El Aeropuerto Internacional de Teesside ( IATA : MME , ICAO : EGNV ), anteriormente Aeropuerto de Durham Tees Valley , es un aeropuerto internacional menor ubicado entre Darlington y Stockton-on-Tees , Condado de Durham , en el norte de Inglaterra . Está a unos 16 km (10 mi) al suroeste de Middlesbrough . El aeropuerto presta servicio al noreste , principalmente a Teesside , Condado de Durham y Yorkshire del Norte .
El aeropuerto cuenta con una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) (número P518) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo. La Tees Valley Combined Authority posee tres cuartas partes del aeropuerto y la Teesside Airport Foundation posee el resto. [4]
Originalmente la estación Middleton St George de la Royal Air Force (RAF) , el aeródromo se convirtió en el Aeropuerto de Tees-Side en 1964, el Aeropuerto Internacional de Teesside en 1987 y el Aeropuerto de Durham Tees Valley en 2004 antes de volver a ser el Aeropuerto Internacional de Teesside en 2019 luego de una encuesta que indicó que el 93% de los locales preferían el nombre, y el cambio se produjo el 25 de julio de 2019. 'Teesside Airport' era común en las señales de tránsito locales que se colocaron antes de 2004 o en señales con espacio limitado para el título del aeropuerto en ese momento.
El aeródromo comenzó a funcionar en enero de 1941 como Royal Air Force Station Middleton St. George o RAF Goosepool como lo conocen los lugareños (aunque nunca ha tenido oficialmente ese nombre). Fue el aeródromo más septentrional de todos los del Bomber Command , hogar de los escuadrones de la RAF y de la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial , y exclusivamente de la RAF después de la guerra. [ 5] Las misiones de bombardeo desde la estación incluyeron las de Berlín, Hannover, Kassel, Mannheim y Múnich. [6] [7] De los muchos aviones militares basados en el aeródromo, es más conocido por ser el hogar del Avro Lancaster durante la guerra y del English Electric Lightning en la década de 1960. En 1957, la pista se amplió a su longitud actual de 7516 pies (2291 m). La estación de la RAF se cerró en 1964 y el aeródromo se vendió al Ministerio de Aviación Civil.
La antigua base de la RAF se convirtió en un aeropuerto civil. El primer vuelo civil desde el recién nombrado aeropuerto de Tees-Side tuvo lugar el 18 de abril de 1964 con un vuelo de Mercury Airlines a Manchester . [5] El 1 de noviembre de 1966, la princesa Margarita de Suecia inauguró la terminal internacional de pasajeros . [8]
El código IATA para el nuevo aeropuerto se determinó como MME; sin embargo, el significado de esto es discutido. Los empleados y los inquilinos de largo plazo de la década de 1960 reclaman Middleton St George Aerodro ME , pero debido a la falta de certeza, la administración actual ha adoptado extraoficialmente Middleton Military Establishment como un guiño a los orígenes militares. Middlesbrough Municipal Aerodrom E también se cita a menudo. Sin embargo , esto último parece poco probable ya que el aeropuerto está ubicado en realidad en Darlington County Durham .
En sus inicios, el aeropuerto desarrolló una red de rutas principalmente regulares, con vuelos chárter limitados y con todo incluido. Los destinos eran constantes, pero no así las aerolíneas: British Midland , BKS Air Transport , Dan-Air , Autair y Channel Airways aparecieron y desaparecieron antes del cambio de década. En noviembre de 1969, British Midland regresó cuando se le otorgó la licencia para volar la ruta Londres Heathrow , que continuó operando hasta el 28 de marzo de 2009.
En la década de 1970 se produjo un declive de los servicios regionales, pero un crecimiento de los vuelos vacacionales, cortesía de Northeast Airlines (una nueva marca de BKS Air Transport) y Britannia Airways , así como operadores extranjeros como Aviaco , Spantax y Aviogenex , entre otros.
El 19 de octubre de 1971 se inauguró la estación de tren del aeropuerto de Teesside , con un servicio de autobús entre la estación y la terminal.
En 1974, las acciones se dividieron entre los recién formados Consejos del Condado de Cleveland y Durham. [ cita requerida ] También durante el año, la CAA declaró que Tees-Side debería ser el aeropuerto principal para el noreste de Inglaterra, sin embargo, en última instancia, el Aeropuerto Internacional de Newcastle prosperó.
En la década de 1980, las rutas programadas resurgieron gracias a la aerolínea local Casair Aviation Services, que había comenzado como operador de taxi aéreo en 1972. En octubre de 1982, Casair se fusionó con Genair de Liverpool y Eastern Airways de Humberside (la aerolínea del mismo nombre que todavía tiene su base allí hoy es una empresa de Phoenix ) bajo el nombre de Genair, y un mes después se lanzó la primera red de franquicias de alimentación regional del Reino Unido cuando Genair se asoció con British Caledonian , operando bajo la bandera de British Caledonian Commuter Services. Desafortunadamente, la nueva empresa solo duró hasta julio de 1984, cuando Genair colapsó, lo que provocó la pérdida de 11 de las 18 rutas del aeropuerto de Tees-Side. [9] Afortunadamente, el aeropuerto valoró los servicios más de lo que debía las tarifas, lo que llevó a que Casair renaciera y se hiciera cargo de los servicios de Genair a Glasgow y Humberside, que operaron inicialmente en nombre de Air Ecosse y luego de forma independiente.
El 11 de diciembre de 1982, el aeropuerto alquiló un Concorde para un día, que volvería dos veces más antes de su retiro, el 23 de agosto de 1986 para el espectáculo aéreo y el 30 de abril de 1995.
En 1987, el aeropuerto fue privatizado y las autoridades locales de Cleveland y Durham conservaron sus acciones. Como parte de este proceso, el aeropuerto cambió su nombre de Aeropuerto de Tees-Side a Aeropuerto Internacional de Teesside.
En 1990 se produjo el vuelo número un millón en el aeropuerto, en forma de un servicio de British Midland a Londres Heathrow. En 1996, cuando se disolvió el Consejo del Condado de Cleveland, la propiedad del aeropuerto se dividió entre los ayuntamientos locales. El número de pasajeros creció de forma constante a partir de 1993 gracias a la expansión del negocio de vuelos chárter para vacaciones.
En 1994, Airtours llegó a escena y a partir de 1997 instaló un avión estacional de verano en el aeropuerto, esto, sumado a la expansión de otros operadores turísticos, impulsó al aeropuerto a nuevas alturas.
En 2002, el aeropuerto buscó un socio estratégico que lo ayudara con el desarrollo futuro y Peel Airports Ltd fue seleccionada como la empresa preferida, adquiriendo una participación del 75% en el aeropuerto, que se aumentaría al 89% después de 10 años, con el compromiso de invertir £20 millones durante los primeros cinco años.
Peel llevó a Teesside a la era de bajo costo al contratar a bmibaby , que inicialmente instaló uno y luego dos aviones en el aeropuerto, lo que finalmente le dio al aeropuerto sus años de auge.
El 21 de septiembre de 2004, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Durham Tees Valley a petición de bmibaby, que consideró que el nuevo nombre situaba mejor al aeropuerto geográficamente, ya que muchos de los pasajeros del aeropuerto, en particular los de fuera del Reino Unido, no estaban familiarizados con la ubicación de Teesside , mientras que Durham era más conocido. La medida fue ampliamente condenada por la población local, que sentía pasión por el nombre de Teesside y consideraba que el término Tees Valley era geográficamente inexacto, ya que no existe tal valle.
Poco después, se completó la construcción de una nueva vía de acceso, el frente y el interior de la terminal. El resto de un programa de expansión y desarrollo planificado de 56 millones de libras habría permitido al aeropuerto manejar hasta 3 millones de pasajeros al año. [10] [11] [12] [13] Sin embargo, el plan nunca se materializó debido a la caída del número de pasajeros después de 2006.
A finales del verano de 2006, bmibaby anunció su inesperada salida del aeropuerto de Durham Tees Valley. Peel no tardó en sustituirlos por Flyglobespan , que abrió una base inicial con dos aviones.
El número de pasajeros alcanzó su pico en 2006, cuando el aeropuerto fue utilizado por 917.963 pasajeros. Sin embargo, desde la crisis financiera de 2007-2008, las cifras disminuyeron a 130.911 en 2017 antes de comenzar a aumentar nuevamente en 2018. Un efecto secundario de la crisis fue la quiebra o fusión de varias aerolíneas, lo que redujo en gran medida el número de operadores potenciales que el aeropuerto podía contratar. Las que se fusionaron se consolidaron en los aeropuertos regionales más grandes, lo que llevó a la expansión de aeropuertos como Newcastle y Leeds, mientras que los aeropuertos locales como Durham Tees Valley siguieron teniendo dificultades durante varios años.
En 2010, Vancouver Airport Services adquirió una participación mayoritaria del 65% en Peel Airports Ltd y en diciembre de 2011 puso el aeropuerto a la venta. [14] Esto llevó a que Peel Group volviera a comprar su participación del 75% el 10 de febrero de 2012 bajo una nueva subsidiaria, Peel Investments (DTVA) Ltd. [15]
En noviembre de 2010, el aeropuerto introdujo una tasa de instalaciones para pasajeros de 6 libras por adulto para frenar las pérdidas del aeropuerto. [16] Los pasajeros tenían que comprar un billete en una máquina antes de poder pasar por el control de seguridad. [17] En ese momento, ya se aplicaban planes similares en otros aeropuertos ingleses pequeños, como Blackpool , Newquay y Norwich . [16] El número de pasajeros durante 2011 fue un 15% inferior al de 2010.
El 11 de enero de 2011, Ryanair abandonó el aeropuerto tras finalizar su servicio al aeropuerto de Alicante , tras haber prestado servicio anteriormente al aeropuerto de Dublín , al aeropuerto de Girona y al aeropuerto de Roma Ciampino . Decidieron abandonar el aeropuerto antes de la introducción de la tasa por instalaciones para pasajeros, siendo notoriamente contrarios a tales cargos. [18]
Otros desarrollos incluyeron la instalación de nueva iluminación en el aeródromo y, durante 2012, se gastaron sumas de seis cifras en modernizar el edificio de la terminal y renovar uno de los hangares de la época de la Segunda Guerra Mundial .
El 30 de octubre de 2013, después de que quedó claro que el mercado no iba a generar más vuelos chárter, el aeropuerto anunció que ya no aceptaría dichos vuelos [19] como parte de los planes de reducción de costos que verían al aeropuerto diversificarse en un aeropuerto comercial. El aeropuerto declaró que, en cambio, se centraría en las rutas programadas y la aviación no relacionada con los pasajeros, como la aviación de carga/general. La noticia era parte de un plan maestro para el sitio del aeropuerto, que incluía el desarrollo residencial y comercial, publicado en noviembre de 2013. Peel luego revertiría la decisión con el regreso de Balkan Holidays a Burgas para el verano de 2019, con una expansión a gran escala adicional de dos importantes compañías de vacaciones alineadas, pero detenida debido a la adquisición de 2018.
En noviembre de 2013, Peel Group publicó un plan maestro titulado "Plan maestro hasta 2020 y más allá", que abarca el período hasta 2050. A esto le siguieron una serie de eventos de consulta en toda la región con la comunidad pública y empresarial; luego, el aeropuerto tomó en consideración los comentarios antes de publicar un borrador final en abril de 2014. [20] [21]
En virtud del plan maestro, los vuelos chárter con todo incluido se eliminaron por no ser rentables. [19] La piedra angular del plan maestro era un complejo de viviendas que habría recaudado hasta 30 millones de libras esterlinas para reinvertir en el aeropuerto en virtud de un acuerdo de la "Sección 106". [22] Esto dio lugar a una fuerte oposición por parte del público local, que malinterpretó el desarrollo como si se hiciera a expensas del aeropuerto, que durante mucho tiempo había sido objeto de una teoría de la conspiración que afirmaba que la instalación se estaba deteriorando deliberadamente para su cierre. Las casas estaban ubicadas en un terreno demasiado alejado de la infraestructura aeroportuaria existente para ser utilizado para el desarrollo de la aviación, y el permiso de planificación general se recibió el 29 de marzo de 2017. [23]
El 18 de mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley anunció una importante inversión en las instalaciones de la terminal del aeropuerto. Junto con amplias renovaciones en la zona de salidas, se introdujeron servicios minoristas mejorados bajo la nueva marca interna "Xpress". La primera fase de la inversión se completó en septiembre de 2017 y la segunda fase comenzó en otoño de 2017. El Privilege Membership Club del aeropuerto también afrontó mejoras para mejorar el servicio a los pasajeros. [24]
Más tarde, en mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley introdujo un nuevo servicio interno de asistencia en tierra llamado Consort Aviation. Se proporcionan servicios de asistencia en tierra para aeronaves de aviación general, de carga y militares. [25]
Durante noviembre de 2017, el aeropuerto lanzó su campaña Flying For The Future para intentar generar apoyo hacia el aeropuerto y alentar a más personas a utilizar las instalaciones. [26]
El 4 de diciembre de 2018, el alcalde de Tees Valley, Ben Houchen, anunció que se había llegado a un acuerdo por 40 millones de libras esterlinas para comprar la participación mayoritaria del 89 % del aeropuerto de Peel en el aeropuerto de Durham Tees Valley (compuesta por 35 millones de libras esterlinas para el aeropuerto y 5 millones de libras esterlinas para el terreno con permiso de planificación para 350 casas) que, de aprobarse, devolvería el aeropuerto a la propiedad pública por primera vez desde que se vendió a Peel en 2003. La compra del aeropuerto fue la principal promesa electoral de Houchen en su campaña para las elecciones a la alcaldía de Tees Valley de 2017. El acuerdo se completaría sujeto a la ratificación de los líderes de las cinco autoridades locales que componían la Autoridad Combinada de Tees Valley, que debían votar sobre el acuerdo en enero de 2019 en una reunión de emergencia de la TVCA convocada por el alcalde. Se había elegido a un operador aeroportuario establecido, que se pensaba que era Stobart Aviation, para gestionar la instalación. [27] [28]
Houchen dijo que, si el plan del alcalde de recomprar el aeropuerto fuera aprobado por la TVCA, planeaba darles a los residentes locales la oportunidad de decidir si cambiar el nombre del aeropuerto a Teesside International Airport. [29] En diciembre de 2018 se realizó una encuesta en línea con la opción de continuar con el nombre de Durham Tees Valley o volver al antiguo nombre del aeropuerto, Teesside International. De las 14.000 personas que participaron, el 93% votó por que el nombre volviera a ser Teesside International. [30]
El 24 de enero de 2019, los seis líderes de TVCA votaron por unanimidad a favor del plan, devolviendo el aeropuerto a la propiedad pública después de 16 años en el sector privado.
El 14 de marzo de 2019, el alcalde celebró una conferencia de prensa en el aeropuerto en la que confirmó que Stobart Aviation sería el nuevo operador del aeropuerto. Stobart invertiría una participación del 25 % en la nueva sociedad holding, mientras que TVCA sería propietaria del 75 % (se esperaba que antes de esto las acciones de las distintas autoridades locales se transfirieran a TVCA). [31]
La adquisición se produjo en un momento en el que el aeropuerto estaba volviendo a crecer, la renovación de la terminal de 2017 estaba impulsando el crecimiento del número de pasajeros, Peel había invertido en un nuevo sistema de radar de 3,5 millones de libras que entró en funcionamiento en 2021, [32] y tenían "uno de los mayores aumentos de vuelos en el aeropuerto desde la crisis financiera de 2007" previstos por "dos importantes empresas de vacaciones", que el alcalde bloqueó a favor de utilizar los subsidios de puesta en marcha en abogados y consultores para la adquisición. [33] El aeropuerto anunció una nueva ruta de vacaciones de verano a Mallorca para la temporada de verano de 2020 [34] y la renovación de la ruta de Burgas de 2019 también para 2020. [35]
El 25 de julio de 2019, el aeropuerto volvió a cambiar su nombre a Aeropuerto Internacional de Teesside, el nombre con el que operó entre 1987 y 2004. [36] [37] [38] [39]
En enero de 2020, Eastern Airways anunció vuelos a múltiples destinos a Belfast City, Cardiff, Dublín, Isla de Man, London City y Southampton, incluido un relanzamiento de su ruta establecida desde hace mucho tiempo a Aberdeen. [40] Posteriormente se agregaron rutas a Newquay , Alicante y Londres Heathrow , esta última por primera vez en más de una década. [41] En noviembre, estas rutas se suspendieron debido a la pandemia de COVID-19 . [42] [43] [44] Una importante empresa mundial de mantenimiento de aeronaves, Willis Lease Finance Corporation, fue anunciada como nueva inquilina el 15 de mayo de 2020. [45] Anunciaron una inversión de 25 millones de libras en el aeropuerto, incluidos dos nuevos hangares y una nueva instalación Jet Centre el 18 de julio de 2022. [46] El 27 de octubre de 2020, TUI anunció su regreso después de nueve años con un servicio de verano a Mallorca a partir de mayo de 2022. [47] El 10 de noviembre de 2020, Loganair anunció vuelos a cinco destinos, todos en competencia con Eastern Airways, sin embargo, Eastern nunca restableció varias de sus rutas después de la pandemia, dejando a Loganair como el único operador en la mayoría de ellas. El 25 de noviembre, Ryanair anunció dos vuelos semanales a Palma de Mallorca y Alicante a partir de junio de 2021. [48] El 16 de diciembre de 2020, se anunció una remodelación de la terminal que incluía una segunda sala VIP, cafetería e instalaciones de bar, tanto en tierra como en aire, además de abrir áreas previamente cerradas. [49]
En el anuncio del presupuesto anual del Gobierno del 3 de marzo de 2021, se le otorgó a la región de Tees Valley el estatus de puerto franco, así como al Tesoro Norte en Darlington (además de otros departamentos anunciados desde entonces). Ambos esperan tener beneficios a largo plazo para el aeropuerto, que está incluido como parte del puerto franco. [50] El 23 de abril de 2021, se anunció que se eliminaría la tarifa de instalaciones para pasajeros de £ 6.00. [51] El 12 de mayo de 2021, se anunció que las compras libres de impuestos regresarían al aeropuerto después de una ausencia de ocho años cortesía de World Duty-Free. [52]
En 2021, Tees Valley Combined Authority anunció una mudanza de Cavendish House en Teesdale, Stockton-on-Tees a una nueva base de 1360 metros cuadrados en el sitio del aeropuerto de Teesside. La mudanza se completó en 2022. [53]
El 7 de febrero de 2022 se anunciaron nuevos detalles de un parque empresarial propuesto para el aeropuerto de Teesside. El nuevo parque empresarial, ubicado en el lado sur del aeropuerto, incluirá una nueva carretera de enlace de 1,5 km que irá directamente a la A67 y una nueva rotonda cerca del centro de plantas de Wilkinson. [54] [55]
El 29 de agosto de 2022, el aeropuerto inauguró oficialmente una nueva instalación de manipulación de carga de 2,5 millones de libras esterlinas. La instalación incluye un hangar de 2000 m2 (21 000 pies cuadrados) construido especialmente con tecnología de control de seguridad, manipulación, transporte de mercancías, despacho de aduanas y almacenamiento. La instalación también se puede utilizar para vuelos chárter especializados tanto para transporte aéreo como por carretera. [56] Tras el cierre del aeropuerto de Doncaster Sheffield en noviembre de 2022, se espera que parte de sus 10 000 toneladas de carga anual sean ahora manipuladas por Teesside. [57]
Teesside fue el primer aeropuerto del Reino Unido en eliminar el límite de 100 ml para líquidos en el equipaje de mano con la instalación de un nuevo equipo de escaneo conocido como escáner C3. [58]
En agosto de 2024 se reveló que, a pesar de haber obtenido una ganancia bruta de £308.555 el año anterior, el aeropuerto todavía tuvo una pérdida operativa de £3 millones. [59] El aeropuerto también ha utilizado £63 millones en préstamos financiados por los contribuyentes durante cuatro años. [60]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y de carga desde y hacia Teesside: [61]
Hay dos escuelas de vuelo ubicadas en el aeropuerto, AeroSchool y Eden Flight Training.
IAS Medical es un operador de ambulancia aérea que se especializa en el traslado de pacientes y órganos utilizando Beech King Airs .
También hay tres contratistas multinacionales de defensa con base en el lugar. Draken Europe proporciona contramedidas electrónicas y entrenamiento contra agresores al Ministerio de Defensa utilizando una flota de aviones Dassault Falcon 20 y Aero L-159E ALCA [67] , y construyó un nuevo hangar en 2022 para acomodar a este último. Serco opera su Centro Internacional de Entrenamiento de Fuego, uno de los más grandes de Europa, en el lado sur del aeropuerto. La subsidiaria de calibración e inspección de vuelo de Thales tiene su base en Teesside; opera un Beech King Air y un Diamond DA42 Twin Star . [68]
La filial de la firma estadounidense Willis Lease Finance Corporation, Willis Asset Management, opera desde el hangar 2 del aeropuerto y se encarga del mantenimiento y almacenamiento de una amplia variedad de aviones comerciales. [69] Desde entonces se han instalado otras dos filiales: Willis Aviation Services, una empresa de asistencia en tierra, y Jet Centre by Willis, que gestiona actualmente el centro de aviación comercial del aeropuerto. [70]
Entre las empresas no relacionadas con la aviación se incluye FedEx Express , que opera desde el Hangar 1 tras una fusión con la empresa de mensajería TNT y el cierre de las instalaciones de Fedex en Riverside Park en Middlesbrough .
El aeropuerto experimentó un fuerte crecimiento entre 1993 y 2006, cuando el número de pasajeros alcanzó un máximo de 917.963. Luego, el número de pasajeros disminuyó abruptamente en los cuatro años siguientes debido a la crisis financiera de 2007-2010 . El número de pasajeros continuó cayendo antes de estabilizarse en 2018 antes de la pandemia de Covid de 2019 que llevó al cierre casi completo de los viajes aéreos de pasajeros durante la mayor parte de 2020. [71] Desde entonces, el número de pasajeros ha comenzado a aumentar de manera constante en los años posteriores a Covid y posteriormente se introdujeron nuevos destinos vacacionales. [3] Combinado con los vuelos comerciales "principales" que actualmente operan desde el aeropuerto, la esperanza a largo plazo es impulsar el número de pasajeros más allá de 1,4 millones en la próxima década atrayendo una aerolínea de bajo costo. [72]
Los volúmenes de carga en el aeropuerto disminuyeron a partir de 2000, hasta llegar a cero toneladas en 2010. [3] Los volúmenes de carga comenzaron a aumentar nuevamente en el aeropuerto en 2023 como resultado de la apertura de una nueva instalación de manipulación de carga a fines de 2022. [56] El 18 de marzo de 2024, se anunció que FedEx Express programará 8 vuelos por semana dentro y fuera del aeropuerto para junio de 2024, lo que aumentará significativamente los volúmenes de carga manejados en el aeropuerto. [73]
Stagecoach North East opera un servicio de autobús (n.º 6/6A) que va desde Stockton-on-Tees y Darlington hasta el aeropuerto seis veces al día. [75] [76]
El aeropuerto está situado junto a la A67 y cerca de los corredores A1(M), A19 y A66. En 2008 se llevó a cabo una importante modernización para completar un enlace rápido directo al aeropuerto desde la A66. [77]
Actualmente, la estación de tren de Dinsdale , a unas 2 millas (3,2 km) de distancia en el cercano pueblo de Middleton St George , es la estación más cercana con servicios regulares de pasajeros, así como un enlace de autobús directo con la terminal.
A partir de abril de 2022, la estación de tren del aeropuerto de Teesside estará cerrada temporalmente. La estación siempre ha tenido un servicio escaso, recibiendo dos trenes por semana hasta diciembre de 2017, cuando el servicio se redujo a solo un tren cada domingo. [78] El aeropuerto está explorando la posibilidad de utilizar más autobuses lanzadera y "escaleras mecánicas horizontales" para aumentar el número de pasajeros en la estación en el futuro. [79]
Los taxis están disponibles justo afuera de la terminal del aeropuerto.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Teesside en Wikimedia Commons
