo alcanzó 20,7 nudos (38,3 km/h; 23,8 mph), el rendimiento más lento de todos los de su clase . [2] Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su dotación oscilaba entre 725 [3] y 760 oficiales y marineros. [4]
Su armamento principal consistía en dos cañones Mk X de retrocarga (BL) de 9,2 pulgadas (234 mm) en torretas de un solo cañón , uno a proa y otro a popa de la superestructura. [3] Dispararon proyectiles de 380 libras (170 kg) a un alcance de 15.500 yardas (14.200 m). [5] Su armamento secundario de doce cañones BL Mk VII de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas en el centro del barco. Ocho de ellos estaban montados en la cubierta principal y sólo eran utilizables en tiempo tranquilo. [6] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [7] Se instalaron una docena de cañones de 12 libras y 12 cwt de disparo rápido (QF) para la defensa contra los torpederos , ocho en casamatas en la cubierta superior y cuatro en la superestructura. [8] El barco también llevaba tres cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos sumergidos . [4]
El cinturón blindado de la línea de flotación del barco tenía un espesor máximo de 6 pulgadas (152 mm) y estaba cerrado por mamparos transversales de 5 pulgadas (127 mm) . El blindaje de las torretas y sus barbetas tenía 6 pulgadas de espesor, mientras que la armadura de casamata tenía 5 pulgadas de espesor. El blindaje protector de la cubierta tenía un grosor de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de blindaje. [4]
Cressy , llamado así por la Batalla de Crécy de 1346 , [9] fue fundado por Fairfield Shipbuilding en su astillero en Govan , Escocia , el 12 de octubre de 1898 y botado el 4 de diciembre de 1899. [4] Después de terminar sus pruebas en el mar, pasó a la flota reserva en Portsmouth el 24 de mayo de 1901. [10] Se le encargó el servicio en la Estación China el 28 de mayo de 1901, [11] pero su salida se retrasó varios meses cuando su mecanismo de dirección se estropeó poco después de abandonar la base y tuvo que abandonar la base. regresar. Finalmente abandonó sus aguas locales a principios de octubre de 1901 y llegó a Colombo el 7 de noviembre [12] y luego a Singapur el 16 de noviembre. [13] Fue asignada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales desde 1907 hasta 1909 y puesta en reserva a su regreso a casa. [9]
El barco fue asignado al 7.º Escuadrón de Cruceros poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. El escuadrón tenía la tarea de patrullar los Broad Fourteens del Mar del Norte en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich que protegían el este. final del Canal de la Mancha por parte de buques de guerra alemanes que intentaban atacar la ruta de suministro entre Inglaterra y Francia . Durante la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto, el barco era parte de Cruiser Force 'C', en reserva frente a la costa holandesa, y no entró en acción. [14] Después de la batalla, el contraalmirante Arthur Christian ordenó a Cressy que subiera a bordo a 165 supervivientes alemanes ilesos de los barcos gravemente dañados de la Fuerza Harwich del comodoro Reginald Tyrwhitt . Escoltada por su hermana Bacante , zarpó hacia el Nore para descargar a sus prisioneros. [15]
En la mañana del 22 de septiembre, Cressy y sus hermanas, Aboukir y Hogue , estaban patrullando sin destructores que los escoltaran, ya que se habían visto obligados a buscar refugio del mal tiempo. Las tres hermanas navegaban en línea a unas 2.000 yardas (1.800 m) de distancia a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). No esperaban un ataque submarino, pero tenían vigías apostados y un arma tripulada en cada lado para atacar a cualquier submarino avistado. El tiempo se había moderado esa mañana y Tyrwhitt estaba en camino para reforzar los cruceros con ocho destructores. [dieciséis]
Al U-9 , comandado por el Kapitänleutnant Otto Weddigen , se le había ordenado atacar transportes británicos en Ostende , pero se vio obligado a sumergirse y refugiarse de la tormenta. Al salir a la superficie, vio los barcos británicos y se dispuso a atacar. Disparó un torpedo a las 06:20 contra Aboukir que la alcanzó en el lado de estribor; El capitán del barco pensó que había chocado con una mina y ordenó a los otros dos barcos que se acercaran para trasladar a sus heridos. Aboukir rápidamente comenzó a escorarse y volcó alrededor de las 06:55 a pesar de contrainundar los compartimentos en el lado opuesto para enderezarlo. [17]
Mientras Hogue se acercaba a su hermana que se hundía, su capitán, Wilmot Nicholson , se dio cuenta de que había sido un ataque submarino y le indicó a Cressy que buscara un periscopio, aunque su barco continuó acercándose a Aboukir mientras su tripulación arrojaba por la borda cualquier cosa que pudiera flotar para ayudar a los supervivientes. en el agua. Habiendo detenido y arriado todos sus barcos, Hogue fue alcanzado por dos torpedos alrededor de las 06:55. La repentina pérdida de peso de los dos torpedos provocó que el U-9 alcanzara la superficie y los artilleros de Hogue abrieron fuego sin efecto antes de que el submarino pudiera sumergirse nuevamente. El crucero zozobró unos diez minutos después de ser torpedeado y se hundió a las 07:15. [18]
Cressy intentó embestir el submarino, pero no lo logró y reanudó sus esfuerzos de rescate hasta que ella también fue torpedeada a las 07:20. Weddigen había disparado dos torpedos desde sus bocinas, pero sólo alcanzó uno. El U-9 tuvo que maniobrar para girar su proa con su último torpedo y lo disparó a una distancia de aproximadamente 550 yardas (500 m) a las 07:30. El torpedo impactó en el lado de babor y rompió varias calderas, quemando a los hombres en el compartimento. Como habían hecho sus hermanas, Cressy tomó una pesada escora y luego volcó antes de hundirse a las 07:55. Varios barcos holandeses comenzaron a rescatar a los supervivientes a las 08:30 y se les unieron arrastreros de pesca británicos antes de que Tyrwhitt y sus barcos llegaran a las 10:45. De los tres barcos se rescataron 837 hombres y se perdieron 62 oficiales y 1397 marineros: [19] 560 de los perdidos eran de Cressy . [9]
En 1954, el gobierno británico vendió los derechos de salvamento de los tres barcos a una empresa alemana y posteriormente se vendieron nuevamente a una empresa holandesa que comenzó a recuperar el metal de los restos del naufragio en 2011. [20] [21]
52°15′01″N 3°40′08″E / 52.25028°N 3.66889°E / 52.25028; 3.66889